动车段实习总结

吾尝跂而望矣，不如登高之博见也。实习可以使学生更好地巩固课堂知识，实习期结束之后，我们需要写下实习工作报告，好的实习报告可以帮助我们以后求职中更具优势。在写实习报告时我们需要注意什么呢？下面是小编精心为你整理的“动车段实习总结”，供你阅读参考，并请收藏本页面！

动车段实习总结

刚来到广州动车段。对于一个非动车组技术专业的大专毕业生来说，从事动车组检修方面的工作，充满的了迷茫，同时也感到无力。刚入路的时候进行的安全、规章制度的学习，我能深深地感受到，动车组检修是一个科技含量高同时有伴随着危险的工作。特别是高电压方面的安全问题。 通过这段时间的学习。我对动车组检修，运用等方面有了一个大概的认识。同时也牢牢铭记安全生产，不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害。

安全培训以后，我被分到广州东动车运用所。在这里我们最先接触的还是安全学习。安全这一底线无论何时，无论何地都不能去碰，同时也打消了那一点点的侥幸的心理。 下到班组很长的一段时间里，我们就是跟着师傅。师傅们干，我们看。那个时候真的觉得无聊，同时也感到担心。我时常的问自己：我能胜任这个工作吗？通过和师傅的沟通，以及工班长的给我们做的思想工作。让我又有了信心，这份工作我能做好。

当我们可以干一些工作的时候，我们开始了简单的工作，例如除尘。除尘吗!打扫卫生，谁不会啊。干了之后才知道，不简单。同时也感到自己和师傅们的差距。不管是在工作的速度，还是工作的质量上。休息的时候就在想，还是自己太浮躁了。

时间长了，慢慢接触一些东西，觉得自己要学的还有很多。本着从简单到难的方法，我决定从电路图开始入手。机电专业毕业，在电路图方面接触的多，并且觉得基础还可以。当兴冲冲的拿着那本厚厚的电路图，翻开第一页。懵了，完全不知道画的是什么！不服的一直翻页，希望能找到一些自己知道的东西。给自己一些心理上安慰，结果后来的一个周的时间里通过自己的琢磨和向师傅询问。慢慢的学会了电路图。会看电路图了，很有成就感。打算再接再厉把电路图彻底搞明白。看了很长时间以后，发现自己想多了。同时也明白了，电路图在需要的时候是拿来参考的，它不能描述出设备的工作原理以及工作过程等方面的信息。

这时候，师傅告诉我需要看技术描述。现在想来，开始看技术描述是我真正的开始认识CRH1A型动车组，从中了解到了车组个个功能的组成和用什么原理来实现这一功能。例如边门的开关门动作顺序，自动车钩的动作顺序等。同时我也在想，这些东西有哪些是我们在学校接触过的。慢慢的发现，电控系统部分跟我们那时候学的pLC控制，单片机控制有联系，不同的是电控系统的控制带有通信功能，我们当时的实验没有通信功能。还有不同之处就是控制电压不一样，单片机的输入输出控制电压一般是05V。而车组上的电控系统24V，110V等。我觉得如果用单片机作为控制核心，在单片机外围外挂一些驱动电路，通过这些驱动电路来模拟高电压的控制信号，也能实现一些简单的控制。

通过这几个月的见习，让我认识了CRH动车组机械师这一职业，也学到了如何做人做事。这仅仅是开始，以后的路还很长。我坚信我能够胜任这一职业。

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atp动车车载车间实习总结

atp动车车载车间实习总结

有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于各个工种有了更加深入的认识，下面就是铁路实习。

在实习的这段期间我对电务段的工作进行了详细的学习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。

时光飞逝，转眼间我为期半年的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习计划中获益良多的！

一、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做

通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校的学习，使我对于专业的知识有了很深入的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习知识，而实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。

按照计划，我在ATp动车车载车间实习，师傅姓孔，他告诉我，我们的主要工作是对DMS进行24小时盯控，有报警及时汇报，晚上和夜间对入库车辆进行检测，对白天的报警车辆进行详细的检测和检修，并向动车所及时汇报。虽然动车车载工作并不复杂，但是工作还是需要很耐心和细致的，还要遵守很多的，首先要保证（1）对晚上的入库车辆做好检测，不影响转天的交路；（2）及时取送货物作业和检修的车辆；（3）与通号厂家保持联系，遇到问题及时和厂家沟通；（4）认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。（5）遇到不懂的问题及时向师傅和车间领导人提出，争取在第一时间解决。（6）在作业时严格按照规定穿戴好防护用具，去一场作业还要带好安全带，对车上车下的设备进行严格检测并拍照留底。通过对于一系列规章制度的学习，使得我对车载信号工这个岗位有了更加深入的认识，同时在师傅耐心细致的指导下，我也很快的掌握了对速报、扣修作业通知单的编制。

在这个阶段的实习中，我在做到不影响正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，关于车载信号工，以前接触蛮少的，在学校学习的时候都是通过老师的讲述极为简单的了解了一些。我的师傅是一个虽然年龄不大但是很有经验的小师傅，第一个班，司机室的台子上，看着司机驾驶室按纽，我有点茫然了，虽然在学校的时候，也听老师和同学们谈起过，但是真正到了现场，确是感到很茫然，检测什么也不会，没有实际接触过这东西。()然后师傅指挥我应该用鼠标按哪个按纽，怎么操作，一天下来，脑子一直处于高度紧张状态。不过确实学会了入库一级修检测，对单乎实验很是一头雾水，师傅鼓励我说你这先别急，一步一步来。开始几个班，有单乎实验的时候，师傅就叫我在旁边看着她操作，并详细的解说给我听。看了几个班的调车作业后，我手有点“发痒”，很想亲自去操作单乎实验。师傅同意了，吩咐我没有把握的时候先问下，不要急于做实验。自己动手跟眼睛看着就是一样，还是会犯些错误，有的是相同的错误。第一次亲手操作调车信号在一边犯错误一边学习中有所领悟。在师傅耐心指导，自己认真学习下，过了4、5个班的磨合期，已经会做一级修实验。检测作业中师傅常提醒我要和一级修、通信段人员配合作业。在见习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。为了让自己在学校学习的知识能够在能够在现场得到更好的实习，在对车载信号工进行实习的同时，我还把以前的实习的一些心得进行复习。检测。检修固然要靠理论知识做铺垫，但长期积累的丰富经验是个难得的财富，吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对我这个刚入路的年轻人在今后熟悉岗位、处理问题定能少走弯路。所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”师傅谈他以前的一些行车经历、经验，他很热情，很多时候他也主动把他经历过的行车岗位一些应特别注意的事项、突发情况怎么处理、如何自我保护等说给我，通过师傅们耐心细致的指导和多年积累经验的传授，使得我在这段时间真的获益匪浅。以往在书本上一些晦涩难懂的东西，通过现场的一些实践，使我很容易的就弄懂了！

在实习期间，我积极的思考，努力将学校所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都得到了满意的解答。通过这段时间的实习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路行车组织有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。

二、调整心态、转变身份、适应环境

刚离开学校的我，对未来有着无限的憧憬。然而投身铁路行业，来到现场实习，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。在学校里只需要认真的学习好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责，认真学习车站现场具体的作业标准和程序，处理各年龄段复杂的人际关系，承担肩负的责任，同时，在铁路基层比较苦比较累，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。到了车站我积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到实习当中。

同时我也很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，能成为其中的一员感到深深的自豪！作为一名铁路工人，只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳吸收各种各样的社会知识，才能丰富自己作为一个社会人的内涵，拓展自己的视野，促进自己工作的顺利开展。其次要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。从思想上认识到铁路改革机遇大于挑战；从行动上要积极主动地做好分内工作。

三、安全警钟长鸣于心

在实习的这段时间里，不论是一开始的段里学习还是到了现场的实习，安全都是反复强调的主题。首先是在20xx年11月开始，电务段科的老师对我们进行了安全教育，在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度，我们学习了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等安全方面的规章制度，老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里！通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我认真的背读了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等规章制度。

到了现场之后，不论是例行的早班会还是学习，领导都反复的强调安全的重要性，由于是入冬下雪之后，领导就更加的强调了动车组在作业时候安全的重要性，尤其是要严格按照《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等规章制度进行操作。通过反复的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像车站领导说的一句话：“要让安全局警钟长鸣于心”。

四、现场实习的反思和总结

在实习这段期间，我对我的实习进行了不断的记录和思考，通过记录和思考，我进行了如下的个人的反思和总结：

（一）要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

（二）要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

（三），在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标、，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

（四），要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

虽然实习的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的长处，并锻炼了我各方面的能力。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式发展做出自己的贡献。

总结人： 冯磊

20xx/4/18

车辆段实习总结

车辆段实习

到8月7日，我在车辆段见习期满一个月，感谢这一个月里给予我关心和帮助的领导及同事们，在我轮岗到下一个部门之前，先对这一个月以来的工作进行如下总结：

⑴ 主要工作及收获

在运用课的工作虽然只有一个月，但对运用课基础工作有一定的了解及自己的定义：

① 担任运转值班员，清楚司机交接班流程，实时实况填写运转值班记录，单轨车运用、检修动态日报表，登记出库信息，出现列车掉线情况时，学习重新安排司机出勤情况，保证用电电池充电及司机食宿、提醒司机二次出勤等，此外，参加过运转室两次会议，了解大家对事故的处理、分析过程。

运转值班员的工作繁琐，需要值班员工作细心与耐心，后勤岗位可以算是大运转的基本保障；

② 跟司机在正线上跑车的过程中，按表运行，注意交班退勤时记录收车作业表、检车明细表及司机报单，检查车辆情况等，体验到司机的作息及职责；

③ 了解课内部分党、团工作，参与筹划团支部小组活动，（本文由提供）对课内同事有更深更快的了解，同时也感受到这个集体的活力与年轻；

④ 对轻轨有了更深刻及全面的认识，完成了由普通乘客向轻轨员工的转变，对轻轨的情况有针对性的关注。

⑵ 工作中的不足

自身对有限的一个月时间安排不够合理，局限于课内部分工作的参与及了解，工作不全面，因此，也未能形成较为明确的工作思路
此外，由于心态没有调整好，还会经常停留在学生时代的生活方式，所以没能完全融入到同事中去，这在接下来的工作中必须改进。

⑶ 对部门工作的一些建议

本月工作中接触最多的是运转值班员和司机，通过与他们的交流及对工作的了解，有一些简单的想法：

① 事故的发生是一个由源头向上逐级递减的思想麻痹过程，而麻痹的原因是部分人对自己工作的重要意义不以为然，我们的工作不管是多么基层多么平淡，对整个生产线的顺利进行都是至关重要的，所以，应该在对员工的这方面教育上下一定力度，这也有助于调动大家积极工作情绪，在我担任值班员期间明显地感受到了这一点，繁琐而重复的工作会让人渐渐麻木甚至怀疑自己工作的可有可无，如果适时的提醒员工认识到自己的重要性与不同岗位间的平等性，对事故的避免会有一定的作用。

② 通过一段时间与司机的接触，发现这是一支非常年轻有活力的队伍，也是最直接呈现给外界的公司形象，所以除了重视安全问题，我们还应该尽力打造这支队伍的精诚鲜明形象： 年轻上进，精诚协作，微笑服务，活力轻轨。用我们独特的方式有目标的工作、用我们的微笑面对每一位乘客，在我跟车的这段时间里，尝试着用微笑面对乘客，他们给我同样愉悦的反馈会让我心情舒畅，同时感到工作的有趣之处，如果每一个岗位都有自己鲜明的工作口号及思路，将是一种很好的工作激励。

普车实习报告总结

普车的实习报告总结范文

近年来，随着计算机控制技术的发展，数字控制技术已经广泛应用于工业控制的各个领域，尤其是机械制造业中，由于数控化加工可以让机械加工行业朝高质量，高精度，高成品率，高效率方向发展,最重要的一点是还可以利用现有的普通车床，对其进行数控化改造，这样可以降低成本，提高效益。

今天是实习的第一天。刚到实习地点，我便被要求去看一个实习安全方面的录像，录像里详尽的播放了许多工种的实习 要求，像电焊气焊，热处理等。许多因不按要求操作机器而发生了事故。师傅告诉我只要按照正确的方法，掌握要领，是不会发生事故的，于是我明白了，规范的操作，是安全的重要保证 !

薄板加工算是金工实习里比较危险的了，因为操作工具都是些很锋利的东西，操作对象是一片金属板，要在这片金属板上划线，然后用剪刀剪裁，时刻都有划烂手的可能。任务比较有趣，是一个铁皮盒子。划线难，剪裁更难，一不小心剪错了，真是欲哭无泪。但是我看到自己剪的完美的配件，又有一种成就感。当自己做的铁盒装配成时，真是百感交集。金工实习的目的可能也在此，让我体会到成功与付出的关系。最激动人心的那一刻，就是铁盒合上时，你可不要小看这一关，这一关最困难了，前面所有的失误都会对这一关产生影响，能不能合上，是对铁盒的最重要的判定，而我成功 了!

在第一周的星期四，在师傅的帮助下我操作了数控车床，就是通过编程来控制车床进行加工。通过数控车床的操作及编程，虽然我不太懂，但我深深的感受到了数字化控制的方便、准确、快捷，只要输入正确的程序，车床就会执行相应的操作。而非数控的车床就没有这么轻松了。第二周的周四就进行了车工的实习。首先我边看书边看车床熟悉车床的各个组成部分，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。车床是通过各个手柄来进行操作的，师傅又向我们讲解了各个手柄的作用，然后就让我加工一个两边是球形，中间是圆柱的一个工件。师傅先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我开始加工。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一开始我们要把所给圆柱的端面车平，就要用偏车刀来加工，然后就是切槽和加工球面，这时就要换用切槽刀。切槽刀的刀头宽度较小，有一条主切削刀和两条副切削刀，它的刀头较小，容易折断，故应用小切削用量。切槽的时候采用左右借刀法。切完槽，就要加工球面了，这对我这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。我不停的转动横向和纵向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一个下午，还算满意，不过比起师傅拿给我看的样本还是差了不少，而且在加工的时候我的手还被飞出来的热的铁屑烫伤了，不管怎么说，一句话，我还是不太掌握这门技术，今后要多加学习。但看着自己加工出来的工件，心里还是很高兴哒。

数控技术也叫计算机数控技术，目前它是采用计算机实现数字程序控制的技术。这种技术用计算机按事先存贮的控制程序来执行对设备的控制功能。由于采用计算机替代原先用硬件逻辑电路组成的数控装置，使输入数据的存贮、处理、运算、逻辑判断等各种控制机能的实现，均可通过计算机软件来完成。

在实习过程中,师傅耐心地给我讲解数控软件上面每个指令的使用，在师傅的指导下，我慢慢的就熟悉了，慢慢的踏入了数控这个门槛，还适当地给我们布置些作业，我也积极认真地对待，认真完成每一次师傅布置下来的任务。

时光如流水，二周时间转眼即逝，为期二周的实习给我的体会是：

① 通过这次实习我了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。

② 在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。

③ 在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。

④ 这次实习，让我明白做事要认真小心细致，不得有半点马虎。同时也培养了我坚强不屈的本质，不到最后一秒决不放弃的毅力!

⑤培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。

⑥ 在整个实习过程中，师傅对我的纪律要求非常严格，制订了学生实习守则，同时加强清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对我的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。

大三了，我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像学校老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习、总结 。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。

动车队实习报告

动车组概况
高速动车组已在日本，德，法等国家广泛运营，我国已从这些国家引进了技术，自己生产。20xx年4月18日，中国铁路第六次大提速在世人的瞩目下精彩亮相，中国铁路新速度时代随即开启。当第六次大提速的标志———140对时速200公里及以上的“和谐号”国产化动车组列车疾驰过春意盎然的神州大地时，中国铁路这个历尽荣辱沉浮、饱经沧桑的钢铁巨人，也随之焕发出青春的异彩。“像风一样快”“贴地飞行”“公交化频率”“航空式服务”等等，所有这些溢美之词都道出了旅客对“和谐号”动车组列车不同以往的全新感觉。
石太动车开行以来，以其安全、快速、便捷、舒适、环保等诸多优势，赢得广大旅客和社会各界的青睐与好评。特别是那一个个光鲜、美丽的“陆地空姐”，以其典雅的仪态，热情的服务，在石太动车上构成一道亮丽的风景线，令人记忆深刻，羡慕不已。
工作中的心得体会：
我来到动车队已经5个月了，我认为作为服务行业，微笑是开启交流的钥匙，拉近距离的桥梁。立岗迎宾时的微笑，能够营造轻松愉快的氛围；列车服务时的微笑，能够传递和交流真诚与热情；与旅客相遇时的微笑，能够表达尊重礼让的谦虚；终到送别时的微笑，能够送上衷心的祝福、发出诚挚的邀请。
对我而言，工作带给我的收获是让我懂得随时随地都要保持一种善意从容的心态。工作中，为初次乘车的旅客化解心中的疑问，为年老的旅客指引座位，为睡觉的旅客盖上毛毯，为大汗淋漓的旅客递上一块毛巾，替抱小孩的旅客接过沉重的行李箱，而面对伤残的旅客，我会用更大的热情和耐心去帮助他们，尽可能地用我真诚的服务让他们感到舒适和温暖。这些工作中的点点滴滴使我认识到了工作的真正意义—以人为本，服务至上。这种认识也自然而然地带到了我的生活中，每每走过街头或者是在报纸上看到那些生活在社会底层的弱势群体时，心中总会一种酸楚与同情，自然而然地也会有一种力量驱使我伸出援助之手去帮助他们。这就是工作带给我的启迪。

济南供电段实习总结

济南供电段实习总结

光阴似箭，时光荏苒，我们在西南交大学习快四个月了！回顾这段时间内的学习感觉很充实！随着期末的来临，各科的学习也已经到了尾声，进入了期末复习阶段。

作为电力学习的基础课-电路分析，在整个电力学习与应用中有举足轻重的作用！而我们的任务也很艰巨，在短短的一学期内要学完一学年的内容。在老师系统教学的指导下和同学们课后的复习练习下，我们没有辜负段领导的期望，圆满完成了学习任务！另一门基础课-电子技术基础的数字电子技术再加上前面的模拟电子技术部分也全部结束。现在我们通过平时的习题和训练把前后所有的内容融会贯通，争取把对学习内容的理解和认识再提高一步。电机学的直流电机，变压器，交流电机部分是我们今后工作中经常接触的设备，老师讲的也特别仔细，一边是我们在实践中能够游刃有余。这些知识基本结束，在学习过程中，通过老师的指导和自己课下的总结学习，通过类比的学习方法，找出各类电机中的异同，加深了对其本质的理解。还有就是计算机

应用基础和大学英语，下周六就要参加全国统一考试。通过课余时间的上机操作和不断地总结，有了很大的提高和进步，相信同学们一定会顺利通过考核！一月四到六号我们要进行期末考试，时间已不足半月，同学们已全面复习，期待考出好的成绩!

最后再次感谢段领导给我们这么珍贵的学习机会，感谢网院领导和老师对我们的教导！我们也会时刻牢记自己的学习任务，通过不断的学习来武装大脑，提高自身素质！争取早日为供电段明日的辉煌贡献自己的一份力量！！在20xx年即将来临之际，祝愿供电段在新的一年里再创佳绩！祝愿段领导和全体职工身体健康，工作顺利，心想事成，万事如意！

车险部实习报告总结

车险部实习报告总结

实习目的：理论与实践相结合。把在学校课堂上课本上学到的东西，具体运用到实践之中，提高实际工作能力，丰富社会经验。以至于迅速成长起来。

实习时间：２０１＊。４。２０２０１＊。５。２０

实习公司：华夏人寿保险股份有限陕西分公司

实习部门及职位：华夏人寿银行保险部客户经理

实习地点：中国工商银行西安分行长缨路支行

实习工作总结报告：

由于我要参加专升本考试，所以开始实习的时间稍微晚了些。

４月１０号考完试，在经过几天的休整后，我开始了我的专业课实习，我选择了华夏人寿股份有限公司，选择华夏是因为这是一家年轻的公司，他成立于ＸＸ年１２月，是由中国京安信用担保有限公司、天津港（集团）有限公司、天津市高速公路投资建设发展公司等六家大中型企业发起，经中国保险监督管理委员会批准设立的全国性综合人寿保险公司。

公司发展愿景：做华人首选的保险服务商

公司目标：第一阶段：三年内把华夏人寿建设成为一家机制灵活、有特色的专业化中小型寿险公司；

第二阶段：经过十年时间的努力，通过创新形成企业核心竞争力，进入全国十大寿险公司行列，奠定集团化发展的基础；

第三阶段：十到十五年内，将华夏人寿建设成为一家拥有综合发展能力、在某些细分领域中具备核心竞争优势、深受广大客户信赖的综合金融服务集团。

公司核心价值观：爱与责任

经营理念：诚信为本、创新为先、人文关怀、回馈社会

公司司训： 感恩衣食父母，传递愛与责任；磨砺专业功夫，坚守职业良心； 践行鹰雁文化 追求价值成长；永葆创业激情 争当华夏第一

在４月２３日，我们圆满的完成了公司组织的为期４天的封训式岗前培训。我们是华夏银保序列第一期新人班，我们这个班一共有７６人，在新人班的时候，我担任班上的生活委员，协助助教卢莎老师组织伙伴们的生活，为伙伴们服务，让大家在紧张的学习之余有一个舒适的生活来调节。同时，我也每天带领大家做动感晨操，丰富了大家的业余生活。最后在我们一起努力下，我们这一期新人班圆满结业。我获得了优秀学员的称号，我所在的小组获得了优秀小组的荣誉。

经过近一个多月在华夏公司银保部的实习，让我在各个方面都取得了长足的进步。相比一个月前，我成长了许多，变得更加成熟更加稳重，开始意识到工作的压力和生活的必须。认识到自己很多方面还得去学习，去提高。曾经很幼稚的认为自己是保险专业的科班出身，从事保险行业肯定会如鱼得水，肯定会比别人优秀，比别人做的更好，可是现实深深地教训了我的自大，教会了我谦卑，教会了我忘掉过去的光环，用空杯的心理去面对现在，这样才能有进步，有以后更好的发展。

在这近一个月的时间里，我自己的表现有好的地方，也有很多值得去改善的地方。我们每周从周一到周六，早上８点准时召开早会，早会的叫醒服务给了我们一整天的动力，在早会中我们有一个严格的考勤，规范大家纪律性，同时又能提供知识的分享，解决我们在网点作业时遇到的疑难问题，挽救业务伙伴的信心危机，给我们动力和激情，最后通过业务快报激励表彰业绩突出的业务伙伴，给其他伙伴一个刺激和动力。下午，我们也经常邀请到很多优秀的导师来给我们讲授网点作业技巧，以此来提高我们作业技能和实战能力。当然，更多时候，我们还是在自己学习，去别人的网点，去向师傅学，向同业学。看着许多伙伴纷纷开单，我更是蠢蠢欲动，越越一试。

针对这次实习我主要从这几个方面来说说我的感受及所取得的进步。

一、多方位的培训使我对保险行业有了更好了解和认可，坚定了我从事保 险的决心。

我是学保险专业的，再没进入保险行业之前心里还是有点些许疑虑，虽然我们在入学的时候老师就告诉我们，保险是朝阳产业，未来几年发展潜力会很大，你们都将会前途无限。可是周围人身边人对保险的排斥，让我心里没有底，保险好做吗？带着忐忑的心情进入了华夏人寿银行保险部，在经过一个封闭式的岗前培训后，让我从熟悉自我到熟悉这家公司再到熟悉这个行业，我觉得我的思想经过洗礼后有了一个蜕变，我的心情沉淀了下来了。无论做任何一个行业，担任任何一角色，首先树立自我对公司，对产品、对行业的自信心这是很重要的。一个人最大的敌人就是自我，假如自己对公司、对产品，对这个行业都没信心，底气不足，自己连自己都说服不了，自然心情也不会好，又如何去说服客户呢？快乐的工作呢。这次培训虽说很短暂，只有四天，但它刺激着我的神经，冲击着我的心灵，让我对从事保险行业下定了决心。

二、到银行网点的具体实习让我的业务技能及沟通技巧不断增长，刺激了我不断的去学习金融知识，充实自己。

我们之后在公司继续的培训和演练，但是这些还是远远不够的。某些熟悉都还是肤浅的，还需要在实践去检验，在实践中去深入地理解。我们在公司与同事们相互模拟演练、相互探讨，加上我自己对产品话术资料的反复琢磨。一周多下来，我觉得自己已经能够比较熟练地掌握基本的工作方法和一些简单的销售话术技巧渠道经理让我开始跟着老人去他们的网点实习，通过一周的实习，我的理论在实践中得到了检验。我的沟通能力和业务技能得到了很好的锻炼。我深刻认识到人际关系的重要，团队合作的效率远远大于一个人孤军作战。工作起来才会顺心应手，拿到自己的付出应得的收获

三、不断的自我总结进步了我的自我学习能力提高了我的综合素质。

我们在网点遇到的问题我们都会在下午的夕会中提出来，大家一起来讨论解决，我们集思广益，发挥群体作用，假如自己进行分析，往往是一种定向思维，所考虑到的只是一个面，甚至只是一点而已，很难考虑周全，然而大家一块来讨论，就可弥补这个不足，大家从多角度来看问题，结论也就更加全面、公道、正确。在这个过程中，倾听、思考、分析、评价、解决使我们团队里的每一个成员都得到了锻炼，同时，这也是一个取长补短的过程，弥补自身业务技能上的不足，从而不断进步自身业务技能水平。业绩分享的时侯，再把成功者的经验记下来，互相交流学习。公司的这种要求让我体会到了员工团队的专业、高效、凝聚力。轮流的早会主持更是进步了我的胆识及演讲水平，正因如此我发觉我成长的很快。综合素质也得到了提高。

虽说我取得了不少进步但我还存在一些不足：一是工作中有时耐心不足，有放弃的动机。时而出现低级错误；二是在处理一些事情时有时显得较为急躁，没有及时找出失败的原因。三是对一些业务知识特别是银行、金融、证券，股票知识不够专业。四是社会阅历相对来说较少，跟客户聊不起来，谈资太少。在今后的工作中，我将发扬成绩，克服不足，坚持不懈地努力学习各种理论知识，并用于指导实践，以更好的适应作业的需要；熟练去掌握各种业务技能去激情的投入到工作之中，我将通过多看、多学、多问、多练来不断的进步自己的各项业务技能；通过实践不断的总结经验，进步自己解决实际问题的能力，并在实践的过程中慢慢克服急躁情绪，积极、热情的对待每一个客户。我相信只要努力工作，一切都会有的，一切也都会好起来的。

如今马上面临去我自己的网点作业了，既期待又激动。新的挑战即将来临，我相信，我能面对工作中一切的挑战，因为我相信自己，我相信保险，在银行保险这个平台上，我一定会努力进取，赚到我走出学校走向社会的第一桶金。更而演绎出我自己的精彩人生。在今后的工作中，我将做好自己的规划，一步一个脚印，争取将工作做到最好。就像公司司训中说的，争做华夏第一！

练车实习总结及体会

练车实习总结及体会

今天天气不错，下过雨路面湿润不燥热，空气清新，舒服，今天学车的收获很大，呵呵，也有一些尴尬的事情发生。在北斗星上我逐渐找到了一点感觉。现在跟大家分享下我的学车心得吧。

练车过程中有个很尴尬的事情，是在过泥水路时让一个车队等我起步，我当时快疯了，紧张的很。总算还是过去了，我也在这次练车中总结了些经验吧。

1 过泥土路 不要先减档，应该先摘成空档，刹车，慢慢过，过去之后再挂二档。

2 坡起的心得

1）离合器半联动+加油至2r

2）放手刹，此时可以先慢慢抬离合，抬得差不多就行

3）等车慢慢动时，再慢慢加油

这和操作规程即去手闸后缓抬离合+缓加油是一样的，只不过更具操作性。

3 上路体验心得

1）距离感，一定要又距离感，要能感觉的出车距，否则掌握不好就会容易出事的。

2）变道规则：先要看观后镜确认是否有车，再就是鸣喇叭，还要打转向灯，看好时机加速超过去 ，再打回转向灯，回到慢车道

3）转弯的时候必须减慢速度，绕大圈行驶。

4）驾驶过程中如遇到丁字或者十字路口，一定要先减速，然后仔细观察四周情况。遇可能出车的路口一定要减速，并鸣喇叭。

5）对不清楚的路口要鸣喇叭，仔细观察，减速慢行。

4 减速心得

首先要松油门，再点刹车，然后换档（发动机制动），踩离合器+刹车（停车）

1）高速点刹车，千万别踩离合器（因为脱离发动机就会丧失发动机制动的功效了），到低速想停车时再踩离合器+刹车。微调速度是也用点刹车。

2）减档是需要一定距离和时间的，只用于行驶过程中远距离判断和速度范围判断，是宏观调控。加减档一定要看现在速度是否适合档位。

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