一、基本情况
我叫张文斌,来自河北省张家口市供电公司,从20xx年至今,一直从事驾驶工作,目前已取得高级工职业资格证书。
二、工作表现及获得奖励情况
首先,回顾多年来的驾驶工作,随着驾龄的增长,我的汽车驾驶水平已经非常纯熟,对汽车性能的了解已不断深入,充分保障了驾乘人员的安全舒适,掌握了良好的驾驶技能和车辆维护保养知识。
其次,我一直强化道路安全法律法规的学习,提高自身的安全意识,并在实践工作中不断总结经验,培养自己应对突发事件的心理素质。我热爱汽车驾驶工作,爱护车辆,工作一直勤勤恳恳、任劳任怨,遵章守纪,具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德,用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。曾多次获得公司优秀驾驶员及优秀班组成员荣誉称号。
最后,我始终积极贯彻上级有关车辆管理的政策、法令, 做好交通安全工作。每年按市车辆管理所和交通管理部门的要求进行所属车辆年检、驾驶员年审。进行车辆驾驶职业道德教育和安全行车教育,增强法纪观念,确保行车安全。
三、业务能力
1、爱岗敬业,干好本职工作
我对本职工作有着强烈的责任心,始终热忱地、自觉地、投入工作。遵循职业道德规范,保持强烈的工作责任感。明确自己的工作职责,遵循职业道德规范,始终坚持个人利益服从全局利益,增强时间观念,服从工作安排,随叫随到,牺牲节假日,克服困难,圆满地完成任务,做到干一行就要爱一行
2、安全第一,确保行车安全
坚持恪守安全原则,确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全,我严格遵守公司的《驾驶员管理制度》,不开快车,不酒后驾车,不私自出车等。当天不出车时,立即入库存放,下车后上好方向盘锁,锁好车门等。认真做好安全防范措施,消除安全隐患,时刻提高警惕,严格遵守规章制度。
驾驶是一个脑力和体力并用的职业,同时又是一个充满挑战和风险的职业。我作为一名驾驶员,每次出车都有一种忧患意识,即安全意识,做到高高兴兴上班去,平平安安回家来。我深知操纵机动车的行为不仅仅是个人安危之所系,而且直接关系到公私财产及无数人的生命安全。如果说驾驶员必须战战兢兢,步履薄冰是一点也不过分的。总之,我必须本着对公私财产、行人生命、自己和家人高度负责的信念去开车,才能做到安全行车。
3、爱车如己,做好车辆维护
我日常中我坚持做到:注意保养,定期检查,及时维修。严格按照保养日程表的项目,定期对汽车进行保养,保持车身光洁。每天下班收车后,把车辆彻底打扫一遍,保持卫生。严格按照保养日程表的项目,对车辆进行正规的定期检查和维修,以确保车辆在行驶中不出现故障,增强安全性。另外,我还认真学习汽车知识,掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常,尽量找出故障并及时排除。我还认真学习汽车知识,掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常,快速找到故障并及时排除。车辆三分修理,七分保养,我特别注意有关安全的制动部分、灯光、转向系统的维护保养,经常进行检查,做到心中有数。车轮胎定期调位,延长使用寿命。多年的驾驶工作,使我深深地爱上了这一行,每当车有毛病,我都亲自修理,对自己驾驶的车辆做到了了如指掌,不断提高修理技术。
四、业务成绩
在工作中,始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识,多年如一日,不断学习和充电,克服了自己文化基础差的弱点,靠着自己的钻研精神,为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题,节省了开支,保证了行车的安全。20xx年取得了初级工资格;20xx年取得了中级工资格;20xx年取得了汽车驾驶员高级工资格。
平时、做到严格遵守出车制度,按时出车,认真保养车辆,使车辆性能保持最佳状态,努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能,积极参加安全学习。听从交通指挥,不酒后开车,文明驾驶、礼让三先,确保了全年安全行车无事故。二十多年来,安全行车超过100多万公里,从未出现过一起安全责任事故,我一直强化道路安全法律法规的学习,提高自身的安全责任意识,并在实际工作中不断总结经验,培养自己应对突发事件的心理素质。
我热爱汽车驾驶工作,爱护车辆,工作一直勤勤恳恳,任劳任怨,遵章守纪,具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德,用自己的表现赢得了领导和同志们的认可。
五、技术革新为企业创造效益
在长期从事汽车驾驶员工作以来,我发现有许多司机因对仪表的观察不全面,引起了很多不必要的机械故障,特别是冷却系失水造成发动机高温以至造成发动机损坏方面尤其常见。在驾驶车辆时发动机缺水造成高温有以下几个情况:
1、出车前未认真检查车辆,散热器未按要求加满水。
2、发动机无水再次加水时造成气室,散热性能下降。
3、车辆运行时冷却系故障缓慢失水。
4、车辆运行时冷却系故障快速失水。
5、冷却系过脏向外反水。
6、水泵进水管过软在水泵吸力作用下使进水管变形造成向外反水。
7、发动机运转时冷却系水道与气缸窜通造成冷却水流失高温气体进入冷却系,导致发动机高温,此时节温器开启在溢水口出有连续气泡。另外风扇皮带打滑断开和水泵轴断开、叶片破损以及节温器故障或装反
以上几种情况许多司机都知道也知道怎样排除预防,那为什么多次出现因缺水或温度过高烧坏发动机呢?在这里我浅谈一下看法;引起此类故障的原因主要还是对水温表的观察不够细致,规律不够了解。上述1、3、5、6、7各点和风扇、水泵、节温器的故障仪表的温升显示应该要比平时快许多,一定要引起警惕打开散热器盖就都不难发现,可一一相应将故障排除。那第2点水温表的显示就会是起初发动机运转时升温很快,到水套中蒸汽到76度时那时冷却水温度已到90度,节温器开启进行大循环仪表显示温度突然下降但温度又很快上升,这样的水温变化规律感觉好象很正常,可是要警惕的是气室的存在使冷却系加入的水量很少,这样的演化规律会很快完成促使发动机冷却水不足引起发动机高温,应及时添加冷却水。
下面说到第4点是我们要特别注意的,运行中冷却系管路破裂较大,在水泵的巨大扬程下快速失水,水温表不急显示冷却水就会跑完,余下蒸汽在发动机中也会在风扇、百叶窗和风斗的快速流动空气作用下迅速降温,水温感应塞在回水管节温器处位于发动机上端与发动机缸体不做接触,在失去了良好的导热介质后仪表温度显示到不了90度,所以引起不了司乘人员的注意,发动机就会在高温下造成粘缸。为排除此上述发动机高温隐患,在即将因为发动机高温造成不必要损失前,引起司乘人员的警觉和注意迅速进行排除,我认为可以在6缸发动机6缸后面缸壁靠近缸盖燃烧室侧的鼻梁区(6缸是在发动机最后端,散热最不好的位置),安装固定一个可以断开的温控开关(比照道依次发动机设计方位埋入缸体表面)与两端点火开关2挡相连,当钥匙门开到2档时构成 回路电流通向温控开关,开关另一端接至两端仪表盘接一与电瓶匹配灯泡作好固定搭铁。这样在运行中突然出现发动机温度高温会及时发现灯光熄灭或开启,司乘人员得到提醒可近早排除,减少故障率。有了这种报警信号灯发动机就可以避免各种原因导致的高温,也保证了在感应塞及电路仪表故障不准时,对发动机起到很有效的保障作用。
从事驾驶工作二十多年来,本人在领导的关心帮助下,在各位同事的大力支持下,立足本职工作,努力学习,勤奋工作,诚恳待人,团结协作,遵守各项规章制度和工作纪律,不断提高服务质量和工作效率,出色的完成了各项工作任务。
一、努力学习,不断提高自身素质。我先后认真学习了有关法律法规及安全驾驶方面的知识,并进一步学习了马列主义、##思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想及科学发展观,从而使自身素质有所提高,达到了“学以立德,学以增智,学以致用”的目的。
二、立足本职,干好工作。二十多年来,我始终坚持每一次出车都要为乘客和领导负责的态度,做到认真、安全出好每次车,圆满完成每次出车任务,现已安全行驶100多万公里。随时做好出车前的准备工作,做到无论什么恶劣天气,只要有任务,都能随叫随到、安全到达。虚心接受领导和同志们提出的意见和建议,并认真改正。在技术方面,有不懂的都虚心向老师傅请教。在业余时间,能够主动帮助各科室做一些自己力所能及的事情。
三、严格自律,做到“五勤”。即做到“眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤”,勤检查车辆,防患于未然,做到听从指挥调动,按规定时间返回单位。在执行公务期间,文明驾驶,礼貌待客,热情服务,做到车等人,而不让人等车,自觉地维护单位和领导形象。
四、爱护车辆,勤俭节约。对所使用的车辆,每天进行全面的安全检查,发现问题及时处理,使车辆始终处于良好状态。认真落实“三检”、“一保”制度,努力做到 “三清”、“四不漏”,达到励行节约的目的。驾驶车辆始终做到不开快车、不开坏车、不超载运行,确保安全行车无事故。
二十多年来,我付出了很多,也得到了很多,受到各级领导和同志们的一致肯定。在今后的工作中,我将再接再厉,安全行车,圆满完成各级领导交办的工作任务,取得更大成绩。
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从事驾驶工作二十多年来,本人在领导的关心帮助下,在各位同事的大力支持下,立足本职工作,努力学习,勤奋工作,诚恳待人,团结协作,遵守各项规章制度和工作纪律,不断提高服务质量和工作效率,出色的完成了各项工作任务。
一、努力学习,不断提高自身素质。我先后认真学习了有关法律法规及安全驾驶方面的知识,并进一步学习了马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和三个代表重要思想及科学发展观,从而使自身素质有所提高,达到了学以立德,学以增智,学以致用的目的。
二、立足本职,干好工作。二十多年来,我始终坚持每一次出车都要为乘客和领导负责的态度,做到认真、安全出好每次车,圆满完成每次出车任务,现已安全行驶100多万公里。随时做好出车前的准备工作,做到无论什么恶劣天气,只要有任务,都能随叫随到、安全到达。虚心接受领导和同志们提出的意见和建议,并认真改正。在技术方面,有不懂的都虚心向老师傅请教。在业余时间,能够主动帮助各科室做一些自己力所能及的事情。
三、严格自律,做到五勤。即做到眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤,勤检查车辆,防患于未然,做到听从指挥调动,按规定时间返回单位。在执行公务期间,文明驾驶,礼貌待客,热情服务,做到车等人,而不让人等车,自觉地维护单位和领导形象。
四、爱护车辆,勤俭节约。对所使用的车辆,每天进行全面的安全检查,发现问题及时处理,使车辆始终处于良好状态。认真落实三检、一保制度,努力做到 三清、四不漏,达到励行节约的目的。驾驶车辆始终做到不开快车、不开坏车、不超载运行,确保安全行车无事故。
二十多年来,我付出了很多,也得到了很多,受到各级领导和同志们的一致肯定。在今后的工作中,我将再接再厉,安全行车,圆满完成各级领导交办的工作任务,取得更大成绩。
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技师工作总结1
201x年即将过去了,在这一年里,在上级领导的正确领导下,能够认真落实上级电报及领导的各项工作要求,时刻牢记安全是铁路运输事业的永恒主题,认真落实TFDS岗位职责,能够认真配合班主任及工长的工作,工作中严格要求自己,完成了全年运输生产任务和领导交给的各项临时任务,保证了检测列车的运行安全。我于2010年11月聘为技师,在任职的几个月里工作上有了显著的提高。自已能认真按照平时所学的业务知识带领班组职工加强对检测设备的维护与保养。我在工作上努力提高自身的政治理论知识和专业技术理论知识,大力做好传.帮.带.工作,完成好各项工作,现就一年多来主要工作总结如下:
1、政治思想方面
认真学习胡锦涛书记科学发展观,用科学发展观思想武装头脑,认真贯彻领会部、局、段党委的文件精神,做为工作的指导思想,不断充实和提高自己,团结和关心班组同志,但是从安全整体工作来看我们仍然存在着很多不足和差距。认真落实上级领导的各项工作安排,积极完成各项任务,以党员的标准严格要求自己,严以律已、宽以待人,在反思中总结经验教训,为铁路改革与发展提供强有力的精神动力和思想保证。
2、职业道德方面
在日常工作中,本人能够严格要求自己,坚持原则,认真执行上级领导的工作安排,认真完成领导交给的临时任务,在工作中加强职工的思想工作,紧跟上级会议精神,无论上班与休班,坚决不沾染任何不良奢好,坚决与那些不良风气作斗争,坚定信念,始终提醒自已是一名共产党员,坚守言必信,行必果。
3、劳动态度方面
始终把学习技术放在第一位,只有不断充实提高自己,做为一名五T检车员,TFDS是一个新的工作岗位,从人检变成机检,向人机分离进行发展,要求我们这一代新的检车员不断提高自身的技术理论知识,才能适应快速发展铁路的新形势,因此在工作中严格要求自己,在工作中雷厉风行,使自己真正在思想上树立安全第一思想的忧患意识,学习先向先进职工学习,使自己不断进步,提高技艺的捷径。坚持学习他人防止事故的好经验,好做法,并运用到自己的实际工作之中。能够从自身做起,查违章、反违章,克服安全大检查的厌倦情绪,
4、革新创造方面
担任技师以来,感到责任较大,如何帮助新学员、新上岗的同志更快、更好的掌握新技术,就显得尤为重要。针对提速后新型货车车辆的不断更新,许多新事物就摆在了检车员的面前,如何在有限的技检时间内,做到不漏检,多防止故障,把事故消灭在发生之前.是我们铁路永恒的主题为此我们发明了一整套检测图片的方法.在此基础上不段的完善,终于形成了自己的检测技术.
5、传授技艺方面
积极贯彻段、车间的决定,严格要求自己,依据“以人为本,依法管理”的思想理念,认真组织职工参加技术学习一些新上岗工人,利用业余时间进行“一对一”指导,“手把手”教的方法,使新上岗工人迅速掌握了发现典型故障的方法,防止了隐患车的排放。
6、完成生产任务方面
做为一名五T检车员,我们每天的工作量非常大,但就是在这种情况下我真正的做到了没有大的漏检,还防止了许多有价值故障,比如:转K2型上交叉杆折断,转8G型下盖板裂损,折角塞门关闭60%,制动机缓解不良,从板折断等等.
7、技术学习方面
在本岗位业务素质方面,自己能够做到精益求精,平时十分注重技术理论的学习和实际操作技能的演练,在同志当中能够做到业务素质拔尖,并代表集体和个人多次参加重大职业技能竞赛,均有不俗表现,在2010年在段和车间的技术比赛中获得了好成绩,由于工作表现突出,在5122工程中获得了“技术骨干称号”。在月度的考试考核中均能达到优异的团体成绩,个人成绩每次也是靠近前列。个人在检测工作中,鉴定故障准确,处理故障果断,有独自处理鉴定和处理故障能力。这一点得到领导的肯定和认可。保证开行每一列车的安全永远是检车员的天职,只有主动认清形势,与时俱进,跟上铁路改革发展的步伐,才能使后进职工变不适应为适应,变被动为主动,只有带着一种赶上铁路跨越式发展的光荣感和使命感、自豪感来面对形势和任务,才能真正使职工做到珍惜岗位,爱岗敬业。
以上是我任工人技师个一年中主要的工作回顾和简要陈述,不妥之处恳请领导批评指正。
技师工作总结2
1、不断提高自己的技术业务水平
为了更好的适应运输发展的要求,尤其是适应检车工作的要求,更新业务知识是十分必要的,在几年还认为是比较新型的转8A型转向架已列入了未改造当中,车辆新技术的更新换代也是突飞猛进的,现有的70t系列货车有着载重大、自重轻、适合较长货物运输的特点,更适合现在发展和运输的需要,更能满足时代发展的需要,而为了方便运输更是设计了不同的车型来满足不同的需要,如p70、C70、X6K等车型结构原理简单,检修检查方便,为当今主力车型,如何检查好这样的车型就是我们当前应该做的,所以在平时的学习中我十分注重对这类70t结构的原理进行系统掌握,尤其是一些关键的部位的运用限度时必须掌握的,这些我都记在心里并注意积累和总结车辆易发生故障的部位,什么样的车型有什么样的故障我都做了统计,如70t系列故障总体变现为脱轨自动制动阀故障而引起的脱轨自动制动阀塞门手把关闭的故障、C62系列车辆重点故障为人力制动机故障发生较为普遍其次是降压气室连通管易折断的故障较多而普通的其他车型基本排除了这列故障,尤其是罐车很少出这类故障。所以平时检查作业当中我对这样的车型都是做了重点掌握,在检查当中更是列重点掌握的对象,并根据车型对职工进行不同的要求,提示提醒注意检查重点,经过我的指导和督促,小组内在这方面防止故障还是较为突出的,尤其是防止脱轨拉环的故障就有数起,得到了同志们的认可和上级领导的称赞。
2、加强了自身修养的建设
在铁路跨越式发展理念的引导下,自己能够注重理论学习和学以致用的检验,尤其是在当今改革深入发展的今天,高速铁路的全面建设,车辆更新凸显时代车轮在飞速运转,作为时代的一份子更是要在这股洪流中迎风破浪更进一步,彰显自己的理想和抱负,所以在高标准、讲科学思想的指导下,我要对自己的行动负责,同时要将本岗位的应知应会细心掌握,才能适应高速发展的现代化的需要,所以,我思想上能保持和上级的要求高度的一致,行动上能高标注自我要求,紧跟时代潮流,誓做弄潮“先锋”。
3、履行岗位职责,按时完成任务
在全年的工作中,以保安全为主的车辆检修当中,自己负责的小组做到安全正点到达的优良表现,尤其是消灭了途中停车、中途甩车的不良反应,做到了安全正点实现安全年的目标。
上级交代的各项临时任务,都能保质保量的完成,在职场环境文明生产活动中能带头治理环境,保证职场环境美观整洁。
4、防止事故有不俗表现
在自己一年当做所在的两个班组的工作中,由于我能认真的干好自己的本职工作,注意引导和监督,班组防止各类故障上百件,其中较大的11件,仅交叉盖板故障5件,深得领导的称赞。
以上是本人总结,不足之处请指正。
感谢您阅读工作总结频道的《汽车技师总结》一文,希望帮助您解决写工作总结的需求和参考,如果本文还未解决您的需求,可以继续访问汽车技能的演讲稿栏目。
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