汽运公司车辆运行信息管理系统规划

一旦有了计划，就一定要执行起来。当领导给我们分配了陌生的任务时，我们须要制定一份详细方案，我们的方案建立是要根据具体的工作情况来参考的。怎样写出一份优质的方案呢？我们的小编特意搜集并整理了汽运公司车辆运行信息管理系统规划，欢迎大家与身边的朋友分享吧！

一、项目的发起 （研究目的、意义和发展概况） 1、车辆运行系统建设是社会发展的必然趋势 目前，智能交通在我国已逐步得到社会各界的广泛关注，并已成为交通领域的研究热点，社会各界对通过智能交通系统建设、缓解日益严重的交通问题寄予了厚望。国家科技部提出了建设城市交通ITS共用信息平台的构想，并在此基础上广泛开展关于交通综合信息的研究和应用，实现信息共享枢纽、综合交通信息服务、交通辅助决策、重大事件管理等功能目标。 在我省交通系统，已经基本完成普及计算机和推广应用信息技术的基础工作，完成了部分数据库与局域网的建设，初步实现了政务信息化、智能运输系统基础设施建设与管理信息化、运输企业信息化，全行业信息技术应用达到一定水平。进一步广泛应用现代信息技术，实现交通产业升级，使社会公众享有更多的信息资源，提高生产和管理的效率和能力、加快推进交通现代化，是我省交通系统各部门的当务之急。 2、车辆运行信息管理系统建设是安全管理的需要 近几年来，全国形势非常严峻。在行业，由于部分单位偏重效益、忽视安全，存在“以包代管”的问题，自觉不自觉地放松了安全管理，致使重大、特大行车事故时有发生，有些后果还非常严重，造成了很不应有的经济损失和不可挽回的影响。 江泽民同志指出：“安全责任重于泰山”。我们也常说“安全是交通的永恒主题和最大效益”，安全关系到人民生命和国家财产的安危、直接影响到企业的经济效益和社会效益。所以，我们要从“讲政治”的高度来认识安全工作，要从法制的立场来认识忽视和放松安全管理的危害性和严重性。《中华人民共和国安全生产法》已经于2002年11月1日起施行，《中华人民共和国道路交通安全法》也将于2004年5月1日起开始实施。国家实行生产安全事故责任追究制度，依法追究生产安全事故责任人员的法律责任，放松安全管理就是违法，出现责任安全事故就是犯罪，就要被依法追究刑事责任。 同时，我们认识到：我们原来的安全生产管理方式已不适应形势的新发展，作为专业运输企业，我们当前的工作重点就是必须更新发展思路，将发展的重点转移到通过优化结构促进发展上来、转移到依靠科技进步提高运行质量上来。为实现从静态管理到动态管理的转变，树立企业形象，必须应用微机辅助管理，全面实行信息化管理，对车辆运行实行动态监控，实现上档次、上水平。 3、车辆运行信息管理系统建设是运输企业发展的需要 一方面，省市交通主管部门基本完成了政务信息化建设；国内同行业的信息化建设不断取得新的进展，车辆运行信息管理系统建设是运输企业与主管部门保持同步、适应市场形势，与时俱进、谋求发展的必由之路。 另一方面，菏泽市城市规划定位是区域性中心城市，正在紧张建设之中的菏泽公路集疏运中心，工程概算2.26亿元，是山东省六大公路集疏运中心之一。除发展壮大客运业务外，在货运方面，重点是菏泽口岸建设，充分利用与青岛港直通的优势，通过完善货运场站，建设菏泽货物交易中心，积极发展现代业，使菏泽市成为辐射周边地区的对外贸易港。 综上所述，作为专业运输企业，要实现企业的超常规发展，实现人和物有序的空间流动，就必须对客、货运实行有效的组织和管理，实现运输管理的智能化。 二、技术方案 （技术来源、技术内容及技术水平；项目的创新点及与研究有关的工作基础；应用的范围或数量及考核目标，技术路线、拟解决的问题） 20世纪90年代以来，全球化和信息化日益成为世界经济社会发展的显著特征。以信息产业的发展，信息技术的广泛应用以及信息资源的开发和利用为主要内容的信息化与全球化的浪潮互相促进，互为因果，成为人类社会跨入21世纪的重要推动力之一。 我国政府顺应了当今世界经济和社会发展的大趋势，把大力推进信息化确定为是覆盖现代化建设全局的战略性举措，确定为是促进产业优化升级和实现工业化、现代化的重要环节。从党的十五届五中全会提出以信息化带动工业化的战略方针之后，到党的十六大，更进一步明确指出，信息化是我国加快实现工业化和现代化的必然选择。IT产业的发展为车辆运行信息管理系统建设提供了开发基础和技术支持： （一）车辆运行和行车安全管理 根据以上思路，我们组织开发了车辆运行管理系统（重点是客运管理）、行车安全管理系统和车辆管理系统，自2005年年初开始试运行。 1、车辆运行管理系统 车辆运行管理系统包括线路管理、车辆管理、班次管理和运价管理。 线路管理可以分线路列出该线路上所有运行车辆情况，能够按照起止站点、线路种类、途径站点、营运方式、开通时间进行查询；同时完成每一条线路详细的途径站点、里程查询和管理，以及线路审批表的自动生成和打印。 车辆

管理涵盖自有车辆管理、外埠车辆管理和社会进站车辆管理。对所有车辆实现车属单位、车号、厂牌型号、车辆级别、座位、营运证号、线路、线路牌号、购车日期、年审情况和购证情况（主要是统缴或自购）的查询和管理。 班次管理可以自动完成跨省区计划和区内循环计划的供车单位、车型、起止站点、途径站点及里程、发车时间、返回时间的查询和管理。 运价管理包括起止站点、途径站点、区间里程票价、累计里程票价、总里程票价，可以按线路进行查询。 2、行车安全管理系统 为搞好行车安全管理，我们公司近几年来坚持“四证两卡”制度，把好驾驶员上岗关和车辆出入关，取得了一定的成效。但是由于运输企业点多面广、作业分散，车辆和班次日益增多，单纯依靠传统的人工管理方式、实行静态管理已经不能适应运安全生产的需要，为此，我们组织开发了行车安全网络管理软件。 行车安全管理系统包括车辆信息、驾驶员信息、营运动态信息、车辆肇事信息、安全信息和留言板等模块。 车辆信息模块包括车属单位、车号、车别、厂牌型号、吨（座）位、发动机号、车架号、年检记录、初次登记日期和运行线路情况。 驾驶员信息模块包括驾驶员姓名、出生日期、服务单位、初次领证日期、驾驶证号、资格证号、准驾证号、准驾车型、年审情况、安全里程、肇事记录和驾驶员级别。 营运动态信息模块包括单位、车号、车型、运行线路、营运里程、驾驶员（包括双班驾驶员）、车辆检查情况、三品检查、检查人、发车时间、车辆定员、实际上客人数。 车辆肇事信息模块包括肇事单位、车号、驾驶员、肇事时间、肇事地点、人员伤亡情况、经济损失、责任认定、肇事情况月报、肇事台帐等。 安全信息模块包括安全专职人员信息、安全教育活动记录和安全生产综合考核情况。 留言板则包括我要留言、查看留言和查询留言几项内容，便于安全处及时下达有关通知、简要文件和相互沟通。 3、车辆保险管理系统 车辆保险管理系统可以对车辆保险情况做到动态管理，系统具有保险到期提示功能，能够有效地防止拖保、漏保，规避企业风险。 （二）信息共享、GpS系统与安全管理和物流发展 交通主管部门政务信息化建设和国内同行业的信息化建设已经卓有成效，并初见效益；GpS系统与通讯网络、计算机、电子地图和车辆管理系统相结合后，能较强地实现系统对人和车辆进行全过程的有效监控，进行全过程跟踪管理。我们开发车辆运行管理系统（重点是客运管理）、行车安全管理系统和车辆保险管理系统，也是为最终实现GpS(全球卫星定位系统)管理、交通信息共享和发展智能交通奠定基础。 国家计委的“卫星导航应用产业化专项”如一缕春风，给卫星导航应用产业园地带来一片生机。2002年是我国卫星导航应用行业发生重大发展转折之年，也是产业化进程启动之年。据预测，到2005年我国卫星导航应用综合信息服务业吸收的入网车辆数将达200万辆，当年的装车总数接近100万辆。全年卫星导航应用产业的产值达160亿元人民币，车辆应用系统产值为80亿元，服务产业收入达20亿元人民币。 同时，国家将建立一个门类齐全、容量巨大、内容丰富、国际一流的数据库，其中包括内容详实的电子地图，各种各样的兴趣点，社会公共资信，实时定位信息，车辆信息，车主信息，用户信息等等。该数据库有益于智能交通系统、地理信息系统、物流信息管理系统、城建规划与交通投资决策系统、汽车生产制造和售后服务业及产业发展预测预报系统的建设和运营，对信息服务产业的不断开拓和可持续发展将产生巨大作用与明显影响。 所以，在搞好信息化管理的基础上，进一步推进GpS系统管理、实现信息共享，实时准确地采集、处理、分析、存储、传输各运输过程中所要发生或即将发生的客、货流、运输工具流、组织管理、调度指挥、装卸存储、中转换装/换乘、多式联运、辅助服务等信息；并实时为各运输部门和各级用户提供对这些信息的查询、检索、显示、发布等服务；同时，还能为各级管理部门进行动态分析、预测、模拟等辅助决策工作，是搞好安全管理和物流运输、发展客、货运输管理智能化的基础，进而提高传统客、货运输的效率和现代化程度。 三、效益分析（可行性分析） 通过以上论证，说明车辆运行信息管理系统建设是切实可行的，也是大势所趋，通过车辆运行信息管理系统建设，可以大大提高企业安全管理水平，最大限度地控制行车事故，每年减少经济损失至少300万元；全部实行车辆运行信息管理后，企业可以实现超常规发展，旅客运输和物流快速实现规范化，车辆运用效率大幅度提高，预计每年利税增加逾千万元。 四、实施进度安排 1、不断完善车辆运行管理系统（重点是客运管理）、行车安全管理系统和车辆保险管理系统，2005年度实现正常化运转。 2、2005年上半年，完成GpS系统的考察、选型，初步安装调试并在小范围内试运行；下半年，全面推行GpS系统管理。 3、2005年内，视全国智能化交通发展情况，与交通系统信息化发展同步，实现广域信息共享。 五、经费预算及来源 以上规划，车辆运行管理系统（重点是客运管理）、行车安全管理系统和车辆保险管理系统建设，软件开发、全公司各单位计算机购置、网络设备配套及安全调试费用约需80万元。GpS系统考察、配置、安装调试及运行维护费用约需260万元。车辆运行信息管理系统两年规划投资共计340万元，根据企业承受能力，可以拨出专项资金140万元，申请省市主管部门予以扶持200万元。 六、项目实施的组织保证体系：（略） 二○○五年三月五日
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信息管理与信息系统专业推荐信

尊敬的领导：

您好! 首先感谢您在百忙之中浏览我的推荐信，为一个满腔热情的应届本科毕业生开启一扇希望之门。

我叫XXX，是20xx大学信息管理与信息系统的一名应届毕业本科生。

作为一名即将步入社会的本科生，我向往一份能展示自己才华，实现自我价值的职业，为此我向贵单位坦诚自荐，希望加入贵单位，贡献我的力量。 在大学四年的学习中我学到了很多，各方面的能力都得到了很大的提高。四年前热爱计算机事业的我进入北京信息科技大学学习，四年的大学学习，培养了我浓厚的互联网兴趣，巩固了我扎实的理论知识，同时也使我具备了独立进行编程的能力。

然而，纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。虽然多年的学习、生活教会了我许多，但是还缺乏实践检验。到贵单位后，我会虚心向前辈学习各种知识，并在工作实践中不断学习，不断完善自己，做好本职工作。并在此基础上积极创新、勇于进取，努力为本单位的发展贡献自己的一份力量。

兢兢业业学习和工作，踏踏实实做人和处世是我的处世原则。过去是这样，现在是这样，将来也是这样。

如果我有幸成为贵单位的一员，我将尽快融入我们的集体，把自己的知识和满腔热情奉献给她! 您的选择是我成功的起点!

最后，谨向您及贵单位的全体员工致以诚挚的致意!

此致

敬礼

自荐人：XXX

20xx年XX月XX日

公司政务信息管理规定

公司政务信息管理规定

第一章总则
第一条为加强全×××系统信息工作的规范化、制度化和科学化管理，更好地为各级领导决策和指导工作提供信息服务，特制订本办法。
第二条××系统信息工作要紧紧围绕本单位的中心工作和××工业改革和发展中的重点、难点、热点问题，为本单位领导决策服务，为上级部门、下级单位服务。
[网-]第三条×公司各单位要加强对信息工作的领导，将信息工作列入重要议事日程，提出要求，布置任务，创造条件，搞好协调，充分发挥信息的作用。
第四条××信息工作的主要任务是：搜集、加工和报送信息；组建信息网络，建立信息队伍，培训信息人员；开展信息的调查研究和理论研讨；对信息工作进行综合考评等。
第五条××信息工作要坚持实事求是的原则，做到及时、真实、准确，力求做到喜忧兼报，有情有理、有分析、有建议，具有一定的参考性、前瞻性和指导性。
第二章信息网络
第六条×××公司办公室归口管理全×××系统信息工作，各单位办公室负责本单位及所属单位的信息工作。各级信息管理部门要依靠领导抓好××信息工作。
第七条×××系统信息网络主要由×公司所属各单位组成。各单位要积极与政府有关部门和兄弟单位建立横向的信息交换关系。
第八条×公司所属各供单位要建立自己的信息网络，其它单位根据自身需要组建信息网络，并形成本单位的网络例会、信息通报制度。
第九条积极开拓信息工作的新途径。现阶段信息工作的主要渠道有：上级文件、基层提供、媒体网络、有偿购买、互相交换等方式。
第十条重视和强化信息工作现代化手段建设。各单位创造条件，配备必要的计算机、传真和信息网络设备，建立完整的信息网络设备管理制度，保证信息传输渠道畅通。建立完善信息共享机制，注意信息的保密和加密工作。
第三章队伍建设
第十一条××系统的信息工作队伍由×公司各单位专（兼）职及特聘信息员组成。×公司办公室设兼职信息员；各单位办公室主任或秘书为兼职信息员，专职信息员的确定和变更均要报知×公司办公室，×公司也要根据需要特聘部分兼职信息员。
第十二条××信息的报送要把质量放在首位。重要信息报送前要认真慎重地核实，确保信息的真实性。急事、要事和突发性事件应迅速报送，必要时应连续报送。各单位要紧紧围绕本单位工作中心搜集挖掘信息，做到有力度，有深度，有分析，有预测，有建议。
第十三条信息员的基本条件
一、坚持四项基本原则，热爱信息工作，有较强的事业心和责任感。
二、熟悉××工业的方针、政策，熟悉本单位的业务工作。
三、具有搜集、整理、缩写、传递信息的基本技能。能娴熟地利用网络、传真等现代化手段加工、传递和储存信息。
四、具有较强综合分析能力、文字表达能力和信息敏感性。
五、能严格遵守保密工作制度。
第十四条信息员的基本权利
一、可列席本单位的行政办公会议、生产经营活动分析会，可优先阅读有关内部文件和资料。
二、有权以个人名义向上级反映真实的重要信息。
三、有权对上级信息部门提出意见和建议。
第十五条信息员的基本义务
一、认真学习党和国家的方针、政策，掌握信息学科的基本知识，了解本单位内部的基本情况。
二、要实事求是，客观真实地分层次搜集、整理和传递××信息。
三、积极参与×公司组织的有关信息理论研讨、交流和培训工作。
四、努力完成领导或上级交办的涉及信息工作的任务，并能自觉地运用有价值的信息服务于领导的决策。
第四章工作制度
第十六条信息搜集报送制度。×公司所属各单位和特聘信息员定期向×公司办公室报送信息，原则上每月至少一次，突发和重要信息要随时用×话、传真或×子邮件报送。做到重大信息不延报、不漏报、不误报。×公司办公室定期向各单位发送信息刊物。
第十七条信息通报制度。×公司办公室每季度向所属各单位通报一次信息报送重点及采用情况。
第十八条信息审核制度。凡报送的信息，都要由办公室主任审核签发，重要信息要由单位主管领导签发后报送。
第十九条信息反馈制度。领导批示的重要信息，应按批示范围迅速通报领导的意见。需要反馈办理结果的信息，要在规定时限内及时向有关领导报告。
第二十条信息员培训制度。×公司不定期进行信息组稿、交流、信息理论研讨活动，组织信息评比和调研。
第七章考评与奖惩
第二十一条全×××系统信息工作实行分级考评制度。×公司办公室负责对本系统内各单位信息工作进行考评，各单位办公室对所属单位进行考评。
第二十二条考评的内容主要包括：信息报送数量和质量、网络建设、人员培训、制度建设等。信息考评标准主要依据领导对信息的利用率、上级信息刊物采用率以及对基层服务的效果等。

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第二十三条×公司办公室一般每年进行一次信息员培训，同时对评选出的××信息先进集体、优秀信息员以及好信息进行表彰。
第二十四条信息先进集体评选条件
一、单位领导和办公室负责人信息意识强，能自觉利用信息指导工作，信息工作有计划、有措施、有检查、有总结，重视并解决信息工作中的实际问题。
二、信息网络制度健全，有信息队伍，编辑出版信息刊物，能有效开展工作。
三、积极主动地为本单位提供有价值的信息服务，在实际工作中解决了若干较重要的问题。
四、能较好地完成×局办公室规定的信息报送任务，全年报送信息不少于20期，被×公司或上级（地方政府）信息部门采用的信息数量多、质量好。
第二十五条优秀信息员评选条件
一、采编的信息数量多、质量高，被上级单位采用的条目多，被《河南××信息》采用的不少于5条。
二、坚持实事求是的原则，做到本单位大事不漏、要情必报。
三、积极参加×公司和有关部门组织的信息活动，主动协助信息网络开展工作。
第二十六条好信息评选条件
一、对领导决策和指导工作有较大参考价值的信息。
二、提供新情况、新思路、新办法、新经验，引起上级领导重视或领导给予批示，并为其它单位借鉴、推广的信息。
三、反映××行业中带有倾向性、苗头性问题，有利于防患于未然的信息。
第八章附则
第二十七条本办法由×公司办公室组织实施。并根据情况变化适时修订。
第二十八条本办法自20xx年1月1日起执行

汽运公司2005年工作计划和发展规划

关于2005年和发展规划的报告 2005年是全面建设小康社会的重要一年，也是企业改制，开拓发展，确保职工收入有所增加，确保企业稳定的关键之年。为了明确目标，突出重点，确保完成市局及上级业务主管部门的各项目标任务，特制订2005年计划。 一、指导思想 2005年以“”重要思想为指针，认真贯彻执行党的十六届四中全会精神，大力加强行政能力建设，围绕省、市交通工作会议精神，创新发展理念，加大企业改制步伐，以积极稳妥发展客运为主线，发展多元经济，加强各项管理，努力提升企业整体素质和经济效益，实现政治文明、物质文明、精神文明三丰收为目标。 二、基本思路 紧扣“发展、改制、稳定”为中心，以人为本，打好一场战役（也就是已经结束的春运攻坚战），加强两项管理（客运管理、安全管理），实施三大改革（企业改制、人事改革、财务改革），完善四大体系（公车公营体系，自主经营体系，优质服务体系，内业管理体系），促进汽运事业持续、稳定、健康地发展。 三、经济指标 2005年我们计划完成客运量430万人，力争完成441万人，计划完成客运周转量21578万人公里，力争完成22195万人公里，计划完成产值1919万元，力争完成产值1974万元，确保实现利润75万元，完成固定资产投入200万元，缴纳税金60万元。 四、工作重点 ㈠狠抓客运生产，开拓运输市场。 2005年我司要抓住客运发展的良好机遇，大力开发新线路，加大更新车辆力度，坚持以周边城市为依托，以经济发达地区为重点，以开发西部地区为补充，不断创造新的经济增长点。 一是加大线路开发力度，重点开发超长班线2005年计划申报开发石首至北京、石首至上海、石首至苏州、石首至南京、石首至洪湖、石首至龙港、石首至宁波、石首至深圳、石首至台州、石首至温岭等客运线路。 二是计划新增上线石首至广州（3辆）、石首至宁波（2辆）、石首至洪湖（1辆）、石首至珠海（1 辆）共7条新增班线，全年计划新增班线7条。同时，加强车辆上线管理，采取公平、公正、公开的拍包形式，提高透明度，减少各种后患。 三是计划更新、报废车辆15辆，更新石首至澧县（1辆）、石首至宜昌（3辆）、石首至岳阳（4辆）、石首至荆州（4辆、江南线）、横市至沙市（3辆） 。 四是规范车辆转让行为,重新签订营运车辆经营合同.针对部分班线车价恶意炒作的现象.2005年,我们将进一步加大管理力度,采取一系列措施来抑制车价,做到车辆转让有序、合理交易、稳定市场.一方面开展深入细致的调查研究,对每条班线车辆转让进行模底、宏观调控；另一方面，重新签订营运车辆经营合同（到合同期的车辆）,对重点班线的车辆上交的管理费进行上调，缩小车主的利润空间,为总公司创效益。同时,进一步完善有关车辆转让的管理规定，做到有章可循，规范管理。 五是加强稽查管理，严厉打击中途甩客、倒客、不进站等行为，打击“摩的”、“兔子”，加大堵漏增收力度，保障总公司营运车辆正常经营，净化经营环境。 ㈡加强安全管理，控制事故发生。 的核心第一目标就是安全。2005年，我们必须始终把当做首要任务，开展形式多样的安全教育，强化各种安全措施，狠抓防患整改，杜绝特大交通事故，控制一般事故的发生，确保交通安全四项指数下降20%，控制在市局下达的指标之内，杜绝火灾和工伤事故，杜绝刑事案件的发生，把治安案件控制在单位总人口的5%以内。 ㈢实施三大改革，提高整体素质。 一是加大企业改制步伐，按照市局要求，力争2005年内完成企业改制。要重点做好企业改制的各项准备工作，加大宣传力度，拟定企业改制总体方案，召开职代会，多方征询职工代表意见，加快建立现代企业制度。 二是改革人事制度，提高工作效率，继续推行用工轮岗制度，加大轮岗力度，提高轮岗的比率；继续实行中层干部竞争上岗，劣者淘汰的措施，提高企业管理人员的综合素质；实行换岗制，将表现平庸的行管人员与优秀的基层一线职工实行换岗，增强职工的紧迫感，彻底改变人浮于事的现象。 三是继续推行财务制度改革，强化财务人员业务，提高自身素质；加强审计监督，规范财务行为；加大对、出纳的管理，控制一些不必要的开支，减轻企业的负担。 ㈣完善四大体系，转换经营机制。 一是完善公车公营体系。进一步探索和发展公车公营的经营模式和管理机制，加强对武汉卧铺线分公司和荆石快客公司的管理，充分发挥监事会作用，大力强化监督职能；加强对兴隆兴隆车有限公司的管理，建立多种信息平台，方便车主，服务于民，抓好乡镇营运客车的全面管理，夯实根基。 二是完善自主经营体系。探索并发展燃油配件公司的经营模式，走联合经

营、融资入股经营、承包经营之路；加大对汽车修理厂的宏观调控，清产核资，稳定职工队伍，走自主经营，自负盈亏，逐级承包的发展之路；同时,发展职能科室的功能,转换经营机制,一改行政科为物业管理公司,减轻总公司的负担,参与市场竞争;二成立车辆营销公司,更新和报废营运车辆,优化运力,提升参营档次,寻求最大效益. 三是完善优质服务体系。新建汽车客运站，按照布局应合理、功能应齐全、运行应经济、管理应科学的原则来规划，有步骤地搬迁老站，完善优质服务硬件设施。同时，加强各部门人员业务培训，倡导优质服务理念，提高整体素质，树立企业形象，明天旅行社应抓住良好的机遇，制订精品旅游线路，重点推介“麋鹿保护区、白鳍豚保护区”一日游，提高服务质量，确保全年无旅游质量事故投诉；检测站将在年内完成升级改造工作，加大硬件设施投入，全面提高检测质量，更好地服务于车主。 四是完善内业管理体系。进一步加强精神文明创建工作，培养员工爱岗敬业精神，实现“三个确保”和“三个争创”即：确保2004年获得的名次和荣誉，确保全年举办各类业务知识培训6期，培训面达95%以上，确保完成上级下达的精神文明创建任务，争创荆州市文明单位、争创部级文明车站、争创文明车30辆、文明班组8个；进一步搞好企业成本核算，厉行节约，减少各种不必要的开支，加强内部财务审计工作，预防违反财经纪律的发生；进一步修改并完善《企业管理章程》、《规定》、《安全管理规定》、《机务管理规定》等。 2005年工作任务重，客观因素多，市场竞争激烈，我们要在上级党委的领导下，凝聚全体员工的智慧和力量、上下一心、团结一致、开拓创新，我们就一定能全面超额的完成2005年的各项工作任务。 二00五年三月四日
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策划方案，是策划成果的表现形态，通常以文字或图文为载体，策划方案源自于提案者的初始念头，终结于方案实施者的手头参考，其目的是将策划思路与内容客观地、清晰地、生动地呈现出来，并高效地指导实践行动。《汽运公司车辆运行信息管理系统规划》如果还没解决您的需求，请访问我们为您2024准备的“信息系统运维管理方案”专题！