公路检查站工作总结3000字

20xx年6月至20xx年8月，南谯区公路动物防疫监督检查站在上级主管部门的直接领导下，在区委、区政府的高度重视下，一年多来，全体执法人员辛勤工作，文明执法，认真开展监督检查，严格车辆消毒杀源，为控制动物疫情，确保畜产品质量安全做出努力，现将工作情况总结如下： 一、高度重视，强化领导 我区地处苏皖交界，公路运输便捷，是山东、河南及本省调运至浙江、江苏、上海等省市的畜禽及产品必经之路，因此动物防疫监督工作任务十分繁重，区委、区政府以及区防指对此项工作予以了高度重视，政府主管领导及区农委领导经常深入一线，了解情况，解决问题，指导工作，确保动物防疫工作顺利开展。 为了落实好此项工作，区畜牧兽医站抽调了9名具有行政执法资格人员在3名监督员带领下，分成三个小组，实行三班倒，确保二十四小时上岗，严格上岗规章制度，坚持文明执法、严格执法。并将检查站工作会议经常化、制度化，及时了解监督执法中遇到的新情况、新问题，及时拿出解决方案。 二、严格执法，热情服务 我站全体上岗人员均属区畜牧兽医站干部职工，居住在滁城，距检查站20多公里路程，但是除了雨天路滑外，无论天寒地冻，还是炎热酷暑，所有上岗人员都能克服种种困难，坚持按时上岗并按照要求做到严格执法、文明执法。在检查中发现问题，依法进行及时处理，对没有检疫证明的畜禽运输车辆，实行补检，对运输途中死因不明的畜禽就地进行无害化处理，对少数不理解、不配合检查，态度蛮横的驾驶员和畜主，耐心宣传法律知识和相关规定，争取他们在以后的畜禽运输途中主动停车接收检查。检查站还做到开水不断，免费为畜主和驾驶员提供，热情解答他们关于畜禽及其产品运输的各种法律和技术问题，进一步提高遵守法律法规的自觉性。 全站人员不惧艰辛，克服困难，坚持长年上岗，遵守各项制度，认真查证验物，文明执法，为防堵动物疫病传播，有效控制重大动物疫病传播，做出了积极的努力。一年多来，南谯区公路动物防疫监督检查站共监督检查、消毒畜禽运输车辆3190余台，检查生猪6.2万头、牛羊0.9万头、家禽2.6万只，对没有检疫证明的畜禽运输车辆实行补检20余车次，对3起运输死因不明的畜禽就地进行了无害化处理。 三、存在问题 1、我区公路动物防疫监督检查站位于乌衣镇苏皖交界处，该处路面宽敞平整，车速一般较快，且前后均没有收费站等可以让车辆减速的设施，在此处仅依靠人员拦堵车辆危险性较大，特别是夜间，上路检查

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一、实习说明

（一）实习时间：4月20日至7月31日

（二）实习地点：市公安局分局检查站

（三）实习性质：毕业实习

二、实习单位简介

三、实习环境

实习期间，我在检查站3级道口工作，主要从事室内安检，查验检验驾驶和随车人员的身份证件，并对过往无证车辆及抽检的有证车辆进行登记。我被安排在检查站的d组工作，该组有队长1人，民警5人，特警1人，武警6人，学警20人，协管4人，共37人。

四、实习过程

(1)了解过程

起初，刚抵达的时候，这里的一切对我来说都是陌生的。我们的检查站位于收费站旁，工作环境也不是特别好，呈现在眼前的一幕幕让我的心中不免有些茫然，即将在这样的环境中工作3个半月，有点不敢想象。正式上岗的前一天，我和同组同学坐上大巴驱车20多分钟到达了枫泾检查站，在那里明确了自己的小组与分工，见到了我们的师傅和带班队长。初次站在这世博安保的工作岗位上，让我切实体会到了在公安一线工作的感觉。在参观学习中慢慢熟悉着这新的工作环境。

作为刚刚抵沪的我们来说，对公安一线工作尤其是世博安保的查堵工作等各方面情况的了解都还是比较少的。一开始我对检查站的各项规章制度，查堵方法，车辆和证件检查工作中的相关注意事项等都不是很了解，于是我便向岗位的带班师傅和队长请教，向小组里的其他民警了解查堵工作的一些做法，通过他们的帮助，我对检查站的查堵，车辆和证件检查的方面的工作有了进一步的了解。我们三级道口检查站的工作实行四班制(a、b、c、d组)，四组的工作时间段为：早班8：00至下午6：00;中班6：00至凌晨12：00；夜班12：00至早晨8：00，一组轮休。

(2)摸索过程

对三级道口检查站里的环境有所了解熟悉后，开始有些紧张的心开始慢慢平静下来，工作期间我每天随大巴按时到站上岗，上岗工作之前先与上一班的同学交接检查工作装备，然后到指定地点等待带班组长集合所有民警、学警、武警、协管开会强调今日工作中的有关事项，同时给我们分配工作任务。明确工作任务后，我就抵达自己的岗位室外安检第4车道开始工作。工作开始之初我先到我们小组的文件存放区找来一些工作中需要用到的相关用具(比如：警务宝典)。然后等待安检车道的车辆及人员进入安检室安检。在等待过程中同时还会调控警用查控工作宝典，给宝典等便携设备的备用电池充电。

在查控工作刚开始的阶段由于对车辆安检，证件核实，警务宝典的操作还不是过于熟练导致查控速度不快

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x木材检查站职责

木材检查站职责 一、**木竹检查站的设置及主要职责 根据《中华人民共和国森林法》第三十七条，“经省、自治区、直辖市人民政府批准在林区设立的木材检查站，负责检查木材运输”。**木竹检查站是经省人民政府依法批准设置的，并持有编制部门颁发的事业单位法人登记证，为基层林业行政执法单位，承担着对木材、竹材、野生动植物运输以及森林植物检疫证的监督检查。其主要职责是: （一）宣传、执行《中华人民共和国森林法》和国家、省及其他有关木竹运输检查监督的法规、政策； （二）依法查验木材运输证件，检查珍贵、稀有陆生野生动植物及其制品，制止、暂扣违法运输的木材。 （三）根据县级以上林业主管部门依法委托，履行相应的职责。 二、木竹凭证运输范围 根据国家林业局林资通字[1998]86号《关于进一步规范木材凭证运输管理有关问题的通知》规定，木材凭证运输的范围是： 1、国家标准、行业标准所列的全部木材。 2、各类人造板(包括胶合板、纤维板、刨花板、竹胶板、细木工板等)。 3、大宗木竹制成品：本省产小型木材制成品超出自用合理数量的，如锅盖、木椅、木箱、木桶、农具4件(含4件)以上的；本省产大型木材制成品，如大衣柜、桌子、犁、耙等，折合木材0.5立方米以上的；竹材制品20公斤以上的；[本文转载自网-找文章，到网] 4、竹材:包括毛竹、元竹等。 5、木材、竹材加工的半成品。 三、违法运输木材的法律责任 凡被列入上述木材凭证运输范围的，但没有执行《中华人民共和国森林法》第三十七条关于木材运输管理规定的，依据《中华人民共和国森林法实施条例》第四十四条之规定，将受到以下行政处罚: i、无木材运输证运输木材的，由县级以上人民政府林业主管部门没收非法运输的木材，对货主可以并处非法运输木材价款30以下罚款。 2、运输的木材数量超出木材运输证所准运的运输数量的，由县级以上人民政府林业主管部门没收超出部分的木材；运输的木材树种、材种、规格与木材运输证规定不符又无正当理由的，没收其不相符部分的木材。 3、使用伪造、涂改的木材运输证运输木材的，由县级以上林业主管部门没收非法运输的木材，并处没收木材价款10至50的罚款。 4、承运无木材运输证的木材的，由县级以上人民政府林业主管部门没收运费，并处运费1倍至3倍的罚款。 四、事情调查核实情况 根据楼主反映的情况，应当属于木材凭证运输范围第2项、第5项所规定的内容 查看更多>>>

莞龙公路改造工程第三合同段在质检站、路桥总公司、项目管理处、江苏华宁交通工程咨询监理公司、铁道第二勘察设计院的指导、领导、监督、支持及帮助下，在三标项目部全体员工的共同努力下，经过一年的时间，基本上完成各项工程任务。在过去的一年里，我们在工程施工方面取得了一些成绩，但仍存在着许多的不足之处。在这里，我们希望籍此施工总结，使我们在以后的工程中能发扬优点，克服缺点，争取更大的进步。

一、工程地理位置图

莞龙公路起点位于东莞市东城区与g107线相交处，经峡口大桥南引桥、茶山镇至石龙二桥南引桥，终于石排收费站。行政区划主要隶属于东莞市东城区、茶山镇、石龙镇。莞龙公路改造工程第三合同段位于东莞市石龙镇西湖区中心地带，其地理位置详见《工程地理位置图》。

二、工程规模、承包单位基本情况及完成的主要工作量

1、工程概述

①工程概况

东莞市莞龙公路是省道s120，s256其中的一段，作为东莞市四条主干线之一，是兼负莞城与其它周边城市的外界联系的过境公路。莞龙公路改造工程第三合同段全长4.403公里，起讫桩号为k3+480~k8+133（其中k4+250~k4+500由铁路部门承担通道建设任务）。主线全长4.403km，共有k6+900.4及k7+125.4中桥两座；纵向箱涵一道；涵洞二道。三标在k3+480处与一标相接。沿线基本街道化，以厂房民宅为主。

②工程技术标准

公路等级：一级公路

计算行车速度：100（80）

远景交通量：72319辆/昼夜

路基宽度：41.1/21.0/50/42米(路幅宽分段变化)

路面结构类型及宽度：4x17米（主线）

设计车辆荷载：汽车-超20挂车-120

③工程造价及主要工程数量

本合同段合同工程总价为36584543元，工程为4个月。

清单主要工程数量如下：

⑴路基工程

·路基挖土方：45162m3

·路基开挖利用土方：16917m3

·借土填方为：12402m3

⑵桥梁工程

中桥两座，分别为k6+900.4及k7+125.4中桥，桥长共80.88米，主要工程数量为：

·钻孔桩1000mm（水中）：287.68m/16根

·钻孔桩1200mm（水中）：170.52m/8根

·钻孔桩1200mm（陆上）：89.4m/4根

·钻孔桩1300mm（水中）：80.48m/4根

·钢筋及钢材：207080kg

·钢铰线：33063kg

·砼：1667.3m3

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每个在学校毕业前都需要进行毕业实习，以下是由小编提供一篇实习报告范文，提供给写报告时参考所用。

一、前言

感谢x分局和x专科学校给了我这样一个实习的机会，能让我到公安一线上接触学校书本知识外的东西，也让我增长了见识开拓了眼界。感谢我所在岗位的所有同学，是你们的帮助让我能在这么快的时间内掌握插查控岗位技能，感谢我们组的师傅和其他岗位的民警师傅们，你们帮助我解决处理查控工作中的相关问题，包容我的错误，让我不断进步。此外，我还要感谢我的实习带班老师赵传升老师，在实习期间指导我在实习过程中需要注意的相关事项和关心照顾我在驻地的生活，我感谢在我有困难时给予我帮助的所有人。

二、实习环境

实习期间，我在xx检查站3级道口工作，主要从事室内安检，查验检验驾驶和随车人员的身份证件，并对过往无证车辆及抽检的有证车辆进行登记。我被安排在检查站的d组工作，该组有队长1人，民警5人，特警1人，武警6人，学警20人，协管4人，共37人。

三、实习过程

(1)了解过程

起初，刚抵达xx的时候，这里的一切对我来说都是陌生的。我们的检查站位于xx收费站旁，工作环境也不是特别好，呈现在眼前的一幕幕让我的心中不免有些茫然，即将在这样的环境中工作3个半月，有点不敢想象。正式上岗的前一天，我和同组同学坐上大巴驱车20多分钟到达了枫泾检查站，在那里明确了自己的小组与分工，见到了我们的师傅和带班队长。初次站在这世博安保的工作岗位上，让我切实到了在公安一线工作的感觉。在参观学习中慢慢熟悉着这新的工作环境。

作为刚刚抵沪的我们来说，对公安一线工作尤其是世博安保的查堵工作等各方面情况的了解都还是比较少的。一开始我对检查站的各项规章制度，查堵方法，车辆和证件检查工作中的相关注意事项等都不是很了解，于是我便向岗位的带班师傅和队长请教，向小组里的其他民警了解查堵工作的一些做法，通过他们的帮助，我对检查站的查堵，车辆和证件检查的方面的工作有了进一步的了解。我们三级道口检查站的工作实行四班制(a、b、c、d组)，四组的工作时间段为：早班8：00至下午6：00;中班6：00至凌晨12：00;夜班12：00至早晨8：00，一组轮休。

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一、前言 感谢x分局和x专科学校给了我这样一个实习的机会，能让我到公安一线上接触学校书本知识外的东西，也让我增长了见识开拓了眼界。感谢我所在岗位的所有同学，是你们的帮助让我能在这么快的时间内掌握插查控岗位技能，感谢我们组的师傅和其他岗位的民警师傅们，你们帮助我解决处理查控工作中的相关问题，包容我的错误，让我不断进步。此外，我还要感谢我的实习带班老师赵传升老师，在实习期间指导我在实习过程中需要注意的相关事项和关心照顾我在驻地的生活，我感谢在我有困难时给予我帮助的所有人，并希望我的实习报告可以供大家参考。 二、实习单位简介 三、实习环境 实习期间，我在xx检查站3级道口工作，主要从事室内安检，查验检验驾驶和随车人员的身份证件，并对过往无证车辆及抽检的有证车辆进行登记。我被安排在检查站的d组工作，该组有队长1人，民警5人，特警1人，武警6人，学警20人，协管4人，共37人。 四、实习过程 (1)了解过程 起初，刚抵达xx的时候，这里的一切对我来说都是陌生的。我们的检查站位于xx收费站旁，工作环境也不是特别好，呈现在眼前的一幕幕让我的心中不免有些茫然，即将在这样的环境中工作3个半月，有点不敢想象。正式上岗的前一天，我和同组同学坐上大巴驱车20多分钟到达了枫泾检查站，在那里明确了自己的小组与分工，见到了我们的师傅和带班队长。初次站在这世博安保的工作岗位上，让我切实到了在公安一线工作的感觉。在参观学习中慢慢熟悉着这新的工作环境。 作为刚刚抵沪的我们来说，对公安一线工作尤其是世博安保的查堵工作等各方面情况的了解都还是比较少的。一开始我对检查站的各项规章制度，查堵方法，车辆和证件检查工作中的相关注意事项等都不是很了解，于是我便向岗位的带班师傅和队长请教，向小组里的其他民警了解查堵工作的一些做法，通过他们的帮助，我对检查站的查堵，车辆和证件检查的方面的工作有了进一步的了解。我们三级道口检查站的工作实行四班制(a、b、c、d组)，四组的工作时间段为：早班8：00至下午6：00;中班6：00至凌晨12：00；夜班12：00至早晨8：00，一组轮休。 (2)摸索过程 对三级道口检查站里的环境有所了解熟悉后，开始有些紧张的心开始慢慢平静下来，工作期间我每天随大巴按时到站上岗，上岗工作之前先与上一班的同学交接检查工作装备，然后到指定地点等待带班组长集合所有民警、学警、武警

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以下是小编为大家整理的关于大学生检查站实习报告范文2000字，希望大家能够喜欢！

一、前言

感谢x分局和x专科学校给了我这样一个实习的机会，能让我到公安一线上接触学校书本知识外的东西，也让我增长了见识开拓了眼界。感谢我所在岗位的所有同学，是你们的帮助让我能在这么快的时间内掌握插查控岗位技能，感谢我们组的师傅和其他岗位的民警师傅们，你们帮助我解决处理查控工作中的相关问题，包容我的错误，让我不断进步。此外，我还要感谢我的实习带班老师赵传升老师，在实习期间指导我在实习过程中需要注意的相关事项和关心照顾我在驻地的生活，我感谢在我有困难时给予我帮助的所有人，并希望我的实习报告可以供大家参考。

二、实习单位简介

三、实习环境

实习期间，我在xx检查站3级道口工作，主要从事室内安检，查验检验驾驶和随车人员的身份证件，并对过往无证车辆及抽检的有证车辆进行登记。我被安排在检查站的d组工作，该组有队长1人，民警5人，特警1人，武警6人，学警20人，协管4人，共37人。

四、实习过程

(1)了解过程

起初，刚抵达xx的时候，这里的一切对我来说都是陌生的。我们的检查站位于xx收费站旁，工作环境也不是特别好，呈现在眼前的一幕幕让我的心中不免有些茫然，即将在这样的环境中工作3个半月，有点不敢想象。正式上岗的前一天，我和同组同学坐上大巴驱车20多分钟到达了枫泾检查站，在那里明确了自己的小组与分工，见到了我们的师傅和带班队长。初次站在这世博安保的工作岗位上，让我切实到了在公安一线工作的感觉。在参观学习中慢慢熟悉着这新的工作环境。

作为刚刚抵沪的我们来说，对公安一线工作尤其是世博安保的查堵工作等各方面情况的了解都还是比较少的。一开始我对检查站的各项规章制度，查堵方法，车辆和证件检查工作中的相关注意事项等都不是很了解，于是我便向岗位的带班师傅和队长请教，向小组里的其他民警了解查堵工作的一些做法，通过他们的帮助，我对检查站的查堵，车辆和证件检查的方面的工作有了进一步的了解。我们三级道口检查站的工作实行四班制(a、b、c、d组)，四组的工作时间段为：早班8：00至下午6：00;中班6：00至凌晨12：00；夜班12：00至早晨8：00，一组轮休。

(2)摸索过程

对三级道口检查站里的环境有所了解熟悉后，开始有些紧张的心开始慢慢平静下来，工作期间我每天随大巴按时到站上岗，上岗工作之前先与上一班的同学交接检查

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xx市xx公路征费稽查站是经省政府批准于xx年6月设立的，位于xx城的东大门。站内现有稽查人员21名，其中党员7人，团员14人，本科学历4人，在读本科6人，大专学历11人，所有人员均取得了执法资格证书。六年来，在区委、区政府的关心重视下，在上级主管部门的指导下，充分利用省厅争取的这块有效的执法阵地，紧紧围绕着如何利用和管理好这块阵地这一主题，坚持把内强素质，外树形象作为目标任务，狠抓稽查队伍的管理和建设，力求做到执法求“严”，服务求“真”，加大行业管理和规费征管力度，查处各种违章车辆16000多台次，补征交通规费400多万元，开展文明执法，优质服务活动，抓管理促征费，抓教育促管理，推动了行业管理，促进了道路运输逐步走向规范有序。连续被评为先进单位，多次受到省、市执法部门、纠风部门和区委、区政府的表扬，成为展示交通行业造象和精神文明建设的重要“窗口”。总结几年的工作主要有以下做法与体会。

一、以人为本，提高素质，认真抓好稽查队伍建设。

“人是要有一点精神的”。没有奋发向上的精神，就不能开创一个好的工作局面。为此，我们十分重视这支稽查队伍的建设，紧紧抓住选人、管理、育人三个环节。建站开始，我们就把人员的选配放在首位。坚持严格管理队伍，制 定和严格落实学习、考勤、奖惩、执法检查、廉政执法、文明执法、值班执勤、卫生管理等制度。每年坚持两期封闭式培训，从队列、举止、手势、敬礼到内务统一，值班值日均按军事化要求，既提高了执法人员的整体素质，又加强和提高了执法队伍的作风建设和整体观念。加强廉政建设决不允许以权谋权，向车主吃、拿、卡、要、报等公路“三乱”，树立了良好的执法形象和风气。

二、依法行政，严格执法，充分发挥行业管理手段，规范市场、秩序。

在工作中，注意不断加大道路运输市场的监管力度，坚持“严”字当头，严格管理，严格要求。执法中，坚持做到“三公开”即一是公开办事程序，二是公开执法资格，三是公开执法标准。在对违章车辆的处罚中，严格执法程序，规范文书、票据，严格实行处罚车辆一案一卷，归档有序，处罚有据，准确无误。几年来没有发现一处错案，自觉防止“三乱”行为发生。

三、文明执法，优质服务，向社会展示交通行业的良好形象。

我站把严格执法，文明执法当作是一项长期而严肃的任务，主动把严格执法和文明执法、优质服务结合起来，把执法与普法结合起来，利用各种机会向业户宣传交通法律法

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出入境边防检查站民警演讲稿

出入境边防检查站民警演讲稿 尊敬的各位领导、亲爱的同志们： 你们好！我是来自美兰出入境边防检查站的××*，今天我演讲的题目是：春风化雨只争朝夕！ 我是去年从河北廊坊武警学院边防系毕业的。依然记得入校的那天，偌大的校园里，就我们出入境管理专业穿的是公安制服，而其他的学员则是清一色的武警制服。后来才知道是因为那年边检系统发生了一件载入史册的大事：全国9个城市率先成立出入境边防检查总站，边检职业化改革正式启动。 大学二年级的时候，寒假期间我到海口站见习。由于当时使用的，是现役的办公大楼和设备，所以乍一看，除了人的衣着和精神面貌有些不同外，其他的好象仍然是那么的陈旧。而当我坐车从工业大道回来时，却发现在一片空旷的土地上，一座高楼正拔地而起。而前面的大门上写的竟然是“中国边检”四个大字。大学四年级我们正式实习了，那天当我踏入海口总站，那庄严、大方的新办公楼，原创：看到那着装整齐、严肃认真、忙于政务的边防警官，以及他们所焕发出来的活力，我惊呆了！不禁问道：这难道就是职业化改革后的国门卫士？ 大学毕业后，我毅然选择了海口总站。工作之后，通过身边的一些小事，我才深深地感觉到，现在所处的环境和五年前相比，发生了多么巨大的变化。于是我一边虚心的向身边的老同志们学习；一边用心体会着新的环境带给我人生启迪。 记得在美兰站实习的时候，我对刚启用的“非在控人员数据库”很感兴趣。为了弄清楚这个问题，我常常向技术队和值班参某请教和学习。老同志们对我提出的问题，总是能耐心的回答，从不回绝。一位热心的副队长不但把他的那本《边防检查信息管理系统》送给我，而且还向我讲解系统运行时，所遇到的一些技术问题，以及解决的方法。由于我们站很早就建立了“非控库”，所以不但保守了国家秘密，减少不必要的误阻，而且更重要的是促进了“大通关”的建设，维护旅客的出入境权益。而现在当我再次踏入美兰站的时候，“非控库”制度已经日臻完善。于是我把我们的成功经验撰写成一篇论文，后来被《边检信息》发表了。 一位社会学家曾经说过，改革的难度不再于制度的调整，而在于人们思想观念的转变。我不知道老同志全心全意地帮助一名新同事，需要多么大的胸怀；却知道在知识经济飞速发展的今天，才人竞争日益激烈的今天，海口总站所倡导的学习探索之风、诚实正直之风、爱岗敬业之风、廉洁公正之风、团结互助之风是何等的重 查看更多>>>

公路管理站年终工作总结 今年以来，在市局公路处和县局党委的正确领导下，深入贯彻落实科学发展观和党的十八大精神，围绕市局、处交通运输和养护管理工作会议部署，以创建“畅安舒美”的和谐畅通路为重点，锐意进取，顽强拼搏，履职尽责，扎实工作，公路养护、公路绿化、工程施工、桥梁管理等项工作再次取得新的成绩。 一、继续抓好精细化养护，提高干线公路养护管理水平 围绕交通部提出的“畅通主导、安全至上、服务为本、创新引领”的总要求，继续抓好精细化、规范化养护。自3月份开始，调集各中心、队全体职工投入春季路容恢复工作，对路面桥面彻底清扫，对过村路段边沟平台内垃圾集中清理，对所辖路段绿化平台、绿化带外沿全部上土整平，达到平台平整，外缘顺直，边坡无杂草。积极开展“净化美化月”、“路面保洁月”活动，及时做好路树花草种植、修剪浇水等日常管护，精益求精抓好路容整修、设施维修保养、路面桥面清扫保洁、桥涵检查管护、街道化治理等项工作，实现了路容路貌常年整洁美观。进一步调整优化一线养路工队伍，对季节性养路工在原基础上削减三分之一，精兵减员，提高素质。开工前组织全体养路工进行身体检查，年龄偏大、身体状况不佳、工作表现差的一律辞退，体检合格的留用，签订临时聘用协议并做出个人保证。切实维护养路工生命财产安全，专门为全体养路工办理工伤保险和意外伤害保险，并借鉴外县做法，对高危作业项目实行对外承包。为提高养护质量和工作效率，重新调整各养护中心列养里程，重新划分养路工责任段，通过合理调配，促进国省干线养护管理工作再上新水平。1-10月份清运垃圾414.5立方，维修边沟隔离墙75处，疏通边沟排水沟126.5立方/21.8公里，新打水簸箕75道，维修更换三桩341根。继续开展好桥梁“六查六治”专项活动，加强日常检查，规范各项日常管护措施，对沧乐线千童大桥、大吕宅桥、205线郭庄桥、大王铺慢车道桥等12座桥梁锥坡塌陷、桥柱栏杆损坏、伸缩缝损坏等小型病害进行彻底处治，全年共维修桥梁12座/1541延米。继续抓好干线公路标志设施管理维护，扶正、更换各类标志牌170块，示警桩64根。加强汛期公路桥梁应急保畅工作，各类排水防护设施全部检查维修到位，应急队伍、救援物资配置齐全充分，做好水毁防抢，及时修复水毁路段，昼夜清理倒伏树木，对望树街雨水漫道路段中间隔离沟边沿埋设警示桩47根，并对该段水毁损坏路基路 查看更多>>>