大连理工寒假实习报告

俗话说，一分耕耘，一分收获。实习能够培养学生的实践能力，按照学校要求，我们要对实习的工作进行汇报，实习报告可以让我们从中吸取经验教训，为下次实习和工作打好基础。那么实习报告要包括哪些内容呢？请你阅读小编辑为你编辑整理的《大连理工寒假实习报告》，或许你能从中找到需要的内容。

20xx年2月9日，在队长管清韦的带领下，大连理工大学赴大连、沈阳、锦州三市社会实践团至位于大连旅顺口区铁山街道韭菜房村 的大连阳光溢鸿儿童村，为这里的孩子们和善心人士们送来了一些生活用品，了解了儿童村的一些大概情况和现今面临的困难，同时也为孩子们做一些力所能及的劳动，采访了村长王刚义，为他们送去了我们的祝福。

儿童村不是一个

村子

,而是一个家,这是接待我们实践队员的15岁妹妹海清对儿童村的定义，这里的孩子们都有一个特殊的社会定义--服刑人员未成年子女特困儿童。他们的父母或已离世，或在服刑。他们本来已经没有家，是受到社会忽视的一个群体，但在儿童村，他们有爸爸，有妈妈，有了一大群兄弟姐妹，有了一个可以共同建造，共同维护的家园。

我们的团队早7点集结出发，儿童村送去一些粮油米面，鸡蛋，等急需物资，赶至儿童村，由海清负责向我们团队成员介绍儿童村的孩子们的艰难生活和自立自强。

在了解过儿童村的情况后，我们队员为他们做了一些力所能及的家务劳动，值得说明的是，这些劳动平日里都是孩子们自己独立完成的。

在劳动后，我们队员对儿童村的村长王刚义进行了一次简短的采访。王刚义是吉林大学法学博士，现任大连理工大学教授，同时也是一名律师。曾获中国冰人、南极勇士等光荣称号，入选cctv体坛风云人物。然而，自从知道了有这样一群孩子们的存在，他毅然决然的成为了这个大家庭的老爸.一句爸爸，就意味着一份责任王刚义教授向我们介绍了他的公益生涯，同时也说明了对我们大学生的希冀。

在此次活动期间，儿童村还有一位远方的来客--以为来自哈佛大学的义工海芭。热情的海外义工与我们进行了亲切交流。

在采访过王刚义教授之后，王教授亲切的与我们合影，并且希望我们能够大力宣传儿童村，希望有更多的好心人奉献一份爱心。

通过这次活动，我们认识到了儿童村的孩子们的自立自强和勇敢坚韧，我们也感受到了王刚义教授等爱心人士的广博爱心和持之以恒，同时也展现了大工学子的社会责任感和公益心。希望社会上有更多的善心人注意到他们，并且展开援助之手帮助这些孩子，帮助儿童村。

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大连地铁实习报告

大连地铁的实习报告范文

一、实习目的 ：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生 掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

广州地铁2020年规划方案 ：

二、 实习内容及过程：为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座！

第一部分：

地铁站务员

以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

工作范围

执行下列工作任务：

负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。

负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。

负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。

负责车站售票设备和其它设备的操作。

监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。

监控设备的维修情况。

1、岗位的主要工作介绍

按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

2、岗位的工作难点及挑战

站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。

1.衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。

2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。

3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。

5.鞋袜要标准，保持干净。

6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。

7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。

8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到四心，重点照顾做到四鼓劲。

第二部分

地铁列车巡视员：

巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。

一路尾随，深深感受到地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光

觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么？就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。那最开心的是事呢？我给老人家找位置，他们很开心；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢；问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。

曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集

作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客（老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇）让座。

三、实习总结 及体会 ：为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图）

这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作更顺手。

暑期大连TNT实习报告

非常荣幸今年暑假能进入大连TNT进行为期一个月的实习。首先，感谢余总能给我这样一个千载难逢的机会，让我能体验真正的工作环境，学习如何做好一个合格的员工，感受公司大家庭的温馨;感谢雷经理，张经理将我安排到充实而又充满挑战的 GSA岗位上;感谢二区的师傅王圣鑫不厌其烦地细心指导令我受益匪浅。这次实习是我人生中的第一次正式实习，紧张兴奋之余也担心自己是否能胜任这样的岗位。一个月的实习，让自己熟悉了作为GSA的业务内容，了解了大连TNT是个怎么样的企业，体会了一个物流公司的运作过程。下面对自己这一个月来的体会，感触，以及自己的愚见整理成实习报告。一个大学生一个月的实习其实是非常短暂的，了解的东西不免片面，更不能和在这个岗位上辛勤工作多年的师傅们相提并论，加上涉足社会，参加工作的经验浅薄，言过是非之处望谅解。在此畅言的只是自己的实感，也是另一个机会来检验自己对工作的敏锐性，自己有的是自己在学校所学和自己实习所感所得的结合而已。

1、我的岗位外勤

作为一个外勤实习生，每天的工作和师傅们一样，按时上班，参加晨会，准备一天所用的物料以及上午的进口件，空闲之余清洁下车辆，待师傅们准备妥当后出车，开始一天的工作。开始的几天，师傅带着了解业务的内容，注意的事项，熟悉路区，之后就能直接按照师傅的指示到指定的客户处收发件，协助送发票，取支票。短暂的一天，忙碌而充实，回到公司，交完件，一天的工作就告一段落。

做GSA每天令我最期待的是早上的晨会以及到各种不同企业去送件。晨会特别是余总参加的晨会，总能让自己了解到整个公司的运营状况，各个岗位的配合部署和各种大小事宜。尤其是余总对员工的教导，对公司情况的分析，对整体经济形势的把握，对员工的期望。让自己看到了，一个成功企业老总的睿智。

2、实习时的所见所感

GSA是一个直面客户，站在公司第一线的岗位。遇到的客户也是各色各样，形形色色，有客客气气的客户，在去时就准备好了要发的件，提前告诉你所发的件的具体信息，也有拖三拉四，忘发票，忘包装，没准备好提前让外勤过去等的，咄咄逼人，诸多要求的。有很少发件每次就指着要物料的无理客户，有为了自己耽误我们的一点点时间就感觉不好意思的礼貌客户。让自己体会了，对待不同客户要的不只是礼貌，耐心，有时要的是智慧，是妥善处理的方式方法。这是经验也是人际交往，同时也是应急处理突发事件的应变能力。在得到客户满意的同时，不能无止境的满足客户的贪婪，在完成派发件的过程的同时，更多的得到客户资料。遇到过一个客户，从电梯的第一层骂我到大厦的23层，表示我们没处理好她的一个快件，耽误了她的事。开始是自己怕不能很好的处理就先礼貌的说对不起，表示如果真是我们的工作失误就一定向你们道歉，并查找过失之处，给以满意的答复，但是到过了一些时间，自己便想搞清楚这件事，就大胆的询问客户的帐号，那票货的具体时间，起始点这类的细节。结果客户却吞吞吐吐的敷衍。之后自己就明白这个不明是非的人，不一定是自己的客户，也在她不能合理回答我的提问后就不予理睬了。虽然这么个插曲背后可能是的误解或别的莫名其妙的巧合。但是想象真是公司的客户，真有这样的事，自己这样处理也是正确的，而且是应该的。礼貌的道歉，耐心的询问，合理的解释，这样即使真的是我们的失误也能让客户明白我们的诚意。记得有个企业家这样说过，会投诉，会抱怨的客户其实是给我们第二次机会给他们服务。一声不响就走掉的客户才是没有机会就悄悄流失的客户。

3、实习的另一方面收获

直面客户也让自己作为一个大学生明白了大连最繁华的区域都集中了那些企业的办事处，进出各种企业，物流企业，货代公司，贸易公司，进出口公司，见到了各种各样不同行业的企业，为了以后自己下次的实习乃至工作奠定了一些基础，自己有目的性地摘录了一些企业的地址，如万达大厦 20F的中床国际，成大大厦的中远，锦联大厦的锦程国际，这些企业都是自己以后可能去的实习或工作的单位。因此感谢TNT能给自己这样一个机会接触到不同的企业，了解大连都有那些企业，也算是个人的收获吧。

4、感受公司大家庭

在操作部的一个月来，也融入了这个大家庭，大家都很和气，友善，又各自有着自己的性格。王圣鑫，鑫哥为人细腻又不是风趣;可为哥很活跃，很有激情;王俊，俊哥虽不拘言笑但是人很好。刘冬，刘哥有时称我们为兄弟，有时叫我们孩子，很热情也很关心我们。主管毕哥，非常关心我们，总提醒我们注意保暖，总让我们早点回学校，云鹏哥总是一副笑脸大家都有着各自的特色，相处融洽。公司气氛活跃，不像去派送快件时见到的沉闷的企业氛围。让自己在操作部感受到了家庭般和睦的公司氛围。最让自己感动的是，几次和可为哥，冬哥，浩扬以及另几个实习生回来的路上，大家一起开怀畅歌，有说有笑，一路上笑声不断，一直唱到回公司，到公司都不愿下车。这样欢乐的一路过来让自己忘记了一天的劳碌，在这么一个公司大家庭中感受到了别样的温馨。让自己对以后自己的工作生活充满期待。

5、谈谈自己心中的大连TNT。

大连是东北进出口的主要门户之一，是东北经济的集中点，多数外向型，大中企业在大连都没有办事处，商业的集中，带来的是客户群的深度和广度。大连TNT主要的竞争对手是DHL，有次与负责外勤的毕主管聊时，了解到，TNT现在大型客户不多，主要还是中型客户。而且，TNT大连是不做国内快递，同时不鼓励私人快递，我们的核心竞争力在商业快递上。大连商业的集中，进入口的优势。使得公司的客户资源广阔，发展潜力，不可估量。如余总所言，规模在今后几年会逐步扩大，这些都说明公司前景是光明的，问题是我们如何去把握这样一个前景。抓住这样一个机遇，抢占市场，如果商业快递是大连TNT的定位。那么，我们如何去提高在这方面的竞争力。个人认为商业快递重要的是让客户产生一个依赖性，让公司和客户联系的更加紧密。商业上由于客户及客户收件人都是公司的客户的，稳定的，客户TNT客户模式，或是 使得客户不得不依赖于TNT，对客户而言长期稳定的合作方式，让TNT适应各个客户的特性的同时，让客户习惯TNT的服务模式。如此的双边关系就能稳定客户的同时随着客户其自身的发展，无形为TNT增加客户资源。大连TNT分公司正处于壮大发展的基础，如同做好做大一个蛋糕，下层的蛋糕的大小决定了未来整体的大小。

在实习的第一周，余总请外勤们吃了顿午饭，席间余总款款而谈，最令自己记忆犹新的是余总说一流的企业做的是标准，沃尔玛如何管理好全世界几千个分店，麦当劳如何保证全世界的汉堡都一个味道。保证这样世界性公司运作的都是他们各自特有的标准。同一而言，大连TNT作为TNT国际的一个分公司，我们要做的就是如何把总部全世界快递服务的功能平台推销出去，销售好。我们的重心是一方面卖好这样一个全球性的服务，另一方面作为TNT国际的一部分提高服务质量。我们一年几千万的销售额，近千万的利润依靠的不只是公司50个人的辛勤工作，同时依靠的是TNT国际提高的平台资源。我们利用自己开发的客户资源的同时也利用着其他TNT开发的客户资源，因此如何推销好这个平台也是公司的使命。

6、对自己所在二区的看法

自己是跟着二区师傅王圣鑫的车，因此对二区有所熟悉，二区的客户很集中也相对分散。集中是指二区主要在人民路，是大连的CBD，由于临近大连港因此是进出口企业，船代，货代，物流企业的聚集地。国际金融大厦，成大大厦，人寿平安大厦，时代等等短短几百米聚集了很多大厦，是大连最繁华的区域，客户资源深厚。但是也相对分散，之所以这么说是因为，有点大厦虽然聚集了很多企业，应该是同一类型的很多企业，但是是我们客户的却只是一部分，而且还不是很大一部分，部分大楼就几个楼层有客户，分散性还是很大的。一方面说明我们现在的客户量还不大，但是也说明我们还有很大的客户资源潜力。客户的开发和沟通问题上个人觉得也是有点问题存在的，公司鼓励GSA多和客户沟通，了解客户情况，做好客户反馈工作。但是有时遇到问题时，客户很多时候是找销售的，会在GSA面前找销售人员确认。有些事，有些问题，观察得到客户甚至不知道和GSA谈还是和销售讲，销售虽然很正式的能和客户谈，但是销售拜访客户的次数毕竟有限，但是GSA不同，能一直面对客户，但是客户有问题反馈的不多，找销售的较多。是否能建立一个销售加GSA的团队合作模式，开发新客户，并加强老客户的沟通。虽然这种想法在管理上也许会遇到很多混乱，但是应该有好的办法能更好的解决这一问题，一来客户的反馈能及时让公司知道并作出回应，二来GSA多次面对客户的时候能发掘新问题，提高服务质量，加大客户满意度。这方面的问题主要就是如何将GSA和销售有效的结合起来为客户服务，并开发新的客户。

7、实践总结

虽然我只是在TNT实习了短短一个月的时间，但是这一个月我真正将自己当TNT的正式员工来要求自己，看待自己。以上的报告是自己的真心实感，也只是个人的看法，作为一份实习体验，一份经历感受，记录了自己这一个月的始末。很荣幸这份暑期社会实践报告能被审阅，能得到指导。再次感谢大连TNT给了我这么一个实习的体会，让自己的成长之路多了意味深长的一课。

大连电务段实习报告

大连电务段实习报告

通信专业实习报告

时光如梭，转瞬自己的大学生活的四年即将结束。四年的时间，自己学到了很多，也得到了很多，作为学习铁道信号专业的学生，作为以后即将成为一名通信人的学生来说，了解铁道信号知识，掌握铁道信号的学习方法，明白铁道信号最前沿的科技知识，是关系到自己前途，关系到自己人生价值能否实现的人生大事。

保证铁路行车安全。随着铁路信号技术的发展和铁路信号的广泛应用，铁路信号也成为提高铁路区间和车站通过能力、增加铁路运输经济效益、改善铁路员工劳动条件的一种现代化科学管理手段和技术。铁路信号在元部件制造方面正向着小型化、固态化和高可靠性发展；在设计方面向着故障自动检测、自动诊断、高可用度、与计算机或微处理机相结合的方面发展；在安装施工方面正向着模块化和工厂施工化的方向发展；在使用方面正向着无维修或少维修、高度自动化或智能化的方向发展。

1825年，世界上第一列列车在英国运行时用一人持信号旗骑马前行,引导列车前进。1832年,美国在纽卡斯尔法兰西堂铁路线上开始使用球形固定信号装置，以传达列车运行的消息。如列车能准时到达则悬挂白球,如晚点则挂黑球。这种信号机每隔5公里安装1架。铁路员工用望远镜了望,沿线互传消息。1839年，英国铁路开始用电报传递列车运行消息。1841年英国铁路出现了臂板信号机。1851年英国铁路用电报机实行闭塞制度。1856年，J.萨克斯贝发明机械联锁机。1866年，美国利用轨道接触器检查闭塞区间有无机车车辆。1867年，出现点式自动停车装置，这种装置能强迫列车在显示停车信号的信号机前停车。1872年美国人W.鲁宾逊发明了闭路式轨道电路。1923年，美国铁路研制了车内信号，并于1925年正式应用于铁路。1925年，美国铁路协会(AAR)决定:美国各铁路公路平交道口必须装设标准化防护设备。此后，铁路公路平交道口防护设备发展起来。1927年，美国铁路采用了调度集中控制装置。随着电子计算机的出现和发展，调度集中控制正向着行车指挥自动化的方向发展；列车运行正向着列车自动控制和列车自动驾驶的方向发展。

中国铁路于1907年在大连长春线路间开始装设臂板信号机。1924年，开始使用色灯信号机。1949年中华人民共和国成立后，铁路信号有了较快的发展。1951年，在京广线的衡阳车站装设了中国自己设计、自己制造、自己施工的进路继电式集中联锁。此后在全国的铁路线上相继装设了半自动闭塞、自动闭塞、车站电气集中联锁、调度集中控制和调度监督等设备，并建成机械化和半机械化驼峰调车场。此外，在北京的地下铁道上还成功地装设了行车自动指挥和列车自动控制系统。

首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、身份转换政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了铁饭碗的观念，瓷饭碗的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

古人云：不待扬鞭自奋蹄。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为建设现代化的中国铁路，尤其是新时期的中国高速铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。

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