后浇带监理旁站范文800字

一、工程概况：

交通路（建设南街——高速出口段）原属307国道，现为吕梁市城市交通网的重要组成部分。属城市东西向主干道，位于吕梁市南部地区，西起建设南街，东至高速路出口，沿线与建设南街、前进路、高速出口等主次干道相连，道路全长4089.34米，现状道路为沥青柔性路面，路面破损严重。

主要工程量：

1、道路工程(主路)：全线拆除现状侧平石6840米；铺筑沥青砼路面42234㎡；铺筑道路基层面积56484㎡；铺筑人行步道49299㎡；新建公交站台14个。

2、小桥涵工程新建涵洞k0+700为1-5m盖板涵；k1+764.5为1-4m盖板涵；k2+446.5为1-5.5盖板涵。

3、排水工程:

(1)、雨水工程：d500mm砼管1080米，d400mm砼承插口管280米，d600砼承插口管961.63米，d700mm砼管741.04米，d800mm砼管166.2米，雨水检查井100座，雨水口200座。

(2)、污水工程：d500砼承插口管3198.55米，检查井198座。

二、适用范围：本旁站监理方案适用于交通路、排水、绿化、交通设施等工程的施工。

三、编制依据：

1、建设部《房屋建筑工程施工旁站监理管理方法》

2、《工程建设监理规范》

3、市质量监督站《质量监督工作方案》

4、其他相关的规范和标准

四、旁站监理人员的主要职责：

1、检查施工企业现场质检人员到岗、特殊工种人员持证上岗以及施工机械、建筑材料准备情况。

2、在现场跟班监督关键部位、关键工序的施工，执行施工方案以及工程建设强制性标准情况。

3、核查进场原材料、构配件、设备和商品砼的质量检验报告等，并可在现场监督施工企业进行检验或者委托具有相应资质的第三方进行复验。

4、做好旁站监理记录和监理日记，保存旁站监理原始资料。

5、认真履行职责，对需要实施旁站监理的关键部位、关键工序在施工现场跟班监督，及时发现和处理旁站过程中出现的质量问题，如实、准确的做好旁站监理记录。

6、实施旁站监理时，发现施工企业有违反工程建设强制性标准行为的，有权责令施工企业立即整改；发现其施工活动已经或者可能危及工程质量，应当及时向总监理工程师报告。

五、旁站监理项目

本工程的软基处理、路基填筑、排水管道及其他构造物的砼浇筑、顶管施工、沟槽回填、挡土墙、基层摊铺碾压、沥青砼面层等工序和关键部位的施工均要求旁站监理。

六、现场旁站项目的管理

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篇一：安全监理旁站工作计划（1798字）

1、专业工程特点

1、1本车站结构采用现浇整体式框架结构，车站标准段为地下双层两柱三跨钢筋砼矩形框架，由于本站地质条件纵向差异较大，围护结构形式多，采用分离式结构型式。车站结构从两端由双层单跨过渡到双层两跨再过渡到双层三跨，非有效站台范围车站外包尺寸为22。9m（宽）×13。09m(高)。

1、2本标段基坑开挖深度较深，根据基坑开挖深度的不同，按照规范和设计文件要求设置支撑。土方开挖的顺序方法必须与设计文件一致，严格按照设计文件要求，掌握好“分层、分段、分块、对称、限时”五个要求。并遵循“竖向分层、水分区分段、开挖支撑、先撑后挖、严禁超挖”基坑垫层要求达到设计标高后及时浇注的原则。

1、3本工程的基坑工程，主要采用了φ600的钢管支撑体系，土方开挖与支撑必须密切配合，因此，必须重点加以监控。

1、4工期紧张，工程量大，对施工组织带来更高要求。

2、安全监理旁站工作流程转自项目管理者联盟

3、安全监理旁站工作的控制要点及目标值

3、1支撑系统监理控制要点及目标值：

φ609钢管支撑系统质量监控措施

a、在基坑开挖前，还应严格检查支撑设备是否齐全和合格。如活络接头、支撑配件、施加支撑预应力的油泵装置（包括仪器、仪表）等安装支撑所必须的器材。

b、钢支撑施工要紧随挖土作业，随挖随撑，无撑挖土时间控制在16小时以内，不允许延误，各层土必须遵循“先撑后挖，随挖随撑”的支撑原则。项目管理论坛

c、钢支撑在起吊就位前须进行试拼装（对直线性不好的支撑组合不能采用），并按设计长度拼装连接好，用履带吊整体起吊安装。

d、钢支撑吊到位后，不松开吊钩，将活络头拉出顶住壁面（搁在预埋支承牛腿上），再将2台100t千斤顶放入活络头子顶压位置（千斤顶由专用托架组成整体骑在活络头子上）接通油管开泵，按设计要求施加预应力，施加预应力采用专用千斤顶和配套油泵车，可准确显示预应力大小。预应力施加到位后，在活络头子中锲紧垫片，然后回油松开千斤顶，解开钢丝绳，完成该根支撑安装。

e、严格控制支撑牛腿的质量，焊工需有四级以上证书，焊接定人定责，每人均须填写保质卡，阴雨天须设可靠防雨蓬。支撑必须派专人检查焊接质量，特别是对下口焊接质量的检验，应特别重视。

f、钢支撑安装必须符合以下规定：

a)与轴线竖向误差±3cm；

b)与轴线水平误差±

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后浇带施工方案（一）

第一节、施工概况

本工程位于成都市光华大道与贝森南路交汇处，由九栋高层建筑组成。由成都天合房屋开发有限公司，成都海特尔置业投资有限公司开发兴建，一层地下室，1～9号楼及会所，商业建筑均建在同一地下室上。地下一层，为平战结合的地下室，平时为机动车停车库，战时为二等人员掩蔽所。

后浇带由地下室底板至顶板贯通，以满足结构沉降和收缩要求，按设计要求进行，施工后浇带在主体断水两个月后封闭，在封闭时应严格按施工总说明中对后浇带的处理进行施工并加强砼养护，为保证后浇带的施工质量，特编制此专题施工方案。

第二节、底板后浇带施工措施

一、底板后浇带施工措施

1、底板后浇带支模：

1.1、底板后浇带采用钢筋作骨架铺三层钢丝模板支护。钢筋骨架做法：竖向立筋采用φ25钢筋，间距250；水平筋φ18钢筋，间距200。钢丝网做法：10目拨花钢丝网、5目钢丝网、3目钢丝网各一层，绑扎于钢筋骨架上。

（附图一）

1.2、为保证结构施工质量，后浇带钢筋骨架不得焊于底板钢筋上，为抵抗砼侧压力加设斜拉筋和水平拉筋。

（附图二）

1.3、后浇带支模施工要求：钢板止水片严禁钻孔，止水片处立筋应断开，与止水片的锚固筋焊接。

二、底板后浇带的保护措施

1、底板后浇带施工构造

后浇带放置期间，为了避免后浇带长期被水浸泡，便于杂物的清除，在浇筑底板垫层时，在后浇带处浇筑一条300mm厚的砼土带，带内形成排水沟，排水沟按1%的坡度向后浇带内设置的集水坑放坡，集水坑间距10m，发生集水时用小型水泵抽排。

2、后浇带临时封闭措施

后浇带放置期间，为防止杂物、污水进入带内，采取以下封闭措施：在底板后浇带两侧砌筑120宽，120高的砖带。砌体为m10。砂浆用mu5；砖带与底板面转角处用1：2水泥砂浆抹灰。上部用18mm厚胶合板板封闭。

三、梁、板后浇带施工方法

1、梁、板后浇带支模

梁、板后浇带支模采用钢筋骨架铺钢丝网支护，参底板后浇带做法。

2、后浇跨的支撑方案

后浇带封闭前，后浇跨处梁、板模板的支撑不得拆除，同时后浇带跨内不得施加其他荷载，以保证结构安全。

四、梁、板及顶板后浇带保护

1、梁、板后浇带保护同底板，但楼板上砌筑500高的砖带。

2、顶板后浇带保护同楼板，为防止高空落物打击和雨水进入地下室，在顶板上架设防护棚和防雨棚。

五、墙体后浇带施工

1、墙体后浇带施工方法

墙体后浇带模板及支撑作法

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市场工程旁站监理方案(通用示范本）

在施工阶段进行建筑新产品生产的全过程中，监理工程师要对新产品施工生产进行全过程、全方位的监督、检查与控制对生产中各环节或中间新产品进行监督、检查与控制对生产中各环节或中间新产品进行监督、检查与验收。旁站监督是现场监理人员经常采用的一种主要的现场检查方式，即是在施工过程中现场观察、监督与检查其施工过程，注意并及时发现质量事故的苗头和影响质量因素的不利发展变化，潜在的质量隐患以及出现的质量问题等，以便及时进行控制。

本工程按监理规范、本工程监理规划和建设部建市〔20xx〕189号文要求，应实施旁站旁站监理工作。为了规范旁站工作，所有被监理建筑工程的关键工序及关键部位，必须由监理人员实施旁站监理。根据上述要求，今特制定本旁站监理方案。

一、旁站监理人员

根据本工程实际情况旁站监理员为：***、***、***。

二、旁站监理范围

根据本工程实际情况和建设部文件规定，本工程实施旁站监督的关键部位和关键工序有：

（一）、质量方面：

1、土方回填

2、混凝土灌注桩浇筑

3、基础部分其他结构混凝土浇筑

4、防水混凝土浇筑

5、卷材防水层细部构造处理

6、梁、柱节点箍筋隐蔽过程

7、主体结构混凝土浇筑

（二）、安全方面：

1、模板（含支模架）拆除

2、脚手架拆除

3、垂直运输机械的拆除

4、国家和地方明文规定的其他高危险工序

三、旁站监理人员的主要职责

1、检查施工企业现场质检人员（或安全员）到岗、特殊工种人员持证上岗以及施工机械、建筑材料准备情况；

2、在现场跟班监督关键部位、关键工序的施工执行施工方案以及工程建设强制性标准情况；

3、核查进场建筑材料、建筑构配件、设备和商品混凝土的质量检验报告等，并可在现场监督施工企业进行检验或者委托具有资格的第三方进行复验；

4、做好旁站监理记录和监理日记，保存旁站监理原始资料。

四、旁站监理程序

1、施工方根据本方案，在需要实施旁站监督的关键部位和关键工序到达之前24小时，书面通知监理方，通知内容包括旁站监督内容，该部位（或工序）的计划施工时间，施工员、专职质检员（或安全员）、特殊工种人员的名单及上岗证编号；

2、监理方在收到施工方书面通知后，安排旁站监理人员按时到达旁站地点，根据监理规范要求实施监督工作，发现问题及时通知监理工程师及施工方，进行处理；

3、施工方及监理方如实填写旁站监理记录；

4、将旁站过

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监理站年终总结

时光荏苒，尺璧寸阴，转眼间xx已经远去，xx正在前行。过去的xx年于我而言非比寻常，在xx年1月28日我以实习生的身份来到武咸监理站，怀着初入社会的兴奋和对未来工作的憧憬，我加入武咸监理站这个大家庭。在这里我和各位领导，同事为了我们武铁监理人共同的目标“我们监理的都是优质工程”这个目标并肩战斗了一年，通过这一年的工作，让我收益颇丰。从开始对监理工作的不了解到现在能独立处理一些工作，从开始面对新的工作时的那份忐忑到现在能较为自信的直面每一份挑战，在这个过程中我学到了很多新知识，开阔了自己的眼界。这一年的工作经历就是一块试金石，既全面的检验了我各反方面的能力，也检验了我能否将学校所学和现场所学的理论知识运用到实践中去。回想起这一年的工作和生活，心中有无尽的感慨，有喜，有悲，有得，有失……这一切的一切都是一份历练，一份成长。

当我初到监理站时，被分到武咸一标三分部二工区，在监理工程师杨胜华，监理员吕欣奎的带领下接触高铁建设和监理工作。因为我在学校学的是高铁工程专业，对高铁建设有一定的了解，故对现场施工不是太陌生。首先接触到的是桥梁工程中挖孔桩的检验和灌筑，当时新屋潘特大桥才开工伊始，正是桩基施工的高峰期，又因为是冬季施工，而且我们监理点人数较少，工作比较辛苦。我在杨胜华师傅和吕欣奎的指导和帮助下，经过一段时间对施工流程，重要工序，现场协调的学习，在杨胜华师傅的现场监督后，我开始单独进行现场旁站工作。在旁站过程中，我始终保持积极谨慎的态度，如果出现了问题，且超出我能解决的情况下，我会电话通知监理工程师，请他做出决定，且坚定不移的按照他制定的方案进行处理。对于重要部位或有特殊工艺要求的部位施工，我会首先请教监理工程师在旁站过程中要注意的问题，在施工过程中严格把控。在旁站结束后，将现场的施工情况整理后记录在旁站记录本上。以后的桥梁承台，桥墩以及路基的地基加固处理和填筑等工作，我都是在这样的工作模式下进行的。总之，在现场我始终抱着“对待工作要吃苦耐劳，认真端正，对待领导要尊敬尊重，团结友爱”的态度。后来在领导的安排下，我还分管过5#拌合站砼的见证开盘，三分部路基底层填筑标高复测以及现在的武咸一标沉降观测，这一项一项工作的难度越来越大，接触面越来越广，所要求的知识和技能也越来越多，这都迫切要求我对自己要不断进行提升，所以在刚接触到这些工作时，我会先找到相关方面的书籍

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全市农机监理业务得到进一步规范，全年印发规范农机监理业务方面的文件2个，主要涉及省农机监理网络办证系统的使用、《农业机械运行安全技术条件》的贯彻、拖拉机及其驾驶员牌证发放等业务，从源头上加大了防控监管的力度。

三农机监理“全面监理”意识进一步加强。全市农机监理部门全面开展了对微耕机、青饲料切碎机等具有人身伤害危险的农机具的监管工作，并将微耕机等自走式农业机械及其操作手纳入牌证管理，极大地提高了农机手的安全作业意识，减少了农机安全事故的发生。

四深入开展“三项行动”和“三项建设”活动，继续探索实践联合执法、农机车队管理等拖拉机监管新模式，全市绝大部分区县已建立起行之有效的农机车队管理制度。

五农机安全宣传取得好成绩，在省级专业杂志《四川农机》刊载文章、信息4篇。叙永、合江两县农机监理站分别荣获“吉峰杯”农机安全知识竞赛金奖和三等奖。

三、主要措施

一农机安全生产责任层层落实

3月6日、4月15日市局分别召开了全市农机工作会和农机安全工作会，认真贯彻落实全市安全生产工作会议、全省农机安全监理工作会议精神，总结了农机安全工作，表彰了农机安全工作先进单位和先进个人，兑现返回了各区县农机安全生产风险保证金。局党组书记、局长王霞同志就做好今年农机安全工作提出了严格的要求，指出要对照与市政府签订的安全生产目标责任书，逐条逐款建立台账，认真落实。分管副局长王宏一同志

对今年农机安全生产工作进行了全面安排部署。市农机局、市农机监理所与7个区县农机局、农机监理站签订了农机安全生产目标管理责任书，明确了全年农机安全生产目标任务和措施。各区县及时召开农机安全工作会，传达会议精神，布置全年工作，层层签订农机安全目标责任书。

二加强农机安全制度建设

安全生产工作，制度是关键。按照安全生产台账管理的要求，根据农机安全监理工作的特点，我们对以往的制度和政策进行了重新清理，分门别类，重点建立了以农机安全生产制度、农机安全法律法规政策、农本机安全生产责任书、农机安全生产人员、农机安全监理装备、农机监理物价许可、农机监理入户许可、农机安全宣传为主要内容的农机安全监理台账。

重新调整了市农机安全生产领导组，重新修订补充了《市农机安全生产责任风险保证金制度》，新印发了规范拖拉机注册登记工作的3个规范性文件，召开市级农机安全例会4次。

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看完了《信仰》，一个又一个革命先烈的名字澎湃、陈树湘、陈毅在我脑海盘旋，他们用鲜血和生命谱写了一曲荡气回肠的信仰之歌！身处和平年代的我们，固然无需再用抛头颅、洒热血的悲壮来坚守自己的信仰，却也需要用一份执着、一生坚守来追寻信仰的脚步。

信仰是精神的，却非虚幻的，是通过一个个人物诠释的。信仰有两个最基本的条件：实践与坚守。没有实践，信仰会沦为思想的空中楼阁；没有坚守，信仰就失去了存在的根基。为了践行和坚守这个信仰，共产党人从1921年到1949年，为之牺牲的烈士就达370多万人，付出了如此巨大而惨烈的牺牲，不就是追求共产主义这个信仰。人的生命只有一次，还有什么比生死抉择更大的考验？为什么先烈们能够视死如归，义无反顾？因为他们是顶天立地的人，信仰就是引领他们前进的天，人民就是支撑他们奋斗的地。在世界上，还有什么比顶天立地的人更有力量呢？

信仰是有选择的。选择了信仰，就要有坚定奉献的信念，一切的犹豫都是一种错误的表现。现在，有些党员信仰不坚定，或成为金钱美色的崇拜者，或成为封建迷信的接受者，从根本上背离了党的宗旨。我们一定要通过各种活动，纠正他们的一切错误，用各种教育办法，使他们从根本上认识错误，坚定马列信仰。我们的各级党组织，要用党的阵地，传播党的思想，宣传党的主张，使党的思想切实深入在各种层次，各个领域中，成为人们信仰的主流思想。我们一定在全社会范围内，立足时代高度，弘扬党的思想，宣传党的思想，调动一切力量，凝聚党的力量，信仰党的思想，让党始终代表广大人民的根本利益，代表广大人民的根本追求，始终走在时代前列，成为复兴中华民族的中流砥柱。历史要求我们牢记党的宗旨，自觉用中国特色社会主义理论体系武装头脑，带头讲政治、顾大局、守纪律，更好地立足本职工作，全心全意为人民服务，树立正确的人生观，价值观，固守诚实、正直和谦虚的为人，坚持共产党的理想信念不动摇。

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当我们在职场中倍感压力时，也许大家都有过辞职的经历，我们需要向自己的领导递交辞职申请书来阐述自己的意愿，辞职申请书如果敷衍，上级是能够看出来的，成功离职的概率也会下降。辞职申请书的语言应该怎样表达，才让人家感觉到我们的诚意和礼貌呢？由此，有请你读一下以下的“监理辞职报告模板”，请在阅读后，可以继续收藏本页！

监理辞职报告模板(篇1)

尊敬的x总：

您好!

我自20xx年xx月xx日进入公司，弹指一挥间已近十年了。非常感谢x总一直以来对我的信任和关照，感谢公司给予我发挥个人优势的平台和空间，让我学到了很多，同时也见证了公司的发展和壮大。

本人在xx监理公司十年，作为项目总监，曾先后负责过20多个大大小小的房建及市政工程的监理项目，作为专业监理工程师，也曾协助项目总监负责过10多个项目的监理工作。

虽然无突出的成绩，但也可算是勤勤垦垦、任劳任怨。因为工作的关系，与同事朝夕相处，建立了深厚的友谊。我从内心希望这份友谊能继续并永久维持下去。

现因为本人个人发展的原因，经过深思熟虑地思考，我决定离开监理行业。希望能于20xx年xx月xx日前正式离职及办好相关手续，请公司批准。

并请公司在8月31日前安排好人员接替我的工作，我将尽心交接。希望公司能体恤我的个人实际，对我的辞职申请予以考虑并批准为盼。

在我提交这份辞呈时，在未离开岗位之前，我一定会尽自己的职责，做好应该做的事。

祝x总和所有同事身体健康、工作顺利!

辞职人：

20xx年xx月xx日

监理辞职报告模板(篇2)

尊敬的总工：

您好!我是负责项目的监理，很遗憾工作半年就向您提出申请辞职，我也感到很愧疚，辞职纯属个人原因，还请见谅，我将跟公司配合好交接工作项目监理的辞职报告项目监理的辞职报告。

我在公司主要工作内容如下：①对工程监理合同的实施负全面责任; ②根据项目情况确定监理机构人员分工; ③负责监理机构日常工作，定期向监理单位报告;④检查和监督监理人员的工作，根据工程项目的进展情况可进行监理人员调配，对不称职的监理人员应调换其工作; ⑤主持监理工作会议，签发项目监理机构的文件和指令;⑥审查承建单位资质，并提出审查意见，审定承建单位的开工报告、系统、施工进度计划;⑦组织编写并签发监理月报、监理工作阶段报告、专题报告和项目监理; ⑧审查承建单位竣工验收申请，组织有关人员进行竣工测试验收，签认竣工验收文件。

感谢公

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农机监理站十一五规划

文章标题：农机监理站十一五规划

一、“十一五”规划的指导思想

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，坚持以人为本理念，落实全面协调可持续的科学的发展观，按照构建社会主义和谐社会的要求，公开、公平、公正执法，及时全面优质服务，保证农机安全高效生产。

二、“十一五”主要奋斗目标[网文章-网帮您找文章]

农机检验率达到百分之九十以上，农机驾驶人员持证率达到百分之九十五以上，农机事故发生率控制在万分之五以内，全县创建20个农机安全村。（农机安全村的农机车辆报户率、检验率、机手持证率、机手受教育率达到100，建立农机档案，有安全宣传活动室）

三、主要工作措施

（一）加强农机安全宣传教育，认真贯彻《道路交通安全法》，积极开展“农机安全村”创建活动。不断创新宣传形式，增强宣传效果，利用报刊、电台、电视、互联网等多种传媒宣传农机安全知识。

（二）持之以恒开展以清理“黑车非驾”为重点的农机专项整治工作，提高农业机械和驾驶操作人员的报户率、持证率和年度检验率，加大对“黑车非驾”，未参加年检车辆的打击力度，强化对农机驾驶操作人员的综合素质教育，严把驾驶人员培训、考核关，培养一批有技术、懂安全、知法守法的合格农机驾驶操作人员，改善农机安全生产环境，从源头上消除事故隐患。

（三）加强农机监理队伍建设，提高监理人员素质。实施好“素质工程”，不断提高监理人员的职业道德、执法水平和业务技能。增强监理人员的服务意识，把服务机手摆在第一位，坚持以服务出管理。

（四）加强行风建设，优化发展环境。以促进农民增收节支为目标，着重解决涉及农民负担、提高收费标准、收费不开票、打白条子、多收费、少开票等乱收费以及收费不办事、不依法办事，损害群众利益等问题。

《农机监理站十一五规划》来源于网，欢迎阅读农机监理站十一五规划。

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篇一：

期中考试又在同学们紧张、忙碌的身影中悄然而去，却将各种不同的感受留在我们的心中：或是因小有崭获的成就感而骄傲，或是深陷于考试阴影中难以自拔的沮丧，更或是为新一次考试而磨刀霍霍、信誓旦旦等等。总之，每次考后，有人幸福着，有人痛苦着，有人努力着。老师告诫我们不要被眼前一时的成绩所迷惑。

老人言：小心驶得万年船。因此对于一次考试的成功，不要盲目乐观，你不可能做到完美无缺。你也许有不会的地方，也许有马虎的地方，即使这些你都没有而得了满分，你也会有方法不佳的地方。假如你一意孤行、夜郞自大，失败只是迟早到来的结局。因此善待每次考试后的分析总结，不断反省自己，发现问题，主动改进。在顺利登陆理想的彼岸之前，请不要轻言成功。

常言道：胜败乃兵家常事，更何况从小到大我们要经历过无数次的考试。考前养精蓄锐，充分准备;考场上勇往直前，全力以赴;胜利的结局固然可喜，但失败的结局意义更重大。失败乃成功之母。失败的痛苦是成长的动力，即使一百次跌倒也要第一百零一次爬起;失败的教训是成长的养料，我们仍需为人生理想的高峰不断攀登。

老师还告诉我们不经历风雨怎能见彩虹。只有经历过无数风雨的洗礼，才能获得真正的成功。我们应该感谢考试，为我们架起人生成功的跳板;感谢考试，为我们铺就攀登高峰的阶梯。从考试中我们经历过失败、痛苦、成功，也得到了磨炼、反省、升华自我的机会。怀一颗智慧之心，怀一颗虔诚之心，怀一颗热忱之心，积极投入生活、学习、工作，而不是消极避世，也不是做闲云野鹤。

面对分数与名次，胜不骄、败不馁;面对荣耀与屈辱，宠辱不惊、卧薪尝胆。 期中考试过去了，但它并不是结束，而是新的征程的开始。我们还有许多的事要做，还有许多的东西等着我们总结、反思。我想将文学大师冰心的话赠与每一位努力、战斗的同学：成功的花，人们只惊羡她现时的明艳!然而当初她的芽儿，浸透了奋斗的泪泉，撒遍了牺牲的血雨。所以，如果失败，我们无须遗憾，因为那成功是我们竭尽所能也摘不到的天星，如果我们一味怨天尤人，遗憾抱怨，那就太失败了，因为那成功是我们俯首可拾却没有弯腰去拾的珍宝。。最后，希望我们每一位同学把本次考试作为一个新的起点，去努力，去奋斗，去实现自己远大的理想。

篇二：

期末考试后，成绩揭晓了。天哪!我竟没想到会是如此，这么多天的努力难道毫无结果吗?我的心一下子凉透了。

我为它每天紧张地复习，而面对我的又是什么呢?我回家后该如

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