这一次的实习是为将来就业而铺垫的,来这里实习尤如从学校到社会这个环境的转变,身边接触的人也完全换了角色,老师或许变成老板,同学变成同事,相处之道随之完全不同。在这巨大的转变中,我们可能彷徨,迷茫,无法马上适应新的环境。我们也许看不惯企业之间残酷的竞争,无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。
很多时候觉得自己没有受到领导重用,所干的只是一些无关重要的杂活,自己的提议或工作不能得到老板的肯定。有时做不出成绩,会有来自各方面的压力,上司的眼色、同事的嘲讽。而在学校,我们有同学和老师的关心和支持,每天只是上上课,很轻松。常言道:工作一两年胜过十多年的读书。我从中学到了很多知识,关于做人,做事,做学问对我们的人生都是十分重要的。
1、自学能力 ,提高工作水平。
在大学里学的不只是知识,还有一种叫做自学能力。参加工作后才能深刻体会这句话的含义。除了英语和计算机操作外,课本上学的理论知识虽然罗列齐全,但平时我们只是草率应付考试,所以对于基本的操作我还是感到无从下手。书到用时方恨少这句话用来形容现在的我真的十分恰当。名义上我是担任物流专员,平时工作都是做些琐碎的工作,签单、打电话,有时会为领导跑腿之类的等等。如果现在仅仅用所学的知识要完成这些繁琐的工作也许我还做不到,因为有许多办公标准化格式我还不清楚怎么运用,系统该怎么使用诸多问题不知如何解决。所以,我必须在工作中勤于动手慢慢琢磨,不断学习不断积累。
遇到不懂的地方,自己先想方设法解决,实在不行可以虚心请教他人,然而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。
2、与人相处,创造和谐工作环境。
怎么说我还是一名实习生,有许多事情都不懂。古语有云:不耻下问。但在当今时代这似乎已经没有可耻不可耻的说法了。踏上了社会,我们与形形色色的人打交道,由于存在着利益关系,又工作繁忙,很多时候同事不会像老师、同学一样对你嘘寒问暖,可以帮助你解决问题。环境往往会影响一个人的工作态度,一个冷漠没有人情味的办公室,大家就会毫无眷恋之情,有更好的机会他们肯定毫不犹豫的跳槽。
他们情绪低落导致工作效率不高,每天只是在等待着下班,早点回去陪家人,但是偶尔为同事搞一个生日party,生病时的轻轻一句慰问,都有助于营造一个齐乐融融的工作环境,心情好,大家工作开心,有利于办公室的和谐工作。在电视上不止一次的看到职场的险恶,办公室里的是非,能做的就是多工作,少闲话,而且在实习期间还曾与领导有交谈,所以不但要学会怎么与同事相处,更需要学会如何与领导交谈,谨慎行事路才能走得更长远。
3、态度决定一切。
工作时一定要一丝不苟,认真仔细,一个职员在公司的大部分时间都是在工作的,这就要求他在这段时间内一定要小心谨慎,一丝不苟,不能老是出错, 有必要一定要检验自己的工作结果,以确保自己的万无一失.工作的时候我一直保持极大的工作热情,不仅顺利完成工作任务,工作之余还经常总结经验教训,不断提高工作效率,虽然工作中我也会犯一些错误,受到领导批评,但我认为这些错误和批评是能让我能在以后的工作中谨慎小心,提高工作效率。
在和大家工作的这段时间里,他们严谨、认真的工作作风给我留下了很深刻的印象,我也从他们身上学到了很多自己缺少的东西。这次生产实习虽然说时间比较少,但是却让我了解了公司的企业文化、生产模式和质量体系管理等经验,这对我来说是很宝贵的。
4、勤于思考。
在工作岗位上一定要勤于思考,不断改进工作方法,提高工作效率. 公司的日常工作都会比较繁琐,而且几天下来也会比较枯燥,就是需要你多动脑筋,不断地想方设法改进自己的工作方法,提高工作效率,减少工作所需时间 本文来自织梦
5、不断学习要不断的丰富自己的专业知识和专业技能。
这会使你的工作更加得心应手。一个人在自己的职位上有所作为,一定要对自己职业的专业知识有所熟悉,对自己业务所在范围内的业务技能也要熟练掌握,这样才算是一位优秀的物流专员。
刚踏入社会,我们如同一张白纸,在学校学到的只是知识的冰山一角,在这知识的海洋里,我们还要不断探索,善于观察。譬如有时上司要你为他打印表格的时候可以留意这份表格的格式,要自己琢磨怎么去设计,每一种格式都是如何操作的,哪些比较常用的等等。因为在工作上的报表制作不像在学校老师布置的作业,随便完成就可以了。
一份报表要求是十分严格的,具体要求用什么字体,什么字号,表格长宽等等。这些细小的细节不是靠同事们或者上司指导,而是要靠自己善于言行观察,无微不致。最重要的还是切记严守纪律,保守机密。
这个办公室是收发文件,处理文件和管理文件。在各种文件中,大部分具有不同程度的保密性,而且办公室人员经常接近领导,上交报表审批,参加一些重要会议,所以,办公室人员在公共场合活动时要注意内外有别,把握分寸,对什么应该说什么不应该说要心中有数。
我是学物流管理的,实习是我步入社会前的第一课,教会我怎么待人接物,如何处理各种事情。虽然在书本上学过很多套经典管理理论,似乎通俗易懂,但从未付诸实践过,也许等到真正管理一个公司时,才会体会到难度有多大;在说短不短说长不长的实习期里看到的只能是工作的一个侧面,学习的只能是一些初步的方法。我们在老师那里或书本上看到过很多精彩的案例,似乎轻而易举,也许亲临其境或亲自上阵才能意识到自己能力的欠缺和知识的匮乏。
这次实习使我对就业形势有了进一步的认识。总体的就业形势不容乐观,我们必须不遗余力的去提升自己,不断的充实自己,才有能力迎接社会给我们的一次次的挑战。这次实习过程,给自己敲响了警钟,为今后的学习指明了方向。更震撼了自己的心灵,使自己的心态回到现实中,用现实的眼光去看待自己与社会。
这次实习真的带给了我很多,有经历总会有收获。养成持之以恒,坚持到底的精神那句俗话:说起来容易做起来难。一句话,不要因为任何原因不要以任何理由放弃自己原已养成的良好习惯。否则你会后悔失去的太多,得到的太少。在实习中我充分体会到了这句话的意义,实习之前只看到作为企业大脑的总经理自信的运筹帷幄,工作之后才发现这种运筹帷幄的背后有多少的酸甜苦辣,我才知道坚持的力量以及成功的喜悦,也让我懂得了做任何事情都要有一种强烈的责任感和不能轻言放弃的心。
物流专业毕业生实习报告精选
“物流”作为国民经济发展的动脉和基础产业,是一种新的生产力,是新的经济增长点。针对对这一物流形式学校利用浙科物流管理软件给我们一个更广泛的了解机会,软件中分公司总经理、调度中心、仓库中心、运输中心、四个角色来模拟现实的物流公司在一个模拟的市场环境中的实际操作。学生成立物流单位,各单位在同一市场下竞争来完成订单。通过路线优化、运输陪送、仓储规划、危险处理,加强实际业务操作能力。由教师控制和调整市场环境的各种因素来增加各物流公司操作难易度来增强学生实验兴趣,使学生增强市场应变能力,同时也使学生能更好的在实验的过程中与实际所学的物流知识相结合。
实习过程:
1.系统基础知识了解:通过对机房里计算机中物流实训上机手册的阅读,基本了解上机模拟实训的步骤,流程,各个只能部门的业务范围与操作。
2.业务流程:
公司总经理:合同管理、总经理通过系统中合同的招标进行报价,若中标可对合同签订。订单的受理;针对系统发放的订单(托运单,发运单)进行接受或拒绝处理,并把信息发给调度中心,由调度中心对订单进行处理。物流设备管理;首先要租借,自建,购买仓库将信息发于仓库中心进行仓库分配,购买或租借卡车,招聘司机,搬运工等。还要开通各种运输路线。进行财务管理。
调度中心:对总经理发送过来的货运单,托运单进行处理,对货运单进行补货将货源信息发布于仓库中心进行补货,对托运单进行暂存入库或直接生成运输单将信息发送至运输中心,另外调度中心还担有信息查询、风险管理、报表、财务结算等职能。
仓库中心:首先对总经理发送来的仓库信息进行仓库设定、对调度中心发送过来的信息进行入库操作(入库通知-运输单确认-入库卸货-开具入库单)、出库操作(出库通知-出库备货-运输单确认-出库装货-开具出库单-发货)、另外还但当这货物存放、拣货装配、货物移库、库存查询、仓库盘点、增值业务、财务结算、报表统计等工作。
运输中心:对调度中心发送的运输单处理、车辆管理(是否要采用其他公司的回程车)、当所用的车源不足时向总经理请求购买或改变运输方式。对司机管理的要认清是否有相匹配的司机,车辆提醒、风险管理、报表等。
实习小结:
经过这几天对物流管理上机模拟软件的学习,我们了解到物流工作的复杂性,但在在此实习中充分了解物流企业相关的运营操作程序,增强感性认识,并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式,将我们所学到的专业知识和具体实践相结合,以提高我们的专业综合素质和能力,当然也为了让我们对物流公司的运营状况有一个整体的了解,对中国物流行业的发展状况有一个比较全面的认识,增强我们对所学专业的认识,提高学习专业知识的兴趣,切身体会到工作中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系,对针对这些操作每天都有不同的心得体会,而且发现了不同的问题,使我们在实习中充分发挥主观能动性,真正理解并吸收课堂中所学到的知识,为将来走上工作岗位打下良好基础。
最后想补充的是,我会继续努力,再学好专业知识的基础上,充分利用资源,争取把实践做好。
【摘要】
当今我国物流的发展逐渐由传统物流转向现代物流转变,随着信息化的发展,网上购物越来越流行,有利地促进物流业的发展,特别是快递行业的发展,我们都知道一个行业的兴起定会出现各种各样的问题,如何找出这些问题出现的原因,又该如何解决这些问题成为快递行业迫切需要重视的问题,一般在网上我们所追求的现代物流是一种综合式的一条龙服务管理,以客户需求为标准,实现以最低的成本获得的经济效益,为客户提供便捷的服务为宗旨。但由于国内条件限制,我国很多物流企业都没有实现行业规范化和作业的标准化,信息化水平较低。在此,我将以我实习的东莞韵达分拨中心为例,从理论和实践两个方面来对东莞韵达分拨中心的运作进行分析。重点对东莞韵达分拨中心的运作进行系统的梳理和分析,了解它的操作流程步骤,对它的操作流程进行系统的分析,从而发现问题的所在,进而探讨出改进的有效建议。
实习内容:我在东莞韵达分拨中心主要是个机动操作员,主要工作内容就是处理问题件和录单统计,所谓的问题件就是一些在运输过程中面单脱落、双面单、地址不详、破损、被污染包裹、违禁品、缺物、里面的货物与现实不符等,面单脱落的包裹的就被列入无头件只能拍照上传让发件网点认领;对于其它的问题件就给发件网点留言并上传图片,让发件网点回复如何处理;录单统计就是做各种表,比如各种信息反馈和车辆过路费单据录入等,并将这些表其发给总部对接部门进行分析统计。
一、韵达快递公司的简介
(一)、企业文化
韵达的的标准色是鲜明的红黄色标识,韵达让我们更便利是我们的使命,所追求的核心价值观是为企业利益第一,求实进取,以人为本。通过正确,快捷的服务,认真、准确,主动去工作,成为受人尊重一流的快递公司。
愿景:通过正确、快捷的服务、传爱心、送温暖、成为受人尊重、值得信赖的一流快递公司。
道德观:清清白白做人;光明正大做事;勤勤恳恳劳动;理直气壮赚钱。
用人观:光说不练----假把式;光说不练--傻把式;能说会练---真把式。
用人之道:在赛马中识别好马;给你没有天花板的舞台;适才适岗。为每个人提供机会,每个人都有相当的舞台,每个人都有成长的机会。
(二)、韵达快递发展历史与现状
1999年8月,在上海市虹口区,300平方米的营业场地上,聂腾云正式成立了韵达货运有限公司,员工人数为30人左右,经过十几年的发展,现已发展到一定国内同行水平规模。现在韵达已经是具有这个特殊的物流及快递品牌,结合中国国情,用科技化和标准化模式运营网络。2006年通过 ISO9001质量体系认证,韵达被誉为“中国驰名商标”。韵达快递网络现有20多个集散中心,分别设有:北京、上海、广州、南京、杭州、深圳、东莞、长沙、成都、南宁、厦门等分拨中心,187余家加盟公司,4个子公司分别为:上海、南京、杭州、武汉,1个控股公司:北京,快递网络分布在国内1200多个城市,设有3000多个网点,形成了以珠江三角洲、长江三角洲、环渤海地区为重点的快递网络布局,为客户提供全年365天的服务。韵达快递自创立之日起,始终遵循“客户至上”的服务理念,为客户提供的、门到门的安全可靠的服务,并为客户提供以“次日达”为服务的产品。总部为客户提供快件查询系统,强化了对快件运行的整个系统的有效监控。随着快递行业的不断发展和竞争对手的不断增加,韵达也在逐步提升自己,各运转技能日益完善。
(三)、韵达快递的发展趋势与人才计划
韵达快递将立足现有市场定位,优化产品结构,提升快速时效,质量和服务水平,变革作业模式,完善基础运营体系,提高运营效率,强化运营网络,转变增长方式,向完全半自动化方向发展。能力展示平台:今天的创新想法往往是以应对明天挑战的良方。通过一系列内容广泛的计划,我们为优秀的人才展示能力的机会;他们可以在公司内获得宝贵经验,独立完成项目并在日后与公司保持联系;韵达毕业生计划为:通过实习工作,我们为毕业生提供了接触物流行业的机会;韵达职业机会:不论你管理的是一个转运中心的工作团队,还是为客户送货的收派员,我们的目的是拓宽你的视野和经验,以帮助你在未来的发展。我们的员工:我们的员工是忠于职守、富有才华的的员工,奉献与发展同行,我们的员工对其从事的事业充满激情,我们的员工拥有充分的机会去发展他们的技能,与经济一起成长与公司一起成长。
二、东莞韵达分拨中心库内操作流程
分拨中心的流程以及工作岗位的设计:东莞韵达分拨中心的操作流程有八个,八个环节分别为:地磅、调度、卸货、分拣、扫描、装车、以及问题件处理和数据统计反馈,每个环节之间需要密切相互配合、有效组织以保证快件传递的动态过程科学、高效、准确,保证货物的能准时发出到达各网点或站点。目前东莞韵达分拨中心里面设有省内装车扫描二班、省内片装货组、省内卸货组、东莞市内操作组、省外装车扫描二班、省外线卸货组、省外装车扫描一班、惠州各县装车组。以及每日统计员需要做错发申诉、以及各种反馈表给总部统计,现今分拨中心主要分有白班和晚班,设有经理一名、副经理3名、还有5名操作主管、15名操作班长等职位,一般操作集中在晚上。
(一)、地磅
到达东莞韵达分拨中心进行分拣的货物是经过从其它的中转站或网点过来的,运输车辆到达之后经过地磅称重记录,然后才能到对应的卡位进行卸货、扫描程序,车辆装完货出来也要进行称重,这就是地磅的作用。
(二)、卸货
到达东莞分拨中心的货车经过地磅称重之后就可以到各个相应卡位卸货,在东莞分拨中心只有2个卸货组,有十多个卡位,两个卸货组分别为省内卸货组和省外卸货组,省内卸货组主要是卸载广东省各个网点或分拨中心中转过来的货物,省外卸货组主要是卸载除广东省以外的外省的各个网点或分拨中心中转过来的货物,车辆到达相应的卡位就会有人卸货到流水线,有一两个人就开始扫描,卸货一般是很辛苦的事情,对于大多数快递公司而言,那么多的货物要很小心地放到流水线是很难做到的,出现粗暴是很难避免的,毕竟每个员工的素质差别很大,不可能做得很到位。
(三)、分拣
货物卸载之后的下一个步骤就是分拣,一般而言大多数到东莞分拨中心的货物都是集来的,因此需要拆包将里面的包裹放到流水线,包裹到达相应的地方就会有写大笔的人员在上面写数字,所谓写大笔就是为了方便扫描,在包裹上面写字:比如,这个包裹是发到南宁的就用大笔在上面写20,扫描员看到这些字眼就知道是哪里的包裹,没必要拿起来看地址,有利于加快分拣速度。
(四)、扫描
分拣完后的下一个步骤就是扫描,包裹被写上数字流到相应卡位,在哪里的扫描员就扫描相应的包裹并将它放到卡位,这时在哪里的装车员就可以将包裹装上车,有时货物多或扫描员疏忽未来得及扫描导致货物流到错误的卡位,这就要安排人去拉回流从新扫描。
(五)、装车
扫描员将包裹放到相应的卡位,在哪里的装车员就可以将扫描好的包裹放到相应的货车,装车虽然是一个粗活,但也是货物是否错发的关键,因为卡位距离较短,有时堆积如山的货物有时会拿错或扫描员扫描错误,这就要装车员能更快识别避免错误装车。
(六)、调度
完成装车后就是封车,这时司机就得到调度室拿磁性封条去封车门,磁性封条就是定位车线,有GpS定位跟踪的功能,司机必须按照设定的路线行走,特殊情况需要报告,如果司机不报告造成晚点未能按时到达目的地那是要罚款的,完成封车门之后司机就可以开车到地磅称重,称完重之后就可以开走。
(七)、问题件处理
所谓的问题件就是一些在运输过程中面单脱落、双面单、地址不详、破损、被污染包裹、违禁品、缺物、里面的货物与现实不符等,面单脱落的包裹的就被列入无头件只能拍照上传让发件网点认领;对于双面单就是有两个面单,导致分拨中心不能确认那个是正确地址该发那个地方,这个也需要在内部网给发件网点留言,并且需要把这个做到问题件里面上报总部相关部门;对于地址不详的只需要给发件网点留言,让它回复正确的收件地址,并打一张新面单贴上去即可;对于破损件就给发件网点留言问其如何处理,是继续发给收件人还是退回发件网点;对于被污染包裹,就是一些包裹被一些液体包裹污染或里面的液体破损流出导致,这些也同样给发件网点留言问其如何处理,严重的可以直接报废处理;对于违禁品就是快递法中禁止运输的物品,由于一些收派员为了利益而收的一些违禁品,比如一些化学品,违禁品没被发现或没出事故倒没什么,但是在分拣的时候破损液体流出就要被分离出来,同样给发件网点留言问其该如何处理,但是分拨中心也可以直接没收或报废,使其不能继续中转避免它污染其它包裹,同时也要上报这些违禁品给总部,让相关负责部门给收件网点进行处罚,但是也有特殊情况,就是潜规则,对于分拨中心自己管辖下的地方网点一般不会上报或与该分拨中心关系好的分拨中心相互间达成默契互不举报,毕竟举报了的话地方网点或分拨中心就得被罚款。
(八)、数据统计与反馈
在东莞韵达分拨中心操作部有专门的统计员,俗称机动操作员,他们每天需要做很多表反馈给上海总部,这是每个分拨中心都一样要做这些表,其中要做的表有错发申诉表、反馈表、一表通等,这些表每天都要做并且要按时上交给上海总部统计,如果不交的话就要扣该分拨中心的考核分,该分拨中心的主要负责人也要被罚款,错发申诉实际就是为分拨中心做辩解,主要是对来东莞分拨中心中转的错误包裹进行查询错误的原因,对于这些发错方向的包裹原因有哪些:一般有始发网点集错包、分拨中心扫描集包错误、分拨中心扫描装车错误,清场前待转件、系统识别错误、路由未及时更新、其它等情形,反馈表就是反馈当天问题件以及当天工作人员的工作情况等,一表通就是反馈当天到达车辆的装卸货情况等。
三、存在的问题
(一)、信息体系建设不够完善
韵达总公司的经营模式为物流连锁经营,因此分拨中心拥有很多自主权利,对于整个韵达公司来说,经营权没有完全控制在自己手中,造成公司部分决策在整个公司体系中执行不到位,工作达不到公司标准化,对于整个韵达公司来说,信息管理系统建设不完善,资金投入力度不到,达不到国内先进水平,最终导致信息系统在物流作业中发挥的作用达不到化;对于全国韵达快递分拨中心来说,由于信息平台即信息管理系统的利用度和管理力度都存在不足,导致在整个韵达快递体系中,信息管理体系起到的作用受到很大的限制,这对于分拨中心来说不利于加快货物中转速度。
(二)、客户服务质量不到位
韵达快递的决策在整个快递体系中执行不到位,不能快速反应帮客户解决问题,物流作业不够科学化、标准化,导致影响到客户满意度,在一定程度上降低了公司信誉度,各个韵达快递分拨中心对客户服务重视不够,造成其疏忽对客户服务在物流公司起到的重要推动作用,影响了各个客户及货主的利益,不利于公司的长远发展。
(三)、分拨中心操作管理不规范
韵达快递对于分拨中心的设计、规划、利用不到位,没有用到科学的眼光看待分拨中心在物流体系环节中起到的作用,分拨中心的操作模式也不够先进和完善,违规操作非常普遍,难以适应客户越来越个性化、速度化、多样化的需求,并且分拨中心作为中转站的地位尤为重要,是快件能否快速到达客户手中关键的中心环节。
(四)、问题件
现在分拨中心在分拣的时候有很多问题件,不过大多问题件都是违禁品或液体类的物品,这些物品容易破损,一旦破损就会污染到其他的快件,甚至会威胁到人的生命安全,而导致这些物品容易破损一是由于物品本身性质所致,二是由于包装或操作不合理导致,由于快件比较多,操作员不可能一个个小心安放,加之包裹上又没有什么标志性的文字提醒这是什么样的物品。同时其它问题件也很突出,如地址不详件,这就要收派员在收货时问清楚详细地址。
四、个人建议
(一)、积极完善GpS物流信息系统
韵达公司应根据资金可运用情况,积极完善GpS信息系统,GpS应用于物流,从根本上改变了传统物流管理模式和分析模式,有效地提高了企业管理效率,利用GpS能高效地处理空间的属性数据的优势,有效地跟踪货物车辆的运输情况及时反馈分析,因此建立GpS系统对促进物流运输也极其重要。
(二)、完善客户服务管理体系
客户服务是整个物流体系设计和运作的重要组成部分。主要是质量和速度的改善,如客户快件的查询能快速给客户回复信息、问题件能快速处理、货物能快速中转、货物能快速送达、订单的满足率的提高、准确的票据、订单提前期的缩短,以及整个物流系统生产率的提高,如果都能做到这些,对于提高公司在快递行业的竞争是起到加分作用。因此分拨中心应加紧完善客户服务管理,全面提高行政办事效率等。
(三)、改善操作与管理
分拨中心具备了所有大物流系统中的功能要素,完善分拨中心的硬件设施和人员管理以及人员培训是良好发展的关键要素,因此分拨中心在未来的发展道路上,不仅起到沟通整个物流大系统中的桥梁作用,同时也会促进自身的发展和完善,因此,韵达公司应该加大对分拨中心的建设和利用,积极去构建盈亏体系,这有利于促进分拨中心改善操作、改善管理。这个成败关键在于分拨中心的管理和操作,而操作又在于管理,因此分拨中心应加强对管理人员和员工的培训工作,建立好自己的奖惩体系和优胜劣汰体系,调动员工的积极性。
(四)、从源头遏制问题件
在快递行业只要有利益的地方都会有问题件的产生,韵达公司应该加强对网点的教育,对于不遵守制度的网点违规收取违禁品进行处罚和降级,对于其它易碎品,公司应该制定相关流程,比如易碎品和液体类的物品,公司应该要求收件网点要在包裹上标识其为易碎品或液体类的东西字样,在装卸车或分拣的时候要求操作员看到这些字样的时候要小心操作,同时网点在货物包装上要求包装合理,比如不要将货物分散放在箱内,务必填满箱内保护货物;易碎货物应以个别包装分隔,并以适当填充固定,使用有完整箱盖的纸箱,不要使用有破损或不平坦的纸箱,要求在纸箱内贴入寄件人及收件人地址和电话标签;不要留旧标签在使用过的纸箱上,运单应贴在箱面上,不可遮盖电脑条纹码,包括用透明的胶纸,同时也要保持运单平滑干净等。
五、实训总结
通过这次实训,让我明白了一个道理:“实践是检验真理的标准”,我学到了许多书本上学不明白的知识道理,并且能够将书本上的理论知识运用到实际操作上,非常感谢公司能给我这个难得的机会,此次实习让我受益匪浅。并且为我将来的工作积累了经验,奠定了基础,同时也让我认识到自身的不足之处以及今后的发展方向。在实习期间里,公司的领导和同事给予了我足够的宽容、支持和帮助,让我感受到领导的和蔼可亲的气度,享受到同事同仇敌忾的豪气,也体会到作为拓荒者的艰难和坚定。我感觉我在这次实习中成长了很多,领导和同事教会了我很多的知识,这些知识使我在将来的生活中少走许多弯路。在此,谢谢你们!同时也感谢学校能对我细心的培养。此次实习将是我人生中的又一次重要的转折,经过这段时间的实习,让我学到了好多东西,不管是为人处世,还是在工作生活上,都让我得到了升华,通过这次的实习,让我明白了无论是工作还是学习生活,做事都得认真、细心,勤快,负责任,要有担当,才能成就大事。只有到实践中去,才能真正认识自己以及理论其中的意义,才能用现实的眼光去看待这个世界,最终适应这个社会,同时也让我明白啦企业要发展,人才是关键,在这将近六个月的实习过程中,也要感谢学校和老师一路的陪伴。
《大学物流专业毕业生实习报告》由范文资讯网f132.com编辑整理精选推荐,并且我们还准备了大量的优质实习报告范文专题供您参考和写作帮助,请访问毕业生实习报告的专题!
展开全文
相关推荐范文