xxxx年,在东航吴中路高层中我担任项目质量员一职。在此期间,我通过自身不断的学习,利用从学校学到的理论知识与实践相结合的原理。针对工程中质量的要点与允许偏差对整个工程的质量进行严格的控制。最终,该工程获的了优良工程。我也认真完成了工作的同时,业务水平得到了很大的提高。
xxxx年,因公司业务的需要,我被调入了公司技术科进行招投标方案的编制工作,在投标工作中我接触了较多的、各种类形的工程项目,使我对工程有了一个全面的理性的认识,针对工程中的难点,我查阅了大量的有关资料。为公司的招投标工作做出了一点微薄的贡献。但是由于本人工作时间不久,还是缺乏一定的实践知识,不能时刻掌握施工现场的情况,有一点纸上谈兵的感觉,公司要求投标人员参与部分项目的技术管理,在利用做标书的同时经常去工地实践学习,听取实践经验丰富的项目管理人员针对工程中的难点和要点的看法。使我从中受益非浅。
xxxx年,我进入上海xxx建筑公司,在花木一街坊高层中担任技术管理工作,由于该高层基础底板采用大面积混凝土,特别是电梯井处,基础底板混凝土较厚。为解决底板大面积砼内部由于水泥水化热引起的温度升降规律,及时掌握底板砼中心与承台砼表面及砼表面层与大气温度间温差变化。为此,我针对该情况通过测温进行监测,监测中如发现温差超过规定要求时,及时采取措施严防砼产生温差而引起的裂缝。在测温监控中,我采用了jxc-54系列巡回测温仪和wec-010铜热电阻为测温元件,每个测温元件,都用环氧树脂封闭后作浸水监验,以确保不渗水。在测温点布置上,我根据本工程底板的平面尺寸、形状、板厚度,在1/3布置测温点,按板厚分三层,每层平面布置16个测点,砼表面布置3个测温点,共设测温点51个。在测温点的埋设上,第一、经封闭后的热电阻元件安装在dg32钢套管内,每个热电阻元件埋设标高按布点图要求。 第二、钢套管事先按标高要求焊接在í12-í14钢筋上备用。第三、待热电阻元件埋入钢套管后,即按测点布置要求将钢筋插入底板,并与底板钢筋焊接以固定。在测温前,在基坑测温区边搭设3.5m×3.00m简易测温操作室。 测温设备校验正确,热电阻元件按布置图要求埋入底板,然后将导线引至测温操作室,并与测温仪连接。在浇捣砼前,测量好各热电阻元件的粗始温度,并作好书面记录。对测温人员作好测温技术交底工作。 为了能得到准确的数据,我对测温人员在测温时提出了以下几点要求: 1、砼入模前先测定砼入模温度。 2、自砼入模至砼浇捣完毕起七天内每隔二小时测温一次,第八天起至第十四天,每隔四小时测温一次,十四天以后一般情况下,可停止测温。 3、每测温一次,应及时计算出每个测温点的升温值及与砼表面的温差,并计算出砼表面与大气温度之差。4、按要求凡底板砼中心区砼与砼表面温度差超过25℃时,必须提出上报,超过25℃时,必须采取有效技术措施,严防底板砼产生水化引起裂缝事故。并且对测温人员提出了严格的要求:1、每班必须有1、2名专职测温人员进行操作,作好测温记录。2、测温人员应熟悉每测温点的编号和位置。3、测温人员应熟悉jxc—54系列巡回测温仪的操作要求和注意事项,认真仔细操作。 4、测温人员应作好书面记录,随时分析温度变化情况,如发现温差值超过30℃,应以书面形式及时报告。 5、测温人员应按时上下班,坚守岗位,作好15分钟交接班工作。
最后,在对该基础底板严格的测温控制下,一有特殊情况,及时采取措施,很好的防止了基础底板混凝土由于产生温差而引起的裂缝。
同样,我在以后的重大工程动迁配套工程中,如磁悬浮动迁基地(花木段)和申波苑等工程中,都发挥了我的技术能力,为工程的顺利进行起到了一定的作用。
为拓展我的业务能力,XX年1月我进入了上海xxx市政建设有限公司。对所学专业是土建工程的我来所,市政项目是一个全新的领域,为此,我专门进行市政工程的培训,学习市政工程施工知识,向有关市政经验丰富的同事请教,一切从零开始。先后在紫竹科学园一、二号路,景东路塘泗泾桥,闵行区春元昆截污纳管工程,北吴路道路改建工程等工程中继续担任项目技术管理工作。
特别是在紫竹科学园二号路道路中,该工程道路走向为园弧型,整条道路为一条直线和一个800米半径的园弧及一个450 米半径的园弧相连接。而且地处原野,规划道路里程中间段有一片苗圃没有搬迁,树木当住了两个圆弧道路的测量视线。而且由于该苗圃的特殊情况,暂时不做处理。在这种情况下,必须要求两个不同半径的圆弧得到精确的连接,这就造成了测量上的难度。
我根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行引测、根据业主提供的有关测景资料及实物、设计结构图、有关技术核定单进行计算和测量放样。
紫竹科学园二号路工程范围地处樱桃河处道路上,该段为直线道路,基本能保证通视,适宜采用城市导线进行平面控制。而在苗圃园林处为圆弧段,我采用了了3种测量方法相结合。①全圆测量法。②极坐标法。③距离交会法。在圆弧道路中,我基本采用全圆测量法,而在二号路与三号路及一号路的十字路口,我基本采用了切线支距法。
在测量的平面控制上,我对施工场地及控制点进行实地踏勘,结合一体化道路平面布置图,创建施工测量平面控制图。综合考虑通视条件、稳固状况、放样方便等各种因素,在现场每100m建立一个控制点、控制点在道路中心线两侧间隔分布,以建立通视状况况良好的导线控制网。放样时每点至少有两个控制点作后视,便于投测进行校验。
平时定期对导线控制网进行闭合核验保证各点位于同一系统,随着施工的进行,每一个月至少复测一次,以求控制网达到精度要求。在平面轴线测量上,按图纸中结构的不同的施工部位,分别制定不同的测量方法。以保证满足精度要求和施工进度要求。
另外,在北吴路道路改建工程中,沥青工序作为整个工程中的一个关键工序,直接影响到今后车辆的行使。所以我对沥青的摊铺提出了严格的要求。
沥青砼摊铺采用沥青砼摊铺摊铺机施工。首先、做好摊铺前的准备工作。 安装好自动找平仪及滑车装置、预热熨平板,使夯锤能正常振动,并调整夯锤振动频率(40~50赫兹),料斗及相关部件适当喷洒油水混合物。 根据摊铺平均厚度及松方系数测定熨平板下垫块厚度,用前一天施工结束段的标尺读数校正熨平板摊铺角度至最佳状态。摊铺机起步速度控制1m/分,待摊铺正常后以3m/分速度向前摊铺。在摊铺过程中,按规定速度沿放样线向前摊铺,摊铺机推进过程中注意同料车的配合,并掌握好进料速度,每隔10m检查一次摊铺厚度,收料、测温人员做好收料、记数和温度的检测工作。在摊铺后随时检查平整度、坡度及厚度,个别未达到要求时,适当用人工修正,不允许在摊铺机后面用人工大量摊铺沥青混合料,修整时最好不站于刚铺好的热沥青砼表面或在其上行走。每条摊铺纵向搭接10cm,以使接缝紧密。摊铺作业时连续操作,使纵向接缝尽可能为热接缝。纵缝压实时摊铺机后面用一台振动压路机以静态进行碾压,碾压工作应连续进行,直至接缝平顺密实为止。沥青上下层的接缝应错开,纵缝至少15cm,横缝至少1m。各层接缝用切割机切齐接平。接缝处涂沥青粘层油,接缝表面要熨平。遇雨或地面潮湿时禁止摊铺沥青砼,沥青砼摊铺时的气温确保在10°c以上。
对于沥青面层的压实工作,我又提出了以下几点:1、碾压工作是沥青砼路面施工的最后一道工序,对施工质量的保证至关重要,必须严格控制,本次施工配备了业务熟练考核合格的压路机驾驶员承担压实工作。2、本次施工中,为保证压实度达到设计要求,加开振动,振动频率拟采用30~50赫兹之间,振幅在0.4~1mm之间。3、压路机在碾压开始时,前后滚轮喷水要充分,待前后轮全部喷湿后,再上摊铺层碾压。4、在连续碾压的过程中,前后滚轮在达到一定温度时应适当控制喷水的水量,喷水量以不粘轮为标准。在碾压时,压路机不得在摊铺层上转向、调头、左右移动位置或突然刹车,驾驶员必须防止压路机在同一断面上停顿,以及在回程过程中,在尚未冷却的面层上停留,压路机碾压每幅重叠30cm。压路机碾压参数,应在实地铺筑时确定。在纵横接缝处理的上,由于纵向冷缝、起步横缝处理平整度的好坏,直接影响路面的质量,为了做好这项关键工序,首先,选择有施工经验的道路工,负责纵向横向缝作业。其次,接缝修整时应认真仔细,毛面应用细骨料充实,保证一次碾压成型后不再修补。保证接缝的外观良好。北吴路道路沥青施工完毕后,表面平整度和道路压实度都很好的达到了设计及施工规范的要求。保证了道路行车的平稳性。
最后,我认为学无止尽,只有不断的提高自身的素质,不断的完善自我,才能适应当前社会的需要,才能为祖国的发展做出一点微薄的贡献,才能在市场经济创新氛围中有一席立足之地。
监理工程师年终总结(一)
20XX年,在领导和同事的支持、帮助下,我认真钻研业务知识,努力提高工作水平,较圆满地完成了领导交办的各项任务。全年主要完成了乘航农鹿路双鹿段改造工程、鹿勤路改造工程的监理工作,参与了乐余镇道路大中修工程的监理工作,并负责大新镇安置小区道路工程、新乐路工程、大新镇开发区中心道路工程的监理工作。一年的工作,虽然繁忙,但充满激情,虽然辛苦,但富有挑战。具体总结如下:
一、认真学习,不断提高业务能力
业务素质是监理履行职责的基础条件。对此,我有清醒的认识。为了提高自身的业务能力,我十分注重平时的学习和积累。平时只要一有空闲时间,我就翻看各种规范等相关专业书籍,不断补充专业知识。我特别看重实践经验的积累,喜欢钻研工程中问题产生的原因及处理方法,并做好记录。在与业主和施工单位接触中,我也注意吸收他人的经验,学习别人先进的管理方法和施工技术来充实自己。工作中,凡是遇到不懂的问题,我都虚心向领导和同事们请教。经常和同事们探讨管理方法、管理内容,以及如何统筹安排各项工作。在领导和同事们的帮助下,我的组织协调能力、业务管理水平都有了明显的进步。年内,我参加了省注册监理工程师的培训并顺利通过了考试,同时还通过了二级建造师的考试。
二、努力工作,圆满完成各项任务
年初,我主要负责乘航的农鹿路的工程。工程于9月底完工,道路全长1636米,路面总宽为25米,总投资约1500万元,建成后成为乘航工业区内南北向主要道路之一。9月1日,乘航鹿勤路开工,道路长550米,宽12米,工程造价约400万元,至11月底完工。6月至11月,我还参与了乐余镇道路大中修工程的监理工作。11月,转入大新工地,负责大新镇安置小区道路工程、新乐路工程、大新镇开发区中心道路工程的监理工作。在每一个工程中,我始终严格自我要求、严肃人情关系、严谨工作态度,本着让领导放心、让业主安心的原则,认真遵守监理职业道德,按规章制度有理有序地做好每一项工作。巡视、检查、旁站、见证取样、抽检等日常监理工作,毫不马虎,严控工程质量关。
三、严格把关,切实履行监理职责
20XX年,是我比较独立地开展工作的一年。在联系、协调等具体工作中,我始终坚持安全第一的工作原则,认真做好各项工程的监理工作。对工作中发现的安全隐患和安全问题及时提出,要求整改,根据实际情况作出相应处理,如汇报相关单位和下发监理工程师通知单,并做到不改正坚决不放过。
年内,我秉承守法、公正、科学、诚信执业准则,按照自己的岗位职责,严把施工质量关。每天按时到工地上站岗监督,按照图纸和规范的要求对每个工序步骤进行严格把关。每天详细记录好的监理日记,做好资料台帐的收集整理汇总等工作。施工中遇到的问题、隐患及时处理,重大问题和处理不了的问题及时向领导及相关部门汇报。对现场出现的各种问题查清原因及责任人,严格各项质量制度考核,从而推动质量管理水平的稳步提升。
通过一年的努力,虽然取得了一些进步,但仍存在许多不足。专业知识还有待提高,组织协调能力还不能满足独立工作的需要。在今后的工作中,我将进一步加强学习,以不断提高自身的专业技术水平和业务能力。我还将更积极主动地与业主、施工单位沟通,加强组织管理,以不断提高工作效率和工作质量。我将继续发扬求真务实、团结协作、敬业奉献、争先创新的企业精神,旨不断进取、精益求精,以优质服务维护好企业形象。
监理工程师年终总结(二)
一年的时间很快过去了,在这一年多时间里,我在公司领导、部门领导和同事们的关心与帮助下,工作能力与专业技术有了更进一步的提高。在这年终岁末之时,总结自己工作中的成绩和收获,从而找出不足,以利于今后能够更好的完成工资任务,也衷心希望大家对总结不妥之处给予指正,对我来说是极大的帮助。
在过去的一年多时间里,我在xx项目一组团担任土建监理工程师职务,该项目涉及到土建、电气设备、园林工艺、市政管网等多种专业,是比较大的综合性项目,作为土建监理工程师的我,感到任重而道远,特别是高层建筑施工,工程量大而且施工难度和质量要求都比较高,针对该特点,在项目监理部总监及总代的带领下,制定了具有针对性的、切实可行的监理方案。从基础到主体,每道施工工序严格按照监理规范、图纸设计和国家现行施工质量验收规范实施监理工作,以抓好对建筑材料的质量控制和对施工工艺的质量控制为重点工作,确保建筑物结构安全,对工程所需的原材料审查其材料质保单、复检报告、见证取样、送检,审查其试验结果,确保原材料质量。在高层主体施工中严格检查钢筋的绑扎质量和钢筋的保护层厚度以及砼的浇筑振捣,对各施工过程中的巡视、检查所发现的问题及时采用口头形式或书面形式通知施工单位项目部,做到发现问题及时向总监汇报,并督促施工单位落实整改及进行再次的复核检查,并要求监理人员做好关键部位的旁站监理,尽自己最大的努力做好监理控制质量的事前与事中控制,尽职尽职的做好我应该做的工作,坚持了严格按图、按规范、合同实施监理,确保各分项、分部工程的合格验收。
在1-5#楼及37#楼主体结构施工现场的监理工作中,我深感自己对主体结构工程的不足之处,对此我查阅了大量的技术规范和施工验收规范,通过自身的学习和实践掌握了与主体结构相关的技术和经验,从主体结构的模板搭设到钢筋安装和砼浇筑,严格检查每道工序施工质量,钢管构件、钢筋型号、钢筋锚固、搭接长度,钢筋原材及半成混凝土等进场后,均认真审核相关资料是否齐全,核对质保资料与材料批号是否一致,同时对有关材料进行见证取样送检,全部符合设计及规范要求。特别是钢筋及混凝土的质量,要求施工方按规范要求进行了见证取样、送检,保证了主体结构的工程质量。
根据工程特点及影响工程质量的关键部位,审核承包人提交的施工组织设计,并针对其不足之处提出改进意见,核查进厂材料的原始凭证、检测报告等质量证明文件。并做好事前控制,确保工程质量及安全事故不发生或少发生。例如:冬季施工,气温较低,砼浇灌、砌体砌筑、墙壁抹灰等都不易保证质量,因此要求施工单位提供冬季施工方案,提前预防,避免冻害发生。
对重要工程部位及易出现质量问题的分部工程制定质量预检措施,例如:土建工程混凝土浇筑工程施工中,梁板、柱是工程的重点部位,涉及到模板、钢筋绑扎、砼浇灌等多道工序,一旦疏忽就可能造成工程质量事故,一旦出现质量问题后果严重,因此在该部位施工中,加强监控,采取旁站监理措施,严格监理各部位的施工,并对影响施工质量的因素事前提出,要求施工单位编制预防措施及施工方案,从而保证了梁板、柱的施工质量。
为加强事中控制,在监理xx公司施工队的施工过程中,发现该队伍使用的商混存在质量问题,使其局部楼板存在开裂现象,虽然承包商有实验室的质检报告,但本着为业主负责的态度,及时对该批混凝土采取平行检验手段进行抽检,确信其各项强度指标满足设计要求后方允许施工单位使用。该队伍在砌体砌筑、墙壁抹灰施工中也存在质量问题,为保证施工质量,本人及时下发监理通知并要求施工单位对质量有缺陷的部位做修补处理,并达到设计、规范要求的质量标准。
在监理工作中,要求施工单位在施工过程中,按照设计内容、设计要求、施工验收规范,按质、按量施工,确保了施工质量、无安全隐患。在各工序施工中,要求施工单位严格执行国家和地方有关施工质量报验制度,对施工单位交验的有关施工质量报表和隐蔽资料及时检查签认,根据设计文件及承包合同中有关工程量计算的规定,对承包单位申报的已完工程的工程量进行审核、签认并做好记录。
监理记录是工程监理不可缺少的环节,本人有完整而充分的监理日记,旁站记录及安全监理日记,详细的记录了每天施工现场的有关情况,为公平的解决业主与承包商的争端提供可靠依据。本人在一组团工地的监理过程中,积极协调各单位间的关系,使它们相互配合,相互支持,搞好衔接,保证了施工质量和进度的按期完成。通过上述工作,本人完成了一组团1#楼、2#楼1、2单元、3#楼1、2单元主体结构的土木建筑工程的监理情况,一年多的监理工作收获很大,但也有不足,例如:本人是建筑工程管理专业的,对水电专业知识了解不多,有些工艺要求不十分熟悉,而监理行业要求监理工程师应具备多学科、多行业丰富的知识,因此本人在各学科专业知识方面,还需继续努力学习,不断提高自己的业务能力和专业水平。
总之,一年多的工作给我的体会是作为一名监理工程师不仅要具备丰富的专业知识,而且还要有较强的沟通协调能力,只有不断提高自己的专业技术水平和业务能力、提高自己的沟通能力和环境的适应能力,才能更好的服务于工程的建设,才能使自己得以更好的发展。在工作中各种不同的压力对我来说也是一种难得的挑战和考验,尽管一年来的工作中有很多的困难和曲折,但回首过去,也使我懂得了很多、认识了很多,同时也总结了不少的经验和教训,为以后更好的工作奠定了坚实的基础。
20XX年已经到来,在这新的一年里我将不断地完善自身的不足,总结经验和教训,不断加强自身专业技术水平和业务素质的提高,不断的充实自己。我坚信在公司领导和各位同事的大力帮助下一定能更好完成我的各项工作任务,为公司做出自己应有的贡献。
监理工程师年终总结(三)
20xx年,在公司的正确领导下,紧紧围绕公司的整体工作思路及工作重点,不断提高工程监理的水平,杜绝重大安全事故的发生。以公司质量目标为工作目标,本着严格监理、热情服务、守法公正、科学诚信的企业精神,通过一年的努力,本人基本实现了本年度的工作目标。作为监理公司的一员,现将本年度工作、学习情况向领导作以下汇报:
一、 现场工作总结:
1、 在工程进行过程中掌握工程设计图纸,找出质量控制难点确定控制目标,同时查阅本工程各种专业的施工规范和质量检验标准以满足本工程的需要。对进场的专业施工单位进行资质及方案审查。
2、 重视对进场材料、构配件的检查和验收,要求施工单位进场材料必须附产品出厂合格证,并及时报监理部进行进场材料的外观检验和质量证明文件审查,并签署合格材料报审资料。对于外观检验和检测结果不合格的材料,要求承包单位立即清出现场,不得使用。同时在监理过程中对使用的材料采取跟踪监督,杜绝承包单位在使用材料时存在以次充好,偷梁换柱的现象发生。
3、 对隐蔽工程和关键部位的施工实行旁站监理,并要求监理人员做好旁站监理记录。严格要求承包单位分项分部的施工报检程序,避免工程实体与资料脱节,确保施工进度与资料同步进行。对于施工过程过程中存在的质量、安全及进度问题先口头交流,再书面要求并追踪最后开专题会议进行解决。组织召开专业质量专题会议、安全会议及进度专题会议,并协调现场相关人员每周对施工现场进行安全大检查。
4、 与建设单位做好紧密配合,对施工单位编制的施工进度计划进行提前审查,经与业主协商并征得同意,对施工单位不合理的工序安排提出意见,要求其合理调整,使进度计划满足实际工程需要,对于每个工种施工前必须做样板间经我监理部及业主检查验收合格方可大面积展开,并同时形成书面记录。施工过程中的每单项工程工程量完成情况做到心中有数,每完成一个项目工程及时报业主进行确认。
二、 存在的不足和建议:
1、 在工作过程中我发现自身业务水平、专业技术之局限,知识面的不足。如a、对部分细部验收规范、强制性规定的界限不明确;b、在工作中,对施工单位的口头指令比较多;c、与施工方沟通不够等造成监理工作很被动。在以后的工作中,对工程进度的控制还应该从实施情况着手,避免进度计划与实体脱节。同时加强自身安全生产管理专业知识的学习积累,以满足安全生产需要。
2、 建议公司可以在适当的时候多组织经验丰富的专业人员,对我们监理人员进行培训,以增强专业水平。
三、 下一步工作打算和体会:
我做为监理工程师,从事工程师工作时间不算太长,工作中还存在许多不足之处,今后我会更加的严格要求自己,努力钻研业务、不断更新和补充新的知识,提高业务水平和工作能力,总结经验,更好的完成监理工作。
无论是作为一名普通的工程技术人员,还是作为一个工程项目的技术负责人,我感到要干好一个工程,不仅要严格遵守国家施工规范规程,还要理论联系实际,活学活用,不断总结施工和管理经验,技术上不断改进和创新。
本人在工作中,接触到许多烟囱,体会到只有技术上不断创新,设备不断更新,才能创造出更大的经济效益和社会效益。
比如,以前在造粒塔和烟囱的滑模中,我们用来提升滑模平台的是小吨位千斤顶(额定起重量为3.5t),后来经过论证和技术经济分析比较,决定从xx烟囱开始采用大吨位千斤顶(额定起重量为6.0t),与小吨位千斤顶相比有以下优点:可以节约一半的支承杆;支承杆脱空长度更高,滑模安全性可以得到更大的保证;减少了支承杆的加固工作量。在XX年和XX年施工的贵州xx工程的2个烟囱和xx供热工程的烟囱,就采用了大吨位千斤顶,其技术和经济效益十分明显。
另外,在滑模测量技术上我们也进行了改革。以前一般是在造粒塔或烟囱的中心安装一台激光对中仪测偏移,而平台扭转则在外面用一台经纬仪测量,显得非常麻烦。后来我们在烟囱内部相对于中心的对称半径上同时布置2台激光对中仪,根据测量数据就可以直接计算出平台的偏移和扭转值了。其精高提高了,工作量也减小了。
尽管我们现在在滑模技术方面取得了一定的成绩,但距世界滑模的先进水平还有不小的距离,这需要我们不断改进技术,总结经验。就我公司施工的烟囱和造粒塔来说,主要存在以下几个问题:1、我们目前还未涉及双曲线塔和框架的滑模,只限于圆形构筑物的滑模。
2、在垂直运输方面比较落后,传统方法是采用落地井架加变幅拔杆或者是随升井架加变幅拔杆,此种方法比较落后,我们可以改进为:在筒体外侧配一台自升式高塔,不但可以满足钢筋和混凝土的垂直运输,而且可以节省几台卷扬机的费用。从长远效益来看,后者肯定比前者明显。
3、按传统方法制作的钢平台只能使用一次,不仅浪费了钢材,还增加了拆卸平台的工作量。如果在保证平台安全使用的前提下,我们将平台杆件的焊接连接形式改为螺栓连接,这可以多次重复利用;
4、在滑模纠偏和纠扭上,设想在提升架外侧安装自动收分控制装置。
对于长期从事技术管理工作的人而言,无论是他的技术水平,还是施工能力都不容置疑,但是在经营管理上感觉要欠缺些。当然这除了与他自身是否愿意学习有关,但还与我们企业内部各专业分工过细不无关系。因此一个企业要想造就更多的复合性人才,就必须加强技术人员的经营理念培养和适应市场经济的能力。这点是我本人体会最深的。
总之,作为一名工程技术人员,除了严格按施工图和国家规范规程以及施工方案办事外,还要在工作中不断总结经验,吸取教训,大胆进行技术改革和创新,在施工组织设计和施工方案上不断优化,努力将自己的专业水平和业务能力提高到一个新的台阶。
在xx年x月从xx工地因工作需要来到大家辛苦劳作的xx。在xx抓紧完成制梁任务的紧要关头,我作为其中的一份子。在领导的关心和帮助下又开始了新的工作。在试验室的工作中,还有很多是没有认识清楚和明白的。在自我能力和业务发展上有很多不足。在xx工作中的工作作风态度要本着爱岗敬业,尽职尽责努力完成本职工作的角度出发多思考多办事。有时没有从公司的大局观考虑问题和处理问题,向单位领导咨询学习给他们带来了很多不便。我作为单位中的一份子,感到要加强专业知识的业务学习,对本单位需要的规范制度等方面提高的情况要认真对待学习认真倾听。从中认识到必须从实际出发为xx想问题为xx干工作。在xx的预制过程中还有很多实际性的现场性的问题,没有彻底明白和解决,这是工作中的不虚心态度不端正造成的。把工作态度端正是工作方式方法中很重要的一环,是为集体荣誉添光添彩的最基本的态度和方法,也是从企业和个人利益出发的实际情况。
转眼xx即将明年进入施工阶段高峰期,这里已不陌生,因为这里有我的点点滴滴。来到这里就立刻转入到xx的箱梁的预制工作。在那段忙碌的日子里,大家的心联系得更紧了。让大家更加明白了集体的力量,集体的含义。因为外部等个别原因导致xx停工了两月时间左右但是我们复工之时还是想尽可能的完成单位和领导下达的制梁施工任务,在领导和集体的帮助下,我们攻坚克难服务现场的态度也得到了领导的夸奖。
xx部级认证通过以后,XX年xx基本转入了正常循环的生产环境中,在这其中作为xx的一份子,能为xx的质量安全生产出把力,能为大集体添砖添瓦感到很荣幸很光荣。在主要负责xx试验室工作方面,我们按照国家标准在xx自身的施工情况来控制,为xx安全的更快进度的完成任务为现场服好务。在近几年客运专线施工和铁道部的大背景下,一零年的各种材料试验标准都更新改变了不少。在这基础上,抽空安排大家对新标准新规范学习,在各种试验过程中给大家提出指导互相学习询问和沟通,让大家对自己的岗位工作有了更全面深入的了解。对现场制梁施工的认识更加的深刻,保证以后尽职尽责的努力完成好本职工作起到了不小的作用和帮助。
一年的经历就在眼前,一年的时光转瞬即逝。能在xx不断磨炼锻炼自己,解决和克服面对的问题。我受到了很多的启发和实质性的感悟。希望自己能在以后的工作中发现更多,感悟更多,为了xx的明天更精彩出把力出把劲…
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