工业厂房塔式结构设计及构造的心得论文

因为经历和思想不同，针对同一事同一作品，想法当然不一样，对于阅读或观看过的作品，用自己的话语把它写出来，我们称之为心得体会。写心得体会是我们学习时经常遇到的事情，心得体会可以帮助我们总结以往思想、工作和学习。优秀有创意的心得体会要怎样写呢？你可以读一下小编整理的工业厂房塔式结构设计及构造的心得论文，供您参考，并请收藏本页！

[摘 要] 通过近几年所设计的两个工业厂房（ 内含工业高层塔） ,分析设计前后所考虑的问题并结合该工程的实际情况与相关的文献，论述了设计后的一些看法与个人的体会。

[关键词] 塔式结构； 软件分析； 强柱弱梁； 塑性铰； 工程实例； 体会。

本人于 2008 年和 20xx 年分别在黑龙江省 （ 安达市及绥棱市） 两个地市设计乳品厂房，其中厂房中重要的核心部分就是高层塔。所谓高层塔： 指的是该建筑物的长度与宽度大致相同，且平面尺寸皆不大，高度较高，整个建筑显得细长 （ 尤其是该建筑位于整片单层厂房的一部分） ,所以在外观上更似 “塔”的形状。

1 工业高层塔的特点

它是整个钢结构厂房的一部分，但它的承重材质非 “钢结构”,而是钢筋混凝土结构，即高层框架结构体系。受工艺条件的严格制约，层高较高（ 5 ~7m 左右） ; 局部楼层开洞较大，但一般皆可以控制在 30% 以内； 每层荷载分布极不均匀，而且荷载较大。

2 设计计算前所要考虑的问题

（ 1） 将 “塔”看成竖向弹性构件体系，控制体系的高宽比例，以保证其稳定性。

（ 2） 考虑飓风和地震力所产生的双向水平侧向力。

（ 3） 由于工业高层塔的自身特点 （ 各种工艺设备的形状及荷载相差较大） ,所以尽可能使该建筑平面，体型，立面刚度尽量保持对称与均匀（ 可通过

过框架平面主次梁及柱调整刚度和传力荷载） 使结构整体不会出现薄弱环节。

（ 4） 妥善处理因水平力 （ 如飓风，地震力） ,温度变化和基础沉降所带来的梁柱节点的变形要求，故在采用深基础的前提下，加大承台的埋深，保障结构的安全可靠性。

（ 5） 该建筑受工艺要求繁琐； 设备管道多，具有特殊的消防，通风，排烟设置，尚需对散热，供暖及加风压进行的考虑，如此便要求合理的建筑层高，合理的布置竖向交通 （ 即确定楼梯及采用所需爬梯的位置） .

3 设计过程中所要考虑的注意事项

（ 1） 框架结构的竖向构件 - 柱，截面尺寸有限，抗侧刚度较小，在地震力作用下，其水平位移比较大，自身容易较大变形而引起结构构件的破坏。

（ 2） 实现工程中的 “强柱弱梁”模式 - 某些构件进入非弹性，出现塑性铰，避免其局部的脆性破坏，通过变形以吸收和耗散震能，从而提高结构的抗倒塌能力； 但在使用 SATWE 软件计算中，其一框架梁的刚度是没有考虑现浇混凝土楼板对框架梁的 “有利约束”故梁端弯矩相应增大，但是所增加的配筋全部配置在梁内，而楼板是按自身受力单独计算配筋的； 软件计算使用时，梁的裂缝控制一般在 0. 3mm 以内的，而实际正常情况下，梁是有翼缘的，且梁在受压区是配有足够钢筋的，所以构件在现实的正

常使用情况下其裂缝是不大的。以上两点均使梁配筋过大，故设计时人为弱化梁的刚度及其支座处的配筋，同时将框架梁跨中的钢筋稍增加 （ 原计算钢筋量的 1. 05 -1. 1 倍左右） ,一方面用以控制，降低梁的裂缝。另一方面使建筑体系接近 “强柱弱梁”的模式。

（ 3） 此种 “塔式结构”在地震力的作用下，对建筑物的四角而言 - 角柱会产生极大的扭转并承受较大的剪力，同时也可能受到双向的弯矩作用，故应对角柱对称放大其配筋率。平面布置中，楼梯间是不应布置在首跨中的 - 避免减少楼板及梁对角柱的约束，此外除正常楼面设置框架梁之外，首跨在窗顶处设置适量的框架梁，用以减少水平力作用下，角柱在两个方向的扭转。对所有框架柱而言 -其在竖向力的作用下，通常情况梁受弯大于柱的受弯变形，但在强水平力的作用下，柱所受震害则远大于梁所受震害，尤其柱底钢筋在地震力反复作用下，混凝土极易剥落，而柱内主筋易达到屈服点，其抗剪强度明显不足，所以设计时人为加大柱的刚度 （ 截面尺寸） 与柱底钢筋的强度 （ 特别是柱底箍筋的强度） ,使得框架柱在抗震受力时难以出现塑性铰，使每个框架柱皆具有足够大的抗剪能力。

（ 4） “塔式结构”中的梁柱设计主要依据弯矩分配法对其内力进行计算，对框架梁柱节点的加强可

通过构造节点措施的加强而实现。用 “反弯点法”对框架在水平荷载作用下进行计算，并应该进行变形的验算。

4 工程实例一

2008 年于安达市设计一乳品工业厂房，主体为门式钢结构，钢柱跨度 24m 及 30m 两种形式。厂房内设高层塔，六层，塔主体总高度为 42. 5m.塔平面设有大量设备且多为震动荷载，柱轴压在 380T -570T 之间，单柱轴压相差较大，故采用的是深基础，而且加大承台的刚度及其埋深。实际设计中采用 Φ600 超流态钻孔灌注桩，桩端至少进入地质报告中的第六层土 （ 粗中砂） 2m 以上，桩长不应小于15m,单桩承载力设计值不小于 140t.布桩不应以平面竖向导荷为依据，考虑水平力对 “塔结构”影响较大，仅仅考虑竖向力其安全性差，故基础布桩应以 SATWE 结果为准 （ 考虑水平力，所受弯矩较大） ,详见图1.桩基础的刚度较小，决定其抗水平弯矩的能力弱，假若一旦弯矩使塑性铰出现在柱底 （ 桩顶） 则对整个建筑极其不利。故在该设计中“高层塔”的嵌故可认为设置在零米层处，采用设置且加大零米层处的地基梁，由于工艺要求，零米层处要作 200 ~250mm 厚的建筑地面，结构将其按0. 2% 左右的配筋率双向双层构造配筋，形成刚性地面，如此可作为建筑物的嵌固端使用，即可调整其基础的不均匀沉降，又可使主体形成一种稳定的体系，减少柱根处的位移，提升其稳定性能，增强建

筑物的抗震能力，减少水平力所带来的隐患，防止主体结构出现滑移，扭转与倾覆。

5 工程实例二

（ 1） 工程概况； 单层厂房采用 24m 跨门式钢架，柱顶标高 7. 500m,内设办公区，冲洗区，食堂及 “工业高层塔”.塔总高度为 26. 2m,共 5 层（ 不 含 夹 层 ） . 局 部 楼 层 （ 标 高 为 6. 400m,10. 70m） 开设的洞口较大。部分面荷载为 3 - 7T /m2,线荷载为 2. 5 ~20T/m.

（ 2） 整体计算； “塔”在整个厂房中占地面积较小，横纵两个方向的柱跨数都不多，所以其建筑物的抗震能力不是很强，故框架柱的截面尺寸设计并非 按 其 轴 压 所 确 定。该 工 程 柱 截 面 尺 寸 取800X800 及 850X850 两种，而最大轴压仅为 0. 22.建筑物的抗震分析不是太难，故阵型组合数值取 12~ 15 即可； 塔内的填充墙体不是很多，但层高较高，填充墙内每 3 ~5m 设 200X200 的构造柱，墙沿水平方向设200X300 梁以形成局部框架 （ 但应该注意的是； 所新设的梁与框架柱之间连接设成铰接） ,所以在进行整体计算时，结构周期的折减系数宜取0. 7 ~ 0. 8 之间进行验算。此外尚应注意的是； 填充墙是不可以采用120 承重砌块的 （ 此虽非承重结构，但属于刚性结构） ,因为其抗震变形与框架主体相差较大，影响 “塔”整体计算的结果。

（ 3） 使结构体系接近 “强柱弱梁”,软件设计中的 “梁设计弯矩放大系数”和 “梁活荷放大系数”皆不可加大。适当减少梁的刚度-因为软件设计时的框架梁是不考虑现浇楼板作为梁的

受压翼缘的，此难反应梁的真实性能。尽量减少柱端的梁对框架柱的约束，使在地震时梁端首先出现塑性铰，可以出现较大的塑性变形 （ 其塑性铰可出现在梁端，但应绝对避免塑性铰出现在柱底部） ,产生一定的变形，用以耗散地震能量； 800X800 的柱作为下一道抗震防线-体积配箍率不小于 2. 0%,纵向钢筋含量宜适中，配筋不宜过大，箍筋采用复合井字箍，形成核芯柱，当柱出现弯裂缝，特别是剪切裂缝时，构造所形成的核芯柱可以有效的减少柱的压缩，特别是建筑物中框架柱的截面尺寸皆较大，大部接近于 “短柱”,如此措施可保证柱的外形和截面承载力，使其具有较好的延性，有利于提高其变形能力。

（ 4） 要有目的地加大框架梁柱 （ 特别是底层框架柱） 的剪力设计值，防止梁，柱底部在弯矩屈服前出现剪切破坏，实现 “强剪弱弯”,满足各构件的延性，增加其塑性变形能力，防止其脆性破坏。尤其建筑体系中的角柱，易受双向地震力的作用，扭转效应对内力影响较大，震害相对严重，在设计中 -内力计算按两个主轴方向分别考虑地震的作用。弯矩设计值，尤其是剪力设计值予以适当的加大。

（ 5） 高层工业塔中部分设备是贯通几个楼层的，不仅每个楼层所受荷载相差过大，而且部分楼层板所开设的洞口也过大，单个层高之间亦不相

同。如此在强水平力 （ 地震力） 作用下，整个结构的抗侧位移刚度严重不规则，宜于某层产生较大的强行位移，形成薄弱层 （ 刚度变化不符合高规3. 5. 2 条要求的楼层； 承载力不符合高规 3. 5. 3 条要求的楼层） ,威胁整个建筑物的抗震能力，故在每层刚度调整中，层与层上下间的刚度差不宜大于30% ,同时在软件分析中，可人为将 “认为” 是薄弱层的楼层的地震剪力放大 1. 15 倍，同时对结构进行强塑性变形验算。所得数据满足 （ 抗规）中 3. 4 章 （ 建筑设计和建筑结构的规则性） 的各项要求。另外在软件的整体计算中应步入楼梯，从设计上可考虑减少楼梯刚度对整体结构的影响。楼梯不宜作成折梁或折板，避免其在地震作用下产生的拉、压力对框架柱造成影响。

（ 6） 框架梁及所受荷载较大的环形梁 （ 线荷20T / m） 截面宽度不宜小于 400mm,配置 4 肢箍筋，次梁的截面尺寸也不宜小于 300mm,适当的加大梁跨中的计算钢筋 （ 1. 1 ~ 1. 15 倍） ,同时相应减少梁支座处的钢筋含量，配置抗拉强度高的钢筋，提高混凝土的标号 （ 不小 C40） ,使得框架梁在抗震设计中达到 “强剪弱弯”的效果。部分梁柱平面图详见图 2.

（ 7） 在本设计中，各构件 （ 框架梁柱，特别是底层框架柱） 的刚度及配筋都较大。故难以实现 “强节点弱构件”的结构体系。但节点核心区是保证框架承载力和抗倒塌能力的关键

部位，其受力复杂，易发生非延性破坏，引起与节点相连接的各构件破坏，所以在设计中节点区通过构造措施有所加强 （ 具体表现在梁柱钢筋的相互锚固） ,并按三级抗震等级进行抗震受剪承载力的验算。注明；其节点核心区承载力的验算并非 （ 高规） 规定，而应按 （ 混凝土结构设计规范） GB50010 的有关规定执行。规范对顶层和中间层节点核心区取值是按不同计算公式的。软件分析结构 “高层塔”框架梁柱中间层节点，顶层节点在地震力，风荷载等水平力反复作用下，都会产生位移，造成梁柱节点内钢筋发生滑移现象。分析结构表明，顶层节点的延性需求比中间层节点较小； 顶层的震害比其他楼层的震害要轻，故中间层梁柱节点处梁内上部钢筋的锚入柱内应有所加大。

6 结束语

综上所述，就是通过近几年的两个亲自参与的工程实例与相应规范要求，得出的作为工业厂房中的 “塔式结构”设计及构造的一些体会，可供同行参考。

F132.cOM更多心得体会小编推荐

构造设计实习心得

通过此次结构设计实习使我了解到，硬件语言必不可缺少，要想成为一个有能力的人，必须懂得件语言必不可缺少，要想成为一个有能力的人，硬件基础语言。下面是小编小编为大家收集整理的结构设计实习心得，欢迎大家阅读。

结构设计实习心得篇1

本次课程设计，使我对《数据结构》这门课程有了更深入的理解。《数据结构》是一门实践性较强的课程，为了学好这门课程，必须在掌握理论知识的同时，加强上机实践。

我的课程设计题目是线索二叉树的运算。刚开始做这个程序的时候，感到完全无从下手，甚至让我觉得完成这次程序设计根本就是不可能的，于是开始查阅各种资料以及参考文献，之后便开始着手写程序，写完运行时有很多问题。特别是实现线索二叉树的删除运算时很多情况没有考虑周全，经常运行出现错误，但通过同学间的帮助最终基本解决问题。

在本课程设计中，我明白了理论与实际应用相结合的重要性，并提高了自己组织数据及编写大型程序的能力。培养了基本的、良好的程序设计技能以及合作能力。这次课程设计同样提高了我的综合运用所学知识的能力。并对Vc有了更深入的了解。《数据结构》是一门实践性很强的课程，上机实习是对学生全面综合素质进行训练的一种最基本的方法，是与课堂听讲、自学和练习相辅相成的、必不可少的一个教学环节。上机实习一方面能使书本上的知识变活，起到深化理解和灵活掌握教学内容的目的;另一方面，上机实习是对学生软件设计的综合能力的训练，包括问题分析，总体结构设计，程序设计基本技能和技巧的训练。此外，还有更重要的一点是：机器是比任何教师更严厉的检查者。因此，在数据结构的学习过程中，必须严格按照老师的要求，主动地、积极地、认真地做好每一个实验，以不断提高自己的编程能力与专业素质。

通过这段时间的课程设计，我认识到数据结构是一门比较难的课程。需要多花时间上机练习。这次的程序训练培养了我实际分析问题、编程和动手能力，使我掌握了程序设计的基本技能，提高了我适应实际，实践编程的能力。

总的来说，这次课程设计让我获益匪浅，对数据结构也有了进一步的理解和认识。

结构设计实习心得篇2

这学期开始两周时间是我们自己选题上机的时间，这学期开始两周时间是我们自己选题上机的时间，虽然上机时间只有短短两个星期但从中确实学到了不少知识。

上机时间只有短短两个星期但从中确实学到了不少知识。数据结构可以说是计算机里一门基础课程，据结构可以说是计算机里一门基础课程，但我觉得我们一低计算机里一门基础课程定要把基础学扎实，定要把基础学扎实，然而这次短短的上机帮我又重新巩固了c语言知识，让我的水平又一部的提高。数据结构这是一门语言知识让我的水平又一部的提高。数据结构这是一门知识，纯属于设计的科目，它需用把理论变为上机调试。纯属于设计的科目，它需用把理论变为上机调试。它对我们来说具有一定的难度。它是其它编程语言的一门基本学科。来说具有一定的难度。它是其它编程语言的一门基本学科。

我选的上机题目是交叉合并两个链表，对这个题目，我选的上机题目是交叉合并两个链表，对这个题目，我觉得很基础。刚开始调试代码的时候有时就是一个很小的错觉得很基础。刚开始调试代码的时候有时就是一个很小的错调试代码的时候误，导致整个程序不能运行，然而开始的我还没从暑假的状导致整个程序不能运行，态转到学习上，每当程序错误时我都非常焦躁，态转到学习上，每当程序错误时我都非常焦躁，甚至想到了放弃，但我最终找到了状态，一步一步慢慢来，放弃，但我最终找到了状态，一步一步慢慢来，经过无数次的检查程序错误的原因后慢慢懂得了耐心是一个人成功的必然具备的条件！同时，通过此次课程设计使我了解到，必然具备的条件！

同时，通过此次课程设计使我了解到，硬件语言必不可缺少，要想成为一个有能力的人，必须懂得件语言必不可缺少，要想成为一个有能力的人，硬件基础语言。在这次课程设计中，硬件基础语言。在这次课程设计中，虽然不会成功的编写一个完整的程序，但是在看程序的过程中，个完整的程序，但是在看程序的过程中，不断的上网查资料以及翻阅相关书籍，通过不断的模索，测试，发现问题，以及翻阅相关书籍，通过不断的模索，测试，发现问题，解

决问题和在老师的帮助下一步一步慢慢的正确运行程序，决问题和在老师的帮助下一步一步慢慢的正确运行程序，终于完成了这次课程设计，于完成了这次课程设计，虽然这次课程设计结束了但是总觉得自已懂得的知识很是不足，学无止境，得自已懂得的知识很是不足，学无止境，以后还会更加的努力深入的学习。力深入的学习。

结构设计实习心得篇3

通过本次课程设计，对图的概念有了一个新的认识，在学习离散数学的时候，总觉得图是很抽象的东西，但是在学习了《数据结构与算法》这门课程之后，我慢慢地体会到了其中的奥妙，图能够在计算机中存在，首先要捕捉他有哪些具体化、数字化的信息，比如说权值、顶点个数等，这也就说明了想要把生活中的信息转化到计算机中必须用数字来完整的构成一个信息库，而图的存在，又涉及到了顶点之间的联系。

图分为有向图和无向图，而无向图又是有向图在权值双向相等下的一种特例，如何能在计算机中表示一个双向权值不同的图，这就是一件很巧妙的事情，经过了思考和老师同学的帮助，我用edges[i][j]=up和edges[j][i]=up就能实现了一个双向图信息的存储。对整个程序而言，Dijkstra算法始终都是核心内容，其实这个算法在实际思考中并不难，也许我们谁都知道找一个路径最短的方法，及从顶点一步一步找最近的路线并与其直接距离相比较，但是，在计算机中实现这么一个很简单的想法就需要涉及到很多专业知识，为了完成设计，在前期工作中，基本都是以学习c语言为主，所以浪费了很多时间，比如说在程序中，删除顶点和增加顶点的模块中都有和建图模块相互重复的函数，但是由于技术的原因，只能做一些很累赘的函数，可见在调用知识点，我没有掌握好。

不过，有了这次课程设计的经验和教训，我能够很清楚的对自己定一个合适的水平，而且在这次课程设计中我学会了运用两个新的函数sprintf()和包涵在#include头文件中的输入函数。因为课程设计的题目是求最短路径，本来是想通过算法的实现把这个程序与交通情况相连，但是因为来不及查找各地的信息，所以，这个计划就没有实现，我相信在以后有更长时间的情况下，我会做出来的。

当前调整工业结构的认识与思考

当前调整工业结构的认识与思考
本文坚持理论联系实际，提出当前调整工业结构，促进两个根本转变，需要研究解决的几个问题：

（一）抓住当前有利时机，推动工业结构转型。

（二）把握工业结构调整的基本方向，坚持发挥优势、依靠科技、外向带动、突出重点原则，实现技术升级、规模升级、效益升级。

（三）把形成支柱产业作为工业结构调整的主体，以重点企业和主导产品为龙头，以骨干项目为载体，着力培育、择优扶持优势产业。

（四）把发展规模经济作为工业结构调整的重点，大力组建、完善企业集团，增强技术开发功能、市场开拓功能、资本营运功能和国际经营功能。

（五）把培育高新技术作为工业结构调整的核心，建立自主创新的技术进步机制，发展一批重点高新技术企业和高科技战略产品，掌握拥有自主知识产权的核心技术和品牌，加快高新技术改造提升传统产业的步伐。

（六）把减债增资、减员增效作为调整工业结构的关键，推进企业兼并、破产，优化资本结构，建立减人增效机制。

内容：从江苏南通的实际看，经济工作的重点应放在结构调整尤其是工业结构调整上，以结构调整促进两个根本性转变，推动整体经济素质和经济效益的提高。这不仅是国民经济长远发展的战略任务，也是解决经济生活中突出矛盾的有效途径。

当前是调整工业结构的最好时机

其一，从工业经济发展现状来看，结构调整势在必行。当前，南通市传统产业面临着市场竞争激烈、资金短缺、成本增加、工资增加以及负担加重的沉重压力；现行的产业结构是轻纺型，企业结构是中小型，产品结构是加工型，管理方式是粗放型。由此可见，一般性的结构调整已跟不上市场竞争的需要，一般性的转换经营机制已跟不上改革开放的需要，一般性的内部挖潜改造已跟不上发展规模经济的需要，必须实施战略性改组改造。

其二，从市场的发展层次来看，市场机制的形成，需求结构、消费结构的变化，对工业结构的调整和优化升级提出了迫切要求。按照经济规律，大凡在经济平稳增长时期，经济的结构性矛盾得以充分暴露，企业出现两极分化。这说明，市场的力量已成为结构调整的客观动力。

其三，从世界工业发展国家发展进程来看，人均国民生产总值在—美元之间是工业结构转型时期，即从传统工业向现代工业的转变阶段。年，该市人均国民生产总值已达美元，按照这一规律，南通工业正处于结构转型阶段。

把握工业结构调整的基本方向

现阶段对工业经济进行战略性改组改造是深层次调整，必须着眼于整个地区和行业的全局。按照专业化分工协作的客观要求，促进生产要素特别是存量资产跨地区、跨行业的流动和重组，实现资源的优化配置，从（更多精彩文章来自“秘书不求人”）而提高整个工业经济的运行质量和效益，增强整体优势和竞争实力。为此，该市的工业结构调整必须围绕两个根本性转变，把握条原则，抓住个升级，实现个目标。

工业结构调整的基本原则是：发挥优势原则。依托区位、港口、航运、淡水等比较优势，发展电力、船舶、冶金、石化、材料工业，实现重大项目基础上的结构重型化。依靠科技原则。发展支柱产业，培育高新技术产业，运用高新技术改造提升传统产业，实现技术进步基础上的结构高级化。外向带动原则。根据国内外市场多层次需要，大力引进国外和发达地区的资金、技术，大力发展适销对路产品，提高工业产品供给结构与市场需求结构的对应度，实现外向带动基础上的结构合理化。突出重点原则。发展支撑工业经济的大行业、大企业，形成工业经济的中流砥柱，实现在企业集团基础上的结构支柱化。

着重围绕技术升级、规模升级、效益升级的要求，实现个基本目标。即，支柱产业的主导产品形成明显优势，主导产品的年增长率为非主导产品的倍，支柱产业的增加值占全市工业增加值的比重达到％左右；工业资产得到明显优化，优质资产扩张，劣质资产重组、转移、淘汰，工业资产增值率逐年递增个百分点，负债率逐年下降个百分点以上；工业技术贡献份额得到明显提高，达到—，高新技术产业产值占工业总产值的比重逐年递增个百分点以上；市场化经营机制基本建立，形成企业优胜劣汰、能生能死的竞争局面；企业减员增效机制基本形成，形成职工能进能出的再就业环境。

形成支柱产业是工业结构调整的主体

支柱产业是一个地区工业发展水平的重要标志；发展支柱产业应当成为工业结构调整的主体内容。“八五”以来，该市的机械及汽车配套业、电子信息及电子元器件、

精细化工及制药、高档纺织及服装、新材料、船舶工业六个产业已发展成为具有一定经济规模、技术水平、综合实力的产业，并形成了一批竞争力强、市场覆盖面广的优势产品，涌现出一批实力较强、规模较大的企业（集团），在全市工业经济中所占的比重不断上升。年，六个产业的工业总产值占全市工业总产值的比重达到％。

确定培育、发展壮大支柱产业，应以重点企业和主导产品为龙头，突出重点，择优扶强；以骨干项目为载体，增量资产带动存量优化；以加大财力、智力投入为手段，合理优化资源配置，促进支柱产业加快发展。到年，六大支柱产业的增加值要占全市的％以上，支柱产业的重点企业（集团）生产集中度达到％以上；技术进步对支柱产业增长的贡献份额达到％以上；大中型企业具备较强的技术创新能力，骨干企业水平。

发展规模经济是工业结构调整的重点

近年来，该市已有工艺帽、衬市、钢球、集装箱、甲霜灵、数控机床、铝电解电容器等个产品进入全国销量前名，这为发展规模经济打下了基础。发展规模经济是工业结构调整的重点所在，必须按照“生产集约化、资本规模化、技术现代化、管理科学化、经营国际化”的要求，以竞争优势的企业和品牌为龙头，以资产为纽带，推进生产要素向优势企业聚集，组建企业集团，培养单体“小巨人”。

大力组建、完善市级重点企业集团。从已建的企业集团或已创省级以上名牌产品、有明显市场、技术、人才优势的企业中选择家企业（集团），重点培育，加快发展，使之年销售收入超过亿元，其中有—家超过亿元。同时，从年销售收入超亿元、主导产品具有明显优势的骨干企业中，培植一批单体“小巨人”。

加强企业集团功能建设。一要增加技术开发功能。建立技术开发中心，加大新技术、新设备的投入力度，逐步形成具有自主知识产权的核心技术、优势品牌和良性循环的发展机制。二要增强市场开拓功能。建立企业市场部，从长远的战略高度，研究产品的市场定位、营销策略以及现代营销方式，及时调整生产经营策略，提高产品更新换代和市场开拓的速度。三要增强资产营运功能。积极创造条件，进行资本经营，提高投融资能力。四要增强国际经营功能。在生产、贸易、资本等多元化经营的同时，积极拓展海外生产经营，为发展赢得更大的空间。

培育高新技术是工业结构调整的核心

工业结构调整的核心，是促进技术升级，增加科技的贡献份额。没有高新技术的企业是不能保持竞争优势的企业；没有高新技术的经济结构是缺乏活力和动力的经济结构。培育高新技术及其产业是优化工业结构的重要途径。

加快沿江火炬高新技术产业开发带南通区的建设。抓住江苏省全面启动沿江火炬高新技术产业开发带的契机，高起点建设南通高新技术产业开发区、海门新材料产业基地和海安水利高科技园，建立有利于加快高新技术产业发展的运行机制，建立以自主创新为核心的技术进步机制。同时建设好个技术中心、个工程技术研究中心、个中试基地，组织实施项火炬、星火计划项目和成果推广项目，带动全市工业技术结构升级，形成整体优势。

积极培育高新技术产业。选择新材料、机电一体化、精细化工、电子信息、生物工程等产业，进行技术引进、消化吸收、合作开发和自主创新，培育一批技术水平高、生产规模大、市场前景广、带动作用强的高新技术企业集团，力求形成富有特色的高新技术产业优势。同时，努力培植海洋、环保个高新技术新兴产业。还要积极应用高新技术改造传统产业，按照“提升老企业、培育新企业、塑造大企业”的要求，充分发挥高新技术产业对传统产业改造的推动作用，促进传统产业逐步向高新技术产业发展。

大力培育一批重点高新技术企业和高科技战略产品。全市着重抓好江苏江山公司、申海公司、中天公司等个重点高新技术企业，到年，其年销售收入超过亿元；抓好活性碳纤维、超细旦涤锦复合纤维、高纯无水溴化锂、莫索尼啶等个高科技战略产品，到年，其年销售收入达到亿元。

减债增资、减员增效是工业结构调整的关键

当前工业企业特别是国有企业，债务过重，富余人员过多，已成为工业结构调整中的难点问题。紧紧抓住机遇，优化资本结构，推进企业兼并破产、减员增效工作，大力突破企业增资减债和分流人员两个重点。

组建资产经营公司，搞好资产经营。产业主管局改革为资产经营公司，实行公有资产授权经营，抓好资产重组和资本经营；授权大型企业集团为资产经营主体，积极组建资产经营公司，使其成为政府授权的专司资产经营并行使股东权利的法人，通过相互参股、控股，消除行业界线，成为跨地区、跨行业、跨所有制的控股公司（集团）。与此同时，建立规范的产权交易市场，促进资产合理流动。还需多渠道增加资本金注入，盘活资产存量，努力降低企业资产负债率。对于小企业，区别不同情况，或者对其兼并、租赁、拍卖，或者引导他们投靠国际大公司、国内大集团或者挂钩大院、大所，或者为大企业配套，向“专、精、活”的方向发展。

抓好再就业工程，多渠道分流企业富余人员。对结构调整中的下岗职工实行培训、再就业，拓宽分流渠道，建立减员增效机制。同时，进一步健全社会保障体系，为工业结构调整提供稳定的社会环境。

工业设计实习心得范文

工业设计是一门实用性很强的专业，所以，实习对该专业学生来说十分重要。以下是两篇工业设计实习心得体会范文，欢迎大家参考借鉴，希望可以帮助到大家!

篇一

我们这次实习的目的是将在学校所学的专业知识与设计实际和生产实际相结合,进一步巩固、充实和拓展专业知识，为今后的专业课程及其产品设计打下坚实的基础。

本次专业实习应达到以下几个要求：

1、通过接触设计和生产实际，加深学生对所学专业在企业和设计公司中所出的地位和作用的认识，巩固专业思想，激发我们勤奋学习的热情，并增强我们的群众观点、劳动观点和对社会的责任心和使命感。同时了解和体会设计师和工程技术人员认真勤奋工作的态度和对事业的责任心和使命感。

2、在专业实习过程中，我们通过观察和分析，一些实际设计案例，深入了解设计程序与方法。进一步拓宽我们所学的专业知识和视野，所到了很多在学校和书本上学不到的知识。

3、通过实际设计，以及设计师的介绍与讲解，做到理论联系实际，把所学知识条理化、系统化，使所学过的理论知识得到印证、深化、巩固、充实。培养我们分析、解决设计中遇到的实际问题的能力。了解并收集设计案例。培养独立观察、调研、分析和解决实际设计问题的综合能力。

4、专业实习不仅仅是将我们的专业知识加以巩固，同时也培养了我们与他人的沟通的能力，向他人表达我们设计思想的能力，此外还端正了我们做事的认真态度和看待问题的方式。

一 题目：

工业设计专业社会实习

摘 要：

实习的目的是将在学校所学的专业知识与设计实际和生产实际相结合,进一步巩固、充实和拓展专业知识，为今后的专业课程及其产品设计打下坚实的基础。

关键词：

装修、设计;细心、认真、勤奋

二 实习概述：

实习单位：十堰市福瑞德科工贸有限公司

实习部门：设计部

实习内容：室内设计、广告设计

公司概况：

十堰福瑞德科工贸有限公司，前身是东风公司技术中心一个对外的窗口，是一家专业从事广告、装饰、模型制作、展示策划、包装设计、制作等一条龙的服务性企业。

福瑞德公司超越模型公司是一家集开发、设计、生产高仿真度汽车、飞机、舰艇的专业模型精品公司。公司以推动仿真模型文化和开发模型市场为宗旨，在东莞建立工厂，负责承接国内外订单业务和客户服务。自 XX 年11月工厂投产以来，一直致力于各类仿真模型的开发与创新，力求以最好的产品来创造自身价值和为客户服务.

我个人选择该单位实习是与我的个人兴趣爱好相吻合的。另外，我在这里实习有一个比较大的优势，就是我在这里已经工作半年，比较熟悉这里的情况，可以充分利用这两周时间来做一件完整的工作，进一步加深对公司的设计程序与工作流程的了解。

三 实习项目：

室内设计、环境艺术设计、广告设计

项目名称：

1、襄樊市汽车试验场展厅改造工程

2、吨级高机动性军用越野汽车成果与试车场试验能力看板

四 设计流程

设计流程

设计尺寸图 方案分析 设计效果图 整体效果图 局部效果图 工程预算 签定合同、协议

附件一：施工图纸;

附件二：工程报价单;

附件三：工程项目变更单;

附件四：隐蔽工程验收单;

附件五：工程质量验收单;

附件六：工程结算单;

五 装修设计

基本知识：

1、装修是什么?装修是把业已完成的室内空间进行在调整的过程，也可以称作是装修装点(大的装修概念包括房间设计、装修、家具布置、富有情趣的小装点)。是一次在改进的过程

2、基本的must和更好的better：因为需求无限，而预算有限，我们就必须把基本的需要和更好的需要区分开。must是缺了它，生活就会很不方便，不能容忍的部分，除此之外都是better部分，它是不断增长和变化的。在技术方面，must是那些现在不做，以后会花大量的钱的部分，这由设计师确定(我下面提到的常识基本上涉及到了)，比如在墙表面之下的水电管线，better则是报警系统等昂贵难以接受的东西。这种理念来自于毕竟人们对于不舒适更加敏感，而舒适是无止境的。

3、预算要努力去明确，否则难以控制结算。根据前述的变化着的需求，需要一个预算幅度来控制，其中最高值是不可突破的，最低值则是技术上must要全部实现的东西，这由设计师来确定。

4、要亲自了解市场。因为你就是项目经理。而且当前市场上新产品层出不穷，很多产品包含了一整套的解决方案，比如整体浴室、整体厨房，都是设计施工一体化的，采用了这些产品将会使装修的整体效益大幅度提高。

5、不要为1%的情况做过多考虑，难以实现就要尽早舍弃(比如为短期客人的居住考虑过多)。主要是考虑99%的生活及其需要配备的设施，重点又在于其中大约1/3但对生活质量至关重要的部分(比如主人自用的卫浴、餐厨)。

材料基本知识：

汽车构造实习心得

汽车构造实习的进行能帮助实习生们巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识。下面就随小编一起去阅读汽车构造实习心得，相信能带给大家启发。

第一篇：汽车构造实习心得

一、 实习要求及注意事项

拆装实习目的：

1.使学生掌握汽车各系统、各零部件及其相互间的组成关系、拆装方法和步骤及注意事项。

2.巩固和加强汽车构造和理论课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

3.学习正确使用拆装设备、工具的方法。

4.锻炼和培养学生的动手能力和团队协作精神以及语言表达能力。

5.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确位置，分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

实习操作要求：

1、严格遵守安全操作规程，在老师指导下正确拆装，杜绝安全事故的发生

2、小组内各成员协作完成各机构、总成、部件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。

3.严格按照技术要求拆装、调整，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。

4. 熟悉各部件名称、作用和结构特点，并用自己的话阐述其工作原理，了解机件的性能、制造和加工方法。

5.掌握关键零部件的调整方法。

6.掌握零部件测绘方法。

实习常用工具：

各类扳手、螺钉旋具、锤子、手钳、套筒等各专用工具。

二、实习内容

通过对变速器、驱动轮、空气压缩机、膜片式制动气室和双枪膜片式制动阀等的拆卸、装配、调整方面的操作并配以老师对各系统的讲解，加深对汽车构造理论知识的理解，从而进一步掌握汽车传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理。

(一) 发动机的拆装

在老师的安排下，我们八个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

具体步骤：

1)拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。

2)抬下气缸盖。

3)取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

4)旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。

5)翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉(注意螺钉也应从两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。

6)旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

2、拆卸发动机活塞连杆组

1)转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

3)用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

4)将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

5)用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

3、拆卸发动机曲轴飞轮组

1)旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。

2)拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

3)按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

4)抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

(二)变速器的拆装

这次实习本小组所拆的是日产的二、三轴式五档手动变速器，实习的目的是了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的构造原理，掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点，实习的内容是根据汽车五挡变速器结构的工作要求，进行五挡变速器的拆卸，装配，通过实践加深对变速器的掌握。拆装变速器，分析其结构原理和工作原理，具体步骤如下：

1、 拆卸：第一步用对角线交叉法分次旋下变速器壳螺丝，第二步拆下输入轴处的卡环，拆

卸下变速器总成，将变速器壳取掉。

2、 观察：通过实践调整该变速器的档位，小组成员观察讨论，分析此款变速器的构造和工作原理，由代表讲解该变速器的整体工作原理。

3、 讲解交流：通过一系列讨论得出关于此款变速器以下主要知识点：

4、 因为倒车档使用时间比较短，倒车档位齿轮采用直齿齿轮，可以降低成本，而其他档位

齿轮采用斜齿齿轮，主要是因为可以保证齿轮结合稳定性同时减小噪音。

5、 在中间轴上，与输入轴长期啮合的齿轮外端面安装了一块圆环金属齿片，外缘打磨有齿

形口，排列不与中间轴上齿轮完全一致，但齿形大小一样。主要作用是变速器长时间使用后，齿轮发生磨损，两啮合齿轮之间的间隙增大，工作时容易产生噪音，安装此金属齿片后可以消除齿轮啮合处的间隙，该装置是此款变速器特有的。

6、 装配：第一步将变速器主体部分安装进变速器壳体内，第二步将卡环装好，接着将各螺

丝按对角线交叉法分次旋进，第三步将变速器放回原位。

(三)汽车底盘拆装车轮和制动器

本次实习所使用的汽车配件是CA1090型解放大货车后轮的内张型鼓式制动器。实习的目的是了解机械式制动系主要工作部件的构造和原理，观察制动器，分析其结构型式，了解其调节方法。本小组拆的是该车的左后轮的制动器，具体步骤如下：

1、 拆卸：第一步由外到内将螺母拆下，第二步将车轮卸下 ，第三步将装在前桥转向节凸缘的制动器壳取下。

2、 观察：通过观察拆卸后的制动器，掌握其构造及工作原理。

3、 交流：⑴凸轮式制动器，是双向自增力式，制动时，制动调整臂在制动气室的推动下，带动制动凸轮轴转动，推使两制动蹄压靠制动鼓，通过增大摩擦阻力使车轮制动。由于凸轮轮廓的中心对称性，以及两蹄结构和安装的轴对称性，凸轮转动所引起的两蹄上相应点的位移必然相等。此外，制动凸轮工作表面轮廓是中心对称的两段偏心轮圆弧。⑵此凸轮式车轮制动器的间隙根据需要进行局部或全面的调整，局部调整利用制动调整臂来改变制动凸轮轴的原始角位置，制动蹄在不工作的原始位置时，其摩擦片与制动鼓之间应该保持合适的间隙，此款制动器必须通过手动调整，制动器间隙标准值：靠近支撑销的一端0.2~0.4mm，靠近制动凸轮的一端为0.40~0.55mm

4、 装配：将零部件按拆卸的顺序逆着装上，注意在安装车轮外螺母时，应边向前转动车轮，边逐个拧紧螺母，不能固定轮胎上螺母，会导致螺母不对位。

三、实习心得体会

虽然这次实习很短，只有10天左右，但是通过这次实习我对汽车有了初步的了解，汽车作为一个组合体，各个部件和谐在一起，缺一不可。同时通过自身拆卸汽车各部件，也加强了对汽车各部件的了解和对工具的认识和使用以及运行原理从实践中理解。这次实习不仅仅是对专业知识的充电，也增强了其他的学习能力，总之这次实习让我获益匪浅，老师耐心而专业的讲解更是让我印象深刻。同学之间互相帮助，相互团结在一起，遇到问题不相互推让，而是能敢着承担，让我倍感温馨。

第二篇：汽车构造实习心得

汽车拆装实习周在期待了很长时间后，终于到来了，心情十分的激动，作为一名物流工程专业的学生，我觉得汽车构造非常的重要，是以后学习工作的基础，经过很长一段时间的理论学习之后，进行汽车拆装的实习可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解，让很多的疑问得到解决，以及书上的一些抽象的知识具体化，让我们更深入的学习了这些知识。

星期一的下午，我们来到了工程中心的实习车间，在老师的带领下熟悉了车间，然后老师给我们演示了各种设备的操作和用途。我们按照老师所讲的步骤一步一步地拆分发动机，并把它们按类别分好，按顺序摆放好，以方便我们安装。首先，我们对发动机外围附件进行拆卸，分别了解各部分的名称和功能结构特点等等。拆完了外围的附件，然后，我们对发动机的内部进行解体，拆开油底壳;拆下机油泵和机油滤清器;拆卸气门罩，拿开气门罩密封垫;拆下气缸;将缸体总成倒置，松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖;将气缸体转到安装方向，取出活塞连杆组。分解完发动机的内部结构后，我们还重点地对曲柄连杆机构和配气机构进行拆装，了解它们的工作原理。

在我们对汽车构造有了一定了解之后，我们进行了威乐，夏利2000轿车的拆装，我们在老师的带领下，我们在一旁仔细的学习，一旁分小组进行拆装。平时学习的都是书本上的知识，在拆装的时候就有些力不从心，拆装一些东西，比如说拆装的顺序，以及要用的工具，还不是很清楚，不过在师傅的边操作边指导下，我们很快就学到了很多知识拆装的知识，拆的顺序是发动机总成，然后是离合器变速器主减速器和后轮一起被拆下来，在拆的过程中，根据自己学的汽车构造知识，更深入的明白了发动机的整体构成，加深了对各个部分功用的理解。

这次拆装实习对汽车的发动机，变速器，离合器，制动器，减速器，差速器，车轮等的工作原理及内部构造有了深刻的认识，使这些知识和平时学习的理论知识紧密的联系起来，同时也学习到了一些其他的知识，比如说一些工具的使用，一些设备的使用，这拓宽了自己的知识面，让自己的知识更加丰富。

在这次实习中，我也明白了一些道理，比如说团队精神很重要，有时候在拆装一个机构的时候，一个人的做这个工作很难，所以就需要一个团队来协作完成这个工作，团队的智慧是无穷的，团队里的人们可以学习别人的长处，同时可以补补自己的短处，不仅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。还有就是一丝不苟的精神，我们的老师在看到我们有错误的时候都会指出来，而且会教给我们该如何去改正这个错误，以及正确的方法是什么，汽车容不得犯错误，有时候犯一点错误就可能造成很严重的后果，所以一丝不苟的精神是非常重要的。

通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

第三篇：汽车构造实习心得

20XX年5月28号6月16日我们进行了为期三个星期的汽车拆装实习,作为车辆工程的学生第一次接触到全面的汽车拆装，给我留下了深刻的印象。在实习过程中，我们先后参加了汽车变速器拆装(包括二轴式和三轴式手动变速器、自动变速器)，汽车发动机拆装(汽油机、柴油机)，奥迪100汽车的制动系和悬架的拆装以及汽车驱动桥的拆装等六大项目。从中我学到了很多宝贵的知识，既开拓了视野，又培养了能力。

在拆装之前，老师现在课室给我们简单介绍了相关的拆装知识，工具的正确使用方法。等到我们分好组之后，老师还着重强调了一遍规范操作级安全注意事项，然后让同学们进行拆装。首次拆装我们接触的是变速器，我们组拆装的是三轴式变速器，刚刚接触到专用工具箱，面对那么多的套筒，扳手等工具，让我们拆装使用工具时都不知道用什么好。接着我们拆装二轴式的捷达变速器，这结构比三轴式的有很大不同，体积小，结构紧凑;最后我们拆装自动变速器，在拆装过程中比较前面的两种变速器的异同，找出其自锁、互锁、倒档锁的基本结构，是怎么实现的。通过自动变速器的拆装实习，以及老师对自动变速器的组成和工作原理的介绍，我们知道了自动变速器的实现方法跟变速器的变挡互锁装置，这也进一步加强了我们的动手能力。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，我觉得自动变速器有以下优点：

1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。

2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。

3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。

4.载荷突然增加，发动机不会熄火。

很快进入第二周的拆装实习，这次我们拆装发动机，首先我们就接触到柴油发动机,在拆卸过程中最大的感受是柴油发动机的工作条件比较恶劣,拆下的零件都比较脏,整个手都是黑的。与汽油机的不同是,柴油机进气过程中,被吸入气缸的只是纯净的空气;柴油机是压燃式内燃机,没有点火系统。汽油机的可燃混合气在气缸外部开始形成延续到进气和压缩行程终了，时间较长;柴油机的可燃混合气在气缸内部形成，从压缩行程接近终了时开始，并占小部分做功行程，时间较短。在汽油机的拆装实习中，让我们巩固和加强了对《汽车构造》、《汽车理论》的理论知识的学习，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础;拆装过程中掌握了安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯;以及锻炼和培养自己的动手能力和团队合作精神。

慢慢地，我们习惯了这种拆装实习的生活，第三周的实习拆装，我们都很珍惜这种实践活动。首先，我们进行汽车制动系和悬架的拆装，我们通过对前后盘式制动器的拆装，我们认识到了制动系的基本结构和对制动系的材料要求高，如果制动盘或者制动块磨损大要更换时，一般都是成套更换的，还有后制动器有手刹装置。我们这次拆装奥迪100的车，其前悬架使用麦弗逊式悬架，而后轮采用横臂式悬架，让我们进一步学习了悬架的分类及它们之间的异同点，我觉得这又扩充了自己对汽车的认识。最后，我们拆装驱动桥，由于我们拆的驱动桥速没有拆卸过的，有很多螺栓，轴承都生锈了，所以对拆卸带来巨大的挑战。虽然拆卸的时间比较长，但是最后我们成功拆卸下来啦，这让我们组感到特别有成就感。拆卸过程中我建议拆装锈死的零件时，我们可以用油先润滑或者用除锈剂，不可强行用力拆卸。

通过几次的拆装项目下来，我们熟练掌握了工具的使用，在发动机拆装过程中了解其基本结构和工作原理，以及对汽油机跟柴油机的分析，且在发动机上特别多的传感器，我们一一对它分析了解。在变速器的拆装过程中，除了我们的动手能力，我们还要对《汽车构造》、《汽车原理》等知识的学习，分析其换挡的传递路线，如何实现变速器的自锁、互锁、倒档锁，实现行车的安全性，接着，我们进行制动系和悬架的拆装。让我们骄傲的是，在拆装驱动桥的时候，由于我们组所选的驱动桥常年没有拆过，螺栓、轴承锈死，我们除了使用润滑油和除锈剂外，我们还用铁锤暴力拆装了下(应避免)，最后把半轴拆出。

本次实习中，我们对汽车整体拆装以及各个部分零部件的装卸都有了一定的了解，在休息时间中，我们对汽车方面的疑问积极地向指导老师提出，老师们也对我们的问题详细地一一回答。我相信在以后的学习工作中，我会吸取在这次实习中的不足，让书本和实践结合起来，才会打到最后取得成绩的目标。这样的学习过程也是对以后工作的一种锻炼，加强对自己的动手能力，为将来的工作打好扎实的基础。最后感谢赖老师和邹老师的悉心指导。

建筑构造实习心得

建筑构造实习心得

这一个星期里，我们接触了有关土木工程的很多知识：

1、了解建筑物的结构形式、构造特点、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等级等;

2、了解建筑物的地基及基础类型、构造形式及施工方法;

3、了解建筑物的墙体类型、结构布置、细部构造及施工特点;

4、了解建筑物板、梁、柱等的类型，配筋方式及其与墙、梁的连接构造，还有楼地面、屋面构造及顶蓬构造特点;

5、了解建筑的楼梯、阳台等的详细构造;

6、了解建筑物的建筑装修构造;

7、了解水泥、砖、砂子、钢筋等主要材料的规格、标号、特性及使用要求;

8、了解混凝土、砂浆的配合比、标号、生产工艺所用设备以及养护要求;

9、了解各种钢筋加工情况和砖混结构施工工序，现浇构件的施工工序;

10、建筑工程与安装工程的施工配合及工序要求，还有土建工程与安装工程的施工配合及工序要求;

通过本次实习，我对建筑工程的现场施工和管理有了直观地认识，增强了对所学基础理论和专业知识的感性认识，并综合运用自己所学过的知识，询问了工程师一些工程中所遇到的问题;并且在本次实习中，我对建筑工程的各方责任和角色有了更切实际的了解，深刻体会到工程建设中的种种限制、种种实际问题。比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。在砌墙的过程中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的过程中，可以留斜槎，如果要留直槎，则必须留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。在进行混凝土施工的过程中，要特别注意混凝土的配合比，在天热的时候要注意养护等等。在工地上所见所闻，更加激发了我对本专业的热爱和憧憬，也深深体会到要在建筑这个行业上有所作为必须付出更多的努力，不仅仅是在理论上，更是在实际的应用中。与此同时，我也深深的体会到一份责任，希望能够通过自己的努力，为祖国的社会主义现代化建设添砖增瓦，实现自身的价值。在这次实习中，我们的各个方面都有了进步，相信这次实习给我们将来的学习和生活提供很大的帮助!思考：展望未来，建筑工程必将面临许多新兴的事物和挑战。地球上可以居住、生活和耕种的土地和资源是有限的，而人口增长的速度是不断加快的，人类为了争取生存，必然要发展新的可以居住的空间。因此，建筑工程未来的目标就是为人类争取更多的生存空间。高空延伸，即将建筑向高层发展，越来越多的高层建筑将拔地而起;向地下发展，把建筑往地下修，以后人类在地下修筑的建筑也许不会亚于在地面上的建筑;向海洋拓宽，人类现在对海洋的利用还十分的有限，地球大部分面积都是海洋，充分利用海洋的空间可大大增大人类的居住空间;向沙漠进军;不论在中国，还是在外国，都有广阔的沙漠，由于水源的缺乏而不太适合居住;向太空迈进，随着科技的巨大发展，人类向太空发展的梦想并非不可实现。不管我们朝哪个方向发展，都离不开建筑材料，就向在建筑工程的历史发展一样，建筑工程的未来同样也离不开建筑工程材料的发展，建筑工程材料仍然将引领建筑工程走向辉煌的未来。同时，"绿色，环保，节能，智能化"及可持续发展的意识得到了越来越多认得认可和接受。例如在可持续发展方面，建筑工程的使用材料在未来必将会采用污染少、更重复利用的材料，诸如纤维聚合物等;在结构的使用功能上，智能化建筑、仿生建筑将比当今的普通建筑会得到更大的发展空间，这两种建筑都是功能上以人为本、使用上方面舒适、耗资上既节能又可提高工程利用率;近年来，由于灾害的频繁发生，结构抗灾性能的提高已成为结构发展的首要课题，未来的建筑工程可能不仅可以抗震、抗风，甚至可以抗暴、抗海啸、防火、防撞、防辐射等。总之，未来的建筑必然是走"绿色，环保，节能，智能化"和以认为本的可持续发展路线，以及更加科学和合理的建筑工程经营，相信建筑工程必然会有辉煌的未来。

略说电站电气设计的几点心得论文

1水电站控制方式

监控技术在小水电行业依然是一门新课题，相应的软件开发及研制均处于摸索发展阶段，尚未得到有效的推广应用，而常规控制方式一直沿用至今，已为我们所熟悉，并掌握、总结出一套成熟的运行经验，基于运行的安全可靠性，在可行性研究阶段我们拟采用常规控制为电站的控制方式。随着计算机监控技术的日益成熟、电子产业的突飞猛进，采用计算机监控系统已成为我们讨论的热点。为此，先后考察了周边几个采用计算机监控的电站，详细了解了监控技术的性能、运行、维护及投资等有关情况，从厂家的介绍和应用单位的实际运行状况中，无论是进口软件或是国内开发的软件，都达到较高的水平，其控制、保护程序都紧密结合了小水电的实际情况，以小水电站的运行特性为本，操作简便、快捷，运行安全可靠。开始人们担心采用计算机监控后，其安全运行得不到保证，进而会影响整个枢纽运作，现在看来，采用计算机监控系统，不但提高了电站的技术层次，而且简化了操作程序，减少了误操作的机会，并提高了运行的可靠性。另外我们还咨询了有关专业机构的专家，得到了比较肯定的答复。至此，采用计算机监控已是大势所趋，势在必行。最后工程建设管理部选定由加拿大引进的“powerbase”自动

动控制保护系统为电站的控制方式。

2水电站备用电源

水电站拦河大坝抬高了上游（市区）水位达6m之多，雨季期间肩负着市区的防洪重任；而且本枢纽工程配套有船闸，作为增江与东江的连接纽带。考虑大坝闸门防洪需要及船闸用电的重要性，于6.3kVⅠ段发电机母线装设1台6.3/0.4kV的厂用变压器（#2）为主用厂变，同时在10kV线路侧装设1台10/0.4kV的厂用变压器（#1）为备用厂变，2台厂变互为备用，主用故障或失电时可自动切换，迅速投入备用。另装设1台柴油发电机组作后备电源。当发电机运行时，投入#2厂变，#1主变投至热备用；当所有发电机停运而10kV线路带电时，投入#1厂变，#2厂变投至冷备用；当10kV线路停电时，可根据实际需要投入柴油发电机组以保证厂用电源。柴油发电机组设有自动运行功能，可根据运行需要接成自动运行方式。当处于自动运行方式，10kV线路停电时，柴油发电机组5s后自动启动，快速投入运行，保证了枢纽用电的可靠性。

3水电站断路器

以手车的形式置于高压柜内，就从根本上避免了因油开关本身缺陷所引起的不足。3AH5型真空断路器触头采用先进的设计形状和结构，具有极高的耐电弧能力和很少的弧压降，因此灭弧室尺寸较小，且具有截流值小的特点，故断路器在断开变压器等一类感性负载时，不会出现操作过电压。断路器的操

动机构采用弹簧储能形式，可以手动储能，也可以电动储能。在机构中各个零部件都是经过精密加工、装配而成，而且关键部件和材料用特殊的工艺制造，这样，确保了整个操动机构具有很小的摩擦力，各零件之间配合精密，动作可靠。操动机构和真空灭弧室经合理的组合，就使得断路器具备了免维护和高度可靠的特点。3AH5型真空断路器的维护工作很简单，且维护、检修时间短，检修周期长。操动机构的寿命是1万次，在整个寿命周期几乎不需维护。通过近10年的运行，3AH5型真空断路器不但能准确、可靠地进行手、自动分、合闸，更大大减少了运行人员的检修维护工作量，并且因为断路器本体无油而改善了运行环境。

4工程效益

水电站要提高经济效益，实际上是如何避谷发峰，增加发电量。只有结合实际情况，并根据多年积累的运行经验，对水进行科学、合理的调度和运用，才能提高发电效益。但所有这些必须以安全生产为前提，没有安全生产就没有效益可言，所以采用先进技术确保安全生产是提高效益的关键，或者说安全生产就是提高效益。纵观近10年来的运行情况，各系统运行良好，虽然中间也会出现些小故障，但只是设备本身的易损故障，并不会造成长时间、大范围的严重影响，也不象以往有些新站投运那样，都有

很长一段时间的“磨合期”与“适应期”，3台机组自投运后都基本能正常运行。

5结语

厂用电系统安全可靠，为整个枢纽的正常运作提供了强有力的保证。另外更重要的是采用先进技术，不但提高了电站的技术层次，而且给运行人员明确了科学进步的发展方向，更新了科学的观念，培养了科学的思维，提高了运行人员的综合素质。电站的建成投产，带领我们跳出常规技术的圈圈，开阔了视野，拓展了思维，引领我们走进建设21世纪高科技小水电站的新纪元。