电梯司机培训心得体会

一念成佛，一念成魔，每个人都有不一样的想法，心得体会可以把自己当做书中的「主角」来写。在学校的时候我们都写过心得体会，心得体会有利于我们不断提升自我。关于好的心得体会要怎么样去写呢？因此，栏目特意整理了电梯司机培训心得体会，相信一定会对你有所帮助。

接班司机应认真检查上一班运行记录，询问电梯运行情况，交班司机应如实介绍情况。小编为大家整理的电梯司机培训心得体会，欢迎大家来查阅。

电梯司机培训心得体会1

如何把这份工作做得“客人满意，领导放心”，是我们工作以来一直追求的目标和重心。完成工作很容易，但要把工作做得出色、有创造性却是不容易的。在各个岗位都有发展才能、增长知识的机会。如果我们能以充分的热情去做最平凡的工作，也能成为能工巧匠。在过去的一年里，我们时刻以“细心，耐心，认真，负责”作为工作宗旨，坚持“爱岗敬业”的理念。

友恒公司电梯运行部从当初的一个小集体到现在这样一个大的集体，回望过去，再看现在。电梯运行部真的是取得很大成绩，这一切足以看出电梯运行部从上到下每一位员工的辛苦和努力。现将电梯运行部这一年的工作总结如下：

一、针对我们的服务对象进行培训，讲明重要性，并由班长对他们进行实操练习、培训、讲解电梯的操作。例如：司机如果使用医用电梯的方法；电梯困人应该如何去安抚家属恐惧的心情；遇到紧急情况应该怎么样去处理；为了给医院树立一个良好的形象，我公司专门请了一个形体老师给全体电梯司机进行了礼仪培训从站姿、微笑到待人接物以及讲

话的技巧老师对她们进行灌输和演练，使他们学到了很多东西，并能应用到实际工作中去。

二、为了使工作做得更完善，南楼和北楼各设两个疏导员这样能使在高峰时期避免遇到紧急情况做到及时的处理和应急，班长每天巡视电梯检查电梯司机的着装、站姿以及态度。在公司领导的指挥下，我们做了细致的安全检查和安全教育培训的工作。

1、检查宿舍的用电情况，安全用电、避免发生火灾是否存在安全隐患。

2、检查宿舍卫生给大家创造一个良好的生活环境。

3、我们以半军事化的方式严格要求电梯司机自身的素质。

同时教育员工电梯司机安全措施、救援方案以及节日值班的安全意识，要求员工树立安全第一的思想，对电梯的操作规程，熟练掌握，必须以乘客安全为第一，严格要求电梯司机尽心尽力的做好自己的本职工作。通过培训，电梯司机必须做到遇到突发事件时能够随机应变。

电梯司机培训心得体会2

一幢大楼电梯运行是否舒适正常，很大程度地体现了大楼物业设备管理水平的高低。电梯作为一种特殊设备，其维护保养一般由专业的电梯维护保养公司进行，但电梯的运行质量却由物业公司直接对业主负责，物业公司电梯设备管理人员担负着确保电梯正常运行的重要职责。

维护与监管、专业与非专业，怎样调和二者之间的矛盾，确保电梯运行的质量？作为电梯设备管理人员，怎样抓住电梯维保管理的切入点，提高自己的业务水平？笔者从事电梯维护保养管理多年，获得六点心得体会。

一、以诚相待、共同参与

很多物业公司管理者都有这样一种看法：物业所辖电梯已与电梯维保公司签订了维保合同，涉及电梯的任何问题都是电梯维保公司的问题，物业公司电梯维保管理人员的责任就是电梯有问题时即时通知电梯维保公司。也有少数物业公司认为，电梯维保公司与物业公司就是从属关系，电梯维保公司的工作一切都应当听从物业公司的。这些不正确的观点都会直接或间接地影响到物业公司电梯管理人员和电梯公司维保人员的关系。

笔者曾观摩一物业公司设备管理，看到过这样一幕：该公司电梯设备管理人员和电梯维保公司维修人员因电梯问题发生争执——一段时期该公司所管理大楼货梯门回路频频出现故障，给业主正常货物运输带来不便，业主多次投诉。物业公司电梯管理人员认为电梯维保公司维修人员没找到电梯门回路故障频发的真正原因，没做好维保工作，拿钱不干事；电梯公司维保人员指责物业电梯管理人员没有做好电梯的日常管理，运货小车经常撞击轿门，是电梯门回路多次出问题的直接原因。顾及与物业公司关系，维保人员没多少底气，但掩不住一肚子怨气。

笔者认为，该物业公司电梯管理人员和电梯维保公司维修人员二者都有问题——一方没做好电梯日常管理，一方做好设备维修后没有给另一方提供相关的信息反馈。但真正的问题是二者之间的关系问题——双方互不信任、相互推诿。

那么，物业公司电梯管理人员和电梯公司维保人员应当保持怎样一种关系才利于电梯的维保及正常运作呢？笔者认为，双方应当秉持以诚相待、共同参与的精神，确认各自在电梯维保及日常管理中的位置，相互尊重、目标一致，不相互角力，这样才能齐心协力确保电梯运转正常。

二、制定计划、有的放矢

电梯维保公司都有自己的电梯保养作业流程和相应的作业报告（作业单），由于该作业流程是针对所有电梯客户，具有其普遍性，但对特定电梯的保养维护缺乏针对性。笔者浏览过多家电梯维保公司的保养（维保）作业单，上面密密麻麻列满了从机房到底坑各部位（部件）的检查项目。而实际操作是除安全回路必查以外，很多检查项目只能做到走马观花。那么，如何确保电梯维保工作的质量呢？笔者认为，有针对性地编制物业公司维修部的电梯日常巡检表及维保计划和作业表是一条重要途径。

在日常巡检表中，要求电梯维保管理人员加强对电梯设施的监管，采用“望、闻、问、听”的办法，实时了解电梯的运行质量。“望”即对电梯机房、轿厢等部位的设备是否异常进行肉眼判断；“闻”即对关键设备和关键部位（特别是电气设备）是否有异味进行确认；“问”是了解乘梯人员的感受；“听”是在机房或乘坐电梯时感受是否有异响情况存在。发现有异声、异响、异味及乘梯人员反映的异常情况，电梯管理人员就要及时对情况进行性质认定，做好相关记录，并根据性质情况决定是否采取停梯并通知电梯维保人员。

在维保计划和作业表方面，首先应参照电梯维保的相关资料，与维保公司密切沟通，根据电梯具体情况制定电梯的中、长期维保计划。其次是汇总电梯日常巡检表所列问题，按轻重缓急列入电梯作业表中，以此对电梯维保公司的维保活动提出具体要求。这样，维保公司的日常维保活动就完全纳入了物业公司的掌控之中，做到目标明确，有的放矢。

三、不断学习、胸有成竹

不断学习和掌握电梯维保的相关专业知识是做好电梯维保管理工作的基础，也只有对电梯运行原理和维保技术特点有了一定的了解，电梯维保管理人员才能真正做好电梯的维保管理工作，做到胸有成竹。

笔者经过多年的实践，认为电梯维保管理人员对电梯相关知识的学习和了解应侧重三个方面：1、掌握电梯运行原理和系统分类。对电梯运行原理的掌握会在维保管理人员的头脑中形成一个“活生生”的电梯，使电梯维保管理人员在电梯出现故障时，在第一时间对问题进行性质区分。掌握电梯的系统分类，能帮助电梯维保人员明确故障范围。2、了解电梯常规保养内容和常见故障的常规处理方法。电梯作为一种常用的技术比较成熟的特种设备，其保养和维护也都有章可循，有矩可蹈。了解和熟悉相关知识，才能掌控电梯维保的方向和进度，做到操之在我。3、对特定部件、构件有一定的认知。电梯包含一些特有的部件、构件，例如曳引机、速断开关、安全钳、旋转编码器等。特定部、构件处于电梯一些特定的位置，担负着重要的作用，是电梯正常运行的必要保障，对特定部件、构件有一定的认知，才能在电梯的维保管理中突出重点，抓住重心。

四、紧抓维保重点、做好旁站管理

电梯公司的维保人员和物业公司的设备管理人员代表着各自公司的利益，在电梯维保作业中，难免公司利益之间相互冲突；同时维保人员良莠不齐，也不能排除个别维保人员业务能力较差和职业道德低下。因此，在尊重维保人员的职业道德和专业素养的前提下，紧抓维保重点，特别是重点部位、关键问题处理时的旁站管理，显得尤为重要。

2005年，笔者参与一起SpVF电梯死机故障处理的旁站工作，因其不能写入楼层数据，维修人员在检测几组电压数据后立即提出故障点是pLC控制板，要求更换。一个专用pLC控制板报价三千多元，公司是否该出这部分钱？由于全程参与了维保人员的检测过程，笔者参照电气图纸，以及前期同类故障处理的经验，提出故障点不一定是pLC控制器，该型号电梯只有在打到下减速开关并在机房按下输写开关后，才能进行电梯楼层数据的输入。后经查是行程开关位置已经偏离了轿厢撞板的位置，导致无法打到开关所致。对开关安装位置进行适当的调整后，重新按规范程序输写楼层数据，再送电试机，电梯恢复了正常运行。试想如果没有对该工作进行旁站，则无从对其工作质量提出质疑。

五、注重细节、富于创造

在对笔者所处大厦的电梯维护工作中，曾经出现了这样一个问题：几部电梯轿门的光幕开关保护膜片松动，在电梯运行中总是发出细小不绝的颤动声。怎样解决？维保方提出更换膜片，但是除了膜片与膜片框配合间隙过大外并无其他影响使用的问题，更换理由显然不充分。使用玻璃胶粘接可否解决这个问题呢？但不能确保玻璃胶对膜片不够成腐蚀且不影响红外对射。在双方人员多次讨论后，最后我方人员大胆提出用煮熟的糯米粘接。原因有二：1、煮熟的糯米不具有腐蚀性；2、煮熟的糯米在光幕维护中便于清除。这一大胆带有创造性的方法最后被证实效果良好，既在一定时间内解决了光膜膜片的颤动，又可以反复使用。

六、知己知彼、百战不殆

在与电梯维保公司互动中，由于双方利益点不一致，矛盾在所难免，甚至“短兵”相接，这时对设备的熟悉程度和对维保工艺的了解程度是决定双方“输赢”的关键。

笔者所工作的大厦五部电梯轿箱内层招及层显改造费用谈判中，电梯公司前期报价为三万一千多元。对于对方的这一报价，我方不能接受，立即对这一所谓“工程”的性质、范围、工程量进行研究、判断。由于我方电梯维保管理人员对电梯设备构成相当熟悉，对该工作所涉及的工艺流程相当了解，确定其工程量只包含对电梯层显显示程序数字值设置上的一定更改和部分内层招膜片的更换，两人一天即能完成。在后续的谈判中，我方完全掌握主动权，经过多次谈判，对方最终不得已以涉及“知识产权”为改造费用诉求基础，最终合同价为一万二千元，我方既赢得了此次较量的胜利，又为公司节约了大量的费用。

物业电梯设备管理作为物业设备管理中极为重要的一环，需要物业设备管理人员在现实工作中进行长期不断的探索和实践。同时，物业设备中的特种设备种类繁多，做好电梯特种设备的维保管理工作，相信也会对其他特种设备维保管理工作带来有益启发和帮助。

[电梯司机培训心得体会]

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公交司机心得体会

我是一名公交司机，说真的我非常珍惜这个工作岗位，从心里就想干好这份工作，要想在公交干好就要把心踏实下来，用心用脑钻这个行当，可以说公交是我人生的转折点，珍惜岗位我要从认真工作的每一分钟开始，珍惜岗位我要从安全行车的每一米开始，这就是我要干好公交工作的信心和决心。

同样是一个方向盘，可是在维护乘客及路人安全等方面公交车司机的担子似乎要更重一些，安全行驶从起步开始，先来讲讲在冰上如何做到安全起步。起步时，应该缓抬离合器，油门不宜过大，以防止车轮滑转或者侧滑。

凡事要善始善终，起步起的好也得停车停得妙，如果是在结冰的路面，我们如何做到安全停车呢。这就需要提前把速度降下来，轻踏刹车踏板，轻轻的站住。公交车不同于一般的私家车，结冰路面的进站、停站、转弯等也是很有讲究的。

总之，在结冰道路上，制动距离会拉长，车速必须控制住，最好控制在每小时二十公里以内。车辆行驶过程中会有许多的突发状况，如果在前方突然出现非机动车辆或者行人，作为公交司机应该怎么办呢。新司机赵明说，自己非常紧张，感觉能刹住的距离，没有刹住，看见障碍物的时候，反应过来已经晚了，车的方向也不容易控制。如果前方有行人或者非机动车，这种情况下坚决堵能不能抬起刹车，应该缓慢踩下刹车，让车轮保持向前的拖动，而不是滚动，这样即使发生碰撞也不会是恶性的交通事故。

所以我把握的安全心得就是：思想上高度重视。有一个对企业对社会负责的高度责任感，要有自觉维护企业形象的使命感，车行驶在马路上你首先想到我是公交人，我的一言一行代表着公交的整体形象，面对乘客深知我的责任和使命，乘客的性命在我手中，在运行中要心态平和安全礼让，不开斗气车，不说粗话，作到以礼服人，得礼让人，培养良好的心态，加强自我控制能力，我想心态平和情绪稳定是安全行车的基石和保证，行车中要自觉作到你违章我避让，遵纪守法你快我慢确保安全靠自身，你抢我停控制车速是根本，只有思想上高度重视心态把握好安全才有保证，从而也就能保证很多问题的出现。

学习最美司机事迹心得体会

“最美司机”宋洋目前仍在重症监护室抢救。主治医师桑昭熙透露，病人经ct检查确认为脑干出血，处于深度昏迷状态，宋洋只能依靠呼吸机维持生命体征，情况极其危重。

说起“最美司机”宋洋，还得先来了解关于他的新闻报道。3月9日上午10时15分左右，宋洋驾驶的长途客车行驶在济聊高速茌平段。车载监控录像显示，正在驾车的宋洋感觉不适后，开始刹车靠路边停车，在车辆停下时，宋洋的左手已拉不动车左侧的手刹，他用右手尽力去拉好手刹后，又打开双闪警示灯，这时的他已经几乎说不出话来。

宋洋的伟大举动挽救了全车30多人的生命，也为他赢得了“最美司机”的称号，赢得了公众的感动和赞扬。但是，在感动、赞扬之余，我们应该反思——为什么全国各地会接连不断地出现“最美”司机呢？

社会各界给予支持和理解，坚决打击危害驾驶员身心健康的不法行为。每一份职业都应该值得尊重，每一个付出汗水的劳动者都应该被人理解，对于客货运驾驶员这样一份职业，社会各界应该给予更多地理解和支持。作为乘客时，要自觉做到文明乘车，不催促驾驶员开快车，不随意辱骂甚至殴打驾驶员，尽量避免与驾驶员发生摩擦。作为行人时，要自觉遵章守法，在人行道或道路最右侧行走。作为驾驶员时，要做到文明行驶，主动避免交通陋习，共同营造安全有序的出行环境。当驾驶员的合法权益受到不法侵害时，客货运驾驶员所在的运输企业要主动出面，极力维护驾驶员的合法权益。当然，媒体要对那些非法损害驾驶员合法权益的现象进行曝光，通过良好的舆论保障驾驶员的合法权益。此外，公安机关要对非法损害驾驶员合法权益的现象进行严厉打击，保障驾驶员的合法权益，保障驾驶员的身心健康。

我们希望“最美司机”的出现，因为“最美司机”崇高的道德感染着整个社会；我们又不希望“最美司机”的出现，因为“最美司机”的出现意味着悲剧的发生。我们常说“身体是革命的本钱”，而笔者认为，客货运驾驶员健康的身体不仅仅是“革命的本钱”，更是乘客乃至广大交通参与者的安全保障。

司机向“最美司机”吴斌学习心得体会

吴斌同志是我们广大司机的楷模，在危急的关头，他以自己的诠释了一位的壮举，我们他忠于职守，尽职尽责，视乘客的安全为的舍已忘我的精神，体现了的岗位体现不的担当，平凡的生命孕育伟大的灵魂。这些平凡岗位上的人，用实际行动展现了高尚的道德品质，用舍己为人的壮举阐释了崇高的职业道德，用鲜血和生命践行了普通岗位的神圣职责。

学习他们爱岗敬业的责任意识。对工作一丝不苟，尽职尽责；忠于职守，永不放弃；不计较个人得失，在助人为乐、奉献社会中实现自身的人生价值。

学习他们忠于职守的职业品质。吴斌一直视手中的方向盘为生命，把旅客的安危放在首位。处理事故的交警说，大巴车的刹车印记导航地图下载[bbs.xc138.cn]都是笔直的。他十年服务零投诉，安全行驶100多万公里，相当于绕地球近30圈。学习吴斌同志，要学习他忠于职业操守、认真履行职责的高尚品质。

学习他舍生忘死的奉献精神。吴斌心系旅客，临危不惧，在危难面前不退缩，困难面前不低头，自觉维护旅客的生命财产安全，在危难险重的任务面前勇于冲在前头，献身平凡的交通事业。学习吴斌同志，就是要学习他不顾个人安危、无私奉献的崇高精神。

英雄本来就是在平凡中铸就的。一座城市，乃至一个国家的道德高度，本来就是由一个个平民英雄提升起来的。我们身边需要这样的英雄，哪样我们的生活才会更加美好！

培训心得体会

成长的心路历程
短短十余天的培训，转瞬即逝，有财大老师谆谆的教诲，也有公司前辈激情的讲说，还有拓展训练中教官奋亢的奔壮。都是我在培训班中最深切的回忆，也将成为我人生道路上的一道亮丽的里程碑。
此次培训中我发现了自己本身存在的缺陷，专业技术知识的不足，团队协作精神的欠缺，不能给自己一个明确的定位，最重要的是我没有坚持的任性、时刻学习的意念和战胜自我的勇气。当然我也收获了很多，因为学习，我了解了推己及人的道理；因为学习，我明白了苦中作乐的情趣；因为学习，我知道了要坚守自己的信念、恪守公司的规章制度。
让我最难忘的事情：叶处连续五次莅临并给予了我们他最殷切的期望，在他和我们的心得分享中，我感受到一个人的成长首先与他的团队是分不开的，要学会把自己融入到自己的集体中去，因为你只是这个大家庭中的一员，然而你又不是一个独立的自我，是和大家息息相关、共同进步的。其次就是必须给自己制定一个适时可行的目标，我们要拥有的是奋斗中实现目标的快乐而不是盲目的前行。尽管在前进的道路上充满了荆棘和磨难，但我们一定要学会不畏惧、不胆怯。因为未来不相信眼泪，只有坚韧不拔才能走向成功。最后就是要养成一个终身学习的好习惯，“活到老学到老”，我们从来都是把它当作一句格言来奉行却不曾去履行。在当今信息技术快速更新的时代，学习已经成为我们生活中必不可少的一门功课。社会有时候更需要我们停下自己前进的脚步，给自我充电！
宝剑锋丛磨砺出，梅花香自苦寒来。尽管我们充满朝气和活力，但依旧无法摆脱稚嫩，只要我们时刻学会感悟，知道感恩，才会领略到生活中的点滴收获。尽管我们信心百倍，但依然无法逃避磨难，只要我们拥有积极乐观的心态，才能承担起国寿赋予我们的责任。
一天一点一滴，我们会慢慢成长。有风有雨有彩虹，我们会一路走来。

公交车司机心得体会

无论干什么工作，只有用心才能做到最好，公交工作，服务是永恒的主题，就连和乘客的每句话都富有服务的内涵。我是一名公交司机，我非常珍惜这个工作岗位，从心里就想干好这份工作，要想在公交干好就要把心踏实下来，用心用脑钻研这个行当，可以说公交是我人生的转折点，珍惜岗位我要从认真工作的每一分钟开始，珍惜岗位我要从安全行车的每一米开始，这就是我要干好公交工作的信心和决心。老实讲开车不难，在当今社会开车可以说是一个人生存的基本技能，但要开好车就没那么容易了，特别是想开好公交车那就难上加难，因为公交车与其他车辆有着质的区别，拉一车人脚下的功夫要把握得当，判断问题、处理问题要及时准确，深一脚浅一脚的根本开不了公交车，这也是公共汽车与货车的区别，人与货的区别，损坏货物能定损能包赔，伤人价无边。所以我们的工作看似简单其实责任重大。刚来车队领导就对我说：干咱们这行的首先心态要好，要做有心的人，多乱的路面多嘈杂的车厢环境首先自己不能乱不能急，你好比是一条船上的舵手行驶在海里，要能压的住事态。做规矩人方能开好规矩车，有一个良好的心态遇到再堵的车再窄的路也会变的通畅。从此我就把车队领导的话记在心里，做为我立足公交干好本职的一个嘱托和叮咛，公交是一个实实在在的工作来不得半点虚假。做一个好的驾驶员好的职工首先要学好交通法规、企业的规章制度，要吃透理解并能将企业的有关规定运用到实际工作当中，更好的为乘客服务，作为一名驾驶员常年在路上跑说工作不酒汤漏水一点问题没有那是不现实的，有了问题拿什么来保护自己，那就是交通法规和企业的制度，所以每次车队召开的各种会议，尤其与安全有关的会议我都能认真听并认真记笔记，仔细揣摩会议内容，特别是对事故的案例分析我听起来极为认真，久而久之我在工作中不断学习积累行车经验，为每天的安全行车奠定了基础，其实经验就来自我们的日常工作之中，经验来自积累。有些时候我们总说为乘客服务，那做为司机安全最重要，没有安全做保证其他的服务也就无从谈起，所以我把握的安全心得就是：思想上高度重视，有一个对企业对社会负责的高度责任感，要有自觉维护企业形象的使命感，车行驶在马路上你首先想到我是公交人，为让乘客满意，工作中不断积累经验，完善服务。比如说对待不同的乘客就要采用不同的方法，对待不同的情况就要采用不同的服务语言。

我的一言一行代表着公交的整体形象，面对乘客深知我的责任和使命，乘客的性命在我手只，在运行中要心态平和安全礼让，不开斗气车，不说粗话，作到以礼服人，得礼让人，当遇到行动不方便的乘客时，及时地为他们找位置，并对让座者表示感谢。

培养良好的心态，当遇到小学生时，我会及时地提醒小朋友们：请上车后不要大声地喧哗，以免其他乘客听不到报站，谢谢！这样，小学生们会乖乖地不再吵闹。

当车上人多时，我都会语气温和的提醒大家现在车上人多，车上的乘客要为车下的乘客想一想，向车厢后面走一走，以免耽误大家的时间。

就是这样，我时刻提醒自己对待每一位乘客都要有耐心，有一位乘客这样说道这个车的驾驶员真好，同样的事，用他的话一说，外面很容易接受，上了你的车，有一种亲切感。

加强自我控制能力，我想心态平和情绪稳定是安全行车的基石和保证，行车中要自觉作到你违章我避让，遵纪守法你快我慢确保安全靠自身，你抢我停控制车速是根本，只有思想上高度重视心态把握好安全才有保证，从而也就能保证很多问题的防范和得到及时解决。

学习最美司机吴斌心得体会

本页是小编最新发布的《学习最美司机吴斌心得体会》的详细文章，感觉很有用处，希望大家能有所收获。

吴斌，让人刚刚了解就敬佩的名字；1分16秒，一段足以让24位乘客铭记一生，让看过视频的人震撼一辈子的时间；杭州震撼、举国报道，一个公交司机在生命的最后时刻用简单的行为诠释了坚韧、和敬业。

坚韧。人会怀疑一个90公里以上时速行驶的汽车迎面碰到更高时速的5斤铁块时的冲击力，是超乎常人的毅力让他坚持完成了减速、靠边、打双闪、手刹、提醒乘客这一些列动作，是超乎常人的毅力让他在那样的情况下还能够保持清醒，是超乎常人的毅力支撑着他走完了人生最后的几天。在组工探索和寻求成功的道路上，从来就没有一帆风顺的事情，总是会出现这样或那样的困难与挫折，如果我们能从来不计较失败了多少次，也从来不计较身边的困难与挫折，那么我们就会离成功越来越近。因为成功不可能一蹴而就，获得成功的办法就只有坚韧的执著和不懈的追求。我们只有怀着不达目的誓不罢休的决心，不断地发挥自身的韧性，才能获得唯一的取胜之道。一个人韧性的提高意味着成长、健康和幸福，关系到个人的生存、生活和生命质量。生活在现实中的我们每个组工干部，只要具有坚忍不拔的精神，就能在无论何时何面对何种处境时，都能做到泰然自若，荣辱不惊，就能够始终盯准自己的目标勇往直前。
冷静。如果没有了坚强的毅力支撑着下的身体，冷静也是不能说明的，其实坚韧与冷静构成了最终“超人”般的结果。要学会用冷静的眼光观察人。组工干部要当好识人用人的伯乐，就必须具备冷静的心理素质，不管是观人还是察己都讲究“冷静”二字，唯有在冷静的思考下，人类的智慧才能发挥，分辨才会清晰，思虑才会正确。组工干部要有一定的政治敏锐性和洞察力，正确把握社会形势和发展要求，时刻保持清醒的头脑，才能提升政治鉴别能力，做政治坚定的表率。用冷静的耳朵听言语。聆听是一门艺术。在“静中念虑澄澈，见心之真体”。一个人只有在宁静中，心绪才会像秋水般的清澈，这是才会发现人性的真正本源。有了人性本源的理性，才能摒弃浮躁心理，做到兼听兼思。
敬业。吴斌用最后的时间做完了他所能干的事，然后让我们每一个人感受到了他的敬业，我想如果他还有时间，他会继续组织疏散、上报情况、通报家人……可惜没有如果。随着国际国内形势的深刻变化，组织工作面临着许多新形势、新要求、新问题，这就要求组工干部必须热爱本职工作，打心底认识到自己所从事的组织工作是一项快乐而高尚的职业，善于从“创意转为决策、服务转为满意”中享受工作的快乐，形成大干、快干、实干、真干的良好工作状态，不但愉悦了身心，开阔了心境，而且推进了工作，实现了价值。
生者已逝，举国哀伤。让我们向那最终绽放人性光芒的一瞬，向他平凡而伟大的一生，敬礼！

心得体会：幼儿健康培训心得体会

今天我们的健康培训主要学习了队形，根据小、中、大三个年龄班的不同特点分别定义了三种队形。队形对于组织集体的体育活动非常重要，调整一个合适的队形有利于教师活动的方便进行，更对集中幼儿注意力起到了举足轻重的作用。

小班的队形为一个跟着一个走成圆形。走成圆形之前是对齐的纵队准备状态，幼儿为逆时针方向走成圆形，教师站在圈内顺时针方向走组织幼儿活动，还可以根据小班幼儿的特点，以游戏的方式整队，激发幼儿兴趣，更有利于幼儿注意力的集中。

中班的队形为切断分队，幼儿为横排的准备状态。一般分为四路纵队，根据幼儿人数情况，用总数除以四，平均分为四队。例如：每路纵队为四人，就以1、2、3、4循环的方式报数，数1的幼儿为排头，2、3、4依次纵队站好。排头的选择很重要，排头必须明确队形，才能保证后面的幼儿跟上队伍。

大班的队形为左右分队。幼儿以1、2的方式依次报数，分别向左、向右分成两队，其中喊1的幼儿为一队，喊2的幼儿为一队。这样一路纵队就以左右分队的方式分为了两路纵队，同理还可变换四路等不同队形。

需要注意的是，首先，切断分队和左右分队的口号都为分队，走。而且教师还应给幼儿一个预令，让幼儿提前知道下一步要做什么，因为孩子不同于成人，不能马上反应过来。其次，在队形变换前，教师应该整队集中幼儿注意力，如稍息、立正、看齐等。此外，幼儿在转弯走的时候，应该走到相应的位置上再转弯，而不是随意转弯，绕小圈，而且没有给转弯的指令时幼儿应原地踏步。还有切断分队应该在幼儿一路队都站好后再给分队走的口令。最后，作为教师应该注意的是口令一定要清晰、干脆利落，应该以饱满的精神感染并带动幼儿，使他们积极参与到活动中来。