各位领导,同事们,大家好!
很荣幸能参加集团举办的安全行车演讲比赛。我是来自3车队903线驾驶员xx 。我是公交驾驶战线上的一名新兵。今天我这个新兵就结合我的实际驾驶工作谈谈个人对安全行车的体会。
记得在我单干前一天晚上,父亲语重心长的对我说:孩子,父母不在乎你能多拿多少钱,只要你能把握住安全就我们就满足了。第二天,刚下班到家,父母便迎上来,连忙问我单独驾驶感觉?望着父母那急切的面孔。那一刻,我感受到父母对我的疼爱,感受到了来自家庭的温暖。也是在那一刻,我在心里对父母许下了承诺,同时也是对自己许下承诺:一定要开安全车。我也时刻铭记父亲那晚对我说的话,时时鞭策着我,提醒着我。各位同事,每当我们驾车行驶在大街小巷。我们的亲人,爱人,朋友无刻不牵挂着我们。而我们惟有安全行车才是对他们的回报!
公交驾驶具有一定风险性,安全行车关系到人们生命财产的安全,关系到千万家庭的幸福。对集团而言,安全行车是企业繁荣发展的基石,基石的稳固与否,将直接影响到我们公交集团的做大做强。今年上半年,我司的安全行车局势不容乐观,发生了多起致人死亡的交通事故。社会影响强烈。当我从媒体或网络上看到有关公交的负面报导,作为一名公交驾驶员,我很痛心。痛心之余,更多的则是思考。剖析这些事故,我们不难发现:车速过快,思想麻痹,对道路情况缺乏必要的预见性。这些都是导致事故发生的根本原因。
每一起交通事故,往往是给几个家庭带来无尽的伤害。如果说物质上的损失可以弥补,那么精神上,心灵上的创伤又用什么来弥补呢。那些事故中的驾驶员,其中也不乏我认识的朋友。不是因为他们的驾驶技术,而是因为一时疏忽、麻痹,让我们彼此间被一道深深的高墙而隔开。在这里,我不瞒大家,每当我处理完一个突发情况后,双腿总是会不自觉的发抖,心中有种说不出的害怕感。到现在,有件事我仍然记忆犹新。事情发生在我单干没多久的一天晚上,跑完末次车进场,由于回家心切,速度也就比平时快了不少。当我由东向西行驶到车管所门前下破路段时,遇到拉渣土的车队。当是,路面尘土飞扬,能见度不高。且拉渣土的车队又行驶在混合车道。我准备借小型车道超车,当我加速将车并入小型车道正要超越渣土车队时,忽然发现,在离我不到20m距离内,有一名蹲在地上铲除路面上的泥块的环卫工人。我立即采取制动。并往右急打方向避让。虽然避免了一场可能发生的事故,同时也暴露了不少驾驶中的弊端。车速过快尤其是在可见度不高的情况下。还有就是对道路情况缺乏必要的遇见性。
有这么一句话,看事故不如看现场。每一个事故现场,对驾驶员来说,都是最直接的教材。我亲眼目睹过一次事故现场。整个现场可以用惨烈一词来形容。到处散落着车体碎片,路面上斑斑血迹,伤者撕心列肺般的痛楚声,都深深震撼着我。当事故现场被撤离后,看到环卫工人用高压水枪冲洗着道路上的血迹,流动的血水再一次深深刺痛我心。每次在站房,看到有关安全教育的事故展板后,我的心情和同事们一样,很沉重。交通事故不光夺走了鲜活的生命,还夺走了多少家庭的欢乐。然而,有部分驾驶员往往是过份相信自己的技术,认为交通事故离自己很远,这些恰恰给事故的发生埋下了隐患。在我实习的时候,师傅曾对我说:公司召开安全教育会,哪怕再有事情也必须要去。可以说安全教育会对我们每位驾驶员来说,就是一种洗礼,一种树立交通安全意识的洗礼。
说了这么多,那么,什么才是安全呢?
安全就是一种承诺,对乘客,对社会的承诺。乘客选择公交车出行, 就是选择了方便,安全。我们只有抓住了安全优质的服务,开好“安全车”、让市民座上“放心车”,让市民满意,才会得到社会的认可,赢得声誉,才会赢得市场、站稳市场。
安全就是一种效益。“安全就是钱”经常有老师傅对我说这句话。对于我们驾驶员来说,本身工作强度就大,辛苦挣来的钱花费到交通事故解决上,那就太不值得了。如果安全对我们驾驶员来说就是钱的话,那安全对整个集团来说就是效益,集团每年支出的事故费用都是一笔庞大的数字,这些支出都是在座各位公交员工们呕心沥血、不分白天黑夜、不分节假休息、辛辛苦苦挣来的。如果能够减少安全事故,减少事故开支,就能够让公司有更多的利润积累,让他成为我们企业间接的经济增长点。企业有了,我们公交员工才会有;企业经济增长了,我们员工的收入才能够增加、生活水平才能够提高、家庭才能够祥和、幸福。
安全就是一种经验,作为公交运输企业,安全事故再所难免,但每一个事故,都会促使人们反省自身、都能够总结出一定的经验教训。通过发生的一些事故血的教训,集团的各项安全制度日益完善。提高自己防范事故的能力。同样作为我们驾驶员,也要善于总结过去在驾驶中的一些恶习。时刻树立安全第一这一思想。
安全也是一种责任。作为公交车驾驶员,是公交安全行为最直接的参与者。企业将安全责任托付给我们,保证安全就是我们每一个公交驾驶员义不容辞的责任。身肩安全重担,我们公交驾驶员只有靠我们良好的安全素养和强烈的事业心、一丝不苟的工作态度,作好安全。在工作中遵章守纪,养成好的安全习惯,在行车中谨慎驾驶、每时每刻不忘安全,特别是在违章违纪念头露头的时候、在冒险侥幸心理作怪的时候,这时候想一下安全、想想事故可能带来的危害,我想很多事故我们都能够避免。从工作的每一天入手,从每一趟车的安全入手,注重点点滴滴,保证一个个的安全百天,安全千天。
在这里我还要借这个机会对年轻的同事们说几句。作为年轻人,年轻就是我们的资本,我们心高气傲,充满活力。而有不少年轻的同事,往往是开过一两年车后,自持有了一定的驾驶经验,车速也就越来越快,当遇到有车超车,或被别人憋了一把方向后,心里不高兴。总要去比一比,或者报复一下。有这样想法的年轻人不在少数,也包括我。但静下心来想想其实这又何必呢。心高气傲是好事,但是在开车的时候千万不要有这种心态。事故常常是在这种状态下发生的。对年轻的朋友们,我们的人生才刚开始,不要因为一时冲动而悔恨!
各位同事,我们一定要牢牢的把握好手中的方向盘。因为它承载着我们的希望,承载着家庭的欢乐,同时也承载着整个社会。只有安全。我们才能体会到幸福,幸福之花也才能四处绽放。各位同事,为我们公交的安全工作尽一份力吧!最后祝愿我们的公交与安全常伴!
我的演讲完了!谢谢大家!
各位领导,同志们:
大家好。我叫巩喜民,是一名普通的司机。我是1985年开始从事驾驶工作的。行车十几年来,我先后开过卡车,罐车,东风反斗车,大型拖板车等多种车型。无论开什么车,我都坚持“安全第一,预防为主”的思想,安全行车几十万公里。多次被公司评为安全驾驶员和安全先进个人。其实在安全驾驶方面,我只是努力去做好身边的每一件事,不放松警惕,时刻把“安全第一”放在心上,落实在行动上。
作为一名司机,每一天出车就意味着开始上战场。谁也不知道今天会发生什么事情,所以无论何时我都绷紧安全这根弦。真正做到不开英雄车,不开冒险车,不争道抢行,不怕别人超车。行车中每遇到一个道口,或这是情况复杂的路段,我都放慢速度,注意观察路况,宁等十分钟,不抢一秒钟。特别是遇到个体小客和出租车乱停乱靠的情况下,更是加倍小心驾驶,因为要做到常年安全无事故,是靠每一天积累而成的,而每一天的行使也是要从每一件小事做好。
我自己常想,干工作就要有敬业精神,干一行就要爱一行。企业把几十万元的设备交给了咱,是组织对咱的信任。如果出了问题,咱就对不起企业,就会给企业造成损失,还会给别人造成痛苦。我开车十几年,开东风反斗车时间最长。特别是在生产忙季,工作量大,每天握方向盘十几个小时,身体十分疲劳。在这种情况下,更要打起精神,集中精力,不能有一丝一毫的马虎。每天无论执行什么拉料任务,我都是经常第一个到达现场,因为只有在时间上保证才能平稳运行。既为企业创造了效益,又保证了安全。
我们运输服务公司几年来,一直是效益工资。这就意味这拉多少趟,就能挣多少钱。几年来,我从没有为多挣钱去冒险。每次收车,无论多么累,时间多么晚,我都坚持认真保养和检查车辆。对每一个要害部位都不放过。做到车辆那里有问题都心中有数。发现不安全隐患及时整改。宁可停运,也不带病行使。从不为了挣钱去拼设备。今年往同昌路拉油砂,我在检查及时发现了前轴头螺丝松动,而且锁片磨碎。我立即采取措施调整,安全的回到车间修理。虽然少挣了钱,但保证了安全,避免了一起事故。
开车十几年来,我认真学习驾驶技术和安全知识。严格尊章守法,遵守操作规程,克服了很多不利因素,保证了安全。以上,是我在安全行车中的一点体会,距离领导的要求还相差的很远。今后在工作中要继续学习,不断努力,做一个合格的好司机,为安全工作尽到自己的一份责任。为企业的发展创效贡献力量。
谢谢!
别让车轮带走生命
全海大人都记得前几年发生的一件事情:一个年迈的父亲,不过千里来海大送儿子上学,到校时军训已经一星期了。安顿好儿子,父亲替他去买洗漱用品,在回来的路上,横穿马路要往海运学样大门走,结果被疾驰的过路卡车撞倒,父亲倒在血泊中,几个小时后抢救无效身亡。儿子是97级的,今年该毕业了,据说当年他在撞死父亲的地方整整发呆了一个晚上,后来很长一段时间几乎每天都去静静地站很长时间。还听说他一家都是祖祖辈辈的农民,因为要凑上学的学费,他们才来晚的。现在我们已经没有勇所去采访那位同学,况且这已经不重要了。平平安安,这是每一家人对出门在外的亲人最渴望的要求,但是灾难往往就不经意地降临到头上。至今还记得参加另一个学生追悼会的情景,家长撕声裂肺的哭喊声仿佛就在眼前,虽然我们是局外人,但好像,躺在棺材里的,正是自己的孩子。那年学生也是被汽车撞死的,后来整理他的遗物时,兜里还揣着入党申请书和专业第二的成绩单。这件事情已经过去好多年了,但每每有车轮下丧生的报道,或者某个学生不幸身亡,总会把他们联想在一起。也许,只有生命的代价才能让我们震颤,让我们不能忘怀。
滚滚的车轮是无情的,不管你是穷人还是富人,坐着公共汽车还是宝马车,都有丧命车轮下的危险。不想花费笔墨去描述交通事故的种种惨象,随便的一张报纸上都不时地出现交通事故的报道;随便的一条马路上都曾贱染着受害者的鲜血;甚至,随便的哪一个司机都不敢保证没出过差错。我们的人越来越多,我们的车也越来越多,尽管人造了车,人开了车,但人在车面前,却只能是弱者。全国平均每天发生交通事故948起,每7分钟就有一人丧生车轮下,每10分钟就有23人伤残。全球每年死于交通事故的人数,相当于一场中型战争的阵亡人数。无情的车轮不知碾碎多少个美丽的梦想,幸福的家庭。不是危言耸听,我们每天上街都得提者脑袋,因为谁都要在马路上走,因为谁都不敢保证身后的车子不会无缘无故地向他冲去。交通规则和交通警察是用来维持正常交通秩序的,但是现在很多人却漠视了他们的存在,或者说是危险的存在。看看我们的街道,不管是哪个时刻,都会有人在横穿马路,都会有车在超速。人来人往,谁不想图个方便,谁不想尽快到达目的地,然而,我们的马路不属于哪一个人,不管是行人还是司机,谁也没有理由和权利无视他人的存在,这谁都懂,但是谁都存有侥幸心理。走路的想我会比车快一步,开车的想我会比行人快一步,于是,车撞了行人,或是车为了躲行人又撞了别的东西。不管谁撞了谁还是谁被谁撞了,带给彼此及其家人的只能是不尽的痛楚。我们没有心思去指责谁,因为谁也不想发生意外,但每一个意外的发生彼此都或多或少存在着责任。原创文章,尽在文秘知音网络.com网。
从小我们就被教育遵守交通规则,但急功近利和懒惰的心理还是占据了平安的位置,许多人喜欢冒险,尤其是新一代的年轻人,再加上反叛的心理,他们很不喜欢正正规规的走路。因此付出的代价却是惨痛的。东方网去年12月24日消息,有一项调查显示,30岁以下中国青年,第一死因是交通意外事故。初看到这则消息,有些吃惊,再一想,我们有什么理由否认车轮的威力呢?尤其是司机开始出现假冒,没怎么学会开车就买了驾照,当汽车上的零部件被某些只为图利的商贩换上伪劣产品,我们的安全还有什么保障。
蛰居大学校园,来来往往的都是一群富有朝气的大学生,他们有说有笑,时打时闹。不敢想象他们当中的一位突然失去的情景,但心中却着实为他们捏一把汗,他们又开始飚车,大胆地横穿马路,似乎在向人们展示他们的青春活力。但我们还是要谨慎地想象着"万一",万一后面开车的是个技艺稍差的新手,万一拐角口突然驶出来一辆卡车,万一......
生命是短暂的也是漫长的,我们的一生能遇到多少次这样的"万一",却有能承受多少?每一个生命又都连接着其他许许多多的生命,连接着更多人的利益。很多人对自己的生命看得很轻,或者认为那是他自己的事,殊不知,人是具有社会性的,尤其是当交通意外发生时,受连累的往往是许多人。当然,我们无法对学生们耳提面命,至于出几块宣传板,在大会上发几个倡议也作用不大,而且自身在教育他们的时候也难保不出现意外。"安全意识"并不是靠某几个组织的宣传或者行政上的强加就能形成的,它需要整个社会的自觉行动和人们之间的相互配合。只有"安全第一"彻底打败了侥幸心理,我们才可以彼此感到安全,我们的生命才不至于让车轮带走。
各位领导,同事们,大家好!
很荣幸能参加集团举办的安全行车演讲比赛。我是来自3车队903线驾驶员xx 。我是公交驾驶战线上的一名新兵。今天我这个新兵就结合我的实际驾驶工作谈谈个人对安全行车的体会。
记得在我单干前一天晚上,父亲语重心长的对我说:孩子,父母不在乎你能多拿多少钱,只要你能把握住安全就我们就满足了。第二天,刚下班到家,父母便迎上来,连忙问我单独驾驶感觉?望着父母那急切的面孔。那一刻,我感受到父母对我的疼爱,感受到了来自家庭的温暖。也是在那一刻,我在心里对父母许下了承诺,同时也是对自己许下承诺:一定要开安全车。我也时刻铭记父亲那晚对我说的话,时时鞭策着我,提醒着我。各位同事,每当我们驾车行驶在大街小巷。我们的亲人,爱人,朋友无刻不牵挂着我们。而我们惟有安全行车才是对他们最好的回报!
公交驾驶具有一定风险性,安全行车关系到人们生命财产的安全,关系到千万家庭的幸福。对集团而言,安全行车是企业繁荣发展的基石,基石的稳固与否,将直接影响到我们公交集团的做大做强。今年上半年,我司的安全行车局势不容乐观,发生了多起致人死亡的交通事故。社会影响强烈。当我从媒体或网络上看到有关公交的负面报导,作为一名公交驾驶员,我很痛心。痛心之余,更多的则是思考。剖析这些事故,我们不难发现:车速过快,思想麻痹,对道路情况缺乏必要的预见性。这些都是导致事故发生的根本原因。
每一起交通事故,往往是给几个家庭带来无尽的伤害。如果说物质上的损失可以弥补,那么精神上,心灵上的创伤又用什么来弥补呢。那些事故中的驾驶员,其中也不乏我认识的朋友。不是因为他们的驾驶技术,而是因为一时疏忽、麻痹,让我们彼此间被一道深深的高墙而隔开。在这里,我不瞒大家,每当我处理完一个突发情况后,双腿总是会不自觉的发抖,心中有种说不出的害怕感。到现在,有件事我仍然记忆犹新。事情发生在我单干没多久的一天晚上,跑完末次车进场,由于回家心切,速度也就比平时快了不少。当我由东向西行驶到车管所门前下破路段时,遇到拉渣土的车队。当是,路面尘土飞扬,能见度不高。且拉渣土的车队又行驶在混合车道。我准备借小型车道超车,当我加速将车并入小型车道正要超越渣土车队时,忽然发现,在离我不到20m距离内,有一名蹲在地上铲除路面上的泥块的环卫工人。我立即采取制动。并往右急打方向避让。虽然避免了一场可能发生的事故,同时也暴露了不少驾驶中的弊端。车速过快尤其是在可见度不高的情况下。还有就是对道路情况缺乏必要的遇见性。
有这么一句话,看事故不如看现场。每一个事故现场,对驾驶员来说,都是最直接的教材。我亲眼目睹过一次事故现场。整个现场可以用惨烈一词来形容。到处散落着车体碎片,路面上斑斑血迹,伤者撕心列肺般的痛楚声,都深深震撼着我。当事故现场被撤离后,看到环卫工人用高压水枪冲洗着道路上的血迹,流动的血水再一次深深刺痛我心。每次在站房,看到有关安全教育的事故展板后,我的心情和同事们一样,很沉重。交通事故不光夺走了鲜活的生命,还夺走了多少家庭的欢乐。然而,有部分驾驶员往往是过份相信自己的技术,认为交通事故离自己很远,这些恰恰给事故的发生埋下了隐患。在我实习的时候,师傅曾对我说:公司召开安全教育会,哪怕再有事情也必须要去。可以说安全教育会对我们每位驾驶员来说,就是一种洗礼,一种树立交通安全意识的洗礼。
说了这么多,那么,什么才是安全呢?
安全就是一种承诺,对乘客,对社会的承诺。乘客选择公交车出行, 就是选择了方便,安全。我们只有抓住了安全优质的服务,开好“安全车”、让市民座上“放心车”,让市民满意,才会得到社会的认可,赢得声誉,才会赢得市场、站稳市场。
安全就是一种效益。“安全就是钱”经常有老师傅对我说这句话。对于我们驾驶员来说,本身工作强度就大,辛苦挣来的钱花费到交通事故解决上,那就太不值得了。如果安全对我们驾驶员来说就是钱的话,那安全对整个集团来说就是效益,集团每年支出的事故费用都是一笔庞大的数字,这些支出都是在座各位公交员工们呕心沥血、不分白天黑夜、不分节假休息、辛辛苦苦挣来的。如果能够减少安全事故,减少事故开支,就能够让公司有更多的利润积累,让他成为我们企业间接的经济增长点。企业有了,我们公交员工才会有;企业经济增长了,我们员工的收入才能够增加、生活水平才能够提高、家庭才能够祥和、幸福。
安全就是一种经验,作为公交运输企业,安全事故再所难免,但每一个事故,都会促使人们反省自身、都能够总结出一定的经验教训。通过发生的一些事故血的教训,集团的各项安全制度日益完善。提高自己防范事故的能力。同样作为我们驾驶员,也要善于总结过去在驾驶中的一些恶习。时刻树立安全第一这一思想。
安全也是一种责任。作为公交车驾驶员,是公交安全行为最直接的参与者。企业将安全责任托付给我们,保证安全就是我们每一个公交驾驶员义不容辞的责任。身肩安全重担,我们公交驾驶员只有靠我们良好的安全素养和强烈的事业心、一丝不苟的工作态度,作好安全。在工作中遵章守纪,养成好的安全习惯,在行车中谨慎驾驶、每时每刻不忘安全,特别是在违章违纪念头露头的时候、在冒险侥幸心理作怪的时候,这时候想一下安全、想想事故可能带来的危害,我想很多事故我们都能够避免。从工作的每一天入手,从每一趟车的安全入手,注重点点滴滴,保证一个个的安全百天,安全千天。
在这里我还要借这个机会对年轻的同事们说几句。作为年轻人,年轻就是我们的资本,我们心高气傲,充满活力。而有不少年轻的同事,往往是开过一两年车后,自持有了一定的驾驶经验,车速也就越来越快,当遇到有车超车,或被别人憋了一把方向后,心里不高兴。总要去比一比,或者报复一下。有这样想法的年轻人不在少数,也包括我。但静下心来想想其实这又何必呢。心高气傲是好事,但是在开车的时候千万不要有这种心态。事故常常是在这种状态下发生的。对年轻的朋友们,我们的人生才刚开始,不要因为一时冲动而悔恨!
各位同事,我们一定要牢牢的把握好手中的方向盘。因为它承载着我们的希望,承载着家庭的欢乐,同时也承载着整个社会。只有安全。我们才能体会到幸福,幸福之花也才能四处绽放。各位同事,为我们公交的安全工作尽一份力吧!最后祝愿我们的公交与安全常伴!
我的演讲完了!谢谢大家!
各位老师、亲爱的同学们:
大家好!
今天我演讲的题目是《追着时间的车轮向前》。
同学们,时至今天,古人的比喻和告诫还时刻回回荡在我们的耳旁。两千多年前,身为思想家、教育家的孔子站在一条大河边说:逝者如斯夫,不舍昼夜!古希腊的哲学家赫拉克利特也曾站在一条河边说:人不能两次踏进同一条河流。他们不约而同地道出了时间的奥秘,说出了时间的宝贵。
岂止是他们,千百年来,又有多少仁人志士,尤其是文人墨客,面对时间之长河,而豪情大发,扼腕叹息!那个逍遥自在的浪子李白,举杯高歌:君不见黄河之水天上来,奔流到海不复回!那个屡挫不败的天才苏轼,荡舟而唱:大江东去,浪淘尽,千古风流人物。风华不在,红颜易老,在那早逝的一个个青春苦吟中,谁能不体悟出一种时光之情呢?
同学们,要珍惜时间,珍惜年华!特别是我们,更应该把握好自己的青春时光。劝君莫惜金缕衣,劝君惜取少年时。只有年轻时立大志,勤学习,将来才能有所作为。毛泽东读师范时便身无分文,心忧天下;周恩来上中学时就宣言为中华之崛起而读书;邓小平16岁即远赴法国,寻求救国救民的真理。老一辈革命家如此,新时期也不乏大量杰出的少年英才。他们中有第一批少年大学生谢颜波等;有希望工程的第一个受益者张胜利前不久,在波兰举行的国际肖邦音乐会上,一位少年一举摘取金奖。该奖已经空缺了两届,本次获奖者何许人也?李云迪,18岁,现为某艺术学校学生。他成为了摘取该音乐大奖的第一位中国人,也是肖邦音乐节的最年轻的金奖获得者。但是,每一个人都知道,李云迪靠的不仅仅是天赋和机遇,还有老师的汗水,更有他废寝忘食的奋斗!天道酬勤,鲜花和桂冠只属于与时间赛跑的人。
同学们,时光飞逝,历史的车轮滚滚向前。抬眼望,我们即将踏进12月了。风华正茂的我们又该有何举动?是踌躇不前,徘徊观望?还是激流勇进,努力前驱?每一个人都应做出自己的选择,但无论怎样,我们都绝不能犹豫。时不我待,生命有限,让我们把青春和勇气投入到即将来到的期末征途上,高挂理想之风帆,前进吧!
我的演讲到此结束,谢谢大家!
>>《高挂理想之风帆 追着时间的车轮向前》
首先感谢各位领导、各位评委、各位同志给予我展示自我的舞台和施展才华的机会!s0100
科级干部实行公平、公正、公开地竞争上岗,这是深化人事制度改革的重大举措,也是我行加强干部队伍建设的有益尝试。我将珍惜这次提高自己、锻炼自己的机会,勇敢地走上台来,接受大家的评判。
我今天演讲的题目是“不满足是上进的车轮”,这是鲁迅先生的一句名言。一个企业如果甘于现状,不思进取,那么等待它的必然是被竞争所淘汰;对于人也一样,如果但求无过,不求有功,整天浑浑噩噩,还谈什么报效国家,献身中行。
众所周知,从现在算起,我国加入WTO后,对金融业的保护期还有两年时间。在渐次开放的过程中,我们已经真切地感受到外资银行给我们带来的压力。前有“南京爱立信倒戈事件”,后有花旗银行“存款收费之争”。再加之各股份制银行纷纷祭起“杀手锏”,我国的金融同业的竞争正可谓是“群雄并立、烽烟四起”。
中行要在激烈的市场竞争中不断前进,“不满足”就是中行的“车轮”。作为一名中行员工,面对人事干部制度改革的挑战,就应该保持不满足的心态,战胜自我,勇于进取,为中行的改革尽一份心、献一份力。
我叫XXX,(XX)人,生于×年×月,××××年入伍,××××年加入党组织,××××年入行,从事电脑工作××年,曾担任X行科技处处长,现任X行科技处××科科长。××年专业本科毕业,经济师。
今天,我竞聘的是××××科科长。我从以下×个方面简述一下我竞聘的理由。
首先,竞聘上岗有利于提高自身的素质,全面发展自己。(加入自己的工作经历)。每一次工作的调整和岗位的变化,对我人生阅历的丰富和能力的提高都是一次难得的机遇。我觉得越是新的工作环境越富有吸引力和挑战性,越是能够学到新知识,增长新才干,开拓新视野,挖掘新潜力。挑战与机遇同在,压力与动力并存,这次竞争新的岗位,目的就在于锻炼自己,获取多方面实践经验,提高自身综合素质。
其次,我认为自己具备担任该职务所必须的政治素养和个人品质。第一,我的敬业精神比较强,工作认真负责,勤勤恳恳,任劳任怨;第二,工作中,我坚持学习、勤于思考,注意发挥大家的主观能动性,集中群众智慧,这对于××××工作尤为重要;第三,我办事稳妥,处世严谨,严于律已,宽以待人,善于团结同志,具有良好的协调能力。
第三,我认为自己具备担当该职务所必须的知识和能力。××科的工作具有特殊性,体力劳动和脑力负担都比较大,要求必须具备良好的组织纪律性、无私奉献的优良品质、雷厉风行的工作作风(根据实际情况归纳总结)。我当过兵,入行后又长期从事电脑工作,这十几年的经历锤炼了我的意志,培养了我吃苦耐劳、坚忍不拔、严谨细致的工作作风,这是做好××科工作的基矗除此而外,要做好××科的工作,还必须具备丰富的业务经验(或是较高的业务理论水平…)。我长期从事××工作,在工作中我注意分析总结问题发生的原因,逐步摸索出一套×××办法(经验、做法),推广后得到各地市(城区支)行领导(员工)的好评。在市分行科技处工作期间,还主持开发了××、××系统,编纂了××、×××、××等有关的,对规范基层业务操作、防范计算机风险起到良好的作用(还可列举有关成绩)。还利用业余时间撰写了《》、《》等文章,在《》、《》等上发表。
以上这些,有利于我能够更快地进入××科科长角色,开展工作。如果我能够竞争上××科科长这个职位,我将在处领导的带领下,………(简单写一下工作的思路、想法和打算。)
各位领导,各位评委,各位同事,古语云:“不以一时之得意,而自夸其能;亦不以一时之失意,而自坠其志。”竞争上岗,有上有下,无论是上是下,我都将以这句话自勉,一如既往地勤奋学习、努力工作。
演讲稿具有宣传、鼓动、教育和欣赏等作用,它可以把演讲者的观点、主张与思想感情传达给听众以及读者,使他们信服并在思想感情上产生共鸣。希望《车轮滚滚安全行》一文能帮助您解决关于2024“安全行车心得”相关的问题,再次感谢您的阅读!
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