构建和谐邮政工作总结
**县位于**的最南端,面积3227平方公里,全县53个乡镇,人口36万。会东是**的农业大县之一,烤烟、蚕桑、甘蔗、矿产是会东的四大支柱产业。会东县邮政局目前有在岗职工38人、退休职工35人、劳务工27人,XX年业务收入270万元,作为服务地方经济的社会公用企业,会东邮政在促进地方经济和社会发展等方面发挥着十分重要的作用。分营后的会东邮政经过6年的发展,已经积累了一定的发展经验,在业务发展、基础管理、通信质量上都取得了一定的成绩,为构建和谐的会东邮政奠定了坚实的基础。
要建设和谐的会东邮政关键在于要在全国构建和谐社会的大环境中让全体邮政职工形成共识,要从思想意识上深刻认识建设和谐邮政的重大意义,准确地把握和谐邮政的内涵和主要任务,自觉地投身到构建和谐会东邮政的热潮中去。要构建和谐的会东邮政必须紧紧把握协调劳动关系的主旋律和以人为本的主题。建设和谐邮政就是建设一个文明、和谐、发展、稳定的会东邮政企业,让职工和企业形成一种和谐的鱼水关系,职工依赖企业生存,企业依靠职工发展,双方努力地遵循一个和谐的道德规范,企业为职工创建一个利益分配相对合理的公平环境和一个机会均等的公正的工作环境。只有在这样一个公平、公正、和谐、融洽的工作环境中,职工才能真正提升自己的生活品质,而会东邮政也才能在激烈的市场经济中增强竞争力,不断提升经济效益,迈向一个健康、持续、稳定的发展轨道。
紧抓发展这一要务,为构建和谐的会东邮政奠定基础。
发展是会东邮政永恒不变的主题,自98年邮电分营以来,发展一直是作为会东邮政压倒一切和首要任务,全局各项工作也都紧紧围绕这一中心在运转。分营初期,会东邮政的发展可谓举步维艰,邮政传统的函件类业务市场需求在不断减少,金融类业务又面临各专业银行的强大竞争,拓展新型邮政业务又只能投石问路。面对诸多的困难和压力,我们迎难而上,已经摸索了一套业务发展的路子,但距构建和谐邮政仍有一定的差距。我们要紧紧抓住机遇,以科学的发展观统领全局的业务发展工作,摒弃传统落后的发展思维和发展模式,深入调查市场,围绕市场需求,用全新的发展理念和发展战略来指导邮政业务发展,在“创新”二字上下功夫,要注意投入和产出的比例,收入规模与经济效益要同步提高,充分发挥新时期邮政信息流、资金流、实物流“三流合一”的行业优势,在为社会提供优质服务的同时提高会东邮政的经济效益,为构建和谐的会东邮政打下坚实的物质基础。
坚持以人为本的企业经济理念,为员工创造公平、公正、和谐的工作环境。和谐的会东邮政是各项业务发展的和谐、各种利益关系的和谐、政治关系的和谐,最关键的是企业人际关系的和谐。广大员工是建设和谐会东邮政的主力军,是企业最基本的因素。要构建和谐的会东邮政必须坚持以人为本的企业经营理念,着力于促进全体职工的全面发展,通过各种渠道,以各种方式全面提高职工素质,挖掘职工各方面潜能,不断整合企业人力资源,以求达到人尽其用。同时不断调整企业内部的分配机制、用工制度、人事制度,让企业成为职工实现人生价值的大舞台。真正做到职工个人收入同企业经济利益同步增长,职工个人收入的多少同职工对企业贡献的多少成正比。实现真正意义上的经济利益和劳动关系的和谐。
同时,要努力为职工创造一个公平、公正的工作环境,把建立协调稳定的新型劳动关系作为重中之重,充分激发职工的上进心,强化职工的竞争意识,从而全面提高整个职工队伍的整体素质,推进会东邮政的全面进步。
着力孕育企业文化,营造发展氛围,为构建和谐会东邮政推波助澜。中国邮政百年来积淀了浓厚的文化底蕴,为我们建设和谐邮政奠定了坚实的文化基础。文化和谐是构建和谐邮政重要的组成部份,分营后的会东邮政在上级邮政部门的领导下树立了“知穷不言穷、穷则思变,知苦不怕苦、艰苦奋斗,知难不畏难、迎难而上”的艰苦拼搏的邮政精神,全体会东邮政职工在面临巨大发展压力的同时,精神之柱的旗帜依然未倒。XX年成功地申报了“凉山州精神文明单位标兵”、XX年申报了“凉山州计划生育合格单位”。构建和谐的会东邮政要以企业文化建设为平台,大力弘扬正确的世界观、价值观、人生观,局工会要积极组织开展各种健康向上、形式多样的职工业余文化活动,进一步树立职工敬业爱岗、诚实守信、互助互爱的观念,增强职工的凝聚力的团队精神,为构建和谐的会东邮政提供有力的支持。
2010年企业营运平稳有序 圆满完成各项目标
营销工作步步为营
孙玉祥在报告中指出,去年,国家政策、经济环境纷繁复杂、瞬息万变。上半年,市场依然保持增长,公司经营势头强劲,中标金额超过28亿元。三季度以来,在金融海啸的强大威力下,许多项目因国家宏观经济调控而缓建、停建,致使我们没有重点项目投标,公司果敢调整营销策略,到11月份中标了1个亿的水工项目。进入12月份,在国家扩大内需的政策措施下,市场开始回暖,我们抓准时机,重拳出击,岁末再传捷报,中标了杭州九堡大桥工程,超额完成年度经营指标。公司的市场反应机制和把握能力日臻成熟。一年来,营销工作的主要收获为:1、区域经营成果丰硕;2、海外市场开发取得重要进展;3、铁路市场开发再添新业绩;4、产品结构得到有效改善;5、公司资质经营绩效明显;6、生产经营联动机制初步形成。
施工生产平稳有序
报告指出,2010年公司在建项目具有大项目多、产品种类多、技术含量高、区域跨度大、管理难度大的特点;受宏观环境影响,在建项目普遍陷入资金困境。公司全面贯彻落实“生产经营联动年”工作精神,突出施工组织管理,加强项目前期策划,使工程一开工就处于受控状态。施工过程中,认真开展劳动竞赛,加大重点项目、困难项目管控力度,推动在建项目均衡发展;重点指导项目部抓好过程控制,把握施工节奏,尽可能避免因抢工导致资源浪费、成本增大的现象发生;及时协调解决施工中的突发事件,加强与相关业主、监理的沟通。综观全年形势,施工生产整体平稳有序,未发生重大业主投诉,超额完成了年度任务。
企业管理从紧从严
报告指出,在经受宏观经济形势强劲冲击的大背景下,公司经济仍然能够保持平稳发展,足以说明我们采取的一系列应对策略和措施及时有效,企业的风险控制能力逐步增强。
1、财务风险控制绩效明显。一是实施紧缩开支的财务政策,管理费、非生产性支出明显下降。二是财务预算管理工作进一步深化。三是突显了财务理财对公司生产经营的资金保障作用。四是在国家银根紧缩的不利条件下超额完成了年度清欠计划。五是继续加强税收筹划。六是财务信息化建设深入推进。七是灵活运用法律武器,主动出击维权,积极应诉化险。
2、项目成本风险逐步化解。一是材料调差、变更索赔、合同结算工作取得阶段性成果。二是坚持严格抓好分包招议标工作,并督促项目及时办理分包结算,有效控制了分包成本。三是进一步加强分包商管理,实施季度过程评价和完工评价制度,培育有业绩有实力的核心分包商。四是强化项目管理的激励与约束机制,对工期跨度大的项目实施分段预兑现办法,提高项目班子工作积极性;实行亏损项目经理述职,帮助亏损项目开展成本分析,研究制定节流挖潜和索赔的具体措施。五是合同管理信息化建设深入推进,数据录入率达标,各个模块正常运行,实现了远程查看和审批功能。
3、技术创新能力不断增强。一是充分发挥了专业机构的技术创新和保障作用。二是大力推进科技进步和技术开发。8项施工技术获得局科技进步奖,经科技查新达到国际首创1项、国内先进水平7项; 5项工法获得江苏省施工工法,其中4项获得国家级工法。三是积极推动技术交流,在省、国家级刊物上共发表论文19篇,出版了《公司50周年庆论文精粹》。
4、产品质量风险得到有效控制。一是严格质量管理制度,加强巡回监督检查和管理体系运行监控。二是加强工程质量通病预控,完成了28项项目常见质量通病的调研分析。三是召开公司2010年度总工会,专题研究和部署工程质量管理工作。公司2010年质量管理目标基本实现,主要项目管理精细,工程质量稳定;获得国际桥梁大奖1项、省级优质工程奖1项、局优质工程和优质混凝土奖2项,省级优秀qc小组7项。
5、安全生产风险得到有效控制。公司认真开展安全生产月活动,狠抓安全法规的宣贯和执行;切实加强对农民工的安全知识和技能培训,提高安全工作保障率;重点落实特种设备的取证工作和安全管理;着力抓好防洪、防台、防滑坡、冬季施工等季节性的安全预案以及防震预案的编制和落实。施工生产的安全风险得到有效控制,全年未发生重大安全责任事故。公司被评为“重庆市安全生产先进企业”。
6、设备管理水平持续提高。出台特种设备和小型设备相关管理办法,统一设备摊销尺度,理顺管理秩序。重点抓好新开工项目的资源配置和完工项目的设备清理工作。港渝设备租赁分公司创新设备星级制管理,将作业标准细分到位,区分新旧船机设备,推行“基星级”概念,使公平、量化和细致的设备星级考核制度与职工分配制度有机融合;不断强化专业优势,全过程参与项目施工过程中的船机选型和配置,为降低项目船机成本做了大量工作,服务水平大步提高。
7、物资管理水平不断提高。一是变革物资管理模式。将原改制的物资公司清算收回,按照专业化运作和集中统一管理的思路组建了物流分公司,将全公司项目的物资采购供应和管理职能统一纳入物流分公司,并从新开工项目开始强力推行。二是周转材料管理取得了突出成绩,项目所需周转材料由物流分公司统一调剂配置,公司生产管理部严格把关,加快了周转、提高了利用率,克服了重复购置和无序流动。三是抓紧价格处于高位运行期废旧材料的清理变现,黄海大桥等一批完工项目获得了可观的经济效益。
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8、人力资源管理进一步强化。一是加强工资总额和项目外用工控制的“双控”措施落到实处。公司将项目工资发放权收回公司总部,实行网上审批,项目工资控制标准与产值、利润、安全、质量等指标复合挂钩,有效抑制了项目工资发放的无序状态和公司工资总额的过快增长;及时清退外聘短期员工、退休返聘人员,尽量减少临时性用工,在一定程度上缓解了主体员工的上岗压力,同时也降低了项目用工成本。二是强化职业培训,打造学习型企业,全年举办各类培训21期共1216人次,员工培训率达到41.2%,其中,适应公司新发展的铁路和涉外项目的专题培训明显增多。三是根据局部署进行适应性减员18人,减员率1.3%。
9、企业综合管理进一步加强和优化。一是强化制度刚性和执行力。二是信息化建设深入推进,实现了主要业务模块的上线运行,完成了综合业务平台的基础建设,信息化建设逐步深入到项目层面。三是公司从润航、盛图两改制公司撤资,并在其基础上成立了作业分公司,企业的作业层建设迈出新步伐。四是适应未来发展的项目组织架构进一步完善和优化,“总部控制+项目法施工+专业公司支撑”的项目管理模式基本形成。
认清新形势,推动公司新一轮发展
孙玉祥在报告中指出,在总结成绩和经验的同时,我们必须更应该清醒地认识到发展中面临的困难和挑战,工作中存在的问题和差距。主要是:营销架构有待进一步调整,辐射经营机制不健全,订单不足成为制约公司发展的瓶颈;企业资本金与公司规模不匹配,流动资金成为制约公司未来发展的又一瓶颈;现场作业班组不健全,公司作业层断档,质量问题时有发生,业主投诉增多,并出现公司规模增长而职工待岗增多现象;项目盈亏不平衡现象仍然存在;海外项目管理未形成体系;物资管理新体系、大宗材料量差管理须进一步规范和加强;执行力建设仍需深入;适应现代企业制度要求的风险管理体系、信息化建设须升级上档。
孙玉祥全面细致地分析了公司当前面临的新形势。他说,2010年将是推动公司快速发展的关键一年。为有效应对世界金融危机给我国经济带来的冲击,保证国民经济保持平稳较快发展,国家已采取了一系列宏观调控措施,实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策,扩内需,保增长,其中,加大基础设施建设投入成为拉动经济增长的突出亮点。中央已经公布了4万亿的投资计划,各地方公布了近18万亿的投资计划,包括在建项目、已经规划的项目和追加投资,涉及铁路、公路、民航、水路、港口和码头建设,这是继98年金融危机以来,我国历史上最大规模的新一轮立体交通网建设浪潮。在铁路方面,国务院批复的铁路投资额已达到2万亿,今年将投资6000亿元;在公路方面,明后两年交通固定资产投资规模年均达到1万亿元的水平;海外建筑市场,在全球资本短缺的大背景下会受到影响,但对于我们目前的海外市场份额影响不大。从母公司的发展态势来看,局正积极实施“大铁路”战略、“大海外”战略和“投资”战略,这无疑是公司发展的利好条件。企业的内外环境为公司经济增长带来了巨大的动力和市场空间,因此,在新一轮重要机遇期来临时,我们要迅速行动起来,趁势而上,抓份额,谋效益,为推动公司新一轮发展蓄好势、起好步。所以,我们将全年的工作主题定位为“营销管理年”。
2010年的工作方针是:认真落实局工作部署,强化与母公司的战略协同,追求股东利益最大化。深入开展“营销管理年”主题活动,抢抓新一轮市场机遇,实现营销规模和营销质量升级;夯实管理基础,建设创新体系,强化风险机制,推动公司由增长型向成长型转变,实现企业管理升级。
公司2010年工作目标及主要工作任务
2010年四项工作目标:
1.新增经营合同额45亿元;完成施工产值25亿元;实现利润6150万元。
2.贯彻卓越绩效管理模式,完成公司管理体系再造。质量指标优于局标准,安全指标高于局标准,杜绝重大责任事故。
3.全员劳动生产率>200万元/人.年。
4.在岗职工收入适度增长。
2010年八项工作任务:
1、创新经营架构和营销制度。做强基层市场基础,构建前后方协同营销系统;完善联合经营机制,扩大营销网络;集合拳头力量,强化领导经营责任制;修订营销制度,增强激励制度吸引力。
推动“大土木”产品结构升级。突出特大桥品牌支撑;谋求局铁路建设主力军地位;努力形成城市轨道交通板块;谋求海外业务长期发展。
2、强化生产指挥系统,规范项目管理行为,发挥专业公司作用。提高新物资管理体系的运行效率,理顺管理流程,建设供应
三个月的实习时间弹指一挥间就悄无声息的流逝,就在此时需要回头总结之际,才突然间意识到日子的匆匆。原先颇感不舍的离开大学四年的围城生活,现在已经渐渐变得顺其自然了,这或许应该是一种庆幸,或许更应该是一种迈向职业生涯的成熟表现。
三个月的磨刀练阵,使得我学会了很多很多在课堂上根本就没有机会学到的知识和本领,也使得我实现了从最初的宏远目标到把握现实的日常点滴工作的转换。在局领导及各位同事的支持与帮助下,我严格要求自己,按照局里和科室的要求,较好地完成了自己的本职工作。
三个月来,我主要分别在两个不同的岗位上练兵,头三个礼拜主要是在中心局的各个生产部门与车间对中心局的各个相关部门进行大概了解,因为是参观实习,所以这三个礼拜基本上没什么亲自动手操作的机会。接下来的连续两个礼拜在设备维护中心的推挂车间学习推挂系统的工作原理和基本操作规程,后面剩下的两个月时间一直在设备维护中心的动力班组跟班学习设备的基本维护和两子系统的有关知识。
通过前三个礼拜的参观实习,我对邮政有了一个全新的理性的认识。邮政通信的基本任务是接受寄件人的委托,将收寄的邮件经过处理传递,迅速、准确、安全地投交收件人,从而实现沟通信息和交流实物的效能。其中邮件的传递经历收寄、分拣封发、运输和投递四个基本环节,一般都要经由两个或两个以上的邮局。邮件种类也按分类方式不同一共有十一种邮件。我实习的单位是海口邮区中心局,它实际就是邮件在传递过程中的集散枢纽,其主要负责邮件的处理和运输任务。邮区中心局的特点有两点:一、中心局是邮区内唯一的邮件处理和交换中心;二、中心局是邮区内唯一的邮件对外接口。其生产作业系统建设的总体目标是:在全国201个中心局实现生产作业自动化、信息处理网络化、档案管理电子化和生产管理科学化。当然对中心局的其他各个部门,我也基本上有了大概的了解,比如说转押运中心的省外邮路有3条,省内邮路有6条,邮运车队有若干条省内和省外干线等等。
首先说说在设备维护中心的推挂车间的工作心得。在推挂车间两个礼拜的实习生活,我感触最深的就是,我不仅学到了真才实学,这里还是我的第二个家,工作可以在快乐中完成。从初中到高中再到大学,这期间我一直都是在远离父母亲人的视线之外享受着逍遥自主的生活。虽然在学校里也有师长的关爱与教诲,但总有一种仰承的距离感,缺少家庭特有的温馨。本以为毕业参加工作后,这种人际关系的距离感、层次感只可能加强,但在推挂车间工作让我惊喜地发现自己原先的判断错了。设备维护中心的林敏主任对于我这个刚进局的新手,不是用头头是道的说教来带我上路,而是通过安排简单的实习任务让我快速上手,迅速找到工作的感觉与乐趣,这也让我亲自验证了一句话:多动口不如动手。管理员王千林大哥平易近人的作风,一下子就拉近了我们之间上级和下属的距离,他平时还很关心我的住宿与吃饭问题,让我一下子消除了一般人心目中领导高高在上的观念。推挂车间的肖海城大哥,林建锋大哥,邓超丽大姐三位长辈都对我这个新人亲切有加,特别是肖大哥,在工作之余,以朋友的姿态经常和我一起聊工作的感悟和对生活的体会,坦怀聊天,非但不摆长辈的架子,而且还以深切的关爱之心在引导我做好本职工作,让我真切感受到了同事之间的那种关爱之情。而其他大部分的同事,也对我们这些新人投以真挚友情的目光,在工作中,只要我需要或者有什么不明白的地方,他们随时给予热情地指导和耐心的上手操作演练;工作之余,大家开怀谈笑,不分彼此。同事之间的友好团结和奋发向上的精神让我很快就跟他们打成了一片。在推挂车间,由于工作性质上的特殊性,整个人的神经基本上一直处于紧绷的状态,不容许你有一丝的疏忽与怠慢,否则就会出现生产的中断或者故障,甚至是事故的发生。因此,在推挂车间,我的精神状态一直保持在最佳状态,庆幸的是,在我两个礼拜的实习期间,基本上没出现什么大的故障,并且在同事的带领下学会了上手操作。
我在工作上的收获主要有:基本了解并掌握了推挂系统的工作原理和动手实际操作的技能,较好的了解了推挂系统的维护规程,参加了值机工作。像一般的开机顺序、道岔的自检、轨道的类型更换等等都已经掌握,平时出现的一般故障能较快解决,此外还参与了推挂系统的例行维护工作。
在这期间,工作上最大的不足主要有:轨道磨损导致所挂邮袋出现卡袋现象,夹邮袋的钳子对过重的邮袋没有足够的钩卡能力,空钳滑行速度过快时老爱滑出轨道摔到地上,导致钳子变形等。
8月29号,由于局里人事调动,设备维护中心的两位同事被调到电子局工作,导致设备维护中心人手不足,我开始被调到设备维护中心的动力班组工作,主要是跟班学习并负责中心局的电脑、内部电话、打印机、电梯、林德叉车等设备的维护和故障排除和两子系统的故障排除等。
显然,办公室的工作环境与推挂车间迥然相异。虽然林敏主任、王千林管理员和肖大哥一样,对我关爱有加,体贴不减,同样让我深深感受到一种家长关爱的慈祥与特有的威严,另外还有同事王仁婷、林建锋的友情关心与帮助,但却依然避免不了办公室特有的沉静环境。这多少让我喜欢热闹的性格有些不很适应。幸好在韩红大姐、陈聪大哥等几位同事的友情关心帮助下,我较早地克服了波动的心思,全身心投入到办公室的日常工作环境中。
经过两个月左右的工作学习,我做出了一定的成绩:1、能独立排除电脑日常应用中出现的一般故障;2、能维修出现问题的内部电话;3、负责部分公文复印登记工作;4、在韩红大姐的具体指导下,初步了解认识了邮政的两子系统。5、对袋牌打印机出现的种种问题能迎刃而解。6、初步了解电梯和林德叉车的工作原理和操作规程,并且参与其日常维护工作,在出现重大故障时及时通知维护厂家过来解决,并做好事后登记工作。
在办公室工作不足主要有: 1、对我局个别部门的具体工作情况缺乏全面细致的了解,从而多少影响到相关设备维护工作的进行;2、对电脑应用方面的一些高深知识的掌握度不够,影响到相应的工作质量;3、工作细心度不够,偶尔会在小问题上出现错漏;4、办事效率不够快,对领导的意图领会不够到位等。
就总体的工作感受来说,我觉得这里的工作环境是比较令我满意的。首先是领导的关爱以及工作条件在不断改善给了我工作的动力;其次是同事间的友情关怀以及协作互助给了我工作的舒畅感和踏实感;第三就是目前正在营造形成我们局特有的“邮政文化”氛围给了我工作的信心。
我知道,上面的工作表现也许不能让领导感到满意,但我坚信:凭着自己的不断努力奋斗,我肯定能够在今后的工作中会表现得更好,保证让领导满意。
如果承蒙领导的信任,准许我继续留在这里参加工作,那么我想借这次机会提两点建议:
第一点:在推挂车间实习的两个礼拜,我已经基本掌握其工作原理和维护规程,知道它能很大程度上节省开拆工人的劳动量和劳动强度。但我个人觉得推挂系统还有一点做的不是很好:卸完邮袋的空钳滑行速度非常快,经常容易在空钳塔及其前面的一段轨道出轨,直接就掉落在底下的水泥地板上,导致钳子变形或者摔坏,能否考虑在空钳塔及其前面一段轨道的下方加铺一条软地毯或者比较软的起缓冲作用的垫子,加了地毯或者垫子之后就可以很好的保护出轨的空钳,即使钳子出轨掉下来也不会有多大的损坏,这样就可以最大程度上减少空钳摔坏进而更换带来的损失。
第二点:实习工作了三个多月,个人感觉我们中心局好像相对来说少了一点户外集体活动。能否考虑在工作之余经常组织一些有利于职工身心发展健康的文体或户外活动,比如说晚会、球类比赛、卡拉ok、外出郊游等等之类的活动,这样一来可以让职工充分展示其个人兴趣爱好、发挥其特长,达到真正的劳逸结合,进而调动并激发职工的工作积极性和工作热情,二来更可以加强各个部门同事之间的工作协调能力与整个邮政的团结凝聚力。
上面两点完全是我个人的一点想法,恳请领导给予指导,谢谢。
在接下来的日子里,自己决心认真提高工作水平,为中心局的快速发展,贡献自己应该贡献的力量。我想我应努力做到:第一,加强学习,拓宽知识面。努力学习设备维护专业知识和相关的最新动态。加强对中心局发展脉络、走向的了解,加强对周围环境的了解、学习,要对中心局的当前情况做到心中有数;第二,本着实事求是的原则,做到上情下达、下情上报;真正做好领导的助手;第三,注重本部门的工作作风建设,团结一致,勤奋工作,形成良好的部门工作氛围。不断改进办公室对其他部门的支持能力、服务水平。遵守中心局内部规章制度,维护中心局利益,积极为中心局创造更高价值,力争取得更大的工作成绩。
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