引言:
时间如白驹过隙,转眼快要从大学出去实习工作了,在这一年来的学习,在脑海里转的都是学校课堂上学的理论知识,而在社会实践、工作经验上我们只是纸上谈兵,对社会缺乏实践的我们更多的是想去涉足,在当今的社会压力下,我们是如此的期待与茫然!
一.实习目的:
为了更好的适应以后的学习和工作,在这两天时间里主要了解物流企业的作业流程和实际操作,跟随师傅配送、清理、整理仓库,堆垛等工作,为以后的学习和工作打下坚实的基础,让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。
二.实习要求:
了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进行分析,并依据学习的理论提出自己的意见,了解物流配送中心的主要流程。
三.实习环境:
桂中海讯五菱柳机配送中心是桂中海讯为五菱柳机量身定制的物流服务,主要为物流提供柳机的发动机及其零部件运输和仓储。因为大部分五菱的微型汽车的发动机都是柳机为五菱提供的,桂中海讯依靠柳机生产发动机的优势在柳机内部租用场地作为物流配送中心可以对发动机进行从生产到装配线的物流服务。桂中海讯在五菱也有物流部门,这样桂中海讯就可以对从柳机到五菱的所有发动机仓储及运输全过程进行监控,直到发动机装配成微型汽车。
四.实习感想:
没到桂中海迅柳机配送中心的时候,听上一批同学说没什么事干,只能看着师傅们在那做事,也没什么工作安排。感觉师傅他们也挺闲的,学到的东西很少,可能两天时间对于我们来说学到的东西就皮毛而已吧。
每个部门有每个部门不一样的工作,幸运的是,我和一个同学分到了插秧部。那时插秧机到了生产淡季,仓库刚好要整理,换新的产品,所以仓库要进行盘点库存,处理不合格的货物,整理仓库,从新安排库位。那两天我们天天清点着货物,拉着地牛,堆垛,入库,忙得不亦乐乎,感觉那两天过得好充实,好有成就感。
第一天:在退货仓库里由于比较杂乱,环境比较差,我们被蚊子咬的手脚都长了好多包,衣服、裤子也弄得很脏,在那又搬了好多货,来来回回拉着地牛入库、出库,货物大多都很重;第二天情况比第一天好了,在插秧机的一号库,环境比退货仓好多了,少了蚊子,但要把整个仓库系统重新编排,从新安排库位,工作量很大。我们和部门的几个员工一整天整理了半个仓库,大半时间都是拉着地牛进进出出,感觉过得好充实,但时间只停留在两天而已,有点不舍的离开。
五.实习结论及建议:
1.物流配送中心存在的问题:
A.各部门之间的协调能力差,物流区域布局不合理;
B.仓库高层货架的利用率过低,有的不到三分之一;
C.仓库货物堆垛不合理,仓库现场卫生不够清洁,没有达到6S管理。
D.供货方、中介方和销售方的物流信息不畅,严重导致退货量过多,造成不必要的资源浪费;
F.配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用;
2.针对上述问题所提出的合理化建议和意见:
A.加强6S现场管理,避免杂乱无章。
B.充分利用仓库资源,必要时建立仓库高层货架,减少仓库利用面积,保障货物流通率。
C.加强对企业员工的培训力度,规范员工的职业行为,制定符合本企业发展的行为准则,要求员工真正、负责的态度行事。
D.建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台,适当开放本公司信息,做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资源浪费。
六.总结:
总而言之,在桂中海迅柳机配送中心这两天的时间里,使我学到了书本上无法得到的东西。两天,不算长,但却是课本知识的再度升华,是从感性认识上升为理性认识的过程。虽然桂中海迅柳机配送中心的物流标准化程度不算太高,但它所带给我的,不仅仅是收货、发货、验货、分货和退货这么简单,而是物流管理一体化的表现及物流流程的认识。
运输认知实习总结
交通运输类专业 认知实习报告
班级: 学号: 姓名:
目 录
实习目的............................................................................................. 3
实习安排............................................................................................. 3
实习内容............................................................................................. 3
四惠交通枢纽................................................................................ 3
单位介绍 ................................................................................. 3
实习过程 ................................................................................. 3
收获感悟 ................................................................................. 4
北京市轨道交通指挥中心 ............................................................. 4
单位介绍 ................................................................................. 4
实习过程 ................................................................................. 5
收获感悟 ................................................................................. 5
丰台西站 ....................................................................................... 6
单位介绍 ................................................................................. 6
实习过程 ................................................................................. 6
收获感悟 ................................................................................. 7
实习收获............................................................................................. 7
实习目的 本学期通过交通运输设备课的学习,我们已经对铁路、道路、城轨、航空、管道等交通方式有了初步的了解,但我们的了解还都局限在理论上,为了将理论联系实际、加深对概念的理解和把握,我们在老师的安排下,于12月份以小组的形式进行了交通运输类专业认知实习。
实习安排
12月16日 四惠交通枢纽
12月20日 北京市轨道交通控制中心
12月28日 丰台西站
实习内容
一、四惠交通枢纽
单位介绍
四惠交通枢纽是北京规模最大的交通枢纽。实现公交集中智能调度指挥,达成多种交通方式立体换乘。四惠交通枢纽今年刚刚正式投入试运营,该枢纽集轨道交通、长途客运、市区公交、市域公交、出租车、小汽车、自行车、步行等8种交通方式于一体,建成后预计全日客运量将达41万人次,高峰小时客运量6万人次,换乘客流规模将超过东直门枢纽。
实习过程
12月16日早上,我们在主校区南门集合,去西直门坐地铁,转一号线到达四惠站。从地铁站出来,就是过街天桥,直通四惠交通枢纽,比起之前的横穿马路,方便了很多,也很节省时间。由于当日下着小雪,天桥上结冰了,路面很滑,不过我们看到好多工作人员在除冰,路面的中间还铺上了地毯以保证行人的安全。虽然天气不太好,可是天桥上的人还是络绎不绝,可见天桥在连接枢纽与地铁站上起到了非常重要的作用。
过了天桥就是二层的换乘大厅,虽然在这里换乘的旅客很多,但是并不觉得拥挤。入口左边是一条长长的走廊,通往长途车的售票处和候车室。而正前方是很多指示牌,显示各个通道通往几路公交车,指示牌之多、之规整让我们有种来到了北京站的错觉。一层除了公交车的站台,也是出租车的待客区。而乘坐电梯来到负一层,则是私家车和自行车的停车场。
此外,我们还参观了协调指挥中心和出租车、长途车的调度室,并通过工作人员的讲解,对交通枢纽的监控和调度系统有了初步的了解,获益匪浅。 收获感悟
通过对四惠交通枢纽的参观、调查和换乘体验,我们充分体会了四惠作为北京规模最大的交通枢纽,集轨道交通、长途客运、市区公交、市域公交、出租车、小汽车、自行车、步行等8种交通方式于一体,实现公交集中智能调度指挥、立体换乘的优越性。也对相关的运输设备有了更为直观的印象和更为深入的思考。最主要的是,通过走出课堂,到现场实习参观,我们了解了一线的工作人员的工作内容和环境,为将来的工作积累了经验。
二、北京市轨道交通指挥中心
单位介绍
北京市轨道交通指挥中心包括轨道交通路网指挥调度中心、路网票务清算管理中心、14条轨道交通线路的控制中心及相应配套设施。于20xx年12月26日全面投入使用。它的建成使用,标志着我市轨道交通发展进入网络化运营管理新时代。是目前世界上集指挥调度和票务清算两大功能于一体,规模最大、接入线路最多、智能化水平最高的轨道交通路网管理中枢。
实习过程
通过前期的电话预约,我们定于20日上午去北京市轨道交通指挥中心进行参观实习。九点钟到达指挥中心门口时,已经有其他小组的同学等在那里。由于当天参观的人数过多,工作人员组织我们分批进入。
首先,讲解员带我们参观了一层的展览馆,并向我们讲解了北京轨道交通的发展历史。从开始的战备需要,只能凭票参观进入,到如今已经发展成重要的公共交通方式。而且我们也看到了位于大厅的一个前景规划图,了解到目前在建和准备修建的新的地铁线路,我们看到规划的路网会比目前的更密集,更合理,人们出行也会更加快捷和方便。
接着,工作人员带领我们来到四层,通过玻璃窗,我们看到,1350平方米的圆形大厅内,39块大小不一的显示屏或明或暗,显示地铁1号线、2号线、5号线、10号线一期、八通线、13号线、奥运支线和机场线等多条已运营轨道线路的工作状态。我们发现,每块屏幕都被分成两个部分,上半部分显示的是车站内的监控,下半部分为整条线路动态运营线路图,并且可以动态显示每辆车实时的运行路段。指挥中心工作人员告诉我们,大厅内的控制系统主要用于统一调动、调配车辆,让乘客合理乘车,在发生意外情况时及时与现场进行沟通联系,保证各条地铁安全运行。但平时,指挥中心一般是只监不控的,正常的运营管理,是由两家地铁公司来进行的,只有在两家公司利益发生冲突的时候才由指挥中心出面解决。
收获感悟
通过去轨道交通指挥中心进行参观实习,我学习了北京地铁从无到有、从少到多的整个发展历程,并且了解到现阶段北京地铁的运营管理体系,以及诸如列车自动控制ATC系统,票务清算系统等技术的作用。并且了解了我国轨道交通的发展状况,同其他国家的差距和比较等内容,有效的巩固了课本上的知识,也为以后的学习培养了兴趣,打下了基础。
三、丰台西站
单位介绍
丰台西站建于 1956 年, 是中国铁路第一个自动化驼峰编组站。 现为三级八场、双向纵列式,双推单溜, 计算机进路集中控制, 点连式调速, 6502 集中联锁及微机联锁,下辖两站一所,有一货场和一制冰厂,全站 12 台 DF 7 型调车机。现有车间 9个、职工近 2000人。是北京枢纽的主要编组站,也是路网性编组站。由上下行到达场、编组场、出发场、上行直通场、交换场组成的上下行系统纵列式三级八场自动化驼峰编组站。车站按业务性质分为货运站,不办理客运业务。车站等级为特等站,其主要业务为办理货运列车解编和中转作业。以后扩建、改造成为上下行系统三级八场自动化驼峰编组场。
站坪面积 8.5 平方公里,南北长 9.5 公里 ,东西最宽处 3.5 公里 ,站线总延长 276 公里 ,连接京广、丰沙、京原、京哈、京九、丰双、京秦、京承八条铁路干线,担负华北、华东、中原、东北、西北等方向的货车中转和货物集散任务,是华北地区铁路车辆的主要集散地和 晋煤外运的主要通道 。 20xx 年,日均接发列车近 550 列、解编近 350 列、办理出入车近 25000 车,高峰日达 28633 车,年输送货物 2 亿多吨,是中国铁路最重要的路网性编组站之一。
实习过程
12月28日下午,我和小组的成员一起来到丰台西站进行实习。 首先,在工作人员的带领下,我们来到沙盘展室参观丰台西站的沙盘模型,沙盘很直观、逼真地展示了整个丰台西站的规模、布局和作业内容,通过沙盘,我们体会到了丰西的庞大特性与铁路货运的枢纽地位,对于丰台西站这个双向纵列式三级八场自动化驼峰编组站也有了更为直观的感受。
参观完沙盘后,我们跟随工作人员前往铁路现场场附近的高楼,在楼顶参观驼峰调车作业。调车工作是铁路运输过程的重要组成部分,对于编组站来说更是日常也能输生产的主要活动。按使用设备分迁出线调车和驼峰调车。驼峰调车指的是利用车辆自身的重力,以调车机车的动力为辅,解体整辆车列。经过讲解我们得知,该驼峰峰顶平台与最低处相差4.3米。小组参观期间,有两辆车进行了调车作业。我们看到当车列到达推送部分时,工作人员走近车列,钩锁铁被提起,车钩位于开锁位置,摘钩,车辆解体,根据调度人员的安排,车辆进入不同的股道。车辆溜放时,我们听到很大的吱吱声,工作人员告诉我们,这是车辆减速器发出的声音。为了提高驼峰的改编能力,保证安全作业,对于速度较快的车辆,会使用驼峰调速工具进行调速。该驼峰为机械化驼峰,溜放部分采用了车辆减速器。所以现场噪声较大。调度室里的工作人员控制道岔的方向,即可将车辆安排进不同股道。
收获感悟
通过参观丰台西站,我们看到了驼峰调车的全过程。在此之前,虽然在课本上看过关于驼峰调车的介绍,不过我还是有很多疑问,比如怎么控制车辆溜放时的速度,摘钩人员怎么确定要摘哪些钩等,而此次参观,通过工作人员耐心的讲解,我彻底解决了心中的疑惑,对驼峰作业有了更为透彻的理解,也对铁路有了更为清晰的认识。
实习收获
此次认知实习,通过参观四惠交通枢纽、北京市轨道交通指挥中心、丰台西站,让我重新认识了很多轨道交通、公路运输、铁路运输的设备。并且对各种交通方式的换乘、联系、调度、指挥以及铁路车辆的调车和编组都有了很好的认识和了解。我认识到,交通设备不是交通中孤立的一个内容,而是融入到各种交通方式里的。各种交通方式也不是孤立的,而是相互联系,相互补充,相辅相成的,交通运输的目的和宗旨都是服务大众,更好的实现人和货物的运输,一个好的交通体系必然是智能的、综合的交通系统。通过走到现场,学到了很多课本以外的内容,对交通运输领域有了整体、宏观的认识和了解,也对自己将来的工作方向有了更好的规划和把握。
运输部实习总结 201*年已经结束。201*年是不平凡的一年,在全国全球都经历着经济危机的冲击和影响下,全公司所有员工上下团结,齐心协力,圆满完成了公司的年度工作目标和任务。可以说201*年是公司取得大发展的一年,也是公司发展的一个重要转折点,201*年为公司将来的发展奠定了良好的坚实的基础。 201*年,瑞安运输部和我个人在公司领导的关心和帮助下,在公司各部门的大力配合下也圆满的完成了本年度的工作任务,我个人也在工作中得到了锻炼和成长,回顾过去的一年,现将主要工作总结如下: 一、 运输工作: 瑞安运输部在经历了日邦公司的试运行、停产检修管道之后,从3月份开始工厂的成品运输和原料运输进入正常状态,5月份至8月份达到高峰,运输达到超负荷状态,单月的运输量最高成品达到72车,原料运输近200车。单月运输营业额最高达到38万多元。每月每周都能按照客户的运输计划完成运输任务,没有耽误客户的生产和出货,并且在节假日能配合客户的要求,做好运输的安排和监督工作,保证了客户安排的任务按时完成。 二、 安全工作: 每周保证召开一次全体人员会议,进行安全教育和培训,对于公司的安全要求、操作要求、作业手顺书、客户工厂的操作要求、管理要求对每位员工进行教育培训。在日常的工作中,则重点加强了作业现场的安全管理和监督工作。5月份发生一次作业事故,其他安全事故未发生。日常工作中,现场的安全管理和平时的安全教育是很重要的,只有从根本上提高了驾驶员的安全意识和约束力,才能做好安全工作。 三、 管理工作: 1. 驾驶员的管理工作,重点是做好驾驶员的动态管理,人事相关的管理工作。 2. 车辆的管理工作,坚持做好车辆的检查,要求所有车辆每日做好出车前的检查,发现的问题及时解决,并且要求做好检查的登记,对于车辆的状况能有一个清楚的反应。每天车辆作业完毕后,到现场检查车辆的停放状态和车容车貌。每月每季度每半年按照规定安排做好车辆的保养和维护,保证了车辆未出现较大的问题。 3. 每天做好配车安排,对于车辆、运输任务和驾驶员做好安排。 4. 做好了办公室的管理工作,办公室的文件、档案等,还对各种作业报表进行检查核对,对一些资料的充实和记录。 5. 工具的管理,对每台车配备的工具和装(卸)货作业中使用的工具进行检查登记。 6. 联络工作,对于客户做好联络工作,客户的要求和问题及时给予办理和解决,发生的问题和情况及时向客户联络报告,并做好本部门与总公司之间以及与相关管理部门的联络工作。今年通过跟相关管理职能部门联系,本部门的所有车辆能够顺利的在瑞安本地进行了二级维护保养、半年的车辆等级评定和年终的车辆检测,为公司节约了很多成本,增加了效益。 7. 做好了车辆的监控管理,按照要求做好每天每车的监控与登记,对车辆的详细状态做了记录。 8. 做好了员工宿舍的管理和公共物品的管理工作。 四、 201*年10月份至12月份我调到上海总公司工作了三个月,在这三个月里,主要参加了公司组织的营业培训,学到了一些营业知识,了解了公司的经营情况,并且参与了客户的拜访和开发,了解了市场信息,为做业务增加了很多知识,个人在这段营业学习期间得到了锻炼,受益匪浅。 201*年已经过去,新的一年已经开始,我们要从过去一年的工作中总结经验,汲取教训,扬长避短,各尽其才的充分发挥自己在岗位上的职责。 作为个人来说,在20xx年需要投入更多的时间来学习业务知识,只有掌握了更多的知识才能在工作中有更好的发挥,做好工作中的细节管理,提升全员的服务意识和服务品质,提高客户的满意度。作为公司来说,在未来的一年也将面临着很大的压力,是压力也是挑战,所以公司也必须投入更多的人力去开发更多的资源,争取更多的市场,同是也建议公司改善管理,提高员工的工作主动性及责任心,这样有利于公司的更好发展。 过去的一年,瑞安运输部的工作复杂繁锁,人员紧张,任务很紧,但我们全体人员共同努力把全年的工作顺利完成。过去的一年,我们有汗水也有泪水,过去的一年,我们有付出也有回报。希望在未来的201*年自己能有更好的作为,与公司一起感受风雨感受阳光,与公司共同成长! 一、实习目的: 二、实习单位概要: 三、实习要求: 五、实习结论及建议: d.供货方、中介方和销售方的物流信息不畅,严重导致退货量过多,造成不必要的资源浪费; f.配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用; b.加强对企业员工的培训力度,规范员工的职业行为,制定符合本企业发展的行为准则,拒绝一切野蛮装卸搬运行为。 c.仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系,把过高的库存转嫁给供应商,或着重新布局自己的仓储结构,把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人,发展第三方物流业,为企业谋求更大的发展空间。 实习时间:XX.7.19-XX.10.10运输部实习总结
物流配送实习报告总结范文
为了更好的适应以后的学习和工作,在本学期末,由学校统一组织到陕西省海星物流配送中心实习,实习时间共计十天。
1. 物流配送中心简介:
物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点,但不是所有物流结点都能称为物流中心。物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散类型的如大型物资仓库,它主要在物流系统中起调节和缓冲作用,解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。又如商业连锁系统的配送中心,主要是为了降低物流系统的成本,提高服务水平,提高物资输送末端系统效率等。属于转运类型如港口码头、空港等,其作用是实现运输方式的转换(海一陆。空一陆)。又如,铁道货车编组站和汽车货运终端站,其作用是将货物重新组合,进人下一阶段的输送。也有一种大规模的仓库群,形成以存储功能为主的物流配送中心。
2. 陕西海星物流配送中心介绍:
陕西海星物流配送中心是一个中等规模的物流配送基地,是综合性的物流配送中心。兼有转运和集散功能,也可以扩展至配送和流通加工的功能,因此在规划与设计方面可操作性更高。陕西海星物流配送中心主要分为:收货、分货、验货、退货四大部门,各个部门之间相互协调和相互配合,密不可分!陕西海星物流配送中心在选址上也有其独特的一面,之所以选在西安市凤城三路是因其交通方便,西临西安咸阳国际机场,南止西安绕城高速,濒临西安地铁,是一个天时、地利、人和的好地段。进出城市方便,便于给各个超市和便利岛供货。提高了海星物流的作业水品!
了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进行分析.并依据学习的理论提出自己的意见.了解物流配送中心的主要流程。
四、实习感想:
刚到海星物流配送中心,至于物流的概念,仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘,不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流,我只是知道它是集:运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过十天的简单了解,使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达,但这并代表中国物流业的落后,一些原则性[譬如中国劳动力廉价的国情]严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢,货差货损率高难以避免,高层货架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。
物流配送中心存在的问题:
a.各部门之间的协调能力差,物流区域布局不合理;
b.野蛮装卸导致货损、货差率过高;
c.仓库高层货架的利用率过低,有的不到三分之一;
针对上述问题所提出的合理化建议和意见:
a.加强各部门之间沟通和联系力度,合理分配各部门之间的物流作业,有效利用物流配送中心的作业区域,利用空间、设备、人员和能源;限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。
d.建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台,适当开放本公司信息,做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资源浪费。
f.应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势,可以开设必要的物流师培训班,企业经理人培训班,做到学习实践两不误,为企业赢得更多的信息和人力资源。限度的降低物流配送中心的作业成本。
六:总结:
总而言之,在海星这十天的时间里,使我学到了书本上无法到的东西。十天,不算长,但却等于三年的感悟。是课本知识的再度升华,是从感性认识上升为理性认识的过程。虽然海星的物流标准化程度不算太高,但它所带给我的,不仅仅是收货、发货、验货、分货和退货这么简单。配送中心实习报告范文
实习地点:北京物美配送中心
经过两年的学习,我们具有一定的专业理论知识。将知识应用于实践,将实践转化为理论,通过实践完善我们的知识。进一步提升我们的理论水平。通过在配送中心的实习,我可以了解到,相关物流的流程和物流设备,优秀员工的如何工作的。3个月的实习,让我清楚的认识什么是物流企业,什么是供应链。我要全方位,多角度,多层次了解物流各方面的知识。
通过这次实习,可,重新审视我的价值观、价值观。这次实习为我以后步入社会提供一个的机会,获得一些社会经验。
一 实习目的
1将知识应用于实践,将实践转化为理论,通过实践完善对物流的理解。
2了解物流企业工作流程,了解优秀员工如何工作,像他们学习。
3认识什么是责任、什么是团队。
4了解企业文化。
5从工作中,找出问题,提出解决办法。
二 实习单位介绍
物美服务口号:“天天廉价,永远物美”。
94年翠微成立第一家物美超市
98年成立物美便利公司
XX年成立物美大卖场公司
XX年开创24小时便利店,同年通过iso国际认证
03香港上市
XX年新物美配送中心在北京建立,为北京的物流配送中心
物流中心占地200亩,库房面积约7万平方米,设计配送能力达74.5亿/年,集各类商品交易、深加工、无公害检测、仓储、物流配送于一体,是目前北京第一家自主创立配送中心的零售商。以高度信息化、充分机械化、适度自动化、员工自主化为原则,采取直接生产基地采购的一体化不间断运作模式缩短了供应链的空间和时间,有效控制了库存,提升了配送中心的价值。
物美占领北京地区市场份额三分之一
物美“一个中心两个基本点”以核心技术为中心;商业、作业模式创新创造股东价值;组织、激励创新创造职业价值
物美的口号是“物美为家、顾客至上,合作奋斗。”
三 实习安排
7 19-8 30 拣货实习。9 1-10 10 qc(质量检验)实习。每天工作时间:拣货一般为8小时。qc一般为12小时。
四实习内容
拣货实习
首先了解大概的工作流程。对一些术语的认识。注意事项。一些数据的整理
在拣货部门,我在a库从事了拣货、 拣残 、整残、 整理绷带、商品归位。操作电动地牛、地牛;使用rf终端拣货。从整个拣货流程看,细节非常多。认真了解小店、异型、大店拣货的异同。
对于整理绷带 对于拣货商品起到固定、安全的作用。减少“残品”数量。
对于拣残、整残我认识到 商品完整性是多么重要。
一些术语
申偿 :由于货物到达门店时发觉商品有缺损、少货现象,向dc投诉申请补偿。
环比 :本周各项指标与上周比较
横冲 :横冲:当便利店发出订货单,某些商品在dc虽然有,但拣货人员不能找到,因此商品无效。
职工主管化:针对拣货部门 若有工作表现好的员工,可直接提拔为管理者。
孤儿商品区:商品在集货区没有集货位,编号。形象称为“无父无母”。
拣货方式为:摘果式拣货。
拣货流程 拣货分为、大店拣货、小店拣货 、异型拣货
n 对于小店拣货 1去拣货组长那打印各波次拣货单(上面有商品名称 商品码 拣货位波次号 条形码 打印人 课组)2按拣货单拣货 3将拣货单贴在该商品后将商品送到分拣机上4若有散装货,如面粉、白糖应先用rf扫码,送至小店集货位n 对于异型拣货 1手持rf终端2打印标有“异”字的拣货单3拣货之前先用rf扫描拣货单,找到货物时再扫拣货位码,确定商品数量(小店每个拣货单拣货数量为1,异型拣货单则可为1或1个以上)4将商品在托盘上码好,并将拣货单贴在商品侧面方便qc人员工作5将商品送至小店集货位(cj-)
n 对应大店拣货 1手持rf终端2从拣货主管处打印拣货单(上面只标记 条形码 波次号 课组 总数 打印人)3拣货之前先扫托盘码在扫拣货单 根据屏幕的商品依次拣取4拣完后 确定拣货单 放于货架两端的通道 有平衡重集货 送至大店集货区(aj-)
大店拣货特点:整拍拣货,不需一一扫描拣货位码。若有找不到的商品(拣货位大宗区均无此商品) ,将商品挂起 ,完成任务后送至挂起区,再由相关人员处理。
注意事项a库分47个货区,46、47为货损区,每个货区分货位114个,左为偶数货位,右为奇数货位,每个货位分7层,同一货位每层一般为同种货物。电动地牛(电动搬运叉车),可为大店货拣货,将货放置西边走廊尽头,由平衡重将货运到大店货集货区。(注意:大店集货区主要由平衡重负责)。物美大店集货区负责物美大卖场,美廉美各类门店集货。当发现仓位及大宗区缺货时,向大宗区人员申请转仓单,也就是说从其他层架上(2-7层的存货位)货物转到一层拣货位。托盘基本规格1000*1200mm。每个托盘均有一个托盘码,尤其对于拣大店货品时,每个拣货区,每个货位每层都有条码(2-7层条码集中贴在竖棱上,便于登记,并标有方向图标)。拣大店商品时,若需要2个以上的托盘载货时,需要填写版头,便于平衡重集货。
货物归位,如不知其位置,可用rf手持终端查询,货物存在于拣货位和储存位,查询拣货位可将货物归位。
整理残品 不是想象中那样简单 它需要将商品分门别类。同一厂商商品放在一个托盘上,分类拣取可退,不可退商品,上架或归位或归残。对于a区来说,拣货区月台为供应商即进货区,集货区月台为分销商,运输部门即送货区。退货部门上架商品需经收货部拣选归类后重新上架,作退货或残品处理。
一些数据记录
从b库集货入口走到a库拣货区大概4分15秒,从拣货区1到27区大概1分45秒,托盘规格经测量为1000*1200mm.货价纵向角架长9cm宽8cm.横向角架宽10cm.货架拣货区分为a板位b板位,a货物存储量大,高于人一头b2层为拣货区的。每个货区拣货货位114个,共7层,1,11区只有偶数区,25只有基数区,从编号003开始,003-038a板位039-114b板位,月台高1米,架高60cm.b拣货区每个拣货区有货架138。
合格的拣货员,一个月拣货量至少为一万六每天大约要拣600,按照每次拣30件计算,一天至少拣20次,拣货是最辛苦的部门。工号计算:一般有三个号,初始号:大店拣货号;加4000小店拣货号;加4700为小店异形号。
qc实习
我在大店qc实习。首先了解qc流程、注意事项。相关的信息技术。
qc流程为:1手持rf枪到指定集货位2扫描托盘码3对托盘上的商品进行数量\质量校4写版头,注明件数,门店5若发现错货\少货\残品需在枪上进行操作,由改错人员改错6若有无货的商品,须填写欠货单,注明波次\门店\商品名称\数量\单位\原因\qc人5对于空周转箱,也需登记。注明波次\门店\周转箱码\qc人
注意事项
qc商品类型
1. l01/c01商品为阁楼所拣商品、散货商品(放在周转箱内),各个商品均贴标签的,需要qc人员集货。集货完毕在q货
2. k01商品从拣货位到集货商品
3. p01商品由高叉直接集货,释放托盘码,对商品qc更清晰。
退货部如果商品完好,qc人员需要过去清点数量,签字。再归位,残品再上架。赠品多为牛奶,红酒,白酒,拖把。
版头(货多分开集货用),挂起区(大店货拣货单,货没有拣全的,射频上挂起放置区)发货余货暂。
每天商品,分批次,上下午拣货,集货,q货。优先集完q完前波次的商品。对于少货的商品,若无货,填写欠货单,注明店名,波次,商品名,商品码,个数,数量,最后签名(qc此单货物 qc人员名字).
qc人员应在qc完一波次商品后最后q赠品。(前提:打印好赠品单)。
c01的商品,若分排,做好标记,便于文员组盘发货。合盘之前要对商品qc完毕,否则合盘数量不符,需纸单q货
对于c01、l01商品,需要先由qc人员集货,再qc,后用封签封箱、封条写明日期。最后写版头、有些c10l01商品放在不同托盘上,需先记下总件数,写清每个托盘上的商品件数,再加合。注意加箱。灯泡、电池、针服的几件有放在一个大箱中,在qc过程中要标明系统件数、实际件数。方便文员组盘。
干货集货区aj日配集货区rj家电集货区ej贵品集货区gj,每天18波次,50门家店,每个波次3家店,对于一家店qc.若剩下未q的为同一课组,用一组五位码整体q完,写好版头
课组识别1食品2用品3粮油冲调4休闲酒水5清洁6家具针服7日配8赠品9贵品 大店qc主要对3-6 8课组的商品进行q货。
autowcs软件(用户管理,基础数据维护,wcs任务信息,集货模块,拣货模块,qc模块,搬运模块,波次管理(一般一天有13波次),对于商品qc会有1已下发,2已拣货/播种,3已集货的过程.
五 存在的问题及解决问题
1大部分残品的产生于拣货环节,我认为造成残品的原因有
商品本身属性 在自然状态下发生物理、化学变化。
拣选车、高叉、平衡重对商品内、外包装破坏。
偷吃偷喝的现象。
2dc的货损率高,主要来自于员工对商品的破损,例如作业时对商品内外包装的破坏。人员偷吃现象,虽有前车之鉴,仍需完善。
3人员流动性较大。新来员工培训时间短不熟悉商品,造成不必要损失。
4有些部门的工作时间较长,造成一定程度的疲劳,易在工作中发生错误。造成较多申偿。
5各部门遇到问题时,起争执。不能良好调节。
6员工对物流的设备不珍惜,例如员工对物流设备乱贴乱画,不正确的操作。无证操作设备。
7员工团队意识薄弱,在工作中为增加绩效,恶性竞争。
解决问题
1损耗对于一个公司来说不得不多去关注、控制,不是部门之间的争吵而是通力合作
2第一天 需要给新员工的适应时间,不应该第一天就开始加班干得很多,即使加班 管理者找到一种可行的方法 可以说服员工自愿加班,工作更加主动。
3防损部门应增加人手,有些防损人员,无纪律性,dc需要认真筛选防损人员。即使是凌晨也需要防损人员认真关注监视器。每次凌晨下班我总看到监视室里防损人员在休息。
4赏罚分明。而不是一度的罚款,奖多于罚,一定的奖励不仅提高员工积极性,也会减少上述出现的问题。
5管理者身先士卒。为员工树立好形象。员工一句抱怨可抵10个管理者。
6定期对员工进行培训,让每个员工真正了解企业文化。提高道德修养。
六实习心得
通过在配送中心三个月的实习。我学到的许多东西。例如dc主要部门:收货,拣货,qc,盘货,发货,退货,客服,防损部,人力资源部,家电,运输,维修,阁楼。
物流设备:地牛、电动拣选车、高层叉车、平衡重叉车、托盘、rf枪、托盘码、条形码。
了解拣货、qc部门的工作流程,并记下注意事项,为自己更好的实习。为自己负责。为企业负责。
在dc认识了许多的来自全国各地的朋友。通过交流获得众多信息。在dc让我认识什么是物流企业,什么是供应链。学到认识什么是责任、什么是团队。
将知识应用于实践,将实践转化为理论,通过实践完善物流知识。
跟老师交流受到启发:自己不知道的记下来,了解dc作业流程,思考为什么这么做。dc的主要的运作流程,实习学到很多书本里没有的东西。了解了优秀的员工“如何优秀”。
看到现代信息技术对配送中心的巨大作用。
在工作中认识到。
qc作为发货前的最后环节,是商品检验的最后环节。需要细心,认真。减少申偿。
绿色物流的体现:电瓶车蓄电池的循环使用、油笔、纸箱的反复使用。托盘高度利用率。这不仅是企业的社会责任,也是企业盈利点。
感谢同学们能在我“游离”的时候帮助我。
感谢老师家长的帮助。
感谢企业能给我们这次实习机会。
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