桥梁加固方案

准备一件事情比做一件事情更重要，接手新的工作任务后，我们在项目开始之前应该有一份完整的方案，方案的设计要考虑条件、时机、环境、人员等等要素。您知道一份详细的工作方案要怎么去撰写呢？也许下面的“桥梁加固方案”正合你意！仅供参考，欢迎大家阅读。

桥梁加固方案（一）

一、体外预应力加固：

加固措施：通过体外预应力索施加反向荷载的方法对该桥进行加固，此外考虑箱梁两侧腹板出现大量的斜剪裂缝，为了约束斜裂缝进一步发展，加强对腹板混凝土的约束，增强腹板抗剪承载能力和刚度，采用腹板内侧粘贴钢板。预应力施工工艺1.锚固端部横梁与跨中转向横肋！墩顶导向槽的施工2.钢绞线下料与穿束3.钢绞线张拉4预紧5.高应力张拉6.压浆

缺点：

1.预应力的施工工艺，在钢绞线下料与穿束中粘接段段的长度和位置，新老混凝土之间的粘结，后加预应力对原预应力的影响，很难确定。

2.施加预应力索加固现在存在的问题：如合理的加固预应力筋的位置和数量后加固的预应力钢筋对已经存在的预应力钢筋的影响

3.体外预应力钢筋松弛、断筋等失效的现象也较为常见

二、体外预应力的加固另外的加强措施

1、弯曲加强

采用体外预应力加固法可提高结构构件的受弯承载力。预应力筋布置应符合优化布置原则，即加固筋外形与外荷载产生的弯矩图形相似。因此，加固梁式结构时，体外预应力筋多采用折线形连续筋，以充分发挥加固筋的抗拉强度。体外筋的灵活布置，可以有效地补强加固不同受力情况的简支梁和连续梁。若连续梁中仅有个别跨需要加固，则可采取在这些跨上单独布置预应力筋进行局部加固；若连续梁普遍较差，则可用各跨布置给予整体加固，若连续梁普遍较弱，但个别跨更弱，则可采取通长布置与局部布置相结合的办法进行加固。

2、剪切加强

梁的剪切强度可通过外部加设扁钢！钢板和钢箍等方法来提高。扁钢通常箍在构件上用后张法拉紧并已开发了一种后张不锈钢钢箍的方法。后张法能使新材料平分恒载及活载，这样就能更有效地利用新增材料。提高剪切强度的另外一种方法为采用后张的附加预应力钢筋。预应力钢筋可以加在垂直和倾斜方向上，而且既可安装在梁腹板内，又可安装在箱内。施加预应力时应当小心谨慎，避免结构某些部分出现超限应力。若构件中存在裂缝，一个好的实施方法是在施加预应力之前，先在裂纹上注射环氧树脂。

三、粘贴碳纤维法与钢板粘贴加强法基本原理是一致的，均是将其增强材料粘贴在混凝土结构的受拉边缘或薄弱部位，使之与结构形成整体，代替需增设的补强钢筋，提高梁的承载能力达到补强的目的。

粘贴碳纤维法

碳纤维加固桥梁构件的部位：用粘结材料将碳纤维材料有序地缠绕粘贴于构件表面，实现对构件变形的约束并因此提高构件的极限强度和承载能力。在桥梁加固运用中，可粘贴在混凝土梁的顶面或底板上，以提高混凝土梁的截面强度和刚度：也可粘贴在梁的腹板上，以提高其抗剪强度

具体的施工工艺：

1、处理结构混凝土表面，涂敷基底树脂并整平

2、涂刮整平胶并对其表面作砂光处理

3、滚刷粘结剂粘结碳纤维

4、对已贴的碳纤维作压面处理

5、表面整饰（如抹砂浆等）

粘贴钢板（碳纤维）法：（1）对结构抗弯和抗剪加固效果明显，但对结构静刚度影响不大（静刚度包括等直杆件扭转刚度、受弯梁的弯曲强度、薄板受弯曲载荷作用、薄壳变形计算）。（2）在借用桥面铺装层参与受力时，新老混凝土的可靠连接，始终存在问题如粘结剂的老化问题

此外粘贴钢板法存在以下自己特殊的缺点：（1），钢板面积大，刚度大，适型性差，很难与原结构紧密粘接，此外，自重很大，加上锈迹等原因，底、侧粘贴很易脱落（钢板易受腐蚀或脱落）（2）对于大跨度梁来说，钢板的重量可能太重粘贴碳纤维法存在以下自己特殊的缺点（1碳纤维的抗剪强度低，延展性又不好，所以，其受力的不均匀性必须充分注意（2）碳纤维用于桥梁加固，其老化问题不容忽视。

四、体系转换法：

是通过改变桥梁结构体系以减少梁内应力，提高承载能力的一种加固方法这是一种‘变被动加固为主动加固’的方法，该方法需要对原结构的现状进行仔细的调查，对其承载潜能进行正确评价，用周密、细致、可靠的汁算分析确定体系转换的方法和施工工艺流程，以达到加固修复病桥的目的。一般可通过简支梁下增一设支架或桥墩；或把简支梁与简支梁加以连接，使结构由简支变为连续等。

施工工艺：（1）揭开桥面铺装层。将梁顶保护层凿除。使主筋外露。沿梁顶增设纵向受力主筋，数量根据计算决定。

（2）浇注端头混凝土

（3）拆除或改变原有支座

（4）重新做好桥面铺装

该加固方法主要对于大、中简支梁桥的加固，将多跨简支梁的梁端连接起来，变为多跨连续梁，可以有效改善结构的受力状况，提高桥梁的承载能力，但不适合连续刚构桥的后期加固。

五、桥面系减载。

对大跨度连续刚构而言，恒载在总重量中占有相当大的比重，减小桥跨内桥面的恒载重量诸如变硷桥面铺装为沥青硷桥面铺装、变硷栏杆系为钢质栏杆系、减薄人行道铺装厚度等能有效地减小跨中的下挠量。

六、扩大或增加原结构构件截面，以提高原结构的强度和刚度；该方法虽然能提高结构承载力，但也会因而加大结构自重。

自重加大产生的内力增量会消抵部分或全部结构承载能力的提高。且新增结构面积或体外施加的预应力与原结构体的界面能否良好结合此外（1）扩大或增加原结构构件截面，以提高原结构的强度和刚度；（2）改变原结构的受力体系，使其减小受力；（3）以新的结构代替旧的应力不够的结构这三种方法均不能用于大跨径连续刚构桥深固工程技术系统总结：增大截面、粘贴钢板（碳纤维）、体外预应力等加固方法都属于二次超静定受力结构。加固前原结构已经承受荷载（即第一次受力），特别是当承载能力不足时，加固前原结构的截面应力、应变水平一般都很高。新加固部分加固后并不立即承受荷载，而是在新荷载（即二次加载）下才开始受力。从而导致整个加固结构在其后的第二次受力过程中新加部分的应力、应变始终滞后于原结构的累计应力、应变，这决定了此时混凝土结构加固计算分析不能够完全按普通结构概念进行。加固结构的承载力与新旧两部分的应力差值或应变差值直接相关，与原结构的极限变形值有关，与两部分材料的应力—应变关系有关。

桥梁加固方案（二）

一、公路桥梁存在的常见病害

1.主拱圈裂缝病害

a.主拱圈中波纵向裂缝，检查时常发现各孔中波波顶均存在纵向裂缝。

b.肋、波连接处裂缝。各孔拱波与拱肋连接处大部分均发生裂缝。

c.拱肋裂缝。各孔拱肋均有横向裂缝，有不少是U形裂缝，这些裂缝多发生在拱顶前后10m左右范围内。

d.横系梁裂缝

2.钢筋锈蚀病害

钢筋发生锈蚀时，锈蚀部分的体积可膨胀至原来体积的10倍以上，从而对周围混凝土形成挤压，造成混凝土开裂、剥蚀、使截面有效尺寸减小，导致结构承载能力下降，锈蚀剥蚀，使截面有效尺寸减小，导致结构承载能力下降。锈蚀的直接后果是钢筋断面面积减小，对于以钢筋作为抗弯能力。钢筋锈蚀还会降低混凝土对钢筋的握裹力，锈蚀物外流，在结构表面形成锈迹，影响结构美观。

3.墩台基础病害

桥梁墩台基础在常年使用过程中，除了承受上部构造荷载外，还将承受土压力，风力，流水压力，冰压力和浮力等等各种力的作用。另外，自然界各种因素的影响作用，以及由于过桥车辆的日益重型化，墩台基础经常受到过重荷载的作用，因此，桥墩台将会出现不同程度的损坏。

4.主梁裂缝及主梁变形病害

主梁裂缝多发生在锚跨中部（正弯矩区）梁的下缘及悬臂梁根部（负弯矩区）上缘，后者大都贯穿整个车行道翼板。此类裂缝显然是由于大量重车通过使梁的受拉区开裂，属正常现象。但由于负变矩区裂缝在上面，雨水易从裂缝渗入梁内，引起钢筋锈蚀及砼强度降低。

二、公路桥梁加固的重要性

1.在公路桥梁使用期间内，任何桥梁都会成为旧桥。早期修建的桥梁，由于当时人们对铺装功能、病害认识有限，往往存在配筋偏小，钢筋直径过细，铺装与承载构件的界面连续不牢靠等问题。由于桥梁是建在大地上的特殊产品，不仅受自然环境的影响（如大气腐蚀、温度、湿度变化等），而且还受到使用环境的影响，难以避免产生损坏现象。这使桥梁的维修、养护、加固、改造已成为必然。

2.从经济上分析，桥梁加固可以节省大量，收到良好的社会经济效益。采用适当的加固技术和拓宽措施，不仅可以避免因拆除旧桥与重建新桥而增加工程费用；而且对现有影响有的甚至可以在不中断交通的情况下完成，早期设计施工的高速公的桥梁在长期大交通量、重荷载的运营情况下大部分出现了病害；同时也恢复和提高了旧桥的承载能力及通行能力，延长桥梁的使用寿命，满足现代化交通运输的需求。

3.同时桥梁的改造和加固，不仅可以提高公路桥梁的通行能力和服务水平，而且在更大程度上能够消除交通安全隐患。从发展中分析，旧的公路桥梁加固有利于促进桥梁建设的可持续发展。既满足现代人的需求以不损害后代人满足需求的能力，使经济、社会、资源和协调发展。

三、公路桥梁加固的方法

1、桥面铺装加固法

1）局部修复凿补法。将水泥混凝土铺装层的表面凿毛，深度以使骨料露出为准；用清水冲洗干净断面并充分润湿，涂刷上同标号的水泥砂浆（或其他粘结材料），最后在桥梁承载能力容许范围内，铺筑一层1～5cm厚的水泥混凝土铺装层。

2）重新浇筑混凝土面板。桥面板的破裂和其他损坏特别严重，混凝土质量或施工状况特别不良，且无适用的修补方法时，就必须采用重新浇筑新的混凝土桥面板的措施，施工时，将原有的行车道铺装全部拆除，再将行车道表面清扫干净，必要时铺入适量短钢筋，配置上1～2层钢筋网，浇筑整体化混凝土。

3）桥面补强层加固法。即在旧有桥面上，重新加铺一层混凝土或钢筋混凝土补强层，此方法既修补已出现裂缝、剥离等损坏的桥面板，又能加高原有梁板的有效高度，增加梁板的抗弯能力，改善铰结梁板的荷载横向分布，从而提高桥梁的承载能力。

4）其他方法。如加铺一层沥青混凝土，采用混凝土粘结剂或环氧树脂材料修补法，钢纤维混土修补法，聚合物混凝土罩面法等。

2、加大截面加固法

也称为外包混凝土加固法，是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。加大截面加固法一般采用两种方式：一种是加厚桥面板；另一种是加大主梁梁肋的高度和宽度。该法工艺简单、适应性强，具有成熟的设计和施工经验，适用于较小跨径的T梁桥或板桥的加固。采用此法加固后桥梁刚度明显提高，承载能力也能取得较好的效果。但现场施工的湿作业时间较长，加固后的建筑物净空有一定减小。

3、粘贴碳纤维增强塑料加固法

采用专门的树脂将碳纤维粘贴于混凝土结构受拉表面，碳纤维与原结构形成新的受力整体，碳纤维与钢筋共同承受荷载，降低了钢筋应力，从而使结构达到了加固和补强效果。此法几乎不增加结构自重和截面尺寸，不改变净空高度，施工方便，对原结构几乎不会造成新的损伤，具有良好的耐腐蚀性、耐久性和抗疲劳性能，根据受力分析可进行多层粘贴进行补强，其方向性也可以灵活掌握。缺点是环氧树脂在温度高于60℃时会呈现软化现象，而桥梁一般受到阳光直射，桥面温度高于60℃的可能性很大，不利于采用树脂胶作粘贴剂。

4、桥下部结构加固法

桥台特别是高度较大的桥台，受行车荷载和土压力作用，常见病害有桥台开裂、凸肚，翼墙外崩、开裂、错位等。对于跨径较小、水流不大的石拱桥，可采用在桥跨内加钢筋混凝土框架进行加固。

5、灌缝胶灌注法

当梁体变形及裂缝严重，承载能力下降。当梁体存在严重变形和裂缝，应加强桥梁观测及试验检测，分析原因，制定加固处理方对承载能力、刚度不足的梁体，首选用灌缝胶灌注处理裂缝，采用种植或粘贴钢筋加固法、新浇注混凝土增大梁体截面加固法、粘贴钢板（筋加固法、粘贴碳纤维加固法、体外预应力加固法等方案进行进行结构补强，提高梁体的抗弯承载力。

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水库除险加固工程实施方案

水库除险加固工程实施方案

水库除险加固工程实施方案
为顺利实现××水库除险加固工程预期目标，根据自治区“水利工程建设领域突出问题专项治理排查工作会议”及呼伦贝尔市水利局《关于编报病险水库除险加固工程实施方案的通知》文件要求，结合实际情况，制定本方案。
一、工程概况
（一）基本情况
××水库始建于1973年，建成于1975年，属小（1）型水库。水库主要由土坝、溢洪道、输水洞组成。6月呼伦贝尔市水利勘测设计院编制完成了大坝安全鉴定评价报告，6月10日呼伦贝尔市水利局对大坝安全鉴定评价报告进行了审定，并提出了大坝安全鉴定报告书。3月内蒙古水利厅以内水建管［］27号对安全鉴定成果进行了核查，水库大坝安全类别为三类坝。水库主要病险情为：水库防洪标准不满足规范要求；大坝上游干砌石护坡损坏严重，98大水坝顶溢流下游坝坡严重冲刷变形，且无排水体；溢洪道98大水已冲毁；输水洞进口淤积严重，下游段输水管及出口段冲毁，进水塔断裂，闸门、启闭机严重损坏；水库无监测管理设施。
××水库位于××*东南部伦河左侧无名支流上，属嫩江流域。库区以上地形属山地丘陵交错，植被覆盖较好，水土流失不严重。坝址以上控制流域面积27.6km2。
（二）计划工期和质量要求
1、计划工期
计划开工日期：9月30日，计划竣工日期：20xx年9月30日，计划工期：一年。
2、质量要求
符合国家行业标准。
（三）工程项目和工作内容
工程项目和工作内容详见工程量清单：
编号项目名称单位工程量
第一部分建筑工程
一主体建筑工程
（一）大坝工程
土方开挖m36845
坝体土方填筑m336460
干砌石拆除m32662
上游干砌石护坡m33707
砂砾石垫层m34127
下游石渣护坡m34973
下游棱体排水干砌石m36671
下游棱体排水土工布m25135
坝顶砾石基层厚0.1米m23420
坝顶碎石路面厚0.2米m22520
无纺布铺设m216420
细部结构m331693
（二）溢洪道工程
土方开挖m3493.5
石方开挖m35631.4
石渣回填m3210
土方回填m32134
溢流堰混凝土c20f200m3132.3
堰体埋石砼m3174.3
钢筋砼m3542
钢筋制安t8.1
细部结构m3848.6
（三）输水洞工程
土方开挖m32596
土方回填m31822
砂砾石垫层m371.4
混凝土拆除m3147
浆砌块石m3184
钢筋砼m3160.8
埋石混凝土c15m343.2
钢筋混凝土启闭机塔c20f200m351
节水环砼m35.7
管座砼m39
砂浆垫层m36.72
钢筋制安t13.6
启闭室m27.3
细部结构m3276.9
（四）大坝安全监测
浸润线观测管个9
观测墩个3
水尺个4
二房屋建筑工程
管理房m2150
第二部分机电设备及安装工程
一电器设备及安装工程
变压器s9-50/10/0.4kva台1
跌落式熔断器rw10-100/10套1
检修配电柜台1
启闭机控制箱台1
二其他设备
高压水枪只1
第三部分金属结构设备及安装工程
铸铁平板工作闸门扇2
螺杆手摇启闭机台2
第四部分临时工程
导流工程项1
施工交通工程项1
房屋建筑工程项1
施工仓库项1
办公生活及文化福利建筑项1
其他临时工程项1
二、施工进度计划
（一）施工总进度计划编制及原则
1、根据招标文件对工期、质量、安全的要求，编制总进度计划。
2、采用先进技术和新工艺、新材料，组织合理配套的施工机械化作业，分析各建筑物间的相互关系，保证关健网络的实施，在合理的分项进度计划的基础上编制总进度计划。
3、在确保工期和安全、质量、文明生产的前提下，合理安排各系统施工进度，力求均衡生产。
（二）工期目标
该工程计划于9月30日开工，20xx年9月30日竣工，按合同文件规定的工期达到交验条件。
施工中依据文件的要求，科学管理、精心组织，确保工程按工期目标完工。
（三）施工分期
本工程施工总工期分为施工准备期、主体工程施工期和完工交验三个阶段。
1.施工准备阶段
从9月30日开始到10月15日止。
施工准备阶段除做好临时设施建设外，还要做好人员、机具和技术准备。
在深入调查

水库除险加固工程实施方案第2页

研究和现场核实的基础上，根据工程性质、特点、地址环境和施工条件，提出施工方案，编制实施性施工组织设计和施工图预算，安排劳动力、材料供应和施工机具的配备，有效的指导和组织施工。
2.施工阶段
从10月15日至20xx年9月1日，完成本合同全部项目施工。
3.缺陷修复、完工清理阶段
20xx年9月1日至20xx年9月30日进行缺陷修复、完工清理，达到验交条件。
三、保障措施
（一）加强组织领导，做好前期准备工作
为加强对我旗病险水库除险加固工作的领导，旗政府成立了××*病险水库除险加固工程领导小组及项目法人机构，负责制定年度实施计划以及工程前期准备、组织实施、竣工验收等工作。
督促施工单位按招标文件要求，接受工程任务后，在深入调查研究和现场核实的基础上，根据工程性质、特点、地址环境和施工条件，提出施工方案，编制实施性施工组织设计和施工图预算，安排劳动力、材料供应和施工机具的配备，有效的指导和组织施工。
（二）做好资金保障工作，确保工程顺利实施
10月，内蒙古自治区财政厅以《内蒙古自治区财政厅关于下达重点小型病险水库除险加固项目财政专项补助资金预算的通知》（内财建1185号）下达该工程中央财政专项补助资金261万元。
12月，内蒙古自治区财政厅以《内蒙古自治区关于下达重点小型病险水库除险加固项目配套资金的通知》（内财农1828号）下达该工程配套资金97万元。12月，呼伦贝尔市财政局以呼财农1182号文转下达至××*财政局、水务局。
8月，呼伦贝尔市财政局以呼财农500号文，下达该工程水利建设基金30万元至××*财政局、水务局。
为切实做好资金保障工作，采取有效措施积极落实项目配套资金，旗政府按文件要求为该工程地方配套资金已做出承诺，随着工程进度逐步划拨到位。旗财政还设立病险水库除险加固工程建设资金专户，实行专户管理。
（三）规范项目管理确保工程建设质量
要强化和规范项目建设管理，按照法人责任制、招标投标制、建设监理制、合同管理制、资金报帐制、竣工验收制“六制原则”，层层落实领导责任、技术责任，实行工程质量终身负责制。
1、严格项目法人组建。
××*水务局根据建设任务要求，成立了“××*病险水库除险加固工程建设管理处”，全面负责工程建设管理进度、质量、资金筹措、拨付和生产安全，履行基本建设程序，协调参建各方在工程建设中的关系，依法签订有关工程合同，管好、用好建设资金，监督检查现场管理机构工作。
2、规范招标投标管理。
在政府水利投资项目中推广使用标准文件，规范招标文件的编制，提高招标质量。
( ）进一步规范招标公告发布行为，加强在指定媒介发布招标公告的监督管理。加快推动招标投标信用体系建设，落实招标投标行为记录公告制度。加大招投标过程中的监督力度和违法行为记录披露力度。
依据招投标有关法律法规对招标范围、招标方式和招标组织形式核准，严格遵守国家有关招投标行为的法律、法规，从源头上防止规避招标，确保依法应该公开招标的项目，特别是政府投资项目实行公开招标。
该工程严格按国家有关招投标行为的法律、法规，于8月28日招标信息在中国采购招标网上进行公布，9月24日进行公开招标，投标单位有四家符合资质的施工单位，内蒙古黄河辽河工程局股份有限公司中标，全过程完全符合相关法律、法规要求，无舞弊等违法违纪行为。
3、加强建设实施过程监管。
制定和执行建设程序制度，督促建设各方按规定订立合同和履约。加强对水利工程建设项目勘察、设计、施工、监理、质监等中介服务机构的资质管理和业务工作的监管。
（三）全面实行建设监理制
建设单位严格要求监理单位要切实履行监理职责，规范监理行为，严格行业自律，按照“公正、独立、自主”的原则，开展工程施工监理工作，维护业主和承包单位的合法权益。并按合同约定认真做好进度、质量、投资控制及安全管理等监理，确保效果。项目法人按照公开、公平、公正、择优的原则，选择了具有相应资质、良好信誉、丰富经验的监理单位（吉林松辽工程监理有限公司）。
（四）认真履行合同义务
施工、监理单位投标承诺的主要人员和设备必须根据工程进展需要及时投入工程建设。工程实施中应严格控制合同外项目发生，不得随意更改已批复的设计。如因客观原因确需进行设计变更，应在充分调查论证的基础上，按照约定的变更程序办理，由原设计单位编制设计变更报告。重大设计变更需报原审批单位审批后执行。
（五）强化工程质量管理
建立健全质量管理体系和工程质量责任制度，项目法人和工程质量监督部门要切实履行质量监督管理职责。要认真执行工程检测的有关规定，竣工验收前项目法人应委托检测单位对工程质量进行抽检，确保工程建设符合规定的质量要求。
（六）规范资金使用管理
坚持实行资金使用和管理项目法人负责制。按照《国有建设单位会计制度》、《会计基础工作规范》、《基本建设财务管理规定》等进行核算和管理，建立健全内部财务管理制度，实行专户存储、专款专用，严禁截留、挤占、挪用项目资金。同时，要认真履行资金使用报批手续。
（七）把严工程验收关口
××水库除险加固工程项目投资计划下达后，工程验收由项目法人按照有关规定负责组织监理、质检等部门人员参加，验收合格后，报省、市水利部门备案。
（八）建立监督管理体系
一是项目法人负责对病险水库除险加固工程建设实施全过程监管，采取巡查、抽查、执法检查等方式，跟踪监督建设程序、招标投标、工程监理、工程质量和资金管理等执行情况，对发现的违法、违规行为及时查处，限期整改。二是强化有关部门的职能监管，充分发挥纪检监察机关和审计部门的作用，对工程建设全过程跟踪监管和审计。三是加强宣传，积极营造全社会关心、支持和参与的良好氛围，建立全方位、多层次的社会监督体系，保证该工程顺利实施。
四、下一步进度安排
根据自治区“水利工程建设领域突出问题专项治理排查工作会议”、呼伦贝尔市水利局《关于编报病险水库除险加固工程实施方案的通知》和《关于转发内蒙古自治区水利厅关于上报病险水库除险加固工程验收计划的通知的通知》文件要求，结合实际情况，要求施工单位在20xx年9月1日前完成本合同全部项目施工（附：××水库除险加固工程进度计划表），20xx年9月30日前完成缺陷修复、完工清理，达到验交条件，要求各参建单位务必于20xx年10月30日前完成竣工验收资料及验收报告等内业资料，限于20xx年11月30日前完成该项目验收。

二〇一〇年三月十八日
附表：
××水库除险加固工程进度计划表
工程项目单位主要工程量计划工期
施工准备20xx年4月1日-20xx年4月15日
大坝工程
大坝干砌石拆除m3266220xx年4月16日-20xx年5月5日
大坝土方开挖m3684520xx年4月26日-20xx年5月15日
大坝土方填筑m33646020xx年5月6日-20xx年6月20日
坝顶碎石路面m384620xx年7月21日-20xx年7月25日
大坝上干砌石、排水棱体m3上游护坡：3707
排水棱体：667120xx年5月16日-20xx年8月15日
溢洪道工程
溢洪道基础开挖m3土方开挖：493.5
石方开挖：5631.420xx年4月16日-20xx年5月20日
溢洪道砼浇筑m3
t砼：848.6
钢筋制安：8.120xx年5月31日-20xx年7月30日
溢洪道石碴回填m321020xx年7月31日-20xx年8月9日
输水洞工程
输水洞基础开挖m3259620xx年4月16日-20xx年4月30日
输水洞砼浇筑m3
t砼：218.7
13.620xx年5月1日-20xx年6月15日
输水洞土方回填m3182220xx年6月20日-20xx年6月25日
输水洞金结安装扇
台闸门：2
启闭机：220xx年6月16日-20xx年6月25日
水库除险加固工程实施方案

桥梁施工方案

桥梁施工方案（一）

一、概述

本合同段K107+063、34五里坡1号大桥全长186、19m，最大桥高36、74m，上部结构为一联8-20m预应力混凝土先简支后连续箱梁，下部结构为薄壁空心墩及双柱式方墩、重力式桥台、扩大基础。桥位处无水。

二、施工方案

安排一个桥梁队施工，设置一个预制场和一座混凝土搅拌站。预制场和五里坡1号桥的混凝土由搅拌站采用输送泵直接供应，其他结构物的混凝土采用汽车运输。钢筋在加工场集中制作，现场绑扎。

（一）五里坡1号桥

扩大基础的基坑土质部分采用人工配合挖掘机开挖，岩石部分采用风镐破碎或小排炮松动爆破；模板采用组合钢模，混凝土泵送入模，分层浇筑，机械振捣，覆盖、洒水养护。

墩台身采用搭设钢管脚手架施工，外模采用大块钢模，汽车吊配合人工安装，薄壁空心墩的内模采用钢木组合模板。1#柱式方墩一模到顶浇筑，2#柱式方墩以系梁为界分两次浇筑，薄壁空心墩以3m分段依次向上浇筑。混凝土泵送入模，水平分层浇筑，机械振捣，塑料薄膜包裹养护。桥台的台身和侧墙分开浇筑，台帽采用定型钢模一次浇筑成型。

柱式方墩的系梁、盖梁采用无落地工字钢支架现浇，工字钢安放在插于墩柱预留孔洞内的钢棒上，底模和外侧模采用大块钢模，钢筋骨架在现场焊接、绑扎成型，汽车吊整体吊装。薄壁空心墩的墩帽采用在墩壁上预埋牛腿，设型钢扇形托架，安装大块钢模施工。

20m箱梁梁体较重，在便道上难以运输，在太白桥台后的路基上设预制场集中预制，采用整体式钢端模、大块定型钢侧模、抽拉式钢内模施工。钢筋在制梁台座上绑扎，混凝土采用布料机入模，水平分层连续浇筑，插入式振动器捣固，蒸汽养生。龙门吊场内移运、装车，轨道式电动运梁台车运输和喂梁，EBG100型架桥机架设。

三、五里坡1号桥施工方法

（一）基础施工

1、施工准备

本桥梁地处山高、坡陡、沟深地带，施工前首先清除基坑周围危石，修筑便道及施工平台，清理作业场地，作好基坑周围安全防护。根据施工地形、地质实际情况，采用喷射混凝土或其它方法进行坡面防护。

2、基坑开挖

基坑采用人工配合挖掘机开挖，对不能用挖掘机开挖的岩石部分采用风镐破碎或风枪打眼小排炮松动爆破。开挖形式采取上部土质放坡、下部入岩部分垂直坑壁，基底尺寸要满足基础轮廓要求。

3、基底处理

基底为干土时，将其湿润。过湿土在基底设计标高下夯填一层10～15cm碎石层，并用砂浆抹面。基底面为岩石时，加以湿润，铺一层2～3cm水泥砂浆。于砂浆初凝前浇筑第一层混凝土。

4、基底检验

浇筑基础混凝土前，对基坑进行隐蔽工程检查，其内容为：基底平面位置、标高，基底土质是否与设计相符，承载力是否满足设计要求；基底有无积水、杂物、松散土质，是否清洁、平整。

5、混凝土浇筑

基底处理检验后尽快浇筑混凝土，采用组合钢模板，垂直开挖的岩石基坑不需立模，混凝土满灌。泵送混凝土入模，水平分层连续浇筑，机械振捣。基础混凝土浇筑前，按设计和规范要求绑扎与墩柱之间的连接钢筋。钢筋在现场集中加工，现场绑扎成型。

6、混凝土养护

混凝土浇筑完毕收浆后，及时采用麻袋片覆盖，洒水养护。当气温低于5℃时，要覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。拆模验收后，及时回填基坑，并按规定夯实。

（二）桥墩施工

该桥的1#和2#桥墩为双柱式方墩，3#～7#桥墩为单柱式薄壁空心墩，其中2#桥墩在墩高11m处设一道系梁。

1、薄壁空心墩施工

（1）施工工艺流程

薄壁空心墩施工工艺流程见图5-5。

（2）模板工程

空心墩的墩身高18～34m。墩身截面外形尺寸为5×2、8m，壁厚35cm。外模采用拼装式大块定型钢模，沿高度方向按1、5m分节，异型模单独加工，面板厚6mm，框架采用L7、5×5角钢和[10槽钢制作，内模采用钢木组合模板。模板设计要有足够的强度、刚度和稳定性，严格按钢结构设计规范进行加工，面板平整度和外观几何尺寸要符合设计及施工规范要求。

模板检查合格后，均匀涂刷脱模剂，人工配合汽车吊进行拼装，并在接缝处夹双面止浆带防止漏浆。模板安装好后，检查其平面位置、标高是否符合设计要求，调整好后固定牢固；支架采用钢管脚手架，支架的搭设和模板支撑要牢固稳定，确保混凝土浇筑过程模板不变形、不移位。

（3）钢筋加工及绑扎

所用钢筋必须有出厂合格证和质量检验证明，按规定进行抽检，各项指标符合设计及规范要求后方可使用。在钢筋加工厂场集中加工制作，墩位处人工绑扎成型，骨架要牢固整齐、尺寸准确，骨架外侧绑扎适量垫块，满足保护层要求，钢筋接头按规定相互错开。

（4）混凝土浇筑及养护

因薄壁空心墩的壁厚仅35cm，为便于施工操作，墩身混凝土采用分段依次向上浇筑，分段高度根据外模高度尺寸取3m，外模和内模循环依次向上倒用。混凝土在搅拌站集中拌制，泵送入模，落差大于2m时设置串筒或导管。浇筑前，对支撑、模板、钢筋及预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢要清理干净。

混凝土采用分层浇筑，分层厚度不宜超过30cm，插入式振动器捣固密实。浇筑完毕后，采用麻袋片覆盖，洒水养护，拆模后用塑料薄膜包裹保温、保湿养护至设计要求，当外界气温低于+5℃时，覆盖保温，不得洒水。

（5）墩帽施工

进行墩身顶部施工时，在墩壁上预埋墩帽支架牛腿固定螺栓，拆除墩身模板后，设型钢扇形托架，与墩身预埋螺栓连接牢固，在托架上铺垫方木。底模和侧模采用拼装式大块定型钢模。钢筋在加工场集中制作，人工在底模上绑扎成型。混凝土采用泵送入模，分层浇筑，及时覆盖，按规定养生，最后施作支座垫石。

2、柱式方墩施工

（1）墩身施工

采用在墩身旁搭钢管脚手架，汽车吊配合人工安装大块钢模板施工。1#墩一模到顶，2#墩以系梁为分界，分两次立模和浇筑。钢筋集中制作，现场绑扎、焊接。混凝土采用泵送入模，落差大于2m时设串筒导引入模，水平分层浇筑，插入式振动器振捣固，按规定养护。

（2）系梁、盖梁施工

系梁、盖梁均采用无落地工字钢支架施工。墩身施工时，在系梁、盖梁的下部墩身上预留孔洞，插入钢棒作为支架的支撑构件。底模和外侧模采用大块定型钢模，钢筋骨架在现场焊接、绑扎成型，汽车吊整体吊装。混凝土采用泵送入模，分层浇筑，插入式振动器振捣，麻袋片覆盖、洒水养护。

（三）桥台施工

两桥台均为现浇混凝土重力式，台身和侧墙分开施工。模板采用大块组合钢模，一次拼装成型。泵送混凝土入模，分层连续浇筑，机械振捣，覆盖、洒水养护。台帽采用定型钢模施工，混凝土一次浇筑成型。

（四）箱梁施工

本桥共有24片20m后张法预应力混凝土箱梁，最大吊装重量为50、23t，在太白桥台后的路基上设预制场集中预制。

1、箱梁预制

（1）施工工艺流程

后张法混凝土箱梁预制施工工艺流程见图5-6。

（2）制梁台座与底模

首先对地基进行压实处理，先浇筑10cm厚C20素混凝土垫层，再浇筑25cm厚底座混凝土，上铺8mm厚钢板作底模，并与两侧预埋的角钢焊结，形成制梁台座，按设计要求设好预留拱度，在兜底吊梁处设活动断口。

（3）模板设计与加工

模板设计时要考虑预应力张拉后的梁体压缩量，要具有足够的强度、刚度和稳定性。委托专业厂家制作，加工时严格控制下料、弯制和焊接工艺，保证梁体各部位结构尺寸正确及预埋件位置准确。端模采用整体式定型钢模，侧模采用拼装式大块定型钢模，面板厚均为6mm钢板，内模采用特制抽拉式钢模。

（4）钢筋加工与绑扎

钢筋集中加工，在台座上绑扎成型。先绑扎底板和腹板钢筋，待底板和腹板混凝土浇筑完毕后，绑扎顶板钢筋。钢筋绑扎时设置波纹管定位网片，确保预应力孔道位置准确，同时做好支座预埋钢板、防撞护栏的锚固钢筋、预应力束波纹管、锚垫板等的预埋工作。

（5）模板安装与拆除

采用龙门吊配合人工安装与拆除模板。安装时要做到位置准确，连接紧密，侧模与底模、端模密贴不漏浆。在梁体混凝土终凝后，确保内模拆除不导致混凝土塌陷时，通过抽拉装置拆除内模。梁体混凝土强度达到拆除外模要求后，通过安装在模板上的脱模器使侧模和端模脱离梁体。拆模时严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏梁体混凝土棱角。

（6）混凝土的浇筑

箱梁混凝土在搅拌站集中拌制，输送泵泵送，通过布料机入模浇筑，一次连续浇筑成型。顺序为：底板和腹板钢筋绑扎→底板混凝土浇筑→安装内模→腹板混凝土浇筑→绑扎顶板钢筋→顶板混凝土浇筑→养护。

梁体混凝土浇筑由一端向另一端进行，分层厚不大于25cm，插入式振动器捣固密实。当浇筑至梁体末端3m时，下料从梁体末端往中间进行，保证混凝土在距端部3m左右时收口。在底板混凝土初凝前必须浇筑完腹板、顶板混凝土。

（7）混凝土的养护

因箱梁预制场地设在桥头路基上，待路基挖填成型后才能建场预制，且考虑施工规范对梁体出坑到架设连接形成整体不超过90天的要求，箱梁预制安排在冬季施工。

梁体混凝土原材料按规范冬期要求进行加热、预热和拌制。混凝土浇筑完成且收浆抹面后，立即采用保暖帆布棚罩覆盖、通蒸汽养护。蒸汽养护结束后进入常温养护阶段，采用在梁体上喷涂养护剂的方法进行，常温养护时间不小于5天。

（8）预应力筋安装及张拉

箱梁的预应力筋为高强钢丝，锚具为镦头锚。单束预应力筋由28根Φ5钢丝组成，张拉控制力为61、6t，超张拉力为64、7t。预应力筋安装及张拉在保温棚罩内进行，保证在5～10℃气温条件下张拉。

钢丝束采用人工穿束，两端露出锚垫板的长度要大致相等。待梁体混凝土强度达到设计值的100%后，方可进行张拉。按设计张拉顺序和要求进行，采用YCW100型千斤顶在两端对称、同步张拉，张拉力和钢丝束伸长量双控，以张拉力为主，张拉程序为：0→初应力→1、05σcon（持荷2min）→0→σcon（锚固）。

（9）孔道压浆

预应力筋张拉后尽快进行孔道压浆，在保温棚罩5～10℃气温条件下进行，采用活塞式压浆泵，按自下而上的顺序进行压浆。水泥浆选用42、5级以上普硅水泥拌制，掺加适量减水剂和微膨胀剂，水灰比控制在0、4～0、45之间，水泥浆强度不低于30Mpa及设计要求。

（10）梁体封端

按图纸设计要求，对需在预制场进行封端的边孔箱梁封端，先将梁体端面混凝土凿毛，用清水冲洗干净，绑扎钢筋网，立封端模板，浇筑封端混凝土，机械振捣。

（11）移梁存放

梁体预应力孔道压浆强度达到设计及规范要求后，采用2台30t龙门吊将箱梁移至存梁区分类存放，继续养护至设计要求，存放时不超过2层，设方木支垫，垫平放稳，标识生产日期和编号。

2、箱梁运输

因预制场设在该桥太白桥台后的路基上，采用2台50t轨道式电动运梁台车运输，箱梁在运梁台车上要垫稳支牢，以防倾倒或扭曲破坏，支点要靠近梁端支座附近。在运梁台车上设置转盘，梁体可以通过转盘与运梁台车之间产生相对自由转动，确保运梁安全。

3、箱梁架设

箱梁由太白向鹦鸽方向架设，采用EBG100型架桥机。该机额定起重量100t，适用坡度±5%，边梁可一次架设到位。架桥机在桥台后的路基上采用预制场的30t龙门吊和16t汽车吊拼装成型，并做吊梁试验，各项指标满足要求后方可进行架梁。

架桥机架设箱梁施工工艺流程见图5-7。

4、箱梁连续

当全桥箱梁架设完毕后，逐孔连接梁体翼缘板、端横隔板、墩顶楔形湿接头处之间的连接钢筋，支模浇筑湿接头处混凝土，模板采用涂塑竹胶板制作，支架采用钢管和方木。

当现浇的混凝土均达到设计强度后，同步对称拆除桥墩处的临时支架和模板，拆除时间尽可能相同，完成箱梁连续化。

（五）桥面系施工

桥面铺装为C40防水混凝土，铺装前将梁体桥面基层凿毛并清理干净，钢筋在桥面上现场绑扎，混凝土集中拌制，机动翻斗车运输，人工摊铺整平，振动梁振压密实。按设计要求预留泄水管安装孔和伸缩缝安装槽。

防撞护栏采用拼装式定型钢模施工，现场绑扎钢筋，混凝土分段现浇，按施工图间距设置断缝，按设计设置预埋件，钢支架进行防锈、防蚀处理。

桥梁施工方案（二）

一、下部结构

1、钻孔灌注桩施工工艺

⑴先填写书面开工申请报告，经监理工程师批准后方可开工。

⑵以监理工程师签认的导线点为基准点，用红外线测距仪放样。

⑶准确放出桩位后埋设护筒，经监理工程师复核无误后，用经纬仪引出桩位控制桩。

⑷钻孔拟采用回旋钻。钻机就位首先安装好钻架及起吊系统，将钻机调平。钻杆位置偏差不得大于2厘米，钻进中经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时调整纠正。钻孔所用泥浆现场调制，储存在泥浆池中备用。钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。

⑸清孔：钻孔深度符合设计要求后，迅速通知监理工程师验孔，合格后立即进行清孔。清孔采用换浆法。

⑹安设钢筋笼：钢筋笼按照设计图纸在钢筋班集中下料现场成型，根据需要长度分成2-3节，钢筋笼要焊接牢固，吊孔结实，主筋、箍筋位置准确。钢筋笼标高偏差不得大于±5厘米。

⑺灌注水下砼采用拌合楼拌制，罐车运输，并输送至导管内。灌注前首先安装好导管。安装导管时应将连接螺栓对称拧紧，防止漏气。导管应随安装随放入孔中，直到导管底口距孔底40厘米左右为宜，然后安装好漏斗和提板软垫。

砼应严格按照批准的配合比进行拌合，拌合时严格控制材料计量、拌合时间、准确的砼水灰比、和易性和坍落度。

砼灌注时，计算好首批砼数量，保证将导管底口封住。正常灌注后，严禁中途停工。灌注时要经常探测砼面的高度，计算导管埋深，指挥导管的提升和拆除，作好记录。导管埋深应控制在3-6米，最大埋深不能超过8米。砼灌到最后，预留不小于50厘米的桩头，以确保桩顶砼质量。灌注时，做好砼试件，以便检验砼强度。

⑻当桩身砼强度达到80%以上时，即可开挖桩头凿除多余部分，使桩顶砼表面符合要求。

2、系梁、承台施工工艺

⑴基础开挖

先初步放样，划出系梁和承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设砼垫层。

⑵测量放样

下部承台，系梁至墩台帽各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑孔和模板调整，严格控制好各部顶面标高。

⑶钢筋下料成型及绑孔

钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑孔。钢筋均应有出厂质量或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。

⑷支模板

承台和系梁模板均采用万能组合钢模拼装，用槽钢或角铁做肋。底口、中部、上部均用φ20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。墩身采用工厂加工的定型钢模板。

盖梁、台帽模板均采用大尺寸钢模板。

模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。

盖梁、台帽施工中，及碗扣式支架做支架基础，支架支撑于系梁或承台上。支架顶用工字钢作横梁，上面铺设底模，然后进行侧模的拼装工作。

⑸浇注砼

钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注砼。砼采取集中拌合，罐车运输。拌合中严格控制材料计量，并对拌合出的砼进行坍落度测定。

承台、系梁、墩台柱和墩台帽均采用吊车吊斗浇注。浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间，砼浇注到顶面，应按要求修整、抹平。

⑹养生

砼浇注后要及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润。

⑺模板拆除按照结构的不同和砼规定强度来决定，承台和系梁达到强度的50%即可拆模板，墩身和盖梁底模需达到设计强度70%以上方能拆除模板。

模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。

二、上部结构

1、后张法预应力空心板梁

（1）空心板梁预制施工工艺

①首先规划预制厂地，平整压实，处理好场地地基，按设计图纸铺设板梁底模。

②由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上按设计位置绑扎。

③波纹管用机械卷制，按设计长度连接，接头处用胶带缠牢，防止漏浆，按设计位置安放并牢牢固定。

④板梁蕊模采用定购橡胶蕊模，内充空气，用定位钢筋将其固定。

蕊模安放前要进行充气检查，保证不漏气。

⑤模板采用大型钢模板整体拼装，模板侧模应支撑牢固，尺寸准确，保证顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆。

⑥板梁砼采用500L以上强制式拌合机现场拌制，小翻斗车运输，人工输送入模，浇注砼时应注意浇注顺序和厚度，振捣时应避开波纹管和橡胶蕊模，防止因振捣不当而使胶囊上浮、变形。板梁砼浇注后应进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛。

⑦掌握好抽出蕊模的时间，及时将橡胶蕊模抽出洗净。

⑧板梁浇注后及时覆盖养生，保证砼的湿度。

⑨到一定强度后拆除模板，砼强度达到100%时穿钢绞线，用两端张拉法进行张拉，用校正好的千斤顶张拉，张拉顺序如下：

0→初拉力→1、05FK （持荷5分钟）→FK FK为张拉力

张拉采用应力和伸长量双控。当伸长量超过设计值6%时，应松张预应力，查明原因重新张拉。张拉初值控制在10-25%之间，取10%为拉力，预应力钢材伸长量为初拉力以后测得的伸长量，加初应力时推算伸长值。如有滑丝、继丝应按规范规定处理。

压浆机应能制造合格稠度的水泥浆，压浆机必须能以0、7Mpa的常压连续作业。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上应装上1、0mm标准孔的筛式滤净器。压浆孔道应保持压力。压浆必须充满所有的波纹管。

按要求封锚，到强度后即可起吊出底模板。

（2）预应力空心板梁安装

吊装前对桥位现场进行认真地平整压实。

板梁安装采用2台30t吊车，两端同时吊装，用拖挂车运输。板梁安装注意梁体位置摆放准确，支座安装正确，并使支座与板梁接触密实牢固。

（3）桥面铺装

①桥面铺装前需现浇板梁间接缝砼并连接钢索张拉压浆后，才能进行桥面施工。

②绑扎桥面钢筋网，测量桥面控制标高，支模板，空压机清理板梁上杂物，并洒水湿润板梁。

③桥面铺装为连续钢筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，罐车运输，泵车输送至桥面，插入式振捣器和平板振捣器振捣，行夯刮平。

④桥面铺装要控制好桥面砼标高和平整度，误差不大于±10mm，施工中在桥面钢筋上安放行夯钢管轨道，每隔三米测量一控制点，确保桥面标高，平整度和横坡度，桥面砼一定要进行二次收浆、拉毛，及时喷洒养生剂或其他方式养生以防开裂。

2、现浇钢筋砼箱梁

第 合同段共有现浇箱梁 座，均为钢筋混凝土现浇箱梁。

（1）钢筋混凝土箱梁施工工艺

①基础处理：箱梁施工前，首先将桥跨处场地推平、碾压，压实度达到95%以上，个别软弱地基填以灰或砂砾，分层夯实，确保地基承载能力200KN/平方米。然后根据支架设计间距放出支架基础位置，上铺5厘米细砂，在细砂上沿横桥向铺设钢板桩，钢板桩口朝上，做为支架条形基础。

②箱梁模板支架采用碗扣式满堂支架，支架在纵向每隔1、2米布设一道，横桥向在底板处间距1、3米，腹板下0、3米，翼缘板处1、5米。支架下部为螺旋调整底杆，顶端为螺旋调整顶托，长度分别为50厘米。碗扣支架搭设后，均有纵横向连杆，保证支架结构稳定。支架顶端用50型轻轨做为横梁。

③箱梁底模采用钢柜架式大型底模，上镶4厘米木板，木板上铺2毫米厚钢板，在支架搭设好后，根据桥轴线对支架进行调整，然后安装箱梁底模，并进行轴线和标高调整，均满足要求后再安装箱梁侧模板，侧模板从梁一端顺序安装，要求接缝严密，相邻模板接缝平整。箱梁侧模板采用柜架上镶高强防水胶合板，以确保箱梁外观质量，箱梁内模均采用木支架，组合钢模板和木模板拼装。

④支架、模板预压：用相当于浇筑段箱梁重量的80%对支架模板进行预压，以消除支架体系的非弹性压缩。待此非弹性压缩稳定后即撤除预压。

⑤钢筋由钢筋班下料成型，先绑扎底板钢筋，再绑扎横隔板和腹 板钢筋，绑扎定位牢固后，支内腹板模板和堵头模板，经驻地监理工程师中间检查合格后，方可浇筑砼。

⑥第一次浇注砼至腹板与翼缘板接合处，是指底板、腹板和横隔板的砼，砼在浇注中，采用拌合楼集中拌制、6立方米罐车运输，砼泵车输送入模，插入式振捣器振捣，在浇注腹板时，要掌握好浇注厚度，浇注顺序由一端向另一端斜坡式浇注，振捣时要控制好时间，不要振坏模板。和翼缘板接合处要抹平，使二次浇注接头整齐美观。浇注后应及时养生。

⑦拆除内腹板模板，安装箱顶板底模，结构体系为钢（木）支撑组合钢模，在顺桥向每箱室零弯距点外顶板上予开一天窗，以便拆除和取出箱体顶板底模。

⑧绑扎顶板钢筋，设置控制砼面顶面标高点，经驻地监理工程师检查合格后，浇注第二次砼。浇注顶板砼时在顶板钢筋上布设行夯轨道，控制顶板标高，顶板表面一定要进行二次收浆抹面，拉毛，及时养生，防止大面积裂缝。

⑨在箱梁砼达到80%设计强度以后，拆除内外模板支架体系。最后对于天窗采用吊模板，焊接钢筋网，用砼封死天窗口。

3、后张法预应力T梁

第 合同段预应力T梁桥，为减少运输拟在桥头设预制厂。

（1）梁预制

①首先规划预制场地，平整压实，处理好场地地基，按设计要求铺设底模，并在底模两侧埋设支撑模板的锚桩。

②由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上设计位置绑扎。

③波纹管用机械加工好，按设计长度连接，接头处用胶带缠牢，防止漏浆，按设计位置安放并牢固定位。

④模板采用工厂加工钢模板整体拼装，并在模板上设计安装附着式振捣器，上下口用螺栓拉紧，侧模支撑要牢固，尺寸要准确，保证不变形、不漏浆。

⑤T梁砼采用25m3/h强制式拌合站现场拌制，小翻斗车运输，人工输送入模，浇注时应特别注意腹板处的砼浇注，掌握好附着式振捣器和插入式振捣器的振捣，保证不出现蜂窝麻面，不损坏波纹管。梁顶面要进行二次抹面、拉毛，并及时复盖养生。

⑥其它预应力施工各工序与前面介绍的相同。

⑦计划铺设15个底模，加工5套侧模，预应力双龙门架起吊移梁。

（2）T梁吊装

T梁吊装拟采用双导梁、龙门架吊装。其步骤为：

a、根据T梁重量设计导梁和龙门架、蝴蝶架，准备用具雷片拼装导梁和龙门架，导梁长45米。蝴蝶架用型钢加工。

b、根据设计图纸在桥头拼装导梁、龙门架，加工蝴蝶架。

c、在桥孔搭设导梁临时支墩，在墩台两侧搭设跨墩龙门支架。

d、用卷扬机滚筒拖拉导梁就位。

e、在桥头引道和导梁上铺设枕木轻轨。

f、用蝴蝶架托龙门架就位。

g、桥头预制厂用龙门架起吊T梁，装平车，卷扬机拖梁上桥。

h、桥上龙门架起吊，横移就位T梁。

i、导梁位置T梁先吊放在两侧已吊好的梁上。

j、拖移导梁到前方第二孔。

k、安装就位原导梁位置处T梁。

l、铺设桥上枕木、轻轨。

m、用蝴蝶架把龙门架移到第二孔。

n、第二孔吊梁方法现第一孔相同，依此类推。

T、梁吊好后要支撑牢固，并连接起来。

（3）桥面铺装

①支桥墩横隔梁和两T梁翼缘板之间的模板，绑孔钢筋，浇注砼。吊梁前现浇处混凝土应凿毛，浇砼前应湿润。

②绑扎桥面钢筋网，测量桥面控制标高，支模板，空压机清理梁上杂物，并洒水湿润梁面。

③桥面铺装为连续钢筋砼，砼在拌和站集中拌合，罐车运输，泵车输送至桥面，插入式振捣器和平板振捣器振捣，行夯刮平。

④桥面铺装要控制好桥面砼标高和平整度，误差不大于±10mm，施工中桥面钢筋上安放行夯钢管轨道，每隔3米测量控制点，确保桥面标高、平整度和横坡度，桥面砼一定要进行二次收浆、拉毛，及时喷洒养生剂以防开裂。

桥梁冬季施工方案

方案一：桥梁冬季施工方案

1、冬季施工准备工作

1.1做好冬季施工质量保证措施计划；

1.2各项设施和材料提前采取防雪、防冻等措施；

1.3针对预应力张拉制定专项施工工艺要求及安全措施；

1.4混凝土配合比根据冬季施工情况进行调整；

1.5铺设防水层时应按防水层冬季施工的相关规定执行；

1.6制定冬季施工的防火、防冻、防煤气中毒等安全防治措施；

1.7对工人提前进行冬季施工技术交底；

1.8与气象部门联系，做好冬季气温预报。

2、施工工序冬季施工措施

2.1、钢筋、预应力束冬季施工措施

2.1.1钢筋焊接尽量在室内进行，当必须在室外进行时，最低温度不宜低于－20℃，并应采取防雪挡风措施，减少焊接构件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。

2.1.2张拉预应力钢材时的温度不宜低于－15℃。

2.1.3预应力张拉设备以及仪表工作油液，应根据实际使用时的环境温度选用，并应在实际使用时的环境温度条件下进行配套校验。

2.1.4预应力混凝土的孔道压浆应在正常温度下进行。

2.2、模板冬季施工措施

钢模板背面外包30mm厚硬泡沫隔热层，木模板外包20mm厚棉毡，并用胶带、钢筋焊接等固定，冬季施工，根据天气情况对需要辅助养护的模板，适当延长拆模时间。

2.3、混凝土冬季施工措施

2.3.1混凝土配合比

混凝土配合比试配时，选用普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级42.5，水灰比不大于0.5（现在工地正在使用的混凝土配合比为：桩基（（c+f）:s:g:w=1：1.858：2.583:0.39）、水灰比小于0.5，能够满足冬季施工需要。

冬季混凝土的配合比设计，要根据混凝土的浇筑强度、运输方式等进行综合考虑，外加剂掺量必须按照规范执行。

2.3.2混凝土搅拌

冬季施工中拌制混凝土所用的材料如砂、石、水等均应保持正常温度，为了保证混凝土拌和物入模温度不低于10℃，出罐温度一般要控制在13℃～18℃。为保证出罐温度，首先考虑对拌和用水加热，如仍不能满足需要时，再考虑对骨料加热。后场搅拌站安设0.5m3蒸汽锅炉1个，用于拌和用水进行加热。

对冬季混凝土搅拌，还应注意以下事项：

水泥只能保温，不得加热；

注意搅拌用水加热时水温不得高于60℃，骨料加热时骨料温度不得高于40℃；混凝土拌和前，用热水或温水冲洗搅拌机；

对骨料的积雪、冻团进行清理，不得装入搅拌机内搅拌；

根据混凝土浇筑当天的实际温度，换算出各项材料需要加热的温度，但不得超过上述的最高温度规定；

为了保证混凝土的和易性、流动性，可延长拌和时间，一般比常温时延长50%。为保证混凝土不出现假凝现象，混凝土搅拌时按照砂石、水、水泥的顺序进行，不得颠倒。

2.3.3混凝土运输

冬季混凝土施工时，为了防止运输过程中温度损失过大，应采取以下措施：

a、清理混凝土罐车运送道路，保证道路畅通，尽可能缩短混凝土运输时间；

b、施工现场合理控制混凝土浇筑速度，尽量减少或避免装有混凝土的罐车的等待时间；

2.3.4混凝土浇筑

混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。

冬季施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前应对混凝土接触面用碘钨灯或用热水浇淋接茬部位，确保接头处混凝土温度不低于5℃，加热深度不小于30cm，预热长度控制在1m左右。浇筑完成后，应采取措施使混凝土接合面继续保持正温，直至新浇筑混凝土获得规定的抗冻强度。

2.3.5混凝土养护的技术要求

对已浇好的混凝土及时覆盖保温养护。养护时的温度要求：用蓄热法养护时不得低于10℃；用蒸汽法养护时不得低于5℃，细薄结构不得低于8℃。

混凝土的养护方法，应根据技术经济比较和规范中冬季施工热工计算公式计算确定。养护方法应根据现场的气温、结构物表面系数等多种因素，可选用蓄热法、蒸汽加热法、暖棚加热法或电加热法等方法，以确保混凝土结构物不受冻害。

冬季施工期间，在抗压强度达到设计强度的40%前，必须防止受冻。

在温度低于5℃时不应向混凝土和覆盖物上洒水养护。

3、工程项目冬季施工措施

3.1人工灌注桩冬季施工

人工灌注桩混凝土的冬季施工，主要是保证混凝土在灌注时不冻结，能顺利灌注。桩头露出水面（或地面）或虽未露出水面（或地面），但在冰冻范围之内时，应进行桩头混凝土的覆盖保温养护。

注意：灌注时对混凝土拌和物的温度要求不低于5℃；混凝土中不准掺防冻剂、抗冻剂。

3.2承台、墩身冬季施工

承台、墩身混凝土的冬季施工，应采取以下措施确保施工质量：

a、承台钢套箱模板、墩身钢模板背后外包毛毡20mm厚，用钢筋焊接固定；

b、墩身木模板背后外包岩棉毡30mm厚，用粘胶带固定；

c、承台、墩身混凝土浇筑尽量安排在白天进行；

d、承台、墩身混凝土养护，主要对混凝土表面覆盖土工布蓄温养护，对于个别易冷却部位（比如钢筋外露位置），应特别加强覆盖保温。

3.3箱梁冬季施工

箱梁混凝土的冬季施工，应采取以下措施确保施工质量：

a、30m箱梁外模板为木模板，在温度低于5℃浇筑混凝土时，用彩条布对外模外侧的脚手架进行包裹密封，形成暖棚，暖棚内可用火炉或电热器进行加热；对于面层采用塑料保水养生法，混凝土浇筑完成后，立即在顶板上覆盖0.03mm厚的塑料布，然后盖上防寒被。

b、50m箱梁外模板背后外包毛毡50mm厚，用钢筋焊接固定，面层养生同30m跨箱梁。

c、箱梁混凝土浇筑前，注意收听天气预报，根据天气预报，混凝土浇筑时避开下雪、暴雨、寒潮等天气。

d、拖泵管用麻袋或土工布等覆盖，减少混凝土浇筑过程中的温度损失。

e、施工缝混凝土用用碘钨灯或用热水浇淋接茬部位加热（主要是底板、顶板位置）到5℃以上，混凝土浇筑完成后继续加热保证接缝处保持正温；

f、气温过低时，混凝土浇筑完成后，对箱室进行密封，测量箱室温度，如箱室内温度低于5℃，在箱内设置加热器进行加热养护。养护注意过程中观察混凝土表面湿度，出现干燥现象停止加热，并用温水润湿表面；

g、预应力管道压浆在5℃以上进行；

h、养护时在负温情况下严禁向混凝土表面洒水。

3.4桥面系冬季施工

桥面系混凝土的冬季施工，应采取以下措施确保施工质量：

a、防撞护栏钢模板背后外包毛毡30mm厚，用钢筋焊接固定；

b、混凝土浇筑尽量安排在白天进行；

c、防撞护栏混凝土浇筑时，为了减少人工铲料时的混凝土温度损失，在混凝土堆积处

布置点火灯加热；

d、调平层混凝土浇筑时，布料、振捣、收面应配合好，尽量缩减施工操作时间；e、混凝土浇筑完成后，用土工布覆盖蓄温养护；

f、防撞护栏模板拆除后，应将土工布覆盖继续养护。

三、冬季施工质量检查

冬季施工时，除按照常规施工进行质量检查外，还应该检查混凝土浇筑、养护期间的环境温度，并进行以下检查：

1、混凝土用水加热温度；

2、混凝土的加热养护方法和时间等，检查结果应分别记入混凝土工程施工记录和温度检查记录；

3、骨料和拌和水装入搅拌机时的温度、混凝土自搅拌机倾出时的温度及浇筑时的温度，每一工作班应至少检查3次；

4、混凝土养护期间，室内外环境温度，每昼夜定时定点4次；

5、混凝土冬季施工时，除留标准养护试件外，应制取相同数量与结构同条件养护的试块。

四、冬季施工的其它注意事项

1、高空作业时，加强安全管理和安全措施，并采取可靠的防风措施；

2、在冬季施工进行钢结构焊接时，应采取相应的焊接工艺，确保焊接质量；

3、冬季施工期间加强对机械设备的保暖维护工作，保证设备能正常运转；

4、及时清除施工上下梯道的积雪，特殊位置还应有防滑措施。


方案二：桥梁冬季施工方案

一、编制依据

1、《公路桥涵施工技术规范》jtj-2000

2、《北京市城市桥梁工程施工技术规程》dbj01-46-2001

3、《北京市城市道路工程施工技术规程》dbj01-45-2000

4、《北京市桥梁工程施工安全技术规范》dbj01-85-2004

5、《北京市道路工程施工安全技术规范》dbj01-84-200

二、工程概况

本工程工期贯穿整个冬天，在冬季施工的主要部位是主线桥及匝道桥的桩基、承台、墩柱、桥台、盖梁、通道桥、排水涵洞等。

三、施工方案

冬施是指当室外日平均气温连续5天稳定地低于5℃时混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土及砌体工程的施工以及昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时，即进入冬期施工。

（一）冬施期间具体部位的施工安排

1、桩基：本标段剩余桩基320根（砼13245方），计划开始时间为2008年1月1日，计划结束时间为2008年2月13日。

2、承台：本标段剩余承台82座（砼4157方），计划开始时间为2008年1月4日，计划结束时间为2008年3月5日。

3、桥台：本标段剩余桥台8座（砼1665方），计划开始时间为2008年1月15日，计划结束时间为2008年3月3日。

4、墩柱：本标段剩余墩柱93根（砼1198方），计划开始时间为2008年1月13日，计划结束时间为2008年3月11日。

5、盖梁：本标段剩余盖梁16片（砼561方），计划开始时间为2008年2月1日，计划结束时间为2008年3月15日。

6、混凝土箱梁：本标段剩余箱梁22联，冬施期间主要进行箱梁排架的搭设及模板、钢筋的施工。

7、钢箱梁：本标段共有钢箱梁3联，冬施期间主要进行钢箱的制作、排架的搭设、钢箱的吊装。（具体冬施措施祥见钢箱加工方案）。

（二）冬季施工现场准备

1、随拆迁进展及时清理现场，提供符合安全、生产要求的施工作业面，必要时进行专项检查验收。

2、加强施工现场管理，避免施工作业面存水、结冰。对施工现场内运输道路路面采取防滑措施，确保运输畅通。

3、加强供电系统、输电线路和自发电设备的检查，消除施工和安全隐患。

4、根据施工计划，准备充足的冬施辅助材料（后附：冬施主要材料表）。

（三）钢筋加工及预应力工程施工

1、在施工现场搭设钢筋加工棚，加工棚具有保温防风措施。钢筋焊接尽量在加工棚内进行，必须在室外进行时，应采取防雪挡风措施，使作业环境温度满足要求，以减少焊接件的温度差。焊接后的接头严禁立刻接触冰雪，加工完成后的钢筋按使用部位分类码放、苫盖并做好标识。对气源设备采取保温防冻措施；施焊时各层焊缝采取控温施焊或增大电流，降低焊速。

2、盖梁预应力施工时，应在养护棚里张拉，养生棚里的环境温度不低于10度时方可进行压浆，并且此温度应一直保持到压注的水泥浆达到强度为止。

3、预应力钢材张拉设备以及仪表工作油液根据实际使用时的环境温度选用，并在使用时的环境温度条件下进行配套校验，液压油使用高标号并具有保温措施。

（四）砼的控制

联合监理检查商砼厂家的冬施生产准备并进行过程抽检，确保冬施砼的供应质量，使商砼厂家做到：

1、砼生产使用冬施配比，满足冬施要求并报监理审批。

2、混凝土骨料存放于储料棚内，避免受冻，骨料中不得含有冰雪冻结及易冻裂的矿物质。

3、砼的搅拌要在保温棚内进行，优先选用水加热的方法，水和骨料的加热温度通过计算确定，不得超过规范要求。

4、砼搅拌前，应用热水或蒸汽冲洗搅拌机，拌制时间应取常温的1.5倍，砼拌合物出机温度不低于10度。

5、运输混凝土的罐车车身采取包裹保温帆布等措施减少温度损失，要求做到组织合理、运输快、入模快、浇注快、保证混凝土的入模温度不低于5℃。

（五）混凝土浇注及养生、拆模

1、桩基施工时，加强桩头砼高度控制，及时抽干桩头存水，并采取覆盖草帘子或土等措施避免桩头砼受冻。

2、浇注混凝土前清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。

3、混凝土入模不得低于5℃，气温较低时，在浇注混凝土前对模板进行预热，承台以上部位的混凝土浇筑，应选在上午进行。

4、承台浇注完成后，用草帘覆盖养护，当室外连续5天平均气温低于5度时，采用暖棚进行养护。

5、全钢板箍墩柱共计26根，平均高度11米，由于高度较高，不宜进行暖棚法养生，为保证养生质量，我们采用在钢板箍外裹一层电热毯，再裹两层棉被，最外层包一层塑料布的方法进行养生。

6、结构物施工采用暖棚加热进行砼养护：

（1）养护暖棚采用钢管作支架，外搭篷布，棚高根据结构物高低调整，设置出入口，四周封闭密实。

（2）在养护棚内安放燃煤炉，用明火加热，浇注砼前模板通过明火加热，保证棚内温度在15度左右。

（3）砼浇注完成后，在结构物周围放置温度计（数量依结构物而定），温度计距砼表面20cm左右，设专人24小时监测养护棚内温度并做好记录。

（4）在保温棚内设置同条件养生的砼试块，当同条件试块的强度达到设计强度后，方可拆除模板。

（5）棚内根据养生面积配备相应的看管人员及灭火器。

四、组织机构

成立以项目经理为首的冬季施工领导小组，成员包括：项目经理、项目总工，各施工队队长，施工班长等。

领导小组的任务主要是根据现场实际条件制定施工方案，人、财、物确保基本到位，指导相关施工方案落实，检查并督促冬施方案的实施，保证施工进度。

五、冬期施工安全措施

（一）冬施开始前，项目部首先对所有民工进行安全教育及交底。

（二）高空作业时措施：

1、上下人梯道及时清扫积雪，斜道应设防滑条。

2、高处作业人员不得穿硬底及带钉的鞋，力求衣着灵便，所有高处作业人员应挂安全带。

3、冬季施工前，全面加固脚手架和马道，越冬的脚手架绑扫地杆，外脚手架设防护栏，并按规定设安全网。停工后又复工的工程的外脚手架应经全面检查后再用，雨雪天上班前先检查脚手架，再让工人上去操作。

4、使用气焊设备时，不得用明火烘烤设备的冻结故障，并随时检查现场是否有火源，发现后及时扑灭。

（三）冬期施工防火措施

1、现场所有易燃物品专门码放，易燃物品码放距离符合防火规定，应设置足够的消防器材。

2、所有消火栓设明显标志，消防通道畅通，消火栓附近严禁堆积物件。

3、地上消火栓在入冬前作好保温处理，采取缠裹草绳或埋地等措施保证水源不受冻。

4、严格执行用火申请制度。施行电焊必须设专人看火，焊接前必须将附近或下方的易燃物清理干净，焊接完毕后要仔细检查有无遗留火种。当焊接物下方或附近有永久性易燃构造时，应变更连接方式。当只能采用焊接连接时，焊接前必须采取周密的隔火、防火措施。


方案三：桥梁冬季施工方案

冬季已经来临，为在明年汛期来临之前顺利的完成承台施工，根据目前桩基施工进度，需要安排冬季施工。为在冬季施工中保证工程质量，杜绝质量隐患，安全高效的完成施工生产任务，特制定本冬季施工方案：我合同段冬季施工主要为钻孔灌注桩施工，承台将不安排冬季施工。

1、准备工作

（1）为预防气温突然下降，造成机械设备、人员及砼工程遭受冻害问题。开工前及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。保证在天气突变时及时准确的通知现场施工负责人，以便及时采取防冻措施。

（2）为给冬季施工人员尽量创造一个良好的施工环境,已在现场施工人员居住的房屋内安装防火墙及火炉取暖。现场施工主要管理人员在居住地、办公室安装了电暖气取暖。

（3）钻机处搭设工棚，并为现场施工人员配备了棉衣、棉鞋、手套等冬季施工必备的劳保用品。

（4）进行冬季施工安全质量教育动员大会，为使全体施工人员认识到冬季施工的必要性、艰巨性，项目部在11月10日召开了冬季施工动员大会，号召全体施工人员做好冬季施工准备。并成立了专门的冬季施工安全质量领导小组，定期不定期的对施工生产全面检查，杜绝因恶劣环境下带来的安全隐患

2、钢筋工程冬季施工保证措施

（1）材料存放：钢筋原材料严格按《公路桥涵施工技术规范》（jtj0412000）中的要求放置，并在表面用彩条布覆盖，防止雨、雪锈蚀。另合理控制钢筋原材料进场数量，尽量做到不积压过多原材料，防止钢筋锈蚀。

（2）钢筋焊接：冬期钢筋的闪光对焊采用在室内进行，焊接时的环境气温不低于0℃，除按照常温焊接的有关规定外，对焊接工艺参数（焊接电流、焊接电压、焊接通电时间、闪光留量等）作适当调整。并在钢筋焊接时采取防风、防雨、雪措施。焊接后的接头严禁立即接触冰雪，钢筋提前运入加工棚内，焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运往室外。具体措施为：搭设防风棚，焊接后的焊件在棚内停放一段时间，减小焊件温差对焊接质量影响的程度。焊件的接头避免直接接触雨、雪，并利用白天气温较高时进行焊接。

（3）孔口焊接：在钢筋骨架就位时，在孔口周围搭设临时活动防风棚，防风棚用钢管作骨架，表面覆盖棚布或草袋，提高孔口焊接钢筋时的温度。在雪天和-20℃情况下，不进行孔口钢筋焊接和钢筋加工。在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。

3、冬季砼施工

（1）原材料控制：从源头严格控制砂石料的质量，将砂石料的各项杂质含量控制在规范要求范围内，并尽量降低。以此达到尽量减少石料冲洗时间目的。在目前气温较高的情况下抓紧时间大量贮备砂石料，并将石子提前冲洗好，大量贮备放置待用。以免气温过低时增加石子的冲洗难度。在冬季施工后一时期，气温过低时，对于现场清洗好的石子，放置于搭设好的暖棚内，保证其不发生冻结。砂子过筛后集中堆放并覆盖，防止雨、雪浸泡形成结块。使用前对砂石料表面清除，将夹杂有冰渣及硬块的砂石料清出场地，作为废料，并严禁把含有冰雪或冰团的骨料投入搅拌机内。

（2）为使砼灌注温度不低于5c，冬季施工采用热拌砼施工工艺。具体措施为：在拌和站处设置一台0.3m/h锅炉，对拌和用水进行蒸汽加热，保证拌和用水的温度控制在50---60c之间。砼投料时，先将骨料和拌和用水投入，后投入水泥和超细粉，拌和时间比常温延长50%左右。目前蒸汽锅炉已安装完毕，调试后即可使用。

（3）砼输送及灌注：砼拌和好后，为保证运输过程中砼的温度，罐身用定做的棉被包裹，罐车将砼运送到位。另灌注前对料斗用热水湿润，加快灌注时间，以减少砼的热量损失，力求做到罐车就位后立即灌注，防止罐车等待时间过长热量散失。冬季砼施工应尽量安排在白天气温较高的时间灌注砼，有利于砼温度控制和人员的操作。

（4）钻孔桩桩头防冻措施：桥梁钻孔桩的设计标高均在原地面以下，处于冰冻线以下位置，所以水下砼一经入孔，即处于地温的蓄热养护之中，灌注完砼，对孔内填土覆盖保温即可保证桩头不受冻。

4、质量控制

（1）对拌和用水及拌制的成品砼专人负责测量其温度，并结合砼入孔的温度，及时调整水温,保证砼入孔温度。灌桩完成后，桩基填土覆盖，以保证桩头砼的温度。

（2）对砼坍落度每1020m测量一次，加大检测频率。

5、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施

（1）在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）

（2）各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。

（3）冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行淤热，以防止发生火灾。

（4）冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。

（5）严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。严格执行派车单作业票制度。

办公综合楼维修加固项目实施方案

办公综合楼维修加固项目实施方案

办公综合楼维修加固项目实施方案
一、项目总论
（一）概况
xx县国土资源局坐落于xx县xx镇xx区，占地面积xxx余平方米。“5.12”汶川特大地震致使局机关办公综合大楼及各类设施设备遭受严重损毁，全县xx个基层国土资源管理所的办公场所和设施设备也遭到严重破坏，全县国土资源系统经济损失达xxx余万元，严重影响了单位办公和生活秩序。

（二）目的及主要任务

1、办公综合楼进行维修加固，是稳定和巩固基层政权的迫切需要，坚持“发展是第一要务”，进一步落实科学发展观，紧紧抓住灾后重建机遇，科学、合理地利用好灾后重建资金，及时组织实施办公综合楼维修加固项目，搞好阵地建设，有力开展国土资源管理工作，切实服务经济恢复发展和灾后重建保障。

2、任务是局机关办公综合楼维修加固xxx平方米（办公综合楼xxx平方米，信息中心xx平方米）及配套设施（职工食堂xx平方米，车库xx平方米，停车棚xx平方米，绿化带xx平方米）重建，添置办公设施设备（网络系统、电脑、勘测仪器、文件柜等）。

（三）施工组织方案

根据房屋建筑管理部门的损毁鉴定报告和办公综合楼原设计单位的设计方案为依据，制定维修加固施工方案。 20xx年x月施工队伍进场，x月前竣工交付使用，严格按照施工设计的方案进行施工。

（四）工程管理

实行“四制六统一”的管理模式，即：法人责任制、招投标制、工程监理制、合同管理制，统一立项、统一下达任务、统一设计、统一招标、统一管理、统一验收和审计。

（五）投资概算

预算投资xx万元，其中中央财政资金xx万元，自筹资金xx万元。

（六）效益评价

办公楼建成后，稳定和巩固了基层政权，切实解决了老百姓办事难的问题，为更好落实上级各项指示，有力开展国土资源管理工作，切实服务经济恢复发展和灾后重建保障，奠定了坚实基础。

二、任务与规模

（一）灾害损失情况

1、因地震造成局机关办公综合楼顶三个近xx吨重的装饰铸件四方支柱断裂，加之余震时不停摇晃，随时均有垮塌压垮楼层的危险，对整幢楼及周边行人构成极大威胁。

2、xx个基层国土资源管理所的办公楼均不同程度的遭到破坏，并存在潜在的威胁。

3、局机关办公综合楼、职工食堂、车库的墻体，均受到严重损毁，楼顶蓄水塔控制系统损坏，网络系统、电路、通讯线路损毁也十分严重，影响了正常的办公和生活秩序。

4、经济损失巨大，维修加固困难。初步统计，本次地震灾害直接经济损失共计xxx万元，由于我单位经济困难，债务较大，经济实力弱，灾后进行维修加固和设施设备添置面临巨大的困难。

（二）项目建设的必要性

对局办公综合楼进行维修加固和设施设备添置，符合国家“5.12”地震后稳定和巩固基层政权相关政策，符合新县城建设需要，也是县委、县政府加快灾后恢复重建工作的需要。同时，随着社会不断发展和上级业务主管部门对国土资源管理业务工作要求越来越严格，对提高机关工作效率，方便群众办事，提升政府职能部门整体形象都具有十分重要的意义。

（三）指导思想、原则、目标

1、指导思想：以“发展是第一要务”为指导，以落实科学发展观贯穿全局工作，认真贯彻执行中央灾后重建的相关精神，以“科学规划、设计合理、高效利用、节约实用”为理念，围绕“前期准备、中期监督、后期验收”的工作主线，成立机构、专人负责、按质按期竣工并交付使用。

2、原则：坚持科学规划、分级负责、统一标准、规范建设、完善功能，满足需求的原则。

3、目标：通过项目的实施和设施设备的添置，建设成标准的办公场所，努力满足广大人民群众办事和服务的需求。

（四）施工设计依据

根据房屋建筑管理部门的损毁鉴定报告和办公综合楼原设计单位的设计方案为依据，制定维修加固施工方案，和专业机构对信息化建设工程设计，并进行施工。

（五）建设内容及规模

1、办公综合楼维修加固

（1）结合房屋建筑管理部门的损毁鉴定报告，严格按照原设计单位的维修加固设计方案，对办公综合楼主体、墙体进行维修、加固，对墙面进行粉刷，对楼顶进行防漏处理，对蓄水塔进行维修，对损毁电路做进一步检修维护，预算投入资金xxx万元，全部利用中央财政资金。要求依法选择施工队伍，组织相关人员加强施工质量监管。

（2）国土资源信息化建设工作迫在眉睫，前期所做的工作因地震几乎全部损毁。要按照国土资源

办公综合楼维修加固项目实施方案第2页

信息化建设十一·五规划和部、厅、市局的具体要求，立足20xx年全面实现国土资源数字化管理目标，搞好设计，完成机房重新装修、布设机关办公楼光纤、电缆和网络信号线，形成局域网络体系，预算资金xxx万元。

2、应急排危工程

（1）因地震造成局机关办公综合楼顶三个近xx吨重的装饰铸件四方支柱断裂，加之余震时不停摇晃，随时均有垮塌压垮楼层的危险，对整幢楼及周边行人构成极大威胁，必须及时拆除并全面清除建筑垃圾，预算投入灾后重建资金xx万元。

（2）动用相关机械，对排查出的xx等xx个基层国土资源管理所办公楼垮塌建筑进行及时清除，防止伤及人员，该工程预算投入资金xx万元，全部利用中央财政资金。要求及时落实施工队伍，相关人员协助施工队伍加强施工安全管理。

3、办公设施设备恢复重建

（1）按照恢复重建进度，在完成办公楼维修加固后，根据地震受损情况和业务工作需要，集中添置一批电脑、打印机、监察用照相机、摄像机、勘测设备、桌椅、传真机等办公设备，预算资金xx万元，全部使用中央财政资金。要求相关股室做好衔接，及时通过县政府批量采购。

（2）信息中心机房硬件：添置操作室电脑、打印机、电脑桌、标准机柜、主机、交换器、分配器、电源、连接电缆、空调、无尘化处理设备及视频会议接收设备等硬件设施，预算资金xx万元。

（3）信息中心机房软件：设立安全隔离系统、恢复局域网（国土系统内网）、党政网、inter网三组完整的网络，适配合理化的网络软件和国土资源管理软件，并实现物理隔离，预算资金xx万元

4、附属工程维修

在完成办公楼维修加固后，按照科学、合理的原则，对职工食堂、单位车库进行加固维修处理；按照建设主管部门的要求，恢复楼顶装饰帽建设；按照城市美化、生态绿化等要求，完成办公综合楼光亮工程建设和绿化带恢复建设，确保整体形象符合新县城布局。上述几项建设预算投资xx万元，全部使用中央财政资金。要求相关人员做好规划设计和建设质量管理。

三、施工组织方案

（一）施工进度

局机关办公综合楼主体维修加固工期为x个月，x月进场施工，x月主体完工，x月全面竣工。

（二）施工方案

中标单位的施工方案通过主管部门审核后，在监理部门及相关部门的监督指导下按既定方案进行。

四、工程管理

（一）建设管理机构

为加强对局机关办公综合楼维修加固项目的组织领导，成立了机关办公综合楼维修加固项目领导小组。组长：xxx（局长）副组长：xxx（副局长）、xx（纪检组长）成员：xxx、xxx、xx、xx、xxx。领导小组下设办公室于局办公室，xx同志兼任办公室主任，负责日常事的处理。

（二）建设管理内容及任务

按照“四制六统一”的建设管理内容，x月进场施工，x月主体完工，x月全面竣工。

（三）工程管理制度

依据国家工程管理法规制定出台相关的制度，在招投标、资金管理、质量安全、验收审计等过程中发挥出督促、指导、监管等作用。

五、投资概算

（一）原则

按照房屋受损面积和设施设备受损数量，参照市场价、地方材料、人工和机械使用的现行价格进行概算。

（二）依据

以中央财政投入资金和自筹资金为依据。

（三）工程、设施设备费用构成

应急排危工程xx万元，办公综合楼维修加固xxx万元，办公设施设备添置xx万元，附属工程维修xx万元。

（四）总投资概算

总预算资金xxx万元，其中应急排危工程xx万元，办公综合楼维修加固xxx万元，办公设施设备添置xxx万元，附属工程维修xx万元。

六、效益评价

局机关办公综合楼维修加固工程结束后，将极大地方便群众和服务对象办事，大大提高机关工作效率。同时，我局在局党组的坚强领导下，大力弘扬伟大的抗震救灾精神，迎难而上，埋头苦干，通过全系统干部职工的共同努力，全年要全面实现土地开发整理项目总投资xx亿元，申报并立项xx亿元，土地经营收益突破xx万元的总目标；要坚守耕地红线，用好用活灾后重建政策，为地方经济建设和社会发展提供强有力的资源保障。

桥梁桩基施工方案

桥梁桩基施工方案（一）

一、工程概况

本合同段路线起点位于小鸡冲，起点桩号LK17+300，向东布线经吊岩塘，穿五里墩隧道至施秉县东南面的老鸭坡，终点桩号LK24+976，路线全长7.672公里。区域地形地貌大致分三大类：溶蚀山原、溶蚀丘峰和构造盆地形，气候属中亚热带季风湿润气候区，四季分明，气候温和，降水丰沛，冬无严寒，夏无酷暑。年平均气温在13.6℃～16.2℃之间，最热是7月份，平均气温为24.5℃。年平均降雨量1240毫米，多集中于4-10月份，每年6份出现暴雨机率最大。

项目按高速公路等级设计，设计时速为80Km/h，整体式路基宽21.5m，分离式路基宽11.25m。土石方数量为246.6万立方米，大桥1310.8 m /3座（吊岩塘大桥、干龙孔大桥及小河大桥），隧道1107.5m/1座（五里墩隧道），涵洞通道708.8m/14座，总工期为17个月。

二、编制依据

1、交通部《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）；

2、项目办《安全管理手册》；

3、项目办25号文件的要求；

4、九江长江公路大桥B3合同段项目环保管理办法。

三、环保保证体系

1、环保目标

工地披“绿衣”，危险废物“零排放”， 水域水面无漂浮物，岸边无垃圾。

2、管理机构

项目经理是环境保护第一责任人，成立以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长的环保领导小组。项目经理部设安全质量环保部，具体负责本标段工程项目的环境保护监察及管理工作，各工程队设专职安检员，各工班设兼职安全员，自上而下形成环境保护保证体系，对施工生产实施全过程环保监控，3、环境保护责任制

环境保护管理工作是一项综合性的工作，涉及面广单靠一个部门、一部分人去抓很难奏效，为此明确规定各职能部门、各级人员在环境保护管理工作中承担的职责、任务和权限。使环保工作形成一个人人讲环保，处处要环保的氛围，并建立一套以环境保护责任制为主要内容的考核奖惩办法和环保否决权评比管理制度。

3.1安全质量环保部职责

3.1.1在项目经理部经理、副经理、总工程师的领导下，全面贯彻落实本项目经理部工程环保方针；环境保护目标；负责本项目经理部的环保监督检查管理工作。

3.1.2负责全面环保管理工作的实施，组织现场环保大检查和随机抽查。经常深入工地，对施工环保和过程控制进行检查监控，发现违章操作和忽视环境保护（钻渣、泥浆泄漏等）的现象，及时制止和纠正。

3.1.3进行环境污染事件统计、分析和报告。

3.1.4制止违章作业，遇有严重污染环境的现象，有权暂停生产，并报告领导处理。

3.1.5参加建设单位组织的环境破坏事件的调查分析和处理工作，跟踪检查整改措施的落实情况。

3.1.6加强对进场施工人员的环保哦宣传和教育，提高全员环保的意识，增强法制观念。

3.2工程管理部环保职责

3.2.1对改善劳动条件、减轻笨重体力劳动、消除噪声、治理尘毒危害等情况，负责制定技术措施；负责提出改善施工条件的技术措施。

3.2.2以保证环境保护的全局观点编制、审批施工组织设计、施工方案，使环保措施贯穿在施工组织设计、施工方案、工艺卡的内容里。负责解决施工中的疑难问题，从技术措施上保证环境保护。

3.2.3对新工艺、新技术、新设备、新施工方法要制定相应的环保措施；施工安全环保技术设计和采用工艺技术规程符合施工环保标准。

3.2.4会同劳动教育部门制定环境保护教育计划，向职工进行环境保护教育。

3.2.5参加环保检查，对查出的隐患因素提出技术改进措施，并检查执行情况。

3.2.6参加环境污染事件的调查，针对事件原因提出技术措施。

3.3机械物资部环保职责

3.3.1制定环保措施，保证机、电、起重设备安全运行，不干扰附近居民生活。

3.3.2对严重危及环境的机械设备，应会同技术部门提出技术改进措施，并组织实施。

3.3.3供施工生产使用的一切机具和附件等，在购入时必须有出厂合格证明，发放时必须符合安全环保要求，回收后必须检修。

3.3.4采购的环境保护用品，必须符合规格标准。

3.3.5负责环境防护用品的计划编制、采购、保管和发放和回收环境保护用品，并向本单位环保部门提供使用情况。

3.3.6对批准的环保设施所用材料应纳入计划，及时供应。

3.4兼职环保员的环保职责

3.4.1负责对施工现场环保的监督检查、环保措施监督落实工作。

3.4.2贯彻执行环境保护的方针、政策、法令、法规、标准、制度、上级指示、决定，督促检查生产作业场所人员的施工环保作业，制止违章违纪行为。

3.4.3参与环保技术措施编制与修订，督促检查环保的落实情况。

3.4.4配合有关部门抓好环保育工作，提高职工环保意识。

3.4.5做好工地环保日常巡查工作，发现隐患及时处理或签发隐患整改通知书，发现严重隐患时有权暂停生产，并立即向队领导报告。

3.4.6参加环保检查，配合上级开展环保活动，促进环保管理达标。

3.4.7配合有关部门做好环保防范工作，保证职工的安全与健康。

3.4.8上传下达有关环保文件，按规定及时准确上报环保月报。

3.4.9负责建立作业队安环保管理台帐，做到内容详实、资料齐全。

3.4.10参加环境污染事件的调查、分析。

3.5班组兼职环保员环保职责

3.5.1对分管的环保工作负责。严格执行环保各项，协助班组长做好施工全过程的环保管理。

3.5.2协助班组长组织作业人员学习环保知识，做好班组环保活动记录，加强班组日常环保教育宣传工作，搞好新工人环保教育。

3.5.3协助班组长做好施工生产过程的环保检查，拒绝违章行为，制止违章作业，并做好记录。

3.5.4负责维修保养本班组的环保设施、标志器材，保持其完好有效。

3.5.5及时发现和处理事故隐患，对不能处理的危险因素要及时上报。

3.5.6有权制止违章作业，有权抵制和越级报告违章指挥行为。

3.6现场生产工人及操作人员环保职责

3.6.1严格按照环保的各项规章制度作业，环保从自我做起；

3.6.2有权拒绝违章指挥，对上级单位或领导人忽视环保的错误决定和行为有权提出批评或越级反映；

3.6.3听从领导和环保部门的指挥，积极参加各种环保活动，及时反映、处理不环保行为，主动提出改进环保工作的建议。

4.环保管理制度

4.1实行环保检查制度

通过环保检查增强广大职工的环保意识，促进企业对环境保护方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决环境保护上存在的问题。具体措施：

成立以项目经理为组长的环保检查组，建立健全环保检查制度，有计划、有目的、有整改、有总结、有处理地进行检查。发现违反环保制度时，各级安检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。

环保检查采取定期检查和非定期检查两种方式进行。定期检查是项目经理部每月组织一次环保检查，施工队每天进行施工环保检查并做好详细记录，提出保持或改进措施，并落实执行。非定期检查是按照施工准备工作环保检查；季节性环保检查；节假日前后环保检查；专业性环保检查和专职安全人员日常环保检查进行。

环保检查内容坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查事故处理。结合季节特点，重点查泥浆、钻渣处理等措施的落实。特别要加强噪声的管理检查。

检查方法采取领导和群众相结合，自查和互查相结合，定期和经常性检查相结合，专业和综合检查相结合及对照环保检查表等方法和手段进行环保检查。

4.2环保交底制

4.2.1施工技术部门将设计图纸、施工工艺要求、质量标准、环保要求等向参与施工和管理的人员、班组进行交底，使设计意图和各种施工标准能在施工过程中得到体现和落实。

4.2.2环保交底制，是一项施工管理制度。包括设计单位向施工单位进行设计交底，施工单位逐级向下级单位（项目部、班、组）交底。

4.2.3环保交底应有交接人签字并作出记录。

4.2.4环保交底制度。

4.2.5环保交底的基本要求

4.2.5.1环保交底必须逐级进行，纵向要延伸到全体作业人员，签字齐全。

4.2.5.2环保交底必须具体、明确，有针对性。

4.2.5.3环保交底的内容主要针对施工中给环保带来的潜在危险和存在的问题进行。

4.2.5.4应将施工程序、施工方法、环保措施向工长、班组长进行详细交底。

4.2.5.5定期向两个以上作业队和多个工种进行交叉施工的作业队进行书面交底。

4.2.5.6应该优先采用新的环保措施。

4.2.5.7环保交底必须有书面的签字记录。环保交底的主要内容A.本工程项目的施工作业特点和污染源。B.针对污染源的特点提出具体预防措施。C.相应的环保标准。D.应该注意的环保事项。E.发生污染事件后应该采取的避难和紧急措施。

4.3进入施工现场环保教育

项目经理部教育内容包括：一般教育（建筑施工的特点，它给环境带来的不利因素；当前环保情况）；环境保护法规和环保知识教育；建筑工程施工时容易发生的污染事件及其预防。

施工队教育内容包括：施工现场的环保管理规定细则；在建工程基本情况和必须遵守的环保事项等。

班组教育内容包括：本班组生产工作概况、工作性质及范围；个人从事生产工作的性质，必要的环保知识；容易发生污染事件的部位及环保用品的使用要求等。

主要内容：环保的重大意义；国家有关环保、健康与环境卫生方面的方针、政策、规定；环保法规、条例、标准；施工生产的工艺流程和主要污染因素，以及预防重大污染事件发生的主要措施；企业环保的规章制度、环保要求以及保证措施；各级领导在环保中的职能、任务以及如何管理；编制、审查环保措施计划及施工组织设计环保措施的基本知识等。

四、桥梁桩基环保设备配备

桥梁施工过程中需要的环保机械设备有：

序号 设备名称 型号 数量 备注

1 电瓶环卫车 2台

2 泥浆车 4台

五、污染源辨识和控制措施

桥梁桩基施工污染源辨识和监控

序号 污染源 危险情况分析 控制措施

1 钻渣 污染和堵塞河套，污染农田 钻孔施工设置泥浆池，钻渣排入泥浆池内，泥浆池内的钻渣使用挖掘机将其挖到翻斗车内再由翻斗车运输到指定地点（废弃的鱼塘）

2 泥浆 污染和堵塞河套，污染农田 钻孔桩施工设置泥浆池，防止泥浆外流，更不得随意排放对河套水质及周围造成污染，之后泥浆采用输送管道统一集中排放到罐车内，再由罐车排放到废弃的鱼塘内

3 噪声 钻孔施工产生噪声，干扰附近居民 严格控制施工时间，晚上停止施工

4 生活垃圾 污染施工场地，影响文明施工 施工区设置垃圾箱，由专人定期进行清理；垃圾集中堆放到垃圾箱内，不能随意丢弃

5 油脂 钻机钢丝绳上滴落油脂，污染场地 对于滴落在地上的油脂，钻机操作人员使用铁铲进行清理与泥浆一起处理。

6 机械保养产生的费油 污染农田和施工场地 保养、维修机械产生的费油统一使用油桶收集起来定点存放，不随意排放污染农田和施工现场

六、桥梁钻机施工环保注意事项

建立环保组织体系和环保保证体系。

经常对施工人员开展宣传教育工作，提高全体人员的环保意识。

施工过程中尽量减少对周围环境的破坏，工程废水、生活废水统一处理不可直接排放到河道，避免影响当地群众的正常生活和生产。

夜间停止桩基施工，避免干扰附近居民。

产生的泥浆和钻渣不得随意排放，统一用泥浆车清运到废弃的鱼塘里。

工程完工后积极恢复场地的地貌，做到干净利落，不留任何影响环境的隐患。

七、桥梁桩基施工环保措施

桥梁桩基文明施工及环境保护是我们施工过程控制的重要环节，项目部领导非常重视设专人进行督促和管理。结合施工实际情况、国家和当地政府有关环境保护方面的法令规定，制定环境保护方案，并提出以下措施：

1.水环境保护措施

加强施工机械的管理，注意保养和正常操作，采取措施防止机械、车辆停放、维修以及油品存放时的油品泄、渗漏，产生的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。制定有效的节水措施，降低生活及施工用水量，减少污水排放量，减少污水处理量。配备有效的污水处理设施，设置泥浆池等使施工产生的污水、泥浆等达标后排放，之后再统一用泥浆车清运到废弃的鱼塘里。

2.固体废弃物处理措施

施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放，统一管理。施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点。报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。

3.噪声控制措施

应加强施工机械的管理，注意保养和正常操作，尽量使噪声维持其最低声级水平，对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间不安排施工。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。

桥梁桩基施工方案（二）

第一节 施工要点

（一）、测量定位

测量是桥梁工程非常关键的工作，必须密切配合业主和监理方作好本工程测量工作，确保每个钢护筒和每个结构物定位准确。

（二）、施工测量

1、桥梁施工准备阶段和施工过程中进行的测量工作有：

（1）对测量仪器进行精度标定和检校。

（2）对设计单位交付的桩位和水准基点及其测量资料进行核查。

（3）建立满足精度要求的施工控制网，并进行平差计算。

（4）补充施工需要的桥梁中线桩和水准点。

（5）测定墩（台）纵横向中线及基础桩的位置。

（6）进行高程测量和施工放样。

（7）桥梁进行施工变形观测和精度控制。

（8）测定并检查施工部分的位置和标高。

（9）对已完工程进行竣工测量。

2、施工放样的主要内容有：

（1）墩台纵横向轴线的确定；

（2）桩基础的桩位放样；

（3）基坑的开挖及墩台的放样；

（4）承台及墩身立柱结构尺寸，位置放样；

（5）台帽及支座垫石的结构尺寸，位置放样；

（6）各种桥形的上部结构中线及细部尺寸放样；

（7）桥面系结构的位置，尺寸放样；

（8）各阶段高程放样。

3、使用的测量仪器

DS3水准仪、南方公司ND3000测距仪和ET-02电子经纬仪，使用前按要求进行标定。

4、测量过程中应注意的问题：

（1）测量控制点的埋设必须保证稳定、可靠。

（2）测量控制点包括：设计单位元元交给的线路控制桩、水准点，施工单位线路复测加密控制点、水准点；桥梁施工控制网点、水准点等。

（3）测量控制点的埋设地点必须远离施工现场，不能受到现场施工的干扰，并且要有保护措施。

（4）桥梁墩台中心桩的护桩、线路中心桩等，采用混凝土包木桩或混凝土包铁心，但要随放随用，不作长期测量的依据。路基边桩用长木桩钉设。

（5）在进行施工测量前，必须对测量控制点进行检查。

（6）必须对测量控制点作定期和经常性的检查，发现问题及时纠正，避免给工程施工造成不良影响。

（三）桩基施工

1、钻孔灌注桩施工

水中墩桩基采用钻孔灌注桩。根据地段水深较浅、桩长较短且入基岩比例大等工程特点，为避免或减少水位变化对基础施工影响，均通过从两岸修筑便道和墩位围堰筑岛并预留湘江航道的方法进行施工；航道缺口采用贝雷组装活动便桥边通，避免采用搭设固定工作平台的施工方法；钻孔施工工艺以冲击成孔为主。

（1）准备工作：内容包括修筑便道、围堰筑岛和埋设护筒等施工项目。埋设的钢护筒顶端标高应高出原地面或围堰面50cm，护筒底端埋入原南百以下不少于1m范围内必须保证为粘性土并至少护筒底0.5m以下。

水中钢护筒施工：在围堰上准确定位并严格控制好钢护筒入土深度。钢护筒分节制作，分节振埋。如遇抛石，采用冲抓或潜水工等方法清除。

人工水中围堰筑岛填心，以草袋装土堆码，其平面尺寸为8×15m，围堰顶标高比施工水位高出50cm以上，钢护筒埋设应埋入河床下50cm以上，周围应夯填粘性土并比施工水位高出1m。

（2）钻孔施工

钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，确保桩位准确无误。在钻孔方法上，根据本工程桩基础为嵌岩桩，优先采用冲击成孔法。在钻孔过程中始终严格控制和保持孔内水头，高出地下水位或施工水位2m以上，以保持孔壁稳固。

冲击成孔注意事项：

a、开钻前，向护筒内注满水，用冲击锤小冲程（1.0-1.5m）反复冲击造浆，必要时添加黄土或膨润土造浆，待护筒内泥浆保持一定浓度后开钻；

b、正常钻进时要注意及时松放钢丝绳的长度。

c、不同土质采用不同的冲程和泥浆，最大冲程不超过6m；

d、成孔过程中，应经常检查孔内有无异常情况，钻架有无倾斜，各部连接是否松动；

e、钻孔至设计标高后，对孔底岩样、孔径、孔深进行自检，合格后进行清孔，以确保孔底沉淀、泥浆指针满足设计规范要求。

f、岩层中钻进时，尽量提高孔底的泥浆比重和额度，使孔底泥浆由一般的钻渣托浮力变为握裹力，使钻头冲击下的岩块裹于泥浆中，以减少岩石的重复破碎。施工中反复投粘土、冲击和掏渣，以提高钻进速度。水头控制一般以高出地下水位或河面1.5m左右为宜。采用及时补浆、抽浆、掏渣的办法始终保持与孔外水面有1.5m的固定高差，以保证孔内水压的稳定和孔壁的安全。

（3）钢筋笼制安

清孔完毕，经检查孔深、孔径和竖直度检查符合要求后，即进行钢筋笼施工。

钢筋笼在岸上集中分节预制，设专人负责，确保钢筋骨架的几何尺寸和绑扎质量。为保证在运输过程中不变形，钢筋笼内用十字支撑加固。钢筋笼用吊车吊入孔内，在孔口对焊接长，并保持上下节在一条轴线上。钢筋笼下到设计标高后，用悬挂器将其与护筒或平台连接牢固，防止钢筋笼发生掉笼或浮笼现象。

钢筋笼安装要认真对中，保证桩壁砼保护屋的厚度及钢筋笼标高符合设计要求。钢筋笼安装完毕，进行二次清孔。清孔后泥浆性能指针报现场监理工程师验收。

（4）灌注水下砼

水下砼采用灌浆导管法灌注，导管直径30cm，管间连接为法兰盘；隔水采用拔球法。导管在使用前要对其规格、质量和拼接构造进行压水试验。要求压水试验时的压力应不小于灌注砼时导管可能承受的最大压力。

灌注砼时，在大灌浆斗颈部设置一个隔水木球栓，下面垫一层塑料布，球栓由细钢丝绳栓住挂在横梁上，大灌浆斗装满足够的混凝土，起拔球栓，利用初灌砼的压力排水，以保证导管埋深，从而保证水下砼的质量。

进行水下砼的灌注时，导管接头不得漏水或漏气；提升导管时，不得有摇动，要维持孔内静水状态，起拔导管要保证导管底部埋深不少于2m，并不得大于6m，灌注完成后的钻孔桩桩顶应比设计高度至少高出50cm，以便清除桩头浮浆砼后，保证截面处砼有良好的质量。

（5）钻孔灌注桩工程施工隐蔽在河床底下，属于特殊过程。施工中，必须严格按照特殊过程的要求进行施工质量控制，对每一道工序的施工质量实行严格监控，确保大桥钻孔灌注桩这一分项工程的施工质量达到优良等级标准。

第二节施工工艺措施

一、桥梁轴线便道填筑、墩位围堰和钢护筒施工

从东岸桥头开始，沿桥轴线位上游侧修筑4.5m宽施工便道一条，以便于水中墩下部结构施工。便道顶面标高应高出勘测水位0.5m以上，迎水面应有木桩加袋装粘性土料密实以确保施工安全。

于各墩钻孔桩位采用土袋围堰填芯筑岛变水中施工为陆上施工。岛面应高出河水面0.5m以上。填芯料以粘性土、砂土和砂砾为主。

钢护筒分节制作，分节振埋，节与节现场焊接。

二、钻孔灌注桩施工

选用8JD冲击钻机3台套冲击成孔；另配备GpS-20HA型钻机1台套，采用泵吸反循环回转钻进成孔。

1、钻机安装

钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。采用枕木、钢轨作为钻机运行轨道，钢轨枕木连接紧寄存牢靠，确保钻机在钢轨上运行平稳。钻机安装就位必须做到天车中心、转盘中心、钻孔中心在一垂直线上。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷。

2、泥浆及泥浆循环系统

本工程地层上部为松散的中粗砾砂层，地层造浆困难，孔壁不易稳定可能出现漏浆，故施工中孔内泥浆应始终保持良好的性能指针。施工中孔内泥浆以黄粘土或膨润土人工造浆为主。钻进泥浆性能指针一般为：粘度20-26s，比重1.20-1.35，含砂率小于4%。根据本工程特点，拟采用抽砂筒捞渣、粘土造浆后立泵回灌循环组成泥浆循环系统，并需在墩台围堰中设一个约10m3的滤渣池，以便钻渣及时清除，还可以备漏浆时能及时补充泥浆。

3、钻进成孔

根据本工程及地层特点，拟采用冲击钻成孔为主要施工工艺。钻孔前应有技术人员对其进行技术和安全交底后方可开始钻进。开钻时应稍提冲击钻头，在护筒内加入黄粘土打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方可开始钻进。施工过程中应注意控制水头高度在1.5-2.0m之间；在钻进过程中，要严防各类事故，并要防

止异物掉入孔内，损坏钻机钻头。冲击锥每冲击一次应转动一个角度以保证成孔时得到圆桩孔。在砂层和园砾层中使用较大粘度和比重的泥浆，以防止垮孔和漏浆等事故。操作人员必须认真贯彻执行操作规程和施工规范，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。

4、成孔后的清孔、下笼、灌注

（1）清孔

钻孔至设计标高后，稍提起钻具，离孔底20厘米处反复冲击，采用正循环进行换浆清孔，并保持一定水头高度，以防止塌孔。砼灌注前进行二次清孔，确保孔底沉碴和泥浆参数满足设计和规范要求。清孔后的孔底沉渣应小于5cm，泥浆指针：相对密度为1.03-1.1，粘度为17-20s，含砂率小于2%。可利用压风机配合风管清孔，以满足嵌岩桩设计和规范要求。

（2）钢筋笼制安

钢筋笼采用在岸上分节制作，孔口吊装准确定位后焊接成整体。焊接采用单面焊，焊缝长度须满足施工技术规范的要求。钢筋笼严格按照设计图纸制作，各项指针符合设计和规范要求。为控制钢筋保护层厚度，在钢筋上设置“耳环”，串上混凝土滚轮，焊接在钢筋骨架上，每隔四米设置一组，每组四块对称安装。护筒内的上部钢筋骨架，由于与护筒间隙较大，必须在其顶圈上对称焊四个与之间距相匹配的“耳环”以保证钢筋骨架定位准确。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，不得强行插入，应查明原因，排除阻力后再下入。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求。

（3）水下砼灌注

A、根据现场条件及水上施工方案，水下砼采用砼运输车或拖式砼泵输送至孔。

漏斗的水下导管灌注成桩工艺。

B、现场采用直径275mm壁厚5mm的法兰连接导管灌浆。下管时，做到导管内涂油光滑，导管之间连接处放置橡胶密封圈，确保密封。导管使用前必须做水密试验和抗拉试验。

C、砼的搅拌应均匀、和易性好，其塌落度满足设计规范及现场施工要求。砼的灌注应快速连续进行，避免中断。灌注前，必须充分做好准备工作，保证用电供应及各种机械设备的运转等均处于正常状态。砼的初灌量约6m3。

D、灌注过程埋管深度必须严格控制在2~6米之间，经常用测绳量取桩砼面高度，以便控制埋管深度。起拨导管时，速度不宜过快，防止导管提出砼面而造成断桩。砼灌注完毕及时清除桩顶浮浆。

办公综合楼维修加固实施方案

办公综合楼维修加固实施方案

办公综合楼维修加固实施方案：

办公综合楼维修加固项目实施方案

一、项目总论

（一）概况

县国土资源局坐落于县镇区，占地面积余平方米。“5.12”汶川特大地震致使局机关办公综合大楼及各类设施设备遭受严重损毁，全县个基层国土资源管理所的办公场所和设施设备也遭到严重破坏，全县国土资源系统经济损失达余万元，严重影响了单位办公和生活秩序。

（二）目的及主要任务

1、办公综合楼进行维修加固，是稳定和巩固基层政权的迫切需要，坚持“发展是第一要务”，进一步落实科学发展观，紧紧抓住灾后重建机遇，科学、合理地利用好灾后重建资金，及时组织实施办公综合楼维修加固项目，搞好阵地建设，有力开展国土资源管理工作，切实服务经济恢复发展和灾后重建保障。

2、任务是局机关办公综合楼维修加固平方米（办公综合楼平方米，信息中心平方米）及配套设施（职工食堂平方米，车库平方米，停车棚平方米，绿化带平方米）重建，添置办公设施设备（网络系统、电脑、勘测仪器、文件柜等）。

（三）施工组织方案

根据房屋建筑管理部门的损毁鉴定报告和办公综合楼原设计单位的设计方案为依据，制定维修加固施工方案。月施工队伍进场，月前竣工交付使用，严格按照施工设计的方案进行施工。

（四）工程管理

实行“四制六统一”的管理模式，即：法人责任制、招投标制、工程监理制、合同管理制，统一立项、统一下达任务、统一设计、统一招标、统一管理、统一验收和审计。

（五）投资概算

预算投资万元，其中中央财政资金万元，自筹资金万元。

（六）效益评价

办公楼建成后，稳定和巩固了基层政权，切实解决了老百姓办事难的问题，为更好落实上级各项指示，有力开展国土资源管理工作，切实服务经济恢复发展和灾后重建保障，奠定了坚实基础。

二、任务与规模

（一）灾害损失情况

1、因地震造成局机关办公综合楼顶三个近吨重的装饰铸件四方支柱断裂，加之余震时不停摇晃，随时均有垮塌压垮楼层的危险，对整幢楼及周边行人构成极大威胁。

2、个基层国土资源管理所的办公楼均不同程度的遭到破坏，并存在潜在的威胁。

3、局机关办公综合楼、职工食堂、车库的墻体，均受到严重损毁，楼顶蓄水塔控制系统损坏，网络系统、电路、通讯线路损毁也十分严重，影响了正常的办公和生活秩序。

4、经济损失巨大，维修加固困难。初步统计，本次地震灾害直接经济损失共计万元，由于我单位经济困难，债务较大，经济实力弱，灾后进行维修加固和设施设备添置面临巨大的困难。

（二）项目建设的必要性

对局办公综合楼进行维修加固和设施设备添置，符合国家“5.12”地震后稳定和巩固基层政权相关政策，符合新县城建设需要，也是县委、县政府加快灾后恢复重建工作的需要。同时，随着社会不断发展和上级业务主管部门对国土资源管理业务工作要求越来越严格，对提高机关工作效率，方便群众办事，提升政府职能部门整体形象都具有十分重要的意义。

（三）指导思想、原则、目标

1、指导思想：以“发展是第一要务”为指导，以落实科学发展观贯穿全局工作，认真贯彻执行中央灾后重建的相关精神，以“科学规划、设计合理、高效利用、节约实用”为理念，围绕“前期准备、中期监督、后期验收”的工作主线，成立机构、专人负责、按质按期竣工并交付使用。

2、原则：坚持科学规划、分级负责、统一标准、规范建设、完善功能，满足需求的原则。

3、目标：通过项目的实施和设施设备的添置，建设成标准的办公场所，努力满足广大人民群众办事和服务的需求。

（四）施工设计依据

根据房屋建筑管理部门的损毁鉴定报告和办公综合楼原设计单位的设计方案为依据，制定维修加固施工方案，和专业机构对信息化建设工程设计，并进行施工。

（五）建设内容及规模

1、办公综合楼维修加固

（1）结合房屋建筑管理部门的损毁鉴定报告，严格按照原设计单位的维修加固设计方案，对办公综合楼主体、墙体进行维修、加固，对墙面进行粉刷，对楼顶进行防漏处理，对蓄水塔进行维修，对损毁电路做进一步检修维护，预算投入资金万元，全部利用中央财政资金。要求依法选择施工队伍，组织相关人员加强施工质量监管。

（2）国土资源信息化建设工作迫在眉睫，前期所做的工作因地震几乎全部损毁。要按照国土资源信息化建设十一·五规划和部、厅、市局的具体要求，立足全面实现国土资源数字化管理目标，搞好设计，完成机房重新装修、布设机关办公楼光纤、电缆和网络信号线，形成局域网络体系，预算资金万元

办公综合楼维修加固实施方案第2页

。

2、应急排危工程

（1）因地震造成局机关办公综合楼顶三个近吨重的装饰铸件四方支柱断裂，加之余震时不停摇晃，随时均有垮塌压垮楼层的危险，对整幢楼及周边行人构成极大威胁，必须及时拆除并全面清除建筑垃圾，预算投入灾后重建资金万元。

（2）动用相关机械，对排查出的等个基层国土资源管理所办公楼垮塌建筑进行及时清除，防止伤及人员，该工程预算投入资金万元，全部利用中央财政资金。要求及时落实施工队伍，相关人员协助施工队伍加强施工安全管理。

3、办公设施设备恢复重建

（1）按照恢复重建进度，在完成办公楼维修加固后，根据地震受损情况和业务工作需要，集中添置一批电脑、打印机、监察用照相机、摄像机、勘测设备、桌椅、传真机等办公设备，预算资金万元，全部使用中央财政资金。要求相关股室做好衔接，及时通过县政府批量采购。

（2）信息中心机房硬件：添置操作室电脑、打印机、电脑桌、标准机柜、主机、交换器、分配器、电源、连接电缆、空调、无尘化处理设备及视频会议接收设备等硬件设施，预算资金万元。

（3）信息中心机房软件：设立安全隔离系统、恢复局域网（国土系统内网）、党政网、inter网三组完整的网络，适配合理化的网络软件和国土资源管理软件，并实现物理隔离，预算资金万元。

4、附属工程维修

在完成办公楼维修加固后，按照科学、合理的原则，对职工食堂、单位车库进行加固维修处理；按照建设主管部门的要求，恢复楼顶装饰帽建设；按照城市美化、生态绿化等要求，完成办公综合楼光亮工程建设和绿化带恢复建设，确保整体形象符合新县城布局。上述几项建设预算投资万元，全部使用中央财政资金。要求相关人员做好规划设计和建设质量管理。

三、施工组织方案

（一）施工进度

局机关办公综合楼主体维修加固工期为个月，月进场施工，月主体完工，月全面竣工。

（二）施工方案

中标单位的施工方案通过主管部门审核后，在监理部门及相关部门的监督指导下按既定方案进行。

四、工程管理

（一）建设管理机构

为加强对局机关办公综合楼维修加固项目的组织领导，成立了机关办公综合楼维修加固项目领导小组。组长：（局长）副组长：（副局长）、（纪检组长）成员：、、、、。领导小组下设办公室于局办公室，同志兼任办公室主任，负责日常事的处理。

（二）建设管理内容及任务

按照“四制六统一”的建设管理内容，月进场施工，月主体完工，月全面竣工。

（三）工程管理制度

依据国家工程管理法规制定出台相关的制度，在招投标、资金管理、质量安全、验收审计等过程中发挥出督促、指导、监管等作用。

五、投资概算

（一）原则

按照房屋受损面积和设施设备受损数量，参照市场价、地方材料、人工和机械使用的现行价格进行概算。

（二）依据

以中央财政投入资金和自筹资金为依据。

（三）工程、设施设备费用构成

应急排危工程万元，办公综合楼维修加固万元，办公设施设备添置万元，附属工程维修万元。

（四）总投资概算

总预算资金万元，其中应急排危工程万元，办公综合楼维修加固万元，办公设施设备添置万元，附属工程维修万元。

六、效益评价

局机关办公综合楼维修加固工程结束后，将极大地方便群众和服务对象办事，大大提高机关工作效率。同时，我局在局党组的坚强领导下，大力弘扬伟大的抗震救灾精神，迎难而上，埋头苦干，通过全系统干部职工的共同努力，全年要全面实现土地开发整理项目总投资亿元，申报并立项亿元，土地经营收益突破万元的总目标；要坚守耕地红线，用好用活灾后重建政策，为地方经济建设和社会发展提供强有力的资源保障。

大学生桥梁设计方案

作为一个土木学子，我们的目标是成为一名优秀的土木工程师，因此我们想通过参加这样的一次结构设计大赛，提前感受下“工程师”的滋味。我们设计并制作了这座模型桥。这座桥，我们采用了悬索与斜拉结合的方式固定，使桥身更具有力度感。桥梁设计的基本要求有：安全可靠，适用耐久，经济合理，美观。桥梁设计的基本原则
桥梁是铁路、公路或城市道路的重要组成部分，特别是大、中桥梁的建设对当地政治、经济、国防等都具有重要意义。因此，公路桥梁应根据所在公路的作用、性质和将来发展的需要，除应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求外，还应按照美观和有利环保的原则进行设计，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素。
1．安全可靠
(1)所设计的桥梁结构在强度、稳定和耐久性方面应有足够的安全储备。
(2)防撞栏杆应具有足够的高度和强度，人与车流之间应设防护栏，防止车辆撞人人行道或撞坏栏杆而落到桥下。
(3)对于交通繁忙的桥梁，应设计好照明设施，并有明确的交通标志，两端引桥坡度不宜太陡，以避免发生车辆碰撞等引起的车祸。
(4)对于河床易变迁的河道，应设计好导流设施，防止桥梁基础底部被过度冲刷；对于通行大吨位船舶的河道，除按规定加大桥孔跨径外，必要时设置防撞构筑物等。
(5)对修建在地震区的桥梁，应按抗震要求采取防震措施；对于大跨柔性桥梁，尚应考虑风振效应。
2．适用耐久
(1)桥面宽度能满足当前以及今后规划年限内的交通流量(包括行人通道)。
(2)桥梁结构在通过设计荷载时不出现过大的变形和过宽的裂缝。
(3)桥跨结构的下方要有利于泄洪、通航(跨河桥)或车辆(立交桥)和行人的通行(早桥)。
(4)桥梁的两端要便于车辆的进入和疏散，而不致产生交通堵塞现象等。
(5)考虑综合利用，方便各种管线(水、电气、通信等)的搭载。
3．经济合理
(1)桥梁设计应遵循因地制宜，就地取材和方便施工的原则。
(2)经济的桥型应该是造价和养护费用综合最省的桥型。设计中应充分考虑维修的方便和维修费用少，维修时尽可能不中断交通，或使中断交通的时间最短。
(3)所选择的桥位应是地质、水文条件好，并使桥梁长度较短。
(4)桥梁应考虑建在能缩短河道两岸运距的位置，以促进该地区的经济发展，产生最大的效益。对于过桥收费的桥梁就能吸引更多的车辆通过，达到尽快回收投资的目的。
4．技术先进
在因地制宜的前提下，桥梁设计应尽可能采用成熟的新结构、新设备、新材料和新工艺。在注意认真学习国内外的先进技术、充分利用最新科学技术成就的同时，努力创新，淘汰和摒弃原来落后和不合理的设计思想。只有这样才能更好地贯彻适用、经济、安全、美观的原则，提高我国的桥梁建设水平，赶上和超过世界先进水平。 5．曼观
一座桥梁应具有优美的外形，而且这种外形从任何角度看都应该是优美的。结构布置必须简练，并在空间上有和谐的比例。桥型应与周围环境相协调，城市桥梁和游览区的桥梁，可较多地考虑建筑艺术上的要求。合理的结构布局和轮廓是桥梁美观的主要因素，另外，施工质量对桥梁美观也有很大影响。
6．环境保护和可持续发展
桥梁设计应考虑环境保护和可持续发展的要求。从桥位选择、桥跨布置、基础方案、墩身外形、上部结构施工方法、施工组织设计等全面考虑环境要求，采取必要的工程控制措施，并建立环境监测保护体系，将不利影响减至最小。
目录一、设计说明书............................................................................................................................. 4 1 方案构思.................................................................................................................................... 4 1.1作品名................................................................................................................................. 4 1.2造型..................................................................................................................................... 4 2 结构选型.................................................................................................................................... 4 2.1设计准则............................................................................................................................. 4 2.2整体选型............................................................................................................................. 4 3 材料试验.................................................................................................................................... 4 4 结构设计.................................................................................................................................... 5 4.1结构整体布置图................................................................................................................. 5 4.2构件尺寸详细设计............................................................................................................. 5 4.3构造（节点）设计图......................................................................................................... 5 4.4 模型三维效果图................................................................................................................ 8 5 特色处理.................................................................................................................................... 8 6 制作工艺.................................................................................................................................... 9 二、模型计算书............................................................................................................................. 4 7 计算模型.................................................................................................................................... 9 7.1模型简化............................................................................................................................. 9 7.2荷载模拟............................................................................................................................. 9 8 内力分析.................................................................................................................................... 9 8.1静力荷载工况下的结构内力............................................................................................. 9 8.2移动荷载工况下的结构内力............................................................................................. 9 8.3结构动力响应分析............................................................................................................. 9 9 构件验算.................................................................................................................................... 9 9.1材料参数............................................................................................................................. 9 9 承载力估算............................................................................................................................. 10 参考文献...................................................................................................................................... 10
一、 设计说明书

1 方案构思

1.1作品名
我们的作品取名“索知桥”，是因为桥是连接两个地区的工具，我们想借此去探索未知领域，不断超越。

1.2造型

我们采用悬索与斜拉结合的方式，再结合用三角形状固定，增加桥梁的稳定性。

2 结构选型

2.1设计准则

结构设计的基本准则是：使结构具有足够的承载能力安全储备和充分的刚度，以保证建筑在施工期和使用期内的安全。桥梁结构结构设计准则是在结构设计基本准则的基础上，结合桥梁结构的特点，要做到安全可靠，适用可靠，经济合理，美观。

2.2整体选型

悬索与斜拉结合，同时下方用三角固定。

3材料试验

我们在做第一个模型的过程中，发现了很多的问题，包括节点的连接、杆件的长度裁剪应注意的地方，并将心得记下。为以后的设计提供参考。

3.1材料力学性能指标

表1-3-1.230克白卡纸弹性模量表

名称种类
层数
弹性模量(mpa)

230克白卡纸
1
56.9

2
148.2

其他未知
3.2模型称重

3.2模型的模拟加载试验

为了对模型的最大水平加载做到心中有数，我们将自己所做的第一个模型用哑铃和绳子模拟进行了加载试验，结果还算令人满意。

4 结构设计

4.1结构整体布置图

4.2构件尺寸详细设计

桥宽160mm,桥长1200mm,桥塔高210mm.
4.3构造（节点）设计图 ……

4.4 模型三维效果图……

5 特色处理……
桥墩处用钻孔的方法连接，增加稳定性。同时下方采用三角的方式进行固定，增强力度感。

6 制作工艺……
略

二、 模型计算书

7计算模型

7.1模型简化

由于计算机模拟分析模型的局限性，我们未对计算模型进行了简化和假定，

以下略。

7.2荷载模拟

由于缺少材料的许多参数，我们不能准确的分析出模型的受力特性，故只能定性的得出结论。从而比较得出哪根杆件受轴力、剪力最大，那个地方受弯矩最大。进而对结构进行优化。……

8 内力分析

8.1竖向静力荷载工况下的结构内力

略
8.2水平荷载工况下的结构内力……

略
8.3结构加载合作用分析……

略

9 材料参数……

6*6的木条；2*6的木条，薄木板

10 承载力估算

对于桥梁承重，重点在桥梁的薄弱点上，比如是俩桥墩之间的地方，最容易断裂。因此处应重点加固。

参考文献

[1]孙训芳，方孝淑，关来泰编.材料力学（ⅰ、ⅱ）. 北京：高等教育出版社，XX.8

[2]哈工大理论力学教研室 编.理论力学（ⅰ、ⅱ）. 高等教育出版社，XX.2

[3]苏彦江，赵建昌主编.钢结构设计原理. 北京:中国铁道出版社,XX

[4]r.c.hibbeler著.毕继红译.结构分析. 电子工业出版社，XX.11

[5]陈宝胜编著.建筑结构选型（增订版）. 同济大学出版社,XX.8

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