快速公司实习报告

实践是检验真理的唯一标准。实习能够加深同学对自己专业的理解，当我们需要对自己的工作进行一个总结时，就可以写一份实习报告。实习报告可以帮助我们理解此次实习的意义的目的。那么你知道实习报告的格式是什么样的吗？以下由小编收集整理的《快速公司实习报告》，相信你能从本文中找到需要的内容。

这次在中通快递公司的实训让我在一瞬间长大：我们不可能永远呆在象牙塔中，过着一种无虑的生活，我们总是要走上社会的，而社会，就是要靠我们这些年轻的一代来推动。这就是我两周以来实训的心得和感受，而不久后的我，面临的是就业压力，我要不断的充实、完善自我，不要让自己的人生留下任何空白!
在物流课上，老师对物流条码做过详细的讲解，今天再一次的巩固使对条码有了更深的理解。
那天我们大清早上的去中通快递公司实习，说真的，那天早上真的好冷，不过此次实习让我深深体会到了自己在专业知识方面的欠缺和不足，也意识到了自己作为工商企业管理专业的学生，要想在以后的职业中崭露头角，除了要有过硬的理论知识，健康的体魄外，还必须具备吃苦耐劳的精神，使自己在以后的途中无论经历什么样的困难，都立于不败之地。 对这次实训，颇有体会。
这次实训对我来说，是开心的、有意义的、充实的。因为学习，让我忘记了烦恼，让我的生活过得更加充实，不虚度光阴。因为实训，让我更好地去了解社会，体验社会，感受到社会的冷暖人生，生活的来之不易。使我更加珍惜现在，更加发奋学习，因此，非常感谢学校的领导安排这次实习，不仅使我们得到锻炼，更让我们看到了计算机专业领域的宽阔和美好的前景，激励我们在努力学习知识的同时。更加注重理论和实践的结合，提高自己的专业素质和本领!
我们深刻的了解到，只有经历过，才知道其中的滋味对于我而言，喜欢体验生活，可以说通过这次实训，真真切切的让我了解了什么是物流管理，让我对物流管理，最初的观点也有了本质性的改变!物流管理不仅仅是一份职业，更是一份细心+一份耐心+一份责任心=人生价值的诠释。localhOst即将走向工作岗位的我们更要不断加强自己的专业技能，社会不会要一个一无是处的人，所以我们要更多更快的从一个学生向工作者转变。 为此我们 将会在以后的日子里继续努力，不断激励经验，不断磨砺自己，早日走向工作岗位。

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高架快速实习日记

日记把你每天的精彩时段记录保存下来，有的是你高兴，有的是你心里难过的时间。以下就是小编整理的高架快速实习日记范文，一起来看看吧!

高架快速实习日记

201x 年 2月 2 4日 星期一 多云

今天是我们毕业实习的第一天，今天我们参观学习了北三环龙湖中环路东立交桥。北三环一龙湖中环路东立交桥工程位于郑东新区龙湖地区，西距中州大道6km，东距107辅道1.3km;北距连霍高速3km，南距东风渠1.3km。本立交属于大型工程项目，是郑州市规划的环线+放射型道路网布局中的重要节点，也是郑州市三环快速路系统的重要组成部分。今天我们主要参观学习的是匝道桥。通过现场观察和老师的讲解我们了解到立交设置8条匝道，设计速度30～50km/h，匝道总长2881 m，单车道匝道宽度8m，双车道匝道宽度为9m。地面道路设计速度30km/h。桥梁工程包括龙湖中环路东西线桥，桥面标准宽度为12m，

C、D匝道桥面宽度为9m，E、H匝道桥面宽度为8m，桥梁结构形式为预应力钢筋混凝土连续箱梁结构，基础为桩承基础，墩柱为花瓶墩及柱式墩。本工程总造价为4.8亿元，包含桥梁工程、排水工程及道路工程。

通过今天的实习，我们了解了东立交桥的基本构造，明白了立交桥的匝道设置，更好的让我们所学的知识与实践相结合，加深了对所学的理论知识的理解，为以后的工作学习打下一个良好的基础。

201x年 2月1 5日 星期二晴

今天我们继续参观学习北三环龙湖中环路东立交桥，参观学习的重点是道路工程设计，通过参观我们了解到立交布置共三层，地面道路为第一层，北三环快速路为第二层，龙湖中环路主线为第三层，立交共设置2条线和8条匝道。主线为二层北三环快速路及三层龙湖中环路，二层主线向西接北三环隧道，向东接龙湖外环路及北三环107辅道枢纽立交;三层主线跨越北三环后向南、向北均直接落地。匝道分别为2条右入定向匝道，2条环形匝道及4条直接右转匝道。整个立交结构为：A、B匝道为分离式环形左转匝道，C、D匝道为半定向左转匝道，E、F、G、H为右转匝道。北三环由东向西方向依次分流出F、B两条匝道，由西向东方向依次分流出H、C两条匝道;龙湖中环路由南向北方向依次分流出

E、A两条匝道，由北向南依次分流出G、D两条匝道。

A匝道从龙湖中环路主线分流后上跨北三环主线桥，然后呈环形匝道汇入北三环由东向西方向主线;B匝道从三北三环主线分流后呈环形匝道转为由北向南方向，上跨北三环主线桥后汇入龙湖中环路;C匝道从H匝道分流后下到龙湖中环路，然后上跨北三环主线桥，汇入F匝道后再共同汇入龙湖中环路由南向北方向;D匝道从G匝道分流后上跨北三环主线桥，然后下穿龙湖中环路，最终汇入北三环由西向东方向主线。

今天的参观学习，道路工程设计，通过实践和我们所学理论的相结合，更好的掌握了所学的知识。为毕业以后的施工工作打下了坚实的基础。

201x 2月2 6日 星期三 多云

今天我们依然去北三环龙湖中环路东立交桥实习，主要的任务是学习匝道设计及参观施工现场。老师首先给我们讲解了匝道设计的有关知识，让我们能更好的结合该立交桥的具体设计对应所学的理论知识，加深我们对知识的理解程度。该立交桥立交匝道设计速度采用40km/h，匝道最小半径为80m。匝道分别为2条右入定向匝道，2条环形匝道及4条直接右转匝道。整个立交结构为：A、B匝道为分离式环形左转匝道，C、D匝道为半定向左转匝道，E、F、G、H为右转匝道。

北三环由东向西方向依次分流出F、B两条匝道，由西向东方向依次分流出H、C两条匝道;龙湖中环路由南向北方向依次分流出E、A两条匝道，由北向南依次分流出G、D两条匝道。 A匝道从龙湖中环路主线分流后上跨北三环主线桥，然后呈环形匝道汇入北三环由东向西方向主线;B匝道从三北三环主线分流后呈环形匝道转为由北向南方向，上跨北三环主线桥后汇入龙湖中环路;C匝道从H匝道分流后下到龙湖中环路，然后上跨北三环主线桥，汇入F匝道后再共同汇入龙湖中环路由南向北方向;D匝道从G匝道分流后上跨北三环主线桥，然后下穿龙湖中环路，最终汇入北三环 由西向东方向主线。

通过参观学习我们知道，随后我们参观了立交桥施工现场，在施工现场，马工边陪我们参观边给我们讲解施工的工序、施工的进展，施工地段的作用。

通过今天的实习，我们更好的认识了施工现场，更好的了解以后工作环境，工作职责与内容，为以后的工作做了铺垫。

201x年2月2 7日 星期四 多云

今天我们的实习地为北三环快速路。北三环快速路西起西三环，东至龙湖中环路，线路设置一处平曲线，平曲线长度为627.41m，半径为5000m。北三环主线采用分幅设计，并在主线两侧设置集散车道.北三环规划高架层为城市快速路，设计速度为80km/h，双向六车道路地面层城市主干路，设计速度为50km/h，双向六车道，地面层断面为：3m(人行道)+4.5m(非机动车道)+15.25m(机动车道)+83.8m(绿化带)+15.25m(机动车道)+4.5m(非机动车道)+3m(人行道)=135m(规划红线);高架层为分离式双幅高架桥，单幅桥面全宽13m。此外我们还现场参观学习了北三环的施工。

通过今天的实习，我们对这个距离我们最近的城市快速路有了更深更好的了解，也对城市快速路的道路等级、设计速度等有了更好的理解。

201x年2月2 8 日 星期五 晴

今天我们实习主要是参观学习北三环的集散道路以及匝道设计。通过老师的讲解和我们现场观察知道，集散车道设计速度采用50km/h ，而匝道有B匝道：起点由龙湖中环路主线北侧，终点并入北三环主线西侧集散车道，匝道全长335.5m，匝道宽度为8m。匝道设置两个平曲线，平曲线半径分别为80m和978.75m，长度分别为63.03m和182.47m缓和曲线最小长度为45m。C匝道：起点由北三环主线西侧集散车道分流，终点并入龙湖中环路主线北侧，匝道全长993.81m，匝道宽度为9m匝道设置四条平曲线，最小平曲线半径为100m，最大平曲线半径为1023m，平曲线最小长度为179.6m，缓和曲线长度为45m。F匝道：起点由北三环主道辅路东侧分流，终点并入北三环主线西侧集散车道，匝道全长479.47m，匝道宽度为9m。匝道设置两个平曲线，最小平曲线半径为255m，最大平曲线半径为5016m，平曲线最小长度为76.95m，缓和曲线长度为40m。

通过今天的实习，我们知道了北三环集散道路的设计，以及匝道设计，与我们之前参观的立交相比较更好的理解立交匝道的设计问题。

快速成型制造实习提纲

快速成型制造实习提纲

1、实习目的

以快速成型制造实训为媒介，就是为了让我们同学在自己设计原型件，设计硅胶模及其流道，浇注树脂成型工件等一系列的过程中同时自己动手操作深刻地了解快速成型这一门学科，让我们在日后的工作实践中能有更好的经验。

2、实习要求

1.模型的设计（stl文件）；

2.原型的制造（主要是在快速成型机上完成）；

3.硅胶模的方案及其设计；

4.硅胶模的制造；

5.树脂浇注复模件的制作；

6.复模件模型的打磨与硅胶模的清理；

7.的撰写。

3、模型的设计与选择

模型是利用软件pro/E画的

4、原型的制作

原型的制作主要是在快速成型机上完成，具体流程是讲做好的stl模型文件输入电脑，然后生成相应的代码命令，之后建立工作任务那快速成型机就可以自动工作了。

下图为快速成型机做出来的模型（原型）：

5、硅胶模的结构，设计及其制作过程

1.确定分型面，用油泥把原型件包裹起来，用来分模（如图）；

2.按照原型的尺寸大小每边各留出15mm的余量进行围框，确定做出来模具的大小；

3.确定排气孔的位置和浇道的形式与位置；

4.将硅胶和固化剂按照（10:1）的比例称量好，放进真空机（HARVEST）里面搅拌抽空气，然后浇注到围框的模型（浇注前要在模具表面均匀涂上凡士林和脱模剂）中；

下面是使用到的材料及其机器：

硅胶固化剂CCA7-840

凡士林脱模剂真空机（HARVEST）

5.等硅胶凝固后，把里面油泥清理干净，重新围框，重复上面的动作，称量搅拌好硅胶后，进行浇注（在浇注前要记得在模具表面均匀涂上凡士林和脱模剂））

6.树脂浇注复模件的制作流程

1.将做好的上下模具（硅胶模）分开，在分型面上面分别均匀地喷上脱模剂；

2.用透明胶捆绑好，进行固定；

3.测量原型件的体积，然后将A,B胶按照1:2比例称量好，同时把上下模和A,B胶放入真空机中进行搅拌抽真空，这个过程大概要10分钟左右；

4.把A胶倒进B胶里的同时搅拌1分钟左右之后，进行浇注到硅胶模里面（这个过程全部在真空机中进行）；

5.把硅胶模拿出来放进烤箱里面进行快速固化并清理真空机和所需的容器；

6.等A,B胶固化后，打开硅胶模，取出浇注件，浇注过程完成。

未取出浇注件前取出的浇注件（复模件）

下面为用到的A,B胶型号：

8150-A胶8150-B胶浇注时

7、试模过程中遇到的问题与解决方案；

1.浇注的过程中，复模件出现填充不足的现象；

解决方案：该现象是由于排气不足，所以只需多设排气口

8、复模件模型的打磨与上色

9、

装饰公司实习报告：装饰公司实习报告

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装饰公司实习报告：装饰公司实习报告

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虑各有关工种的配合与协调;
明确设计任务和要求，如室内设计任务的使用性质、功能特点、设计规模、等级标准、总造价，根据任务的使用性质所需创造的室内环境氛围、文化内涵或艺术风格等;
熟悉设计有关的规范和定额标准，收集分析必要的资料和信息，包括对现场的调查踏勘以及对同类型实例的参观等。
在签订合同或制定投标文件时，还包括设计进度安排，设计费率标准，即室内设计收取业主设计费占室内装饰总投入资金的百分比。
2、方案设计阶段
方案设计阶段是在设计准备阶段的基础上，进一步收集、分析、运用与设计任务有关的资料与信息，构思立意，进行初步方案设计，深入设计，进行方案的分析与比较。
确定初步设计方案，提供设计文件。室内初步方案的文件通常包括：
(1)平面图，常用比例1：50，1：100;
(2)室内立面展开图，常用比例1：20，1：50;
(3)平顶图或仰视图，常用比例1：50，1：100;
(4)室内透视图;
(5)室内装饰材料实样版面;
(6)设计意图说明和造价概算;
初步设计方案需经审定后，方可进行施工图设计。
3、施工图设计阶段
施工图设计阶段需要补充施工所必要的有关平面布置、室内立面和平顶等图纸，还需包括构造节点详细、细部大样图以及设备管线图，编制施工说明和造价预算。
4、设计实施阶段
设计实施阶段也即是工程的施工阶段。室内工程在施工前，设计人员应向施工单位进行设计意图说明及图纸的技术交底;工程施工期间需按图纸要求核对施工实况，有时还需根据现场实况提出对图纸的局部修改或补充;施工结束时，会同质检部门和建设单位进行工程验收。 其次了解室内设计方法，赵师傅给我讲解了以下三种：
1、大处着眼、细处着手，总体与细部深入推敲
2、从里到外、从外到里，局部与整体协调统一
3、意在笔先或笔意同步，立意与表达并重 经过仔细推敲和在工作中的实际运用，我发现上面三条确实很实用，跟那些经验丰富的设计师交流有听君一席话胜读十年书的感觉。
再次是掌握了一些设计软件小技巧，提高了软件运用的熟练程度。例如：巧变二维背景为三维场景、时光隧道的制作等。

物流公司实习报告：物流公司实习报告

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物流公司实习报告：物流公司实习报告

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具备实现包装、仓储、装卸、中转、配卸等物流服务的基本能力，具有发展成现代化物流中心和配送中心的有利条件。另外，还拥有较完备的装卸、搬运和存储系统。
（2）
具有日渐完善的计算机信息管理系统及网络。信息系统是物流企业生存的必要条件，某种意义上讲，拥有信息系统比拥有车队和仓库更为重要。铁路目前已形成了以光纤为载体、覆盖全路60%的有线传输网，覆盖14个铁路局1800个站点的数据网，覆盖14个铁路局及所属分局的卫星通讯网、电视电话会议网和机关计算机局域网。适应铁路现代化运输指挥的调度通信系统，铁路运输信息系统（TMIS）也已联网运行，调度信息管理系统（DMIS）一期工程已完成，4条主干线已全部开通。到XX年，将初步建立铁路电子商务体系，实现铁路各业务信息系统的综合利用和数据、信息共享。
（3）
具有管理资源优势和品牌信誉优势。铁路运输业作为专业化的运输企业，对货物的性质和货物的保管、分类、储存、运输、配送以及客户需求、销售渠道等具有丰富的专业知识和管理经验，形成了一套完整的经营管理制度，建立了一批专业人才队伍。1995年成立的中铁快运有限公司已经占领了铁路行包的物流市场，该公司业务量每年以20%~25%的速度增长，现已发展成为大型国有物流企业，为铁路全面开展物流服务提供了宝贵的经验。铁路的货物快运服务体系、集装箱运输体系、多式联运服务体系及铁路中转快运运输网络都在启动建设和日益完善之中，这些都将成为铁路运输新的经济增长点，并将成为铁路开展物流服务的切入点。
****** 劣势分析
****** 陈旧、过时的管理体制制约了铁路货运的发展
长期以来，铁路系统集"高度集中、大联动机、半军事化"特点于一身，计划经济色彩浓重，甚至被称为"中国计划经济体制的最后堡垒"。铁路运输的经营，使铁路上下习惯了以"老大"模样自居，降低了企业的市场竞争能力和物流活动效率。
体制的僵化反映在物流控制层面与作业层面的表现为：对物流服务不够重视，还在用同一物流服务水平对待所有的顾客，难以及时对物流服务进行评估，对市场形式、竞争对手状况等信息掌握较少，在整个物流系统与外界的互动中调整缓慢。
由于严重的政企不分，有资料显示在１９８７-１９９７年间，国铁系统的客货周转量仅增加６２％，而运输总成本却上升了４１２％
……………………

公司实习报告

深圳市安泰信电子有限公司是一家从事电子仪器、通讯测试设备开发、生产、销售的专业性企业, 是中国、也是的一家生产工业民用射频分析仪的企业。

很荣幸我能够成为XX年武汉大学电子信息学院赴深圳安泰信公司实习的学生中的一员。十多年的寒窗苦读,终于可以派上用场了. 大学生一直生活在学校的这座“象牙塔”内，与外面社会接触的机会十分的少，而社会正是一个可以磨练一个人意志的地方。短期的实习可以让我短暂的接触到社会，认识一些社会生活的一些基本准则。带着一股年轻的冲劲,我踏上了进入我那漫长的职业生涯的第一块试验田。

深圳是一个有着特殊活力和热力的城市，吸引着一批批的创业者。一天注册上千家公司且有不断上涨的趋势，然而，一个公司的存活年限却不到两年，就在这充溢着竞争和压力城市，每天都有欢笑与泪水，有人悲伤的关掉倒闭的公司，也同样有人欢喜地淘到了自己的第一桶金。是什么能够使安泰信这样一个民营的公司在这样激烈的竞争中脱颖而出，并且打出成为超一流的电子测量仪器的企业的目标？我开始思索这个问题，并且从企业组织的培训和自己的实习观察中找到了些答案。

一流的技术支持

安泰信电子有限公司是中国、技术实力的电子仪器制造公司之一，产品包括射频微波、直流稳压电源、高级拆焊工具三大系列。 目前已顺利通过iso9001认证，“3c”，“ce”认证，并获得深圳市高新技术项目企业的称号。他现在有两个产品开发部门和一个微波仪器研究所。主要从事射频、微波技术产品的开发应用，已取得十几项国家专利。

研发部的张志友（大家亲切地称他为张工）曾在我们实习期间给我们上了一堂生动的专业知识培训课,系统的给我们介绍了公司研发的ads7000数字存储示波器和at5011频谱分析仪的相关原理及使用。这次培训课让我感受到我们所学的专业的特殊魅力，也深切体会到科技就是生产力这句话的含义，我明白安泰信走到今天与他拥有一批高素质的电子仪器研发和制造人员是分不开的。

张工告诉我们公司创建于1996年，安泰信研发部是以原上海无线电二十六厂技术骨干为班底发展起来的，现有60多名技术开发人员，其中上海泰安电子有限公司专门从事射频微波仪器产品开发，有超过50年的射频微波技术经验。另一个开发部专门从事直流稳压电源及高级拆焊工具的研发，主要成员具有超过17年的电源及电子仪器制造经验，目前已取得十几项国家专利。

目前安泰信集团下属公司有：深圳安泰信电子有限公司，安泰信香港电子有限公司，上海泰安电子有限公司，深圳安泰信电子有限公司仪器设备分公司，深圳安泰信直流电源厂。安泰信还收购了美国硅谷的一家电子公司，为公司提供技术支持和最前沿的科技情报。张工告诉我们：“技术仍是驱动产品在整个市场活跃的动力。”而安泰信正是把握了这样的技术所以一直处于不败的地位。

强大周全的销售服务

“安泰信在中国大陆有大的电子仪器销售与客户服务网络。

分别在北京、上海、杭州、长沙、武汉、合肥、泉州、广州、深圳、东莞、新疆等地设立了18个销售办事处。从而保证了与客户的高效沟通和优质的服务。”销售市场部门的负责人告诉我们，“从研发到制造，从销售到维护，安泰信电子有限公司都提供尽善尽美的服务。”
然后，该负责人以一份安泰信０７年营销计划书，给我们系统地讲解了一个公司应该如何确定自己的独特的市场定位和及销售策略，了解他们公司的现状和将来的筹划。这些都增进了我们的知识面，开阔了我们的视野。对于销售这个职位，远比我想象的艰难许多，通过生动形象的讲解让我明白做为一名出色的销售人员需要有前瞻性，并能敏感地捕捉核心经销商所提供的市场信息，而且自己本身需要有很大的信息量，价值观和价值取向广泛化，而且对于客户一定要耐心，并且不断与客户沟通联系，加强合作，所有的这些能力是要在不断的实践中提升的。

在这次培训中，该负责人的自信和乐观给我留下了深刻的印象，特别是他长远的眼光和特殊的思维方式让我佩服。他让我看到安泰信具有很强大的销售网络和优质的售后服务，建立起了自己的品牌，并不断的扩大自己的知名度。同时也让我清楚的明白，atten的品牌在市场上还未充分推广，而且更重要的是，他的目光放在了前方，用发展的目光看到了目前的局势意味着这个品牌还有很深的上升空间，在销售上还有潜力可以挖掘。

“安泰信人”始终本着诚信、务实、开拓、制造精品的经营理念，不断完善自我，为用户提供更完善的产品及服务，我感受到了一种不断前进的力量，正是这样的力量不断推动安泰信的发展与壮大。

凝聚人心的企业文化

在安泰信公司发给我们的《实习员在生产中心实心守则》中，明确规定了，要认真领会深圳安泰信电子有限公司的企业文化。这让我对企业文化的内涵产生了思索。

一个民族有它自己的民族文化，一个企业同样也需要有它自己的企业文化。企业文化的建设不是可有可无的，而是企业生存发展所必需的。当企业面临各种各样的挑战时，又需要企业中所有的人能够群策群力，团结一致，共度难关。对于没有进行企业文化建设的企业来说，平时一盘散沙，遇事就会各想各的心事，而没有人真正地为企业的发展进行过认真的思考，换句话说，就是没有把自己融于企业之中。由此可见，企业文化的建设是企业生存和发展的必要保证。同时做为一名员工，当一个公司的理念与个人理念相衬相合才能发挥的功效。

安泰信公司的文化归结于一个字，就是人。它要求把员工和客户的利益放在首位，管理中的上下级关系只是一种劳动的分工，不是一种统治与被统治的关系。企业的经营管理坚持“三个上帝”，即：市场、顾客和员工！这种注重人，强调群体的企业文化有助于造成人在社会组织中的中心地位，激发人的积极性，对内有利于协调组织内部各部门的关系，以及培养人的群体意识，增强组织内部的向心力和凝聚力，对外又能塑造高雅的企业形象，增进企业的经济效益。将员工，客户与公司紧密相联的企业文化真不失为安泰信赢得成功的一步妙棋。

积极有效的激励机制

在安泰信生产车间实习期间，每个车间的休息处都张贴着一些关于电子元器件及电子技术的相关知识，方便员工在休息的时候也能用心的学习。公司定期举办电子知识的考试，检测员工的知识水平，对于成绩突出的员工给予加薪升职的奖励。这一举措大大激发了员工的积极性，很多员工在休息时也不忘学习，不断给自己充电。

物流公司实习报告范文：物流公司实习报告

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物流公司实习报告范文：物流公司实习报告

一、企业概况：1、钦州玉柴（机电）物流有限公司是一家主营现代汽车和各类重型卡车销售及物流营运的综合性公司。

2、公司员工不多，只有14个人，虽然看似公司规模小，但是其业务量十分可观，每天都有来洽谈、购买咨询和办理各项业务的客户络绎不绝。

3、职能部门分布：经理室、财务室、档案室、办公室、展厅、停车场。

4、公司理念：信念远比黄金贵。

5、发展方向：奋战100天，进军钦州港保税区。

二、我们从事的主要工作内容有：

1、每天必做工作：开、关公司门、扫地，倒垃圾、清理烟灰缸，并帮忙

整理员工办公桌上的凌乱的资料。

2、整理档案室的档案，并对资料进行抽拿、放回去、打印、分顺序摆放等

工作。

3、接待客户，为客户倒杯水、引导客户办理手续、并帮忙复印他们需要办

手续的资料，如：身份证、保险单、行驶证、购置证、户口本……

4、从事一些简单的验车工作，在一旁帮忙递、拿东西、熟悉验车的流程。

5、为客户准备办理贷款的合同资料，协助客户办理签字、办卡等业务。

6、公司员工没空业务繁忙时候帮忙接听下电话、传真、在电脑上录机电、

物流台帐、帮忙办理车辆入户、年审、购置证、营运证……工作。

三、实习收获

1、工作并不是公司员工、老总下达命令说要做什么工作、而是自己要自觉、主动去做、认为该做什么工作就要大胆去做不要犹豫。

2、通过每天接触的购车过程中的与公司同事、客户沟通使我对卡车知识有了一定得了解、不仅知晓了卡车的一般构造、还学会了如何去验车、验车该验什么，如何去验。

3、让我懂得了礼仪礼节的方面重要性，与同事相处要注意什么，什么话应该说、什么事不可以问也不可以做、如何与客户沟通好，特别是在打电话时学会礼貌用语的重要性，知道接电话首要该说第一句话是：“你好，钦州玉柴”;客户来了能上这几句话：“老板，你好，想要什么车”、“坐下先吧”、“请喝杯水”之类的话。

4、学会了使用复印机、打印机和传真机、在复印时双面复印也学会了。

5、玉柴现在的口号是：玉柴动力，绿色动力。

6、做事除了要大胆、积极、主动外还要谦虚问同事，要学会虚心求教，不懂话就问，做事前一定要问明白，切忌还没弄清楚怎么做就盲目的去做，这样很容易做错事，甚至造成难以修改的错误。

四、实习体会

1、凡事从底层做起，比如：对卡车销售不了解就必须从基础知识抓起，熟悉卡车的综合知识，不仅要熟背价格外面，更要懂一点卡车的构造知识。

2、在公司内部沟通是很重要的，要多注意沟通，只要你肯问，多与同事沟通你会发现其实他是很容易沟通的，更能从他的口中学习到许多课本上没有的知识。

3、“任何工作只要你肯去认真去学，去多问，都不会是很难的”，这是卢总给我的忠告，让我认识到了做事只要抱着谦虚的学习态度去做一件事，肯多去问，任何工作都会变得容易。

4、人际关系的处理也是非常重要的。我在那里实习这么久发现公司内部的员工与员工之间，老总与员工的关系都是处理得很好，经常看到他们有说有笑，即使是经理也能与员工打成一片，工作地时候能相互合作，休息的时候能一起打牌、“吹水”有说有笑的。可见在工作当中处理同事及老总的人际关系式十分重要的， “人脉处理的好去到那都好办事”这也是卢总给我的一个忠告。

5、出来工作或是实习在心态也是非常重要的，要做到：（一）心态要做到放平稳 （二）做事要不怕做错事，要敢于承认错误 （三）要学会用脑做事、做事前一定要问清楚操作流程、要想的严谨，全面 （四）说话不要太直，说出去前要经过大脑思考。

6、一个企业发展壮大靠的是诚信经营，同样我们做人也要做到诚信经营人生，待人要真诚、踏实，去到一个企业工作自己懂做什么就做什么，不懂做什么就不要去做，切忌不懂装懂。

四、发现问题及建议

钦州机电（物流）有限责任公司虽然是个大公司，但在公司内部依然存在几个不足之处：

1、各部门间虽然做到分工不分家，但依然是分工不明确，有些员工什么都

管，有些却放手不做，这样下去容易有心帮做的却是帮倒忙、也容易造

成办事效率低下。

2、在处理客户的投诉（追车、办事拖延、卡车保修不到位等）处理得不够

好，未能给予客户一个满意的处理结果。

3、某些员工有时候做事积极性不搞，对待客户未能做到足够的积极、热情。

4、客户虽多，但是从事销售的人员依然偏少。

5、在提高顾客销售满意度方面尚待进一步加强。

针对以上的问题我在这里不作建议，不过针对每天都有客户来追车，甚至场面一度非常紧张，在这方面我们在这里提出一些建议：

1、向厂家（柳汽）催货、督促其加快生产进度，派人实时监控完工情况。

2、在购车签署合同之前能与客户达成宽裕的交车时间。

3、尽量向客户推销格尔发，因为霸龙交车时间长。

4、车的完工情况、进度都能如实汇报给客户。

5、可以从企业战略的销售眼光来做出卡车的销售预测，不一定要等到客户

下订单了才向供应商下购车订单，这样可以在卡车销售旺季的时候为用

户挽回一定的经济损失，提高了客户满意度。

6、凡事要事先做好“打预防针”的准备，做好沟通协调、解释的准备。

五、实习建议

1、企业普遍需要懂沟通、懂商务礼仪礼节的综合型人才，因此学校要在商务公关礼仪、市场营销这两门课程上要进一步深入学习与实践。

2、进一步加强我们的计算机的操作，如excel、word,尤其是要开设ppt课程，不会幻灯片造作是我们的一大软肋。

3、企业对学生打字普遍要求用五笔，因此有必要要求我们学习五笔。

4、开设什么课程都好，都要贴近社会实际，不能与社会脱节。理论知识要学，实践也不能少，因此要多多加强我们在实践方面的操作。

5、引导我们学习形成一种思维的过程，透过现象认识本质，而我们在学习知识方面时思维总是肤浅，思维不够深入，如：针对企业出现的不好的弊端或现象提出解决办法，将它优化、改善。

6、与人沟通、人际关系、个人自信心工程建设要加强训练。

7、同时也希望老师们也能深入企业中“取经”，因为现在的社会企业变化快、各行业更新快。

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