铁路客运安全质量工作总结
铁路客运20xx年安全质量工作总结铁路客运安全质量工作总结第2页
度,测量仪器、试验设备、各种仪器仪表、计量器具进行定期或不定期的检定,现场设专人负责计量工作,仪器设备指定专人管理。要想彻底实现安全无事故,唯有牢牢抓住思想这个源头,切实从思想上提高职工对安全工作的认识,行动才能迅速,措施才能得力,规章制度才能真正落到实处。一是从保安全、保质量、保稳定、促发展主题出发开展教育,使干部职工充分认识安全生产工作的重要性,时时刻刻保持清醒头脑,不等、不偏、不移地把安全工作当作头等大事来抓严、抓实、抓细、抓具体。二是在布置工作、开展工作、检查工作时,要把安全工作贯穿始终,形成一事当前,先想安全的浓厚氛围,形成一种不讲安全的领导,不是称职的领导;不重视安全生产的职工,不是合格的职工的良好运行机制。三是正确运用激励机制,切实发挥职工安全生产的主观能动性,让职工感觉到自己是企业的主人,从而把个人需要、个人行为转化为铁路运输安全,自觉为运输安全献计献策。
二、强化安全教育和业务培训,打造一支高素质的职工队伍。
职工队伍的综合素质是车站的安全管理的基础和水平的真实反映。因此强化安全管理必须紧紧抓住职工素质这个根本,有针对性地强化职工的安全意识和业务能力,从根本上夯实安全管理基础。
(1)加强管理干部的学习培训。使之具备较强的专业基础知识,能独立处理现场生产技术问题,向业务型、专业型、全能型发展。
(2)强化安全教育,增强职工的安全责任意识和忧患意识。抓住不同时期全路发生的各类事故,有针对性地组织大讨论、大反思、大教育活动;结合本单位关于严重违章违纪的处理通报和本单位发生的严重问题,通过责任人现身说法等方式,引导职工充分反思发生问题的深层次原因,充分认识事故、险情以及违章违纪带来的严重危害,充分认识车站对违章违纪处理的严肃态度,在思想上真正受到触动,消除麻痹思想和侥幸心理,增强遵章守纪的自觉性,从根本上扭转安全意识淡薄、两纪松弛的问题。
(3)以非正常情况的处理为重点,提高职工应急应变能力。根据非正常作业遇到的普遍问题,有针对性地组织职工开展模拟演练、技术大比武活动,对关键岗位和关键职工重点培训,提高职工实作技能。
(4)以实用性和全员性为重点,加强日常业务学习培训。在培训内容上突出基础,侧重关键作业必备的业务知识,着力提高职工的动手能力,使其学以致用。在培训对象上要突出全员性,坚持全员参与的原则,着力提高整体素质,对业务基础较差的职工重点进行帮助,使每一名职工都成为岗位上的放心人。(5)注重岗位实操培训。一是开展岗位练兵。以每班一题、每月一练、每季一考为形式,组织干部职工进行业务培训和岗位练兵,学习掌握新知识、新设备、新规章、新标准。二是选树常年无违章的安全典型,大力进行宣传,用事实驳斥那些违章有理的歪论,用事实证明零违章是可以做到的。同时选拔业务技能尖子和先进班组进行示范表演,组织职工观摩,让职工看到什么是高标准作业,怎样高标准作业,规范作业行为,使习惯符合标准。三是重用先进标兵。将干部职工学习培训与选拔任用挂钩,组织安全明星、业务明星、管理明星、服务明星评选表彰,对工人明星在技师评选中予以优先推荐,形成学业务、比业务、以业务论英雄的浓厚氛围,不断提高干部职工的业务素质。
XXOO年中铁XXOO局XXOO铁路第四项目部正式成立,XXOO年月项目进场。自进场以来,在中铁十三局宁西铁路指挥部的正确领导下,我们始终把安全工作放在第一位,牢固树立安全第一的工作理念,理清预防为主的工作思路,落实综合治理的工作方法。以杜绝物的不安全状态为主线,以消除人的不安全行为为重点,与铁路部门密切配合,以控制和减少安全事故为目标,落实责任,强化监管,项目安全生产形势平稳。为了贯彻落实国家安全生产方针,进一步加强施工安全管理,结合项目安全生产实际情况,现将XXOO年安全生产工作情况汇报如下:
一、安全制度的制定与落实情况
项目安全生产工作始终贯彻安全第一 预防为主 综合治理的方针不动摇,切实加强对安全工作的认识,始终将安全工作放在各项工作之首。先后制定了《宁西铁路安全管理办法》《安全检查制度》《安全教育制度》《安全奖惩制度》等安全制度。围绕安全发展、预防为主、以人为本原则,深化隐患治理,强化基础管理,明确和落实安全责任制;强化安全教育培训工作,提高全员安全意识,克服麻痹思想,侥幸心理和厌战情绪,确保安全生产投入,建立安全生产长效机制,确保安全文明施工。目前整个工程的安全生产处于安全、有效、合理的受控状态。
安全生产管理目标完成情况:
1、无因公死亡事故。
2、无交通死亡事故。
3、无火灾、压力容器及锅炉爆炸事故。
4、无行车险情。
5、年重伤率控制在0.05%以内,年轻伤率控制在0.3%以内。
6、死亡率为0。
7、消灭违章指挥。
8、消灭违章作业、消灭惯性事故。
9、无因建设引起的铁路交通安全事故。
项目部制定的安全管理目标全部实现。
二、安全生产情况
我项目部主要从以下几个方面对现场施工安全进行管理。
1、建立健全的安全生产管理体系,完善安全管理制度体系,规范安全生产管理,落实安全管理目标。
本工程自进场开工以来,项目部把安全生产工作列入重要议事日程。项目部及时建立健全安全保证体系和安全管理组织机构,贯彻落实安全生产责任制,全面落实各工作环节、岗位的安全责任,确保安全工作责任制到人,制定《宁西铁路安全管理办法》、《安全生产制度》、《安全检查制度》、《安全教育培训制度》、《安全例会制度》、《安全生产奖惩制度》、《项目部安全值班制度》、《安全设施管理制度》等一系列安全规章制度,编制事故应急预案、安全控制措施和各种机械安全技术操作规程,形成了全面、清晰、卓有成效的安全管理规章制度体系。同时根据上级公司、建设单位、监理单位和有关部门的规定制定了四无、二控、三消灭的安全管理目标,并对安全管理目标进行细化,具体到每个管理人员和施工班组,并与各施工班组签订安全安全生产目标责任书。
2、统一协调,协同各部门共同做好安全工作
统筹合约部,在坚持安全第一原则下,编制生产计划,将改善劳动条件的工程项目纳入生产计划;协调财务部门保障安全措施经费,落实安全奖惩;会同物资部门保障机械安全运转,定期进行安全检查,保障安全设施设备供应;配合工程技术部门制定编制安全教育计划,制定安全技术交底;与办公室一道对本单位职工进行安全生产教育,对宿舍内的用电设备和饮食机具要指定专人负责并定期检查维修,保证其安全防护设施齐全、灵敏、有效。
3、配合铁路部门,保障临近既有线施工安全
与信阳工务段、电务段、通信段等配合沟通,共签订施工安全配合协议30余份,累计完成电线电缆迁改600米,设置驻站联络员提前报告施工区间车辆情况,同时防护员与信阳工务段对沿线17公里的大型机械进行安全防护,每天向铁路部门呈报营业线次日施工计划表,设置物理隔离防止施工机械设备侵限,有效的保障了铁路通信安全、铁路既有线行车安全和机械施工安全,确保工程安全、平稳、有序的进行。
4、做好安全教育培训工作,提高员工整体素质
每月召开安全例会,总结施工安全工作,通报近期安全事故,评价奖惩各施工班组,提出本月重点安全隐患,部署下一步安全工作重点。加强安全教育培训,提高全员安全意识。项目部对所有进场施工人员,进行了进场教育和三级安全教育,并进行了考试,合格人员才允许进场施工,对所有人员登记造册,共计300人次。加强健康、安全、环境管理体系培训,提升员工素质。组织员工学习本岗位的应知应会、操作规程、及相关文件的学习等。同时,充分利用宣传标语和宣传栏对安全生产、文明施工等进行宣传。通过各种形式的安全教育,为广大职工开辟了学知识、长技能的渠道,提高了操作水平和安全文化素质。增强了施工人员的安全意识,提高了自我保护能力。
5、班前安全活动和安全技术交底:
督促各施工班组的班前安全会活动,班组长在每天安排工作时,对班组施工人员进行交底,主要包括:施工位置环境、设备情况、个人防护用品佩戴、危险作业部位的检查、各种防护措施的保护等;施工前根据各分项工程的特性、施工工艺、特点、难点、注意事项等,向每一个作业人员进行针对性的安全技术交底,让每个施工人员了解施工程序和施工过程中可能出现的危险因素及处理措施,避免出现违章指挥和违章操作。
6、特殊工种持证上岗:
所有特殊工种人员(包括塔吊司机、指挥、电焊工、架子工、电工等)必须持有经相关部门考核合格后的有效证件持证上岗。同时项目部查询所有进场作业人员的档案管理,防止有不良前科的人员从事本工程作业。
7、危险源和应急预案的管理
工程开工之前项目部组织相关管理人员对本工程的危险源、环境因素进行识别和分析和评价工作,建立了项目部的危险源和环境因素清单,并根据工程的实际情况确定了重大危险源和重大环境因素,并制定了控制措施。施工过程中对辨识出的危险源和环境因素进行重点监控,落实专人进行监护,发现安全隐患立即组织人员整改,从而确保危险源和环境因素均在受控状态。
根据工程的实际情况,为防止施工过程中潜在安全、环境事故的发生,项目部编制了触电、中毒、火灾、塔吊安全事故等应急预案,并组织学习。项目部组织了火灾和触电应急预案的演练。通过演练使的应急领导小组的人员进行熟悉了消防器材的使用方法和灭火方法,同时掌握了一定的应急救援知识。检验了预案的可行性。
8、控制施工工艺,开展安全检查和加强隐患排查
及时发现施工现场的事故隐患,排除施工过程中的不安全因素,纠正违章作业,监督安全技术措施的实行,根据项目部制度的安全检查制度,对施工现场进行全过程的监督检查和隐患排查。共下发安全隐患整改通知书25份,并按照整改期限要求对其进行复查,及时的消除了施工现场安全隐患。把握工作重心,对高处作业、人工挖孔桩等存在严重安全隐患的作业工序进行重点盯控。
9、施工人员及安全设施管理
夏季施工发放防暑降温药品,定点设置避暑休息区。为所有进场施工人员配备了安全帽、反光背心等个人安全防护用品,为高处作业配备了安全带,并检查监督施工人员正确佩戴。桥涵施工搭设脚手架,对临边洞口进行防护,并组织人员进行验收,挂牌标识,在危险部位挂设警示标牌。
10、施工用电和机械设备
对施工用电材料和施工机械等进行进场验收,安装结束后的验收,合格后挂牌标识,专业电工和机械操作人员每天进行检查,对维修情况进行记录,并做好登记台账。施工机械张挂停机作业标识,派遣专职防护员进行防护。钢筋、木工机械按规定搭设双层防护棚,并挂设机械设备安全操作规程。每天作业对卷扬机钢丝绳进行检查,定期进行更换
11、现场防火
在办公区、生活区、施工现场等重点防火部位按规定配备灭火器和消防栓等消防器材,并定期进行检查。禁止私拉乱接电器,禁止超负荷使用电器。
12、雨季防汛
建立防汛指挥机构,明确防汛责任,成立由项目经理为组长的防汛小组,完善防汛应急预案,突出防汛重点,精心准备队伍和物资,做到未雨绸缪,巡查防汛重点部位,编制防汛值班表,严格防汛值班制度,确保24小时监控,检查防汛检查,及时消除安全隐患。
13、文明施工方面
施工现在易发事故(或危险)处设置明显的、符合国家标准要求的安全警示标牌,各种材料按规格堆放整齐,建筑垃圾及时清运出场,施工结束后材料、垃圾及时清理。施工道路全部硬化,保持现场清洁。为避免流动吸烟和施工人员的饮,水,施工现场搭设吸烟室和茶水亭。生活区食堂按规定办理了卫生许可证,食堂操作人员办理了健康证,保证食品卫生,配备了灭蚊蝇设施。生活区、办公区每天安排人员打扫、厕所每天打扫、冲洗。
三、存在问题
项目部在安全生产工作取得成绩的同时,我们也清醒地认识到安全管理还存在不足之处:一是工期短,施工人员流动大,施工时间短,对施工人员教育培训时间不足。二是由于施工区域跨度大,工班组数量多,施工涉及铁路部门配合,这给施工现场安全管理带来一定的难度,在日常管理上仍需加大管理力度。三是由于施工人员素质参差不齐,及个别施工人员素质低,仍需加大管理力度。
四、XXOO+1年安全管理目标
1、总体目标:杜绝生产安全特别重大事故和重大事故,遏制较大安全生产事故;杜绝因建设引起的特别重大和重大铁路交通事故,遏制因建设引起的较大铁路交通事故。
2、具体目标: 四无、二控、三消灭。四无即无因公死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、压力容器及锅炉爆炸事故、无行 车险情;二控即年重伤率控制在0.05%以内,年轻伤率控制在0.3%以内;死亡率为0;三消灭即消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故。杜绝因工死亡事故的发生。
导语:党委坚持把思想政治工作融入到中心工作之中,尤其在安全生产中,形成了一整套党组织和党员对安全生产的保障机制,随着支部“安全屏障”工程的开展,我们从抓好四个坚持进行整合,认真加以落实,使我段的安全生产保持了长期的稳定。以下是小编整理铁路机务段安全工作总结的资料,欢迎阅读参考。
一、坚持把安全教育作为“安全屏障”的基础常抓不懈
我们规定,支部每月第一周必须进行一次安全教育。通过召开党员大会、职工大会及党课等形势,传达上级文件要求,介绍安全形势,结合暑专运、冬春运、施工等特殊任务和特殊时期的要求,进行安全教育。时刻引导职工牢固树立安全第一的思想,时刻敲响安全生产的警钟。并运用站务会、站务公开栏等形式,向大家交底,让每个人都了解段与车站在安全生产上的联挂情况、清算情况,引导职工按标准作业。
二是骨干工作制度。支部月初召开骨干工作会议,部署当月安全生产中思想政治工作的重点内容,向骨干人员交任务,教方法。
三是思想工作巡视制度。每一名干部在检查各岗点安全、作业情况的同时,必须要检查职工的精神状态和思想状况,针对职工思想反映,做好谈心工作,认真听取职工的建议和要求,帮助职工解决实际问题。
四是思想政治工作交班制度。我们规定每周五为思想政治工作交班日,各班组负责人向站长和支部书记共同汇报本周安全生产和职工互控情况、完成运输任务情况、好人好事情况、职工思想动态反映,对职工思想工作中的热点难点问题,共同商议对策,研究解决办法。对于发现的难于解决的问题,及时向主管和上级领导汇报。在月份第三周交班时,主管运转的助理站长就运转职工因为奖金比货运少20多元而议论纷纷的情况向站长和支部书记进行了汇报,站领导及时分析原因,召开会议,向运转职工讲清了收入的来源,奖金多少的原因,解除了不必要的误会,使运转职工以饱满的热情、舒畅的心情投入到岗位工作中去,确保了安全生产。
二、坚持把业务素质作为“安全屏障”的根本不断提高
我们全段各支部在抓党员和职工的技术业务素质上形成了固定的机制和有效的模式,收到了较好的效果。
一是支部每季组织非正常行车业务对抗赛。支部在实践中不断围绕中心工作进行探索,尤其是结合提高干部、党员和职工在非正常行车中的应急能力上下了一番功夫。支部非正常模拟演练每季度组织一次,所联合车站行车班组每季选取一个班组参加演练,依次参加,年内保证参加一次,遇特殊情况支部可临时组织。干部进行一次应急预案的演练。每次演练题目支委会进行研究,结合季节、设备等情况综合考虑拟出多个题目,拟出的题目发至班组进行准备,演练中采取现场抽签方式进行。各站认真准备,安排人员,由副站长带队按指定的时间参加,对无故不参加的由支部下发通知书。演练由联合车站副站长组成评委组。评委按照统一的标准,评分后当场宣布成绩。对演练成绩达不到80分的要由本站组织继续演练,直到达标。此项制度经过几年的实践,确有成效,已经被车务段纳入《管标》。
二是组织党员开展技术攻关。每季车务段围绕安全生产的实际情况和天气变化,确定两个安全关键。安全关键确定之后,每个支部认真组织党员进行攻关。今年以来,我们结合人身安全、z字列车安全、暴风雨行车等关键立项攻关,共制定具体措施12项86条,并在全段各车间进行了推广。
三是对党员进行业务培训和政治理论培训。支部不定期地对党员进行业务和政治理论培训,每半年进行一次考试。业务考试主要针对党员本岗位的必知必会,促进党员立足本岗、按标作业、争创安全标兵。政治理论考试主要结合当前的形势,促使党员理解掌握党的路线方针政策,增强党员的政治素质。同时每年我们还在全体党员中进行党员技术业务比武,激发党员学技练功的热情。
三、坚持把管理控制作为“安全屏障”的手段形成常态
一是提前召开支委会,做到中心工作一同研究。我们规定,凡是车间重大问题必须经支委会讨论研究通过,尤其是在落实段中心工作和每月重点工作中,每月干部大会的第二天,党支部要首先召开支委会,组织联合支部所辖车间站长和全体支委,重点研究落实当前中心工作和当月行政工作的具体措施,并找准思想政治工作和行政工作的结合点,把思想政治工作贯穿到整个整体工作中,围绕中心工作,集思广义,形成统一方案,做到统一布置,统一考核。在此基础上各支委结合各自车间的实际,再召开站务会,拿出具体的措施,交大家讨论充实,结合各自实际狠抓落实,从而使段重点工作得到更好的落实,使支委会的作用得到更好地发挥。
二是我们针对有些联合支部所辖四等小站如遇非正常行车,因人手少,很难完成任务的实际情况,强化干部职责,发挥联合支部的联动作用。由支部组织联合车间干部共同研究、制定非正常行车预案,把非正常行车情况和组织方式纳入行动方案,某一车间有问题,相邻车间协同动作,以最快捷的联络方式、最方便的交通工具,组织干部职工义务奉献,协助完成非正常行车任务,并将此纳入对支部书记的考核,纳入标准化管理。
三是创岗建区。我们把创岗建区工作不断进行细化。在安全上,我们把有关要求具体化为“创安全示范岗、建安全放心区”,在党员安全示范岗上,我们要求党员做到四个第一:业务考试得第一;标准化分数得第一;同工种实做能力争第一、每月奖金拿第一。争创安全生产标准岗、遵章守纪模范岗、急重任务奉献岗、学技练功过硬岗。在党员安全放心区上,我们要求党员做到“四不”:责任区内不出现因竞争考试下岗待岗职工;责任区内不出现职工违卡;责任区内不连续出现职工同种问题发生;责任区内不出现职工带情绪上岗。在责任区形成“没有不管事的人,没有无人管的事”的局面,使责任区成为一个良好的先进集体。
四是强化包保。我们首先是对业务素质较差的职工指定素质较高的党员进行包保,由党员对后进职工业务培训和指导,做到一起学习,一起背规,帮助包保对象加强学习提高素质;其次是由骨干党员对安全生产中两纪较差的职工进行包保,采取盯重点作业、卡关键时刻、抓日常考核的方法,在严的气氛中促进他们作业纪律的不断好转。第三是把包保人和被包保人的经济利益联挂在一起,把后进人的进步作为包保人的成绩,让他们成为一体,确保了包保工作的成效。
四、坚持把严格考核作为“安全屏障”的保证强化奖惩
我们始终坚持推行车间行政工作与党、工、团工作一体化考核。在每月坚持由党政副职带队,分成四个组对全段各车间行政工作党工团工作同验收、同考核、同讲评,同奖罚。行政工作按照车间管理验收内容对标扣分,党群工作按照支部、工会和团支部的验收标准,以四三三比例逐项扣分,然后以70%和30%的比例将行政扣分和党工团扣分汇总,即为车间当月月末验收总分数,以此分数和日常考核的分数来清算车间当月奖金。在对支部的月度验收中,主要验收支部和党员在当月标准化中发挥作用的情况。包括党支部对当月安全生产任务的研究布置、党小组对党员执行标准化情况的分析评定、党员的学技练功、一保一创活动、问题党员的处理和谈心帮教、党员落实标准化情况的评比等内容。同时党支部通过落实“对党员专门考核、党员自评、党内互评、群众评议、组织评定”等手段,把对党员在安全生产中的情况考核落到实处。在此基础上,段党委对支部工作在月验收的基础上,实行季讲评、半年分析,把能否保证安全生产作为依据考核党支部、检验党员队伍。凡是安全不稳的支部和在安全生产中出现问题的党员,取消各级评先资格。
由于始终做好“四个坚持”,有效地保证了我段的安全生产,截止年日,全段党员实现连续安全生产七千八百九十三天,我段实现连续安全生产四千八百七十四天的历史最好成绩。
[铁路机务段安全工作总结]
一、在政治思想方面:
1、加强政治理论学习,不断提高自身政治素质。
一年来,我除了认真按照车间党支部的计划和安排,积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习,无论是学习党中央的文件精神,还是学习部局及段党委下发的文件精神,我都抱着认真学习的态度,及时了解党中央的方针政策,部局及段形势的发展,领会精神实质,防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学,通过对《邓小平理论》及《三个代表》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质,通过对《中国共产党内监督条例》的系统学习来规范自己的行为。在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐性,有效的保证了自己在任何时候任何地点都不会误入歧途,尤其是在大是大非面前能够坚定信念,永远相信党的领导,而不受各种环境和形势的影响,在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。
2、在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。
随着改革开放的不断深入,全国上下发生着翻天覆地的变化,人的思想观念也在不断的转变。而其中拜金主义,个人主义,一切向钱看等不良思想和道德观已侵蚀了一些人的头脑,这些人中不乏党员而且一些党的高级干部经不起金钱和美色的诱惑,背叛了党和人民成了历史的罪人。一些党员时常与这些人看齐,借机降低对自己的标准和要求。然而我清楚地认识到这些人只是党内腐化变质的极少一部分,我们不能以点盖面把它们作为自己的榜样,而是应该看到在我们的身边周围有许多的党员象张思德、孔繁森、柴宝国等等优秀的共产党员。他们才是我学习的榜样。在工作中我没有受任何不良思想的影响,无论是在说话和办事时,首先想到的是我是一名党员,因此也就十分明确哪些事是该干的,哪些事是不该干的。那些话该说,哪些话不该说,对于那些歪理邪说,甚至于诬蔑党的言行敢于站出来作斗争。用自己的言行影响着周围的同志,为他们做出榜样和模范。在生活中我也能够自己监督好自己,遵守好各种法纪法规,诚实守信、乐于助人。虽然别人不知道我是一名党员,但我自己心里清楚我不能干给党抹黑的任何事情,保持一名共产党员的良好形象。
3、密联系群众,搞好党群关系。
作为一名党员必须区别于普通群众,这指的是在各方面必须要比普通群众做得好,而不是说享有什么特权。因此我在任何时候都能紧密的联系群众,在给群众树立榜样的同时,时刻不忘帮助和关心他们,有的同志思想上有了错误地认识,我会以聊天、拉家常的方式晓之以理动之义情的帮助他并站在他的立场上,从不同角度分析问题认识问题,最终达到使他放弃错误的认识。在给群众做思想工作的同时我也以实际行动证明给他看,杜绝了教条主义和形式主义,群众较容易接受。在帮助群众提高认识的同时也拉进了与群众的关系,使得群众有什么真实想法和看法,以及有什么意见能主动与我交流,我再将意见反馈给党组织或上级领导,使得一些矛盾和问题得到了及时解决,为搞好党群关系做出了努力。
4、把保持共产党员先进性教育作为提高自身党性觉悟的一次良好机会。
在保持共产党员先进性教育活动的整个过程中,我作为一名党小组长,除了自己认真参加学习,谈心以及各项活动外。还及时组织本党小组党员按照段党委及车间支部保先教育活动的安排,认真抓好每个环节,杜绝一切走形式走过场的行为,让每名党员在保先教育活动中真正受到教育,真正得到提高,在工作中一旦有较长的休息时间我便组织党员集中进行学习。同时还要求每名党员在家中认真自学,对他们的学习笔记我都进行了逐人检查,对于自学笔记质量不高的一律要求重写。力把保先教育质量关。在观看教育录像片时,在组织党员观看的同时,也让群众一起观看,使教育面得到了扩大。在查找问题及党性分析阶段,我积极找群众谈心听取群众对我平时工作提出的意见和建议。并对自己进行了客观的党性分析。在整改提高阶段我针对自身存在的问题制定了行之有效的整改措施,并能认真落实好各项措施,对自身存在的问题及时进行了整改。在保先教育活动中我按照支部的计划和要求,积极组织保质保量的完成了保先教育各个阶段的活动,并在这次活动中增长了政治理论知识,丰富了自己的政治头脑,受到了深刻教育,纠正了自己存在的一些问题与缺点,使自己得到了一次净化和完善。
二、技术业务学习方面:
1、在技术业务学习上发扬刻苦钻研,勤奋好学的精神,不断提高自身的业务水平。
在平时的技术业务学习上从不敷衍了事,能够端正态度认真对待每一次理论实作的,无论是在大考还是小考中我都取得了较好的成绩,有人说我的脑子好使、背题快,其实我心里最清楚,我比别人多的就是付出的辛苦,当别人聊天时我抓紧一切时间背理论,别人背一遍我背两遍甚至三遍。当别人坐在一边休息时而我却在练功。刻苦钻研勤奋好学是我取得良好成绩的唯一保证,在一年的工作中,车间技术比武每次我都进入了前六名,在等级制转换中我两次被评为升档级别,在参加的段技术比武中取得了全能第一,两个单项第一和一个单项第二的好成绩,即为自己争得了荣誉,也为车间争了光。通过不断的学习技术业务,使自己的业务水平得到了不断的提高。
2、断学习新技术以适应铁路跨越式发展。
随着铁路跨越式发展,铁路货车也在发生着日新月异的变化,目前的货车技术状态和运输能力已今非昔比,在我工作至今的十几年间目睹了铁路货车的发展历程,由原来的滑动轴承为主,发展到现在的以滚动轴承为主,由原来弓形杆性制动梁发展到现在的组合式制动梁交叉支撑装置、空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整装置等一系列新技术的出现,货车装载能力由原来30吨、50吨发展到现在的60吨70吨甚至80吨,可见铁路发展步伐之快。我当初在学校系统学习的50吨货车现在已经被排除在主型货车之外,由此可见再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作环境,因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障,哪些部位要重点检查,就无法更好的达到检修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会,通过学习理论了解新技术的构造原理,通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识,遇到不会不懂得问题主动向明白人请教,不论他的学历高低,谁会我请教谁,直到把我不明白的东西弄懂,为干好自己的本职工作打了良好的基础。
三、在工作方面:
我在工作中勇于探索,发扬一不怕苦二不怕累的精神,时刻牢记作为一名检车员的职责,不断提高自身的工作能力,在以往的工作中认为,自己辛辛苦苦没白天没黑夜的检修车辆,付出了辛苦就算是尽了自己的职责。随着近几年铁路改革不断深化,我的认识不断提高,观念也发生了质的转变,有苦更有功、无功就是过的的观念代替了过去没有功劳还有苦劳的落后意识,通过思想观念的转变使我深刻认识到,及时发现车辆故障,防止列车事故的发生,是作为一名检车员的职责所在。因此在作业中我杜绝了过去那种走过场、摆花架子甚至于能少敲一锤就少敲一锤,能少看一眼就少看一眼的简化行为,取而代之的是敲到看实,为能及时发现车辆故障,我充分利用技检时间,多敲一锤多看一眼,要求自己在作业中不仅要敲打到位,更重要的是确认到位。在严格落实作业过程的同时,不断探索别人发现故障的窍门和经验,一是向防止故障的同志请教学习,把他们讲述的经验和窍门牢记在心,并运用到作业中去进行实践;二是自己在平时作业中认真摸索,总结各配件易折易裂部位,并进行实验看如何检查有故障更易发现;三是对别人发现的故障进行观摩学习,当别人发现故障后我都要亲自去观摩,使自己能有一个直观的感性认识,并实地进行实验,寻找发现故障的最佳角度与方式。四是在作业中不怕苦不怕累各部配件要想确认到位,就得蹲、跪、甚至躺下检查,有些隐蔽部位,还需拆下配件进行检查,例如检查制动梁端轴,要想真正确认好就必须卸下闸瓦,可想而之劳动强度必然增加。然而我深信没有付出就没有收获,因此在作业中我始终如一的要求自己在任何时候不能有丝毫懈怠,一时的疏忽就可能放过一个故障,造成无法弥补的后果,例如:在别的车间法发现制动梁端轴折断的故障时,我便立志一定要在作业中防止制动梁端轴折断的故障,于是我便在作业中摸索,如何更好地对制动梁端轴进行检查,不断的做各种试验,当车间组织我们到唐北上行车间观摩学习后,我总结出了一套端轴折断的部位及相关象征的理论,并用理论指导我在作业中对端轴的检查,通过我的不懈努力,在付出比别人多几倍的辛苦与汗水后终于在四月份连续发现两起制动梁端轴折断的故障,在一年的工作中我共发现钩舌、交叉杆盖板、制动梁端轴等配件累计27件典型故障,即受到了多达5000元的经济效益,又有效的确保了行车安全,很好的履行了一名检车员的职责。
总结一年来的工作既有成绩也有不足,我将淡化成绩不断争取新的进步和提高在本职岗位取得一流的业绩。
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