一、实习目的:
⒈掌握汽车发动机,车轮和汽车变速箱的结构和工作原理的理论知识,为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;
⒊学习正确使用拆装设备、工具的方法;
⒋了解安全操作常识,熟悉零部件拆装后的正确放置,以及正确装配汽车部件的方法,并且培养良好的工作和生产习惯。
⒌锻炼和培养学生的动手能力。
实习要求:
1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用
2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装
3掌握汽车的基本构造与基本工作原理
4理解汽车各组成系统的结构与工作原理
实习内容:
1汽车发动机的拆装
2汽车轮子的拆装
3汽车变速箱的拆装
二、实习工具与设备:
1、解放牌载重货车底盘
2、本田手动5档变速箱
3、发动机
4、工具箱
5、其他零部件
6、丰田a44dl液力变速器
7、东风牌货车
8、其他所需工具若干
三实习过程:
1)、汽车发动机的拆装
我们在老师的安排下,我们一组首先进行发动机的拆装,我们小组拆的是一个四缸日产发动机。按照老师的讲解,我们进行的拆装顺序如下:
1、拆下发动机外围部件,包括分电器、发电机及皮带、水泵、汽油泵、机油过滤器总成、支脚和离合器总成
2、按顺序松开气门室螺栓,卸下气门室盖,取下垫片;
3、拆下正时链上下罩,松开紧链器,拆下正时链;
4、拆下摇臂轴架;
5、拆下汽缸盖
6、拆下活塞连杆,注意先把活塞摇到下支点
至此,发动机拆卸完毕,发动机的组成为曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系、启动系共两大机构,五大系统。
在老师及讲解完发动机的组成和装配方法和注意事项后,我们开始组装发动机。发动机装配不是仅仅把之前拆的顺序倒过来的一个过程,在装配时还要注意很多细节性的东西,比如传动机构的链条、飞轮在装配时都有定位或方向的标记,只有真正准确的安装好每个零件发动机才能正常工作。此外,组装时还需注意添加润滑剂以减少发动机工作时相互之间的摩擦和损耗。
组装后的工作是调试。这里我们调试对象为气门间隙。在老师的讲解和演示下,我们知道气门动作顺序为1、3、4、2。调试原则为:上调下不可调,左近右排。
具体过程为:
1.把轴连杆摇到0刻度位置,此时活塞1位于下支点
2.这是调好1号进排气门,2号进气门、3号排气门,排气门间隙为0.3mm,进气门为0.25mm
3.完成后将曲轴杆转动一周,调试剩余气门间隙。
做完这些工作之后,发动机的拆装就完成了。在这过程中,老师的悉心指导和讲解使我们学会了发动机的拆装,发动机的内部构成和工作原理,并且学会了一些专用工具的使用方法。
2)、汽车底盘拆装
在拆装完发动机后,我们的第二个任务是拆装汽车底盘。实习对象为解放牌载重货车,由于重型车辆的部件比较笨重,在拆装我们需要团队的配合和对知识(如杠杆原理)的灵活运用,拆装步骤为:(后轮)
1、先松开外轮的螺母,旋松时注意对角顺序,防止应力集中,如力不够可以增加力臂,旋松后,几个队友扶稳,取下螺母。这时可以发现这8个螺母有一边是圆的,这样设计的好处是可以增加紧固力和自动对中。
2、取下第一个轮胎
3、按照步骤1拆下螺栓后取下第二个轮胎.
4、用专用工具打开主轴盖
5、取下垫片,橡胶圈,定位环。
6、取下后轮主轴
7、前轮的拆装和后轮大体相近
拆完后,老师为我们讲解了汽车制动系统的工作过程、气动刹车的特点,和与油压刹车比的优缺点及应用范围,丰富了我们的知识开阔了我们的眼界。之后的步骤为刹车调试,调试结束后按照先拆后装的原则开始装配,安装时注意橡胶圈与垫片的放置顺序安装外轮螺母时注意缓慢转动轮子,这样就可以比较轻松的把
8个螺母自动对中,旋紧。
3)、变速器的拆装
最后一个任务是变速箱的拆装。变速器分为手动和自动变速器。这里我们的实习对象为美式道奇汽车的手动变速器。拆装顺序为:
1、把紧固螺栓拆下,再把换挡铰链总成和连动杆一起拆下。
2、卸下固定螺栓,拆下换挡后连杆和变速总成
3、拆下换挡横轴左右固定螺栓,换挡横轴和选挡轴
4、拆下1、2、5档和倒档换挡轴及拨叉总成。
5、拆下3、4档换挡轴及拨叉总成
利用齿轮传动原理,通过改变各种不同的齿轮组合获得不同的传动比是变速器的变速原理。我们组通过测定得出道奇变速器分为5个前进挡和一个倒档,传动比为1档(4.5:1)、2档(4:1);3档(2.5:1);4档(1:1);5档(0.8:1)和一个后退档(4.5:1)。
之后我们学习了自动变速器的组成和工作原理,老师告诉我们它的核心为液力变矩器和油压阀。自动变速器应用广泛,与手动相比它具有以下优点:方便操作、换档精确快速、帮助换档不熟练的人换档想高手一样熟练、帮助不知道省油方法的人节省燃。
老师最后向我们介绍了本田飞度无极变速器的运转过程,它的原理是通过油压改变从动车轮半径的大小从而达到改动传动比、变速的目的。无级变速器重量轻,体积小,具有较高的效率,油耗低,但它也有自己的不足——传动带容易损坏,难以承受较大载荷。
实习感受:
(1)、通过这次拆装实习,让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待,都必须付出汗水和努力,当然这次实习也达到了基本目的,让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的实践中的深入感性性的认识。
(2)在这次拆装实习中,不仅促使我们把理论和实践紧密的结合起来,还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路,同时也加深了我们对专业工具的使用和了解,提高了我们的动手能力
(3)\增进了我们团队中的合作意识。就像一部汽车,只有每个部件紧密配合,协作,才能跑起来一样,只有每个队员都积极投入到实践活动,集体才能发挥的效率。
(4)拆装工作不是一个人可以单独完成的事,也是一个人无法完成的,通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识,并且使工作变的事半功倍。团队精神,互帮互助,这是保证自己成功的最重要的因素之一。
一、实习目的:
通过该学习使学生加深对课堂教学内容的理解,掌握一些典型机床的系统结构和工作原理,掌握机械拆装的基本程序,理解机床装配工艺;培养学生独立分析和解决问题的能力,提高学生的实际动手能力,为学生今后从事相关工作打下一定的实践基础;培养学生的团结协作精神,改善学生的知识结构,拓展知识层面,增强学生的综合素质。
二、实习要求:
、掌握典型金属切削机床的基础理论和工作原理;
、掌握机械拆装的基本方法和机械装配工艺;
、掌握机床传动系统分析的基本方法;
、掌握典型金属切削机床的传动系统;
、初步具有新机床、新装置、新技术的科研开发能力;
、体会团队协作在实践工作中的重要作用,树立团队精神;
、体会观察、搜索资料、调查研究、整理报告等方法,提高分析问题和解决问题问题的能力。
、撰写实习日记,并提交实习报告。
三、实习内容:
机床拆装与参观,包括:车床拆装、滚齿机拆装、常见机床结构参观。 具体内容如下:
车床部分
(1)了解车床的工艺范围和布局,熟悉其主要组成部件及功用。
(2)研读车床相关图纸,掌握各件的装配关系。
(3)拆卸和装配车床整机,掌握正确拆装方法,理解机械装配工艺。
(4)掌握主轴箱的内部结构、各组成部分的功能和装配关系。
(5)掌握溜板箱的内部结构、各组成部分的功能和装配关系。
(6)掌握进给箱的内部结构、各组成部分的功能和装配关系。
(7)分析该机床的传动系统。
(8)了解该机床的电器控制系统。
共有四个传动链
主传动:电动机-1-2-i-3-4-滚刀
进给传动:工件-4-5-u-6-7丝杠
.滚齿机部分
(1)了解齿轮的加工方法,掌握滚齿原理。
(2)了解该机床的工艺范围和布局,熟悉其主要组成部件及功用。
(3)研读机床相关图纸,掌握各件的装配关系。
(4)拆卸和装配机床整机,掌握正确拆装方法。
(5)分析滚齿机的传动系统。
(6)掌握滚齿机的内部结构、各组成部分的功能和装配关系。
(7)了解该机床的电气控制系统。
共有四个传动链
主传动:电动机-1-2-i-3-4-滚刀
展成运动:滚刀-4-5-i-6-7-工件
进给传动:工件-7-8-i-9-10-丝杠
差齿运动:丝杠-10-9-i-8-7-工件
.参观部分
(1)了解实习工厂现有其它机床的结构。
(2)掌握实习工厂现有其它机床的工艺范围和工作原理。
(3)对参观的各种机床写清其工作原理、工艺范围及特点。
卧式车床外形图
工作原理:卧式车床的加工原理就是把刀具和工件安装在车床上,由车床的传动和变速系统产生刀具与工件的相对运动,即切削运动,切削出合乎要求的零件。
工艺范围:卧式车床的工艺范围很广,能进行多种表面的加工:各种轴类、套类和盘类的回转表面,如车削内外圆柱面、圆锥面、环槽及成型回转面;车削端面;车削螺纹;还可以进行钻孔、扩孔、铰孔和滚花等工作。
特 点:通用性较大,但自动化程度低,加工形状复杂的表面时换刀麻烦。
卧式铣床
工作原理:用铣刀对工件进行铣削加工的机床
工艺范围:铣床的工艺范围很广,可以加工平面,沟槽,台阶,圆柱孔,花键,圆柱齿轮,伞齿轮,离合器,凸轮,蜗轮蜗杆,螺旋槽,角度槽,球面,特型面等等。
特 点:铣床具有足够的刚性,效率高,操作方便,结构简单,性能全面性等特点。
工作原理:滑枕带着刨刀,作直线住复运动的刨床,主运动原理就是曲柄摇杆机构。将旋转运动转变成直线往复运动,滑枕为主运动,工作台做进给运动
工艺范围:牛头刨床主要用于单件小批生产中刨削中小型工件上的平面、成形面和沟槽。
特 点: 中小型牛头刨床的主运动(见机床)大多采用曲柄摇杆机构(见曲柄滑块机构)传动,故滑枕的移动速度是不均匀的。大型牛头刨床多采用液压传动,滑枕基本上是匀速运动。滑枕的返回行程速度大于工作行程速度。由于采用单刃刨刀加工,且在滑枕回程时不切削,牛头刨床的生产率较低。
外圆磨床
工作原理:以两顶心为中心, 以砂轮为刀具, 将圆柱型钢件研磨出精密同心度的磨床
工艺范围:外圆磨床主要用于成批轴类零件的端面、外圆及圆锥面的精密磨削,一般精密机械加工车间批量小,精度要求高的轴类零件加工。
特 点: 1、 砂轮主轴轴承采用锥形成型油楔动压轴承、砂轮主轴在低速是仍具有高的轴承刚度。
2、 砂轮架导轨采用交叉滚柱刚导轨,半自动进给机构采用回转式油缸实现。
3、 尾架轴系具有无间隙刚度的特点,电器箱,液压箱冷却箱与机床分离。
立式钻床
工作原理:钻床系指主要用钻头在工件上加工孔的机床。通常钻头旋转为主运动,钻头轴向移动为进给运动。
工艺范围:工作台和主轴箱可以在立柱上垂直移动,用于加工中小型工件。钻床结构简单,加工精度相对较低,可钻通孔、盲孔,更换特殊刀具,可扩、锪孔,铰孔或进行攻丝等加工。
特 点: 立式钻床结构简单,加工精度相对较低
工作原理:使用砂轮作切削工具的磨床
工艺范围:外圆磨是磨削加工零件外圆表面的
特 点: 无心外圆磨床进行磨削时,工件放在砂轮与导轮之间,且工件中心高于砂轮和导轮中心连线,以被磨削外圆表面作定位基准,支承在托板上。 无意磨床所磨削的工件,尺寸精度和几何精度都较高,且有很高的出产率。若是装备自动高低料机构,很轻易完成单机自动化,合用于多量量出产。无意磨床凡是指无意外圆磨床,即工件不用顶尖或卡盘定心和支承,而以工件被磨削外圆面作定位面,工件位于砂轮和导轮之间,由托板支承,这种磨床的出产效率较高,易于完成自动化,多用在多量量出产中
平面磨床
工作原理:用砂轮的周或端面对工件的表面对零件进行加工
工艺范围:平面磨是磨削加工零件平面表面的
特 点: 平面磨床主要用于磨削零件上的平面。平面磨床与其他磨床不同的是工作台上安装有电磁吸盘或其他夹具,用作装夹零件。
四、实习安排
、实习地点
河南农业大学机电工程学院实习工厂
、实习时间安排
年1月4日至1月14日。
五、实习总结:
两周的拆装实习很快过去了,留给我的印象不仅是严冬下冰凉的金属零件,更多的是机床精巧的内部结构--齿轮相互咬合、轴与套严谨配合、运动的完美传递、零件表面工艺的精细……每一项都使我惊奇。我想,一个小小的机床内部结构就是如此复杂和精巧,那么大型车床、数控车床的结构岂不是叹为观止,所以,机械制造的深度与广度使我们现在远不能企及的。
、提高了独立绘图的能力,包括选择视图方向、正确选择剖面、合理绘制局部图等。
、复习了现代工程制图,绘图水平从“给图绘图”提高到“看实体绘图”
汽车拆装专业
一、实习目的:
⒈掌握汽车发动机,车轮和汽车变速箱的结构和工作原理的理论知识,为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;
⒊学习正确使用拆装设备、工具的方法;
⒋了解安全操作常识,熟悉零部件拆装后的正确放置,以及正确装配汽车部件的方法,并且培养良好的工作和生产习惯。
⒌锻炼和培养学生的动手能力。
实习要求:
1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用
2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装
3掌握汽车的基本构造与基本工作原理
4理解汽车各组成系统的结构与工作原理
实习内容:
1汽车发动机的拆装
2汽车轮子的拆装
3汽车变速箱的拆装
二、实习工具与设备:
1、解放牌载重货车底盘
2、本田手动5档变速箱
3、发动机
4、工具箱
5、其他零部件
6、丰田a44dl液力变速器
7、东风牌货车
8、其他所需工具若干
三实习过程:
1)、汽车发动机的拆装
我们在老师的安排下,我们一组首先进行发动机的拆装,我们小组拆的是一个四缸日产发动机。按照老师的讲解,我们进行的拆装顺序如下:
1、拆下发动机外围部件,包括分电器、发电机及皮带、水泵、汽油泵、机油过滤器总成、支脚和离合器总成
2、按顺序松开气门室螺栓,卸下气门室盖,取下垫片;
3、拆下正时链上下罩,松开紧链器,拆下正时链;
4、拆下摇臂轴架;
5、拆下汽缸盖
6、拆下活塞连杆,注意先把活塞摇到下支点
至此,发动机拆卸完毕,发动机的组成为曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系、启动系共两大机构,五大系统。
在老师及讲解完发动机的组成和装配方法和注意事项后,我们开始组装发动机。发动机装配不是仅仅把之前拆的顺序倒过来的一个过程,在装配时还要注意很多细节性的东西,比如传动机构的链条、飞轮在装配时都有定位或方向的标记,只有真正准确的安装好每个零件发动机才能正常工作。此外,组装时还需注意添加润滑剂以减少发动机工作时相互之间的摩擦和损耗。
组装后的工作是调试。这里我们调试对象为气门间隙。在老师的讲解和演示下,我们知道气门动作顺序为1、3、4、2。调试原则为:上调下不可调,左近右排。
具体过程为:
1.把轴连杆摇到0刻度位置,此时活塞1位于下支点
2.这是调好1号进排气门,2号进气门、3号排气门,排气门间隙为0.3mm,进气门为0.25mm
3.完成后将曲轴杆转动一周,调试剩余气门间隙。
做完这些工作之后,发动机的拆装就完成了。在这过程中,老师的悉心指导和讲解使我们学会了发动机的拆装,发动机的内部构成和工作原理,并且学会了一些专用工具的使用方法。
2)、汽车底盘拆装
在拆装完发动机后,我们的第二个任务是拆装汽车底盘。实习对象为解放牌载重货车,由于重型车辆的部件比较笨重,在拆装我们需要团队的配合和对知识(如杠杆原理)的灵活运用,拆装步骤为:(后轮)
1、先松开外轮的螺母,旋松时注意对角顺序,防止应力集中,如力不够可以增加力臂,旋松后,几个队友扶稳,取下螺母。这时可以发现这8个螺母有一边是圆的,这样设计的好处是可以增加紧固力和自动对中。
2、取下第一个轮胎
3、按照步骤1拆下螺栓后取下第二个轮胎.
4、用专用工具打开主轴盖
5、取下垫片,橡胶圈,定位环。
6、取下后轮主轴
7、前轮的拆装和后轮大体相近
拆完后,老师为我们讲解了汽车制动系统的工作过程、气动刹车的特点,和与油压刹车比的优缺点及应用范围,丰富了我们的知识开阔了我们的眼界。之后的步骤为刹车调试,调试结束后按照先拆后装的原则开始装配,安装时注意橡胶圈与垫片的放置顺序安装外轮螺母时注意缓慢转动轮子,这样就可以比较轻松的把
8个螺母自动对中,旋紧。
3)、变速器的拆装
最后一个任务是变速箱的拆装。变速器分为手动和自动变速器。这里我们的实习对象为美式道奇汽车的手动变速器。拆装顺序为:
1、把紧固螺栓拆下,再把换挡铰链总成和连动杆一起拆下。
2、卸下固定螺栓,拆下换挡后连杆和变速总成
3、拆下换挡横轴左右固定螺栓,换挡横轴和选挡轴
4、拆下1、2、5档和倒档换挡轴及拨叉总成。
5、拆下3、4档换挡轴及拨叉总成
利用齿轮传动原理,通过改变各种不同的齿轮组合获得不同的传动比是变速器的变速原理。我们组通过测定得出道奇变速器分为5个前进挡和一个倒档,传动比为1档(4.5:1)、2档(4:1);3档(2.5:1);4档(1:1);5档(0.8:1)和一个后退档(4.5:1)。
之后我们学习了自动变速器的组成和工作原理,老师告诉我们它的核心为液力变矩器和油压阀。自动变速器应用广泛,与手动相比它具有以下优点:方便操作、换档精确快速、帮助换档不熟练的人换档想高手一样熟练、帮助不知道省油方法的人节省燃。
老师最后向我们介绍了本田飞度无极变速器的运转过程,它的原理是通过油压改变从动车轮半径的大小从而达到改动传动比、变速的目的。无级变速器重量轻,体积小,具有较高的效率,油耗低,但它也有自己的不足传动带容易损坏,难以承受较大载荷。
实习感受:
(1)、通过这次拆装实习,让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待,都必须付出汗水和努力,当然这次实习也达到了基本目的,让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的实践中的深入感性性的认识。
(2)在这次拆装实习中,不仅促使我们把理论和实践紧密的结合起来,还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路,同时也加深了我们对专业工具的使用和了解,提高了我们的动手能力
(3)\增进了我们团队中的合作意识。就像一部汽车,只有每个部件紧密配合,协作,才能跑起来一样,只有每个队员都积极投入到实践活动,集体才能发挥最大的效率。
(4)拆装工作不是一个人可以单独完成的事,也是一个人无法完成的,通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识,并且使工作变的事半功倍。团队精神,互帮互助,这是保证自己成功的最重要的因素之一。
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