飞来峡实习报告范文

常言道，经历过总有感悟和收获。通过实习我们能够获取更多的实用知识，我们需要将实习工作中的感悟写成报告，实习报告可以充分发挥我们的主观能动性。实习报告到底该怎么写比较好呢？下面，我们为你推荐了飞来峡实习报告范文，欢迎阅读，希望大家能够喜欢！

飞来峡实训总结

201X年11月10号，我们13基础1班全体同学来到了清远的飞来峡进行为期一周的实训任务。因为出发的车辆比较早，所以我们提前一天收拾好了行李，一大早就开始在出发点等待。

经过一个小时左右的时间，我们终于来到了目的地。早上先是听老师讲在实训地应注意和需要遵守规矩的地方，还有实训的流程，下午便开始了实训任务。我们一共分了4个小组，而我是第二小组的成员。我们第一个要做的是钢筋工程实训。首先指导老师让我们把简支梁钢筋拆除，然后在教我们钢筋的绑扎。

在拆完钢筋之后，在老师的指导下我们知道了如何用机械去截断大致等长的钢筋，然后做配筋的工作。我们根据老师在黑板上画出的设计图和亲手示范，也开始制作起来。

不过给箍筋拉弯钩的过程则比较麻烦，对于角度的弯曲和弯曲长度的精确都有一定的难度，我也是失败了两次才成功制作出成品。在做好箍筋以后将简支梁骨架绑扎成型。经过一番动作，我们终于成功绑扎好了钢筋！

第二天早上，我们吃完早餐准时去做第二项任务：模板工程实训。这个是让我们把模板拆除和重新安装的过程。

整个过程我们进行得十分顺利，大家齐心协力把一块块模板拆出抬到一边放好。然后就是模板的组装了。也是利用扳手等工具把模板按原先的顺序放回，再拧紧螺丝。用了不久的时间组装好了之后就是准备下午的电焊实训了。

带着防护面具，我把两块钢筋放在长铁条上开始焊接，。一开始还是挺难的，因为电焊时总是粘在铁上，不过经过反复尝试，我终于成功不让它粘在铁上了。焊接的强光也是我应该要注意的地方，因为不知自己是否对准了要焊接的点，我时不时会移开防护面具看一下，结果被强光弄得眼都看花了。所以我觉得这是需要一定熟练度才能做好的，同时也要注意用电安全和保护好自己的眼睛。

第三天早上要做的最后一项实训任务是开工程车。由于不久前拿到了驾驶证，我对自己的开车技术很有信心。而我们小组拿到驾驶证的也就只有我一个。在老师的指导下，我了解了要开的工程车的特点，也尝试开了一圈，得到老师的认可后我坐在副驾上指导不太会开的同学驾驶。结果我们小组的成员都开得很不错，大家的学习能力都是很强的。虽然在方向盘的控制上可能会有些不稳定，不过都很快调整了过来。

就这样，我们小组结束了这几天来的实训任务，总的来说还是学到了不少东西，因为之前都是看老师在课堂上讲，这次能亲手体验我们专业会接触到的东西感觉完全不一样！让我对自己的动手能力也有了大致的了解。感谢这次的实训之旅，希望以后工作时能因此而变得顺利一分。

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飞来峡施工技术实习报告

实习内容：为了更加了解建筑施工过程和施工现场，丰富和扩大学生的专业领域，使学生对建筑施工技术内容进一步加深理解，巩固课堂所学内容，参加实际生产工作，灵活运用已学的理论知识解决实际问题，培养学生独立分析问题和解决问题的能力。我们在学院位于清远的飞来峡实训基地进行了为期一周的建筑工程施工实习。
实训的第一天我们先到清远市区的学院实训基地安置好及熟悉一下环境，然后基地负责人就有关的周边环境和安全问题向我们做了详细地介绍和严格地要求。尤其在安全生产工作方面，是特别值得我们应该重视的，安全文明施工也是我们必须始终具备的意识。
第二天上午我们观看飞来峡水利枢纽的建造历程及东深供水改造工程宣传片。飞来峡水利枢纽工程为一等工程，挡水建筑物为l级。枢纽建成筑物由主坝、船闸、厂房和副坝等组成,根据地形、地质、施工等条件，从左岸问右岸依次布置为船闸、厂房、溢流坝和土坝等，之后我们参观飞来峡水利枢纽的各种模型及听工作人员介绍，从根本上理解水利枢纽的动作原理
下午在老师的讲解下，我们对施工机械的了解与运用及初步学会弯钢筋还有开车。玩的就是开翻斗车，虽然我没有驾照但是对于开车可是非常的热衷。那天下午突然停电，在厂长的指导下我们学开翻斗车，看着有驾照的同学都无法完全的掌控，我开始觉得会很艰难。可最后我还是学会了开车。
第三天实训的主要内容是钢筋配制与绑扎。这其中最讲究技术的就是钢筋的下料、给箍筋拉弯钩、绑扎钢筋笼。钢筋下料我们很快就计算出下料长度，可是要给箍筋拉弯钩就比较难，因为我们没有实习经验，无法知晓其中的奥秘，只能一样一样的试验，找出好的方法。终于经过我们不断的努力与尝试，找到了有效的方法解决这些箍筋的弯钩难题。对主梁钢筋的绑扎我们都感觉很容易，我们一组人齐心协力很快就解决了，不过要注意的是，铁丝的绑扎必须要稳固。最后老师点评时还说我们组做得
很快就到了本次实训的最后一天这一天我们的内容先由老师来对我们简单地讲解几种飞来峡关键的施工技术。然后就是参观飞来峡水利枢纽的总体结构与布置,从总体上得到飞来峡的感性认识。参观各个泄洪闸，了解其作用，并对比泄洪排污两种结构上的不同之处。参观船闸，观察货船过闸全过程，了解船闸工作原理，通过在大坝上看到的实景加深了我们对飞来峡的印象。也通过这一次的经历使我巩固了水利施工的理论知识，加深了对水利行业的认识。
下午学用电焊机，电焊机这个我开始时做的不怎么好，把电悍给粘在铁上拿不开，还真的吓了我一跳，后来小心翼翼地拿着防强光的保护眼睛的“护盾”认真地弄着，很快就掌握了这初步电焊技术。
有些同学为了保护自己的眼睛，所以只是在一旁看着别人做，了解知道怎么做但是没做，还有不少同学因没注意穿了短裤，当时没什么，可是回来后，才发现两腿给电悍强光给映射了变得通红。
一个星期的建筑工程施工实习就这样结束了，在这一星期的时间里，我付出了也收获了，我品尝到失败的泪水也体会到任务完成的喜悦。
通过一周以来的实习，通过实习，使我学到了很多实习知识。所谓实习是检验真理的标准，通过对施工现场的参观，使我近距离的观察了整个建筑施工的施工过程，学到了很多很适用的具体的施工知识和施工实际经验。
这次实训的经历也让我们深深的感受到一种与在天河校区不同的生活。位于飞来峡的实训基地比较偏僻，除了附近守护飞来峡水利枢纽的部队驻兵以及三三两两的几户住宅，就什么也没有了。白天工作倒是还好不觉得有什么不同，可是夜幕降临，我们就显得无聊起来。晚上就是呆在宿舍里一众人聚在一起打扑克。
从这次实训之中我体验到了社会生活至少也是半个社会生活的辛酸苦辣吧。我也深深的体会到一个工程想要做的好、质量有保证，就必须提高施工人员的文化素质和专业技能，只有他们认识到了工程质量的重要性，他们才能真正地做好工作，加快工程进度。在这样的条件下，施工员们才能真正开展工作，不至于像我实习时遇到问题往往有些束手无策。
学习最怕的就是缺少兴趣，有了兴趣做什么事都不会感到累。在实训的一周里我不仅了解到了实在的学习内容，并且对课程以外的知识也做了很深的了解，绘图要用心去绘，施工则要用脑子用双手，而工作就要扎扎实实的完成任务！从实习中我也对所学的理论知识加深了印象，增强了文明施工安全生产的观念，加深了对于社会、国情和专业背景的了解。而且工作中也是勤勤恳恳，积极勤奋，认真负责。
总之，在本周的建筑施工实训中，我们不仅巩固建筑施工的基本知识和技巧，而且培养耐心细致的工作作风和严肃认真的工作态度。感觉学到的东西不止是建筑施工的实际经验，还有更多人生经验及一种团队协作的能力。

飞来峡施工技术实习报告范文2000字

实习内容：为了更加了解建筑施工过程和施工现场，丰富和扩大学生的专业领域，使学生对建筑施工技术内容进一步加深理解，巩固课堂所学内容，参加实际生产工作，灵活运用已学的理论知识解决实际问题，培养学生独立分析问题和解决问题的能力。我们在学院位于清远的飞来峡实训基地进行了为期一周的建筑工程施工实习。

实训的第一天我们先到清远市区的学院实训基地安置好及熟悉一下环境，然后基地负责人就有关的周边环境和安全问题向我们做了详细地介绍和严格地要求。尤其在安全生产工作方面，是特别值得我们应该重视的，安全文明施工也是我们必须始终具备的意识。

第二天上午我们观看飞来峡水利枢纽的建造历程及东深供水改造工程宣传片。飞来峡水利枢纽工程为一等工程，挡水建筑物为l级。枢纽建成筑物由主坝、船闸、厂房和副坝等组成,根据地形、地质、施工等条件，从左岸问右岸依次布置为船闸、厂房、溢流坝和土坝等，之后我们参观飞来峡水利枢纽的各种模型及听工作人员介绍，从根本上理解水利枢纽的动作原理

下午在老师的讲解下，我们对施工机械的了解与运用及初步学会弯钢筋还有开车。最好玩的就是开翻斗车，虽然我没有驾照但是对于开车可是非常的热衷。那天下午突然停电，在厂长的指导下我们学开翻斗车，看着有驾照的同学都无法完全的掌控，我开始觉得会很艰难。可最后我还是学会了开车。

第三天实训的主要内容是钢筋配制与绑扎。这其中最讲究技术的就是钢筋的下料、给箍筋拉弯钩、绑扎钢筋笼。钢筋下料我们很快就计算出下料长度，可是要给箍筋拉弯钩就比较难，因为我们没有实践经验，无法知晓其中的奥秘，只能一样一样的试验，找出好的方法。终于经过我们不断的努力与尝试，找到了有效的方法解决这些箍筋的弯钩难题。对主梁钢筋的绑扎我们都感觉很容易，我们一组人齐心协力很快就解决了，不过要注意的是，铁丝的绑扎必须要稳固。最后老师点评时还说我们组做得最好

很快就到了本次实训的最后一天这一天我们的内容先由老师来对我们简单地讲解几种飞来峡关键的施工技术。然后就是参观飞来峡水利枢纽的总体结构与布置,从总体上得到飞来峡的感性认识。参观各个泄洪闸，了解其作用，并对比泄洪排污两种结构上的不同之处。参观船闸，观察货船过闸全过程，了解船闸工作原理，通过在大坝上看到的实景加深了我们对飞来峡的印象。也通过这一次的经历使我巩固了水利施工的理论知识，加深了对水利行业的认识。

下午学用电焊机，电焊机这个我开始时做的不怎么好，把电悍给粘在铁上拿不开，还真的吓了我一跳，后来小心翼翼地拿着防强光的保护眼睛的“护盾”认真地弄着，很快就掌握了这初步电焊技术。

有些同学为了保护自己的眼睛，所以只是在一旁看着别人做，了解知道怎么做但是没做，还有不少同学因没注意穿了短裤，当时没什么，可是回来后，才发现两腿给电悍强光给映射了变得通红。

一个星期的建筑工程施工实习就这样结束了，在这一星期的时间里，我付出了也收获了，我品尝到失败的泪水也体会到任务完成的喜悦。

通过一周以来的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过对施工现场的参观，使我近距离的观察了整个建筑施工的施工过程，学到了很多很适用的具体的施工知识和施工实际经验。

这次实训的经历也让我们深深的感受到一种与在天河校区不同的生活。位于飞来峡的实训基地比较偏僻，除了附近守护飞来峡水利枢纽的部队驻兵以及三三两两的几户住宅，就什么也没有了。白天工作倒是还好不觉得有什么不同，可是夜幕降临，我们就显得无聊起来。晚上就是呆在宿舍里一众人聚在一起打扑克。

从这次实训之中我体验到了社会生活至少也是半个社会生活的辛酸苦辣吧。我也深深的体会到一个工程想要做的好、质量有保证，就必须提高施工人员的文化素质和专业技能，只有他们认识到了工程质量的重要性，他们才能真正地做好工作，加快工程进度。在这样的条件下，施工员们才能真正开展工作，不至于像我实习时遇到问题往往有些束手无策。

学习最怕的就是缺少兴趣，有了兴趣做什么事都不会感到累。在实训的一周里我不仅了解到了实在的学习内容，并且对课程以外的知识也做了很深的了解，绘图要用心去绘，施工则要用脑子用双手，而工作就要扎扎实实的完成任务！从实习中我也对所学的理论知识加深了印象，增强了文明施工安全生产的观念，加深了对于社会、国情和专业背景的了解。而且工作中也是勤勤恳恳，积极勤奋，认真负责。

总之，在本周的建筑施工实训中，我们不仅巩固建筑施工的基本知识和技巧，而且培养耐心细致的工作作风和严肃认真的工作态度。感觉学到的东西不止是建筑施工的实际经验，还有更多人生经验及一种团队协作的能力。

三峡认识实习报告格式

三峡认识实习报告格式一
想起在大二时，当我们正处在水深火热的考试中时，住在对面的师姐们已经要轻装上阵了，要去举世闻名的葛洲坝和三峡参观实习，看着她们快乐的似小鸟的身影，我们心中充满了羡慕，经常也在一起唧唧喳喳的憧憬着我们在大三的时候的实习生活。时光飞逝，转眼到了大三下学期，我们也登上了去宜昌实习的旅途，老式的绿皮列车载着青春的我们，旅途的奔波与艰苦没有怎么影响到我们快乐的心情，当然不是完全为了去玩，实习就真的要去学点东西，大家都在心里暗暗地捏了把劲，原来学的东西都是书本上的东西，这次能有这么好的机会，一定要学到实际的东西。很多同学都是在城市中长大的，一路都在感叹如水墨画般的祖国山河，树木青葱，山水秀丽，空气那么新鲜，就连天空都显得那么高阔。
终于来到江滨城市--宜昌。然后我们被安排到在葛洲坝附近的一个饭店，--峡光饭店住下。我们实习时间安排一般是上午去参观，下午上课，晚上自由活动。 先简单介绍一下实习的目的地。第一站是葛洲坝：葛洲坝水利枢纽工程是举世瞩目的大型水利枢纽工程。葛洲坝工程主要由船闸、发电厂、泄水闸、冲沙闸及挡水大坝组成。大坝全长260xxxx，坝高53.xxxx，说到这里，不能不为这个历时十年的巨大、宏伟的工程而赞叹。它位于长江三峡的西陵峡出口——南津关以下230xxxx处，距宜昌市镇江阁约400xxxx。大坝北抵江北镇镜山，南接江南狮子包，雄伟高大，气势非凡。而实习的第二站——三峡：长江三峡水利枢纽工程(简称三峡工程)，因位于长江干流三峡河段而得名。三峡河段全长192公里，上起重庆市奉节白帝城，下迄湖北省宜昌南津关，由瞿塘峡、巫峡、西陵峡组成。葛洲坝水利枢纽，是座反调节三峡水利枢纽尾水流态、改善两坝区间江段航运条件的梯级。三峡水利枢纽工程竣工后，葛洲坝水力发电厂的保证出力将提高4xxxx千瓦。
刚到的那天，下午就开始上课了，虽然大家都非常的疲惫，本来还在抱怨不让大家好好休息，但是杨思源工程师精彩的一课就像是一剂兴奋剂给大家注入了活力，大家听得津津有味，自从大学之后这样的景象已经很少见了，杨老师上课诙谐幽默，时而引经据典，有时也把葛洲坝里一些不好的现象拿出来抨击，讽刺，但对我们一直和蔼可亲，虽然很大嗓门，但是却对我们很亲切，像尊敬的长辈一般。杨老师讲课不带任何资料笔记，却把葛洲坝和三峡大坝概况的每组数据和大江和二江电厂的电气一次部分全部写了出来，例如三峡大坝混凝土重力坝的坝长2309.4xxxx，小数点后面两位数都记得一清二楚。到后面也发现几个给我们上课的工程师都是两手空空来的，让我们知道路还很长，走上社会后的我们还有很多东西要去学习。杨工程师对我们讲，葛洲坝和三峡还可以开发旅游方面的资源，这样必能够大大的提高它们的经济效益。三峡建坝后，除给我们上了重要的一课，不论是专业上的还是人生上的，成为我们值得用一生去珍藏的宝藏。
第二天早上我们开始正式参观了，由于前一天杨老师的详细的介绍，我们终于把实物和脑中构出的物体和一系列的数字对上了，这次来到离饭店很近的一号船闸。据老师的介绍，为了保证建坝后的顺利通航，葛洲坝水利枢纽工程建有三座大型船闸，其中一号船闸建在大江上，两座电站的厂房，分设在二江和大江。二江电站设2台1xxxx千瓦和5台12.xxxx千瓦的水轮发电机组，装机容量为96.xxxx千瓦。大江电站设14台12xxxx千瓦的水轮发电机组，总装机容量为17xxxx千瓦。电站总装机容量为271.xxxx千瓦。二江电站的1xxxx千瓦水轮发电机组的水轮机，直径11.xxxx，发电机定子外径17.xxxx，是当前世界上的低水头转桨式水轮发电机组之一。二江泄水闸共27孔，是主要的泄洪建筑物，泄洪量为390xxxx2/秒。后来又来到二江电厂，一进去发电厂房，感觉很凉快、宽敞、明亮，俨然一种现代化的机房的感觉，水轮发电机在地板下轰鸣，机房两边是一排排的励磁装置和微机控制保护的柜子，望着红红绿绿的按钮，有一种头晕的感觉。接着参观了220kv的开关站，开关站其实说白了就是一个变电站，只是没有变压器而已(变压器设在电厂那里，因为发电机的出线是两片槽型母线叠成一个空心矩形，体积很大，而开关站要离发电厂有一小段距离，为了节约材料当然要先变到高压才送到开关站那里了)。220KV开关站是二江电厂发的电，后面参观的500KV开关站主要是大江电厂发的电，他们都是中型单列布置的(一个安全静距是xxxx、一个是xxxx，但是站在电器下面基本是安全的，如果把手举起来，就会感觉到有点轻微麻麻,小心触电)，一排一排的，非常整齐，就像接受检阅的士兵一样，刚刚进去开关站时听到兹兹声，就不知道是怎么回事，后来才知道是放电的声音，于是大家开始紧张，毕竟都是没见过世面的学生，记得后来去500kv的开关站的时候，天气异常炎热，太阳很毒，我怀着侥幸的心理撑了伞，还没撑开就被电击了一下，吓得我赶紧收了伞，一个同学更惨，伞都被打烂了。听老师说220KV开关站的母线连接方式是双母线带旁路母线、旁路母线分段(由一个旋转开关连接)，我们就联想到课本《发电厂电气部分》里面的图，后来渐渐认识了一些电器的特点：避雷器有一根接地线、隔离开关有一个很长的棍子(应该是匝刀)柄露出来，他们体积比较小;电流和电压互感器体积相对大一点，电压互感器一般是圆柱形的，电流互感器一般是梯柱形的，挺着个大肚腩，呵呵;断路器不好认，一般在两个隔离开关的中间，多断口断路器认了，有个Y的分叉。其实很多电器都有标明是什么的，看看就知道了。还有什么高频保护用的阻波器、避雷线、均压环等等。后来又去参观了葛洲坝的模型室，在那里，我贪婪的拍摄了很多珍贵的照片。
后来有幸又去参观了三峡水利工程，在入口处看见一个旅游车满载着外国游客，看来这样伟大的工程已经吸引了来自不同国度人们的关注。特别幸运的是看到了三峡泄洪的壮丽景观，三条水柱向三条白色的巨龙一样向前喷射而去，似乎要腾空而起。
晚上我们徜徉于这个美丽城市的夜景中，很有意思的是，这个城市很多东西都以葛洲坝命名，比如葛洲坝饭店，葛洲坝中学小学什么的，让人忍俊不禁的是葛洲坝垃圾筒。白天天气很热，但是到的夜晚在江风的吹拂下，就很凉爽，路过广场，看见一群阿姨在跳舞，跳得真的不错，我也心痒痒，跟在后面蹦达了几下，感觉真的不错，我们来到最繁华的路段——解放路，沿路的特色店面向我们展示了与广州不同的感觉，街边的特色小吃总是吸引我们这群馋鬼的眼球，又便宜又好吃，走着走着就来到江边，我家也是住在江边，但是此时呈现在我眼前的长江却是另一番景色，如果说我们家那边的长江是温顺而不失威风的长龙，那宜昌的长江就是盘旋而有点令人胆寒的长龙。宜昌的菜属川菜系，算是把我辣倒了，但是真的让我们享受到了口福，重庆火锅遍地都是，有一次去吃二郎鸡火锅，和我同行的都是本广东的同学，平时都不吃辣的，结果把大家快辣傻了，嘴里还说着爽，真的很爽，结果我就爽过头了，吃辣吃到上火，只好去打吊瓶。
为期一周的实习终于结束了，我们也要离开宜昌这个城市，离开时我们的心中脑中已经满载对这个城市的眷恋和对葛洲坝三峡的新的认识，出去见的大世面，了解发电厂发电的过程，开关站设备的布置方式，心里对今后的出路有了一些了解，不枉此行。
三峡认识实习报告格式二
第一部分 专题报告总结
总结实习期间专家报告的内容，将这些报告整理成如下几方面陈述：
一、三峡水利枢纽概况
三峡水利枢纽坝址位于西陵峡的三斗坪，距葛洲坝工程38km，是一座具有防洪、发电、航运、环保以及养殖、供水等巨大综合利用效益的特大型水利水电工程。整个工程包括一座混凝土重力坝，泄水闸，两岸坝后式水电站，右岸地下厂房，一座永久性通航船闸和一架垂直升船机。三峡工程建筑由大坝、水电站厂房和通航建筑物三大部分组成。大坝坝顶总长2309m，坝顶高程185 m，水电站左岸设14台，右岸12台，总装机26台(*32台)单机容量70万千瓦(注：另还有地下厂房6台机组和2台5万千瓦厂用发电机)，总装机容量为1820万千瓦(*22400万千瓦)，年发电量847亿千瓦时。通航建筑物位于左岸，永久通航建筑物为双线五级船闸及单线一级垂直升船机。
三峡工程分三期，总工期17年。一期5年(1992——1997年)，主要工程除准备工程外，主要进行一期围堰填筑，导流明渠开挖。修筑混凝土纵向围堰，以及修建左岸临时船闸(120米高)，并开始修建左岸永久船闸、升船机及左岸部分砼坝段的施工。
一期工程在1997年11月大江截流后完成，长江水位从原68m提高到88m。己建成的导流明渠，可承受水流量为20000m3/s，长江航运不会因此受到很大影响。可以保证第一期工程施工期间不断航。
二期工程6年(1988-2003年)，工程主要任务是修筑二期围堰，左岸大坝的电站设施建设及机组安装，同时继续进行并完成永久船闸、升船机的施工，2003年6月1～15日大坝蓄水至135m高，围水至长江万县市境内。张飞庙被淹没，长江三峡的激流险滩再也见不到，水面平缓，三峡内江段将无上、下水之分。永久通航建成启用，7月10日左岸首台机组发电。
三期工程6年(2003一20xx年).本期进行的右岸大坝和电站的施工，并继续完成全部机组安装。届时，三峡水库将是一座长远600km，最宽处达2000m，面积达10000km2，水面平静的峡谷型水库。水库平均水深将比现在增加10～100m。最终正常冬季蓄水水位为175米，夏季考虑防洪，可以控制在145m左右，每年将有近30m的升降变化，水库蓄水后，坝前水位提高近100m，其中有些风景和名胜古迹会受一些影响。
三峡水利枢纽效益显著，拥有防洪、发电、航运、南水北调、渔业及旅游等综合效益。同时也存在许多问题，如投资、技术、移民、生态、水质、人文景观等。但是在工程进展至今的现实表明，这些问题都能得到妥善解决的。
二、重要水工建筑物
1、 挡水大坝及泄水建筑物
(1)任务：挡水、泄洪、排沙。
(2)坝型及主要尺寸：拦河大坝为混凝土重力坝，坝长2309m，坝顶高程185m，坝高185-4=181m，底宽126m(厂房坝段181m)，顶宽15～40m，大坝砼工程量1600万立方米。
(3)设计标准：千年一遇洪水设计;万年一遇洪水+10%校核校核洪水时坝址下泄流量102500m3/s。
(4)泄洪建筑：泄洪坝段位于河床中部，总长483m，设有22个表孔和23个泄洪深孔，其中深孔进口高程90m，孔口尺寸为7×9m;表孔孔口宽8m，溢流堰顶高程158m，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式进行消能。
2、水电站
电站坝段位于泄洪坝段两侧，设有电站进水口。进水口底板高程为108m。压力输水管道为背管式，内直径12.40m，采用钢筋混凝土受力结构。水电站采用坝后式布置方案，共设有左、右两组厂房和地下厂房。共安装32台水轮发电机组，其中左岸厂房14台，右岸厂房12台，地下厂房6台。水轮机为混流式，转轮直径10m，水头113m，额定流量966 m3/s，机组单机额定容量70万千瓦。
3、 通航建筑物
通航建筑物包括永久船闸和升船机(德国合作方正在技术公关中，计划用螺旋杆技术取代原计划的钢缆绳提升技术)，均位于左岸。
永久船闸为双线五级连续梯级船闸。单级闸室有效尺寸为280×34×5m(长×宽×坎上最小水深)，可通过万吨级船队。升船机为单线一级垂直提升式设计，承船厢设计有效尺寸为120×18×3.5m，一次可通过一条3000吨的客货轮。承船厢设计运行时总重量为11800吨，总提升力为6000万牛顿。
三、三峡工程的综合效益
三峡工程是中国、也是世界上的水利枢纽工程，是治理和开发长江的关键性骨干工程。三峡工程水库正常蓄水位175m，总库容393亿m3;水库全长600余km，平均宽度1.1km;水库面积1084 km2。它具有防洪、发电、航运、旅游等巨大的综合效益。
1、 防洪
经三峡水库调蓄，在上游形成库容为393亿m3的河道型水库，可调节防洪库容达221.5亿m3，能有效地拦截宜昌以上来的洪水，大大削减洪峰流量，使荆江河段防洪标准由现在的约十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇的特大洪水，可配合荆江分洪等分蓄洪工程的运用，防止荆江河段两岸发生干堤溃决的毁灭性灾害，减轻中下游洪灾损失和对武汉市的洪水威胁，并可为洞庭湖区的治理创造条件。
2、 发电
三峡工程最直接的经济效益是发电。三峡水电站总装机容量1820万千瓦(*22400万千瓦)，年平均发电量846.8亿千瓦时。主管三峡发电的长江电力现已将三峡电能搭接上4条大电网，它将为经济发达、能源短缺的华东、华中和华南等地区提供可靠、廉价、清洁的可再生能源，对经济发展和减少环境污染起到重大的作用。
三峡工程所提供的电力资源，如果以火电来算，就意味着要多修建10座180万千瓦级的火电站。

葛洲坝、三峡参观实习报告

葛洲坝、三峡参观

想起在大二时，当我们正处在水深火热的考试中时，住在对面的师姐们已经要轻装上阵了，要去举世闻名的葛洲坝和三峡参观实习，看着她们快乐的似小鸟的身影，我们心中充满了羡慕，经常也在一起唧唧喳喳的憧憬着我们在大三的时候的实习生活。时光飞逝，转眼到了大三下学期，我们也登上了去宜昌实习的旅途，老式的绿皮列车载着青春的我们，旅途的奔波与艰苦没有怎么影响到我们快乐的心情，当然不是完全为了去玩，实习就真的要去学点东西，大家都在心里暗暗地捏了把劲，原来学的东西都是书本上的东西，这次能有这么好的机会，一定要学到实际的东西。很多同学都是在城市中长大的，一路都在感叹如水墨画般的祖国山河，树木青葱，山水秀丽，空气那么新鲜，就连天空都显得那么高阔。终于来到江滨城市－－宜昌。然后我们被安排到在葛洲坝附近的一个饭店，－－峡光饭店住下。我们实习时间安排一般是上午去参观，下午上课，晚上自由活动。
先简单介绍一下实习的目的地。第一站是葛洲坝：葛洲坝水利枢纽工程是举世瞩目的大型水利枢纽工程。葛洲坝工程主要由船闸、发电厂、泄水闸、冲沙闸及挡水大坝组成。大坝全长2606米，最大坝高53.8米，说到这里，不能不为这个历时十年的巨大、宏伟的工程而赞叹。它位于长江三峡的西陵峡出口——南津关以下2300米处，距宜昌市镇江阁约4000米。大坝北抵江北镇镜山，南接江南狮子包，雄伟高大，气势非凡。而实习的第二站——三峡：长江三峡水利枢纽工程（简称三峡工程），因位于长江干流三峡河段而得名。三峡河段全长192公里，上起重庆市奉节白帝城，下迄湖北省宜昌南津关，由瞿塘峡、巫峡、西陵峡组成。葛洲坝水利枢纽，是座反调节三峡水利枢纽尾水流态、改善两坝区间江段航运条件的梯级。三峡水利枢纽工程竣工后，葛洲坝水力发电厂的保证出力将提高43万千瓦。
刚到的那天，下午就开始上课了，虽然大家都非常的疲惫，本来还在抱怨不让大家好好休息，但是杨思源工程师精彩的一课就像是一剂兴奋剂给大家注入了活力，大家听得津津有味，自从大学之后这样的景象已经很少见了，杨老师上课诙谐幽默，时而引经据典，有时也把葛洲坝里一些不好的现象拿出来抨击，讽刺，但对我们一直和蔼可亲，虽然很大嗓门，但是却对我们很亲切，像尊敬的长辈一般。杨老师讲课不带任何资料笔记，却把葛洲坝和三峡大坝概况的每组数据和大江和二江电厂的电气一次部分全部写了出来，例如三峡大坝混凝土重力坝的坝长2309.47米，小数点后面两位数都记得一清二楚。到后面也发现几个给我们上课的工程师都是两手空空来的，让我们知道路还很长，走上社会后的我们还有很多东西要去学习。杨工程师对我们讲，葛洲坝和三峡还可以开发旅游方面的资源，这样必能够大大的提高它们的经济效益。三峡建坝后，除屈原祠、张飞庙和少数石刻需上迁外，其它各景点的雄姿依旧。随之水陆交通条件的改善，将增添如大足石刻、高岚、小三峡、神农架、溶洞群、神农溪、格子河石林等千姿百态的仙境画廊，再加之两座现代奇观—葛洲坝和三峡大坝。杨老师给我们上了重要的一课，不论是专业上的还是人生上的，成为我们值得用一生去珍藏的宝藏。
第二天早上我们开始正式参观了，由于前一天杨老师的详细的介绍，我们终于把实物和脑中构出的物体和一系列的数字对上了，这次来到离饭店很近的一号船闸。据老师的介绍，为了保证建坝后的顺利通航，葛洲坝水利枢纽工程建有三座大型船闸，其中一号船闸建在大江上，两座电站的厂房，分设在二江和大江。二江电站设2台17万千瓦和5台12．5万千瓦的水轮发电机组，装机容量为96．5万千瓦。大江电站设14台125万千瓦的水轮发电机组，总装机容量为175万千瓦。电站总装机容量为271．5万千瓦。二江电站的17万千瓦水轮发电机组的水轮机，直径11．3米，发电机定子外径17．6米，是当前世界上最大的低水头转桨式水轮发电机组之一。二江泄水闸共27孔，是主要的泄洪建筑物，最大泄洪量为3900米2／秒。后来又来到二江电厂，一进去发电厂房，感觉很凉快、宽敞、明亮，俨然一种现代化的机房的感觉，水轮发电机在地板下轰鸣，机房两边是一排排的励磁装置和微机控制保护的柜子，望着红红绿绿的按钮，有一种头晕的感觉。接着参观了220kv的开关站，开关站其实说白了就是一个变电站，只是没有变压器而已（变压器设在电厂那里，因为发电机的出线是两片槽型母线叠成一个空心矩形，体积很大，而开关站要离发电厂有一小段距离，为了节约材料当然要先变到高压才送到开关站那里了）。220KV开关站是二江电厂发的电，后面参观的500KV开关站主要是大江电厂发的电，他们都是中型单列布置的（一个安全静距是2米、一个是5米，但是站在电器下面基本是安全的，如果把手举起来，就会感觉到有点轻微麻麻,小心触电），一排一排的，非常整齐，就像接受检阅的士兵一样，刚刚进去开关站时听到兹兹声

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