高铁求职演讲稿范文1300字

高铁乘务专业学生

尊敬的各位老师，各位领导，亲爱的同学们：

很荣幸今天我能代表我们16级高铁一班，站在这里来为大家演讲在开始我今天的演讲前，我想先送给各位同学一句话：业精于勤，而荒于嬉，行成于思，而毁于随！相信大家都听过这句话，但真正理解和做到的又有多少人呢？我们的学业如果想要精湛，只能靠我们自己的奋发和努力！如果每天都想着今天去美食节逛逛，明天去城里绕绕，那么我们的学业一定会被荒废；来到大学，我们最重要的是要培养出自己独立自主的人格，和我们优良的德行，这些都是要靠我们自己多去向别人学习，遇到事情多去思考才能养成的。如果我们没有自己的主见，只是随着大流去思考，去做事，那么我们将不会培养出自己独立自主的人格！

在校这几年你的选择和态度，将会决定你未来几十年会成为怎样的人。或者怎样的人生！

大家知道吗？世界上，成功人士有两种，第一种人是傻子，第二种人是疯子。为什么这么说呢？傻子是会吃亏的人，他不怕吃亏，面对利益，他懂得取舍，傻子的人生总是舍小利而得大利！他在人生路上丢着芝麻，而捡到了西瓜！而第二种人则不同，疯子是会行动的人，面对失败，越挫越勇！他不怕失败，他将失败看成家常便饭。疯子的人生中或许走过许多失败的道路，但他最终能从这些道路中走出一条成功的路来！

今天，我想分享一些我学习高铁乘务1年里，收获到的几个小心得，希望大家听完后，能有所收获！

第一，修心。学习高铁乘务的我们，将来在工作岗位上，每天都要接触和帮助成百上千的陌生人。现在的我们还很腼腆、害羞，所以希望大家在校期间，能多参与班级活动和社团活动，多去主动接触些人，多去主动做些事，这样可以培养自己独立自主，积极乐观的人格！

第二，修身。身为高铁乘务的我们，一定要有一个健美的体魄，在我们的课余时间，不要老待在宿舍休息，玩手机，多参与户外运动，可以约着朋友们打打羽毛球类的运动，或者去图书馆增加自己的学历。

第三，学习。俗话说，活到老学到老，更何况我们的人生才刚刚开始，所以我们现在更应该努力学习，现在我们学习到关于高铁乘务的知识，都是将来我们工作所要用到的。如果以后我们在工作中，遇到紧急状况，真的只有我们的专业知识能第一时间帮助到我们。所以希望大家在还有时间学习的时候，珍惜时间，好好学习，为将来的工作打下结实的基础！

最后，我想对16级的同学们说，我们在校学习的时间已经所剩无几了，希望大家能珍惜这最后几个月的时间，好好制

尊敬的各位领导、各位战友：

大家好！我叫xx，来自ｘｘ派出所，今天我为大家演讲的题目是《无私奉献铸警魂》。

首先，我要告诉大家，今天我并非一个演讲者，而是作为一名高铁安保者，向大家讲述我们高铁人对“高铁安保”那份特殊的情怀。

在高铁，我并非是真正的“元老”，但我这个疑似“元老”的人几乎见证了高铁安保从一穷二白的基础调查到初俱规模、体系完善的常态长效。还记得去年11月份，在处党委的号召下，我积极报名参加了高铁。当时有许多同志、战友都劝我说：“一个新生事物，前景如何，谁知晓？条件太苦，还是不要去了。”但我并没有动摇，义无反顾的选择了高铁。初到高铁，在下车的那一瞬间，我被眼前的一切惊呆了：满路的泥泞，漆黑一片的小村庄，冰凉的乡村农家，难道这就是我们要工作和生活的地方吗？房屋里没有暖气，也没有空调；房间里哈气成霜，被褥潮湿冰冷。但条件的艰苦并没有阻挡我投身高铁安保的火热之心。

记得在联调联试的初期，高铁安保工作异常繁忙，所长黄广乾的爱人身患甲状腺瘤急需动手术，为了工作，他无暇照顾，总是一拖再拖。最后在处领导的一再催促下，他才陪爱人到郑州大学第五附属医院进行了治疗，为了高铁试运行的安全，在爱人动完手术第二天，他将爱人托付给女儿后，毅然返回到了繁忙的工作岗位。

第五警务区警长xx，因为工作，长时间没有回家。有一天，女儿偷偷地给他打电话说：“爸爸，奶奶前几天不小心腿摔伤了，妈妈病了在医院已经住院两天了，妈妈每天给家里做完饭，照顾好奶奶，自己就去医院了。她怕你担心，没告诉你，也不让我说，爸爸，你什么时间回来啊，我好想你啊！”听完孩子的电话后，王警长一阵心痛，他心急如焚，狠不得马上飞回家去。拨通电话，妻子知道瞒不过去，就告诉他：“你们高铁马上就要开通了，现在正需要你，我怎么能拖你的后腿？和你过这么长时间，早已学会了照顾自己、老人、孩子和这个家了，你就放心吧，我过几天就好了，咱妈我会照顾好的。”此时此刻，王警长什么话都说不出来，他觉得太愧对妻子、愧对这个家了……

奉献是忘我的，奉献是无声的，奉献更是无私的。在高铁，每一名民警都有自己的一本故事，这样的故事枚不胜数。他们克服着条件的艰苦、环境的恶劣，克服着重重的压力，克服着对家人、妻儿、朋友的思念，克服了一切难以克服的困难，凭着自己顽强的意志，始终坚守在工作岗位上。

公安局党委、公安处党委心系高铁民警的衣食住行和生活起居。在局、处党委领导

打开国家安监总局网站，查看安全“事故快报”一栏，全国发生 的一件件重大安全事故赫然在列，有的事故死亡几人、十几人、甚至 几十人，生死转瞬间，那一幕幕生死离别的场面，那一声声无比悲怆 的哭喊，无不激荡着人们的心灵。当生命邂逅死亡，我想我们每个人 都能强烈的感觉到生命是如此的宝贵！“生命”，一个多么鲜活的词 语；“安全”，一个多么沉重的话题。安全就是生命，生命只有在安 全中才能永葆鲜活，“安全随行，平安常在”。 当我们把目光投向那一个个血淋淋的事故和一个个不再完整的 家的时候，酸涩在眼，刺痛在心，这一切使我们不禁呐喊，是什么带 来了这不幸的灾难？————是违章作业， 是违章指挥，是违反纪律， 是……漠视了安全！ 我们热爱生命，因为她能让人领略到幸福和温情，对于我们这些 默默坚守在高速公路养护一线的人来说， 守护生命就更加显得格外重 要。每天，我们都要与风驰电掣的车辆“擦肩而过”，无论是狂风暴 雪，还是大雨倾盆，我们都在为高速公路的保畅战斗在一线，稍不留 神，稍有不慎，就会引发致命的伤害事故。因此，公司上下对安全工 作都无比重视，员工对安全操作规程烂熟于胸，班组对安全作业细致 入微，部门对安全管理详细周全，公司对安全工作部署全面，正是这 样一个严密的体系为公司的安全生产保驾护航着！

记得xx年9月1 日那天，在六环路伸缩缝修复施工的现场，所 有作业人员正埋头忙碌着，突然，一辆大货车以飞快的速度冲进作业 区，离作业面近在咫尺，“快闪开”，安全员的一声大喊，使现场所 有人员迅速躲闪，嘎然刹车后，大货车已冲出作业面两米多远，这是 多么惊险的一幕啊，然而，这样危险的瞬间，我们已多次面对，因为 只要上路作业，就时刻面临着这样的危险，这就是高速公路养护这个 高危行业的特点，一个无法避免、也无法改变的特点。 没有别的办法，只有全力做好安全工作，才能保证安全。于是， 我们加强安全教育和培训，完善制度和规范，群策群力创造更安全的 养护作业环境，为此，高速公路作业交通导改规程改了又改，作业安 全防护细了又细，为高危养护作业提供了强有力的安全保障。不仅如 此，在保障安全作业的同时，为给广大司乘人员提供更安全的行车环 境，公司不断借鉴和吸取同行业安全防范的好经验、好做法，对清扫 车、水车、五十铃作业车等不惜成本的加装了爆闪灯，在车尾加装了 被动防撞杠、箭头灯、倒车提示语音等，进一步提高了安全系

在这次的高铁实习中，高铁在各个部分施工是不尽相同的，这次的实习包括路基、道岔、隧道、桥梁、无缝线路。让我们高铁有了更加全面感性的认识，在此分享心得体会。下面是小编小编为大家收集整理的高铁实习心得体会，欢迎大家阅读。

高铁实习心得体会篇1

2个月的学习很快就结束了，我有幸参加了路局组织的高铁新技术培训班的培训，心里特别高兴，特别的兴奋，因为可以和北京交通大学从事有关铁路课题研究的教师和专家以及路局及电务段的电务骨干人员一起学习、交流、研讨。这也充分体现了呼和浩特铁路局局领导对高铁新技术的重视和对电务技术人员培养的坚决态度。培训分为二个阶段：

第一阶段是理论培训阶段;第二阶段是实践、观摩、交流阶段。每个阶段都是一个月，每一阶段的学习我都能感受到思想火花的碰撞、冲击。这2个月来，我从中学到了很多，它不仅拓宽我的视野，还丰富了我的实践经验，更让我的思想得到了升华，使我对现有铁路及中国高铁有了更新的认识，更加热衷于铁路事业，为中国速度而自豪。通过这次认真的培训和自己的努力学习，我感到收获很大，现将自己这次培训的心得写出来与大家分享。

一、通过培训，使我进一步增强了对学习重要性和迫切性的认识

培训是一种学习的方式，是提高我们年轻的电务人员综

合素质的最有效手段。通过培训班的学习，使我进一步认识到了学习的重要性和迫切性。认识到电务管理与创新要靠学习，要接受新思维、新举措。要通过学习培训，不断创新思维，以创新的思维应对竞争挑战。认识到加强培训与学习，是我们进一步提高电务人员业务水平的需要。也是提高电务干部管理水平最直接的手段之一，更是我们掌握铁路发展新知识的迫切需要。只有通过加强学习，才能了解和掌握先进的业务知识和管理方法，取他人之长补己之短，只有这样，才能不负组织重望，完成路局交给我们的工作任务。尤其是高铁新技术，对我们来说学习显得尤为重要，之前我们没有接触过，一切都是从零开始，只有通过去学习其他路局这几年上的高铁相关方面的技术，才能为我局以后上高铁做好准备。

二、通过培训，使我进一步认识了列控系统在高铁中的重要性

列控系统是保证高速列车运行安全、有序、高效的关键。列控系统是确保行车安全的信号系统，它包括地面设备和车载设备，地面设备提供线路信息，目标距离和进路状态，车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线，有ctcs-0级，

ctcs-1级，ctcs-2级，ctcs-3级，ctc

南方高铁实习月总结

这个炎热 的暑假是我人生 的一个转点，刚刚离开学校 直接奔向京沪高铁天津 段实习 ，这是我第一次 离开家乡 一个人 到外地实习，脱离了家庭、父母 保护的我感觉有点激动、有点担忧。激动是因为多了一点自由，独自去感受和经历 一下新鲜的事物，担忧是因为第一次独自出去的我会适应外面的方方面面吗?

京沪高速铁路 于20**年4月18日开工，从北京 南站出发终止于上海 虹桥站，总长度1318公里，总投资约2209亿元。预计2015年底完成铺轨，20xx年之前建成通车。它的建成将使北京和上海之间的往来时间 ，缩短到5小时以内。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北 、山东 、安徽 、江苏 四省。是新中国 成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路！

来公司 实习差不多五个月了，在生活 上，有了很大的改变，从以前懒散松懈的学习 到现在紧张刺激的工作中，改变比较大的作息时间，特别是早上5：30的早会起到了重要的作用，让我们在朦朦睡意的状态清醒过来。中午的伙食很不错，每天菜式会更新让我们得到充分的营养补充。居住工作环境 很好，

我被安排在测量 队，主要负责外业的精调工作。博格板式无砟轨道系统技术是我国引进的第一条无砟轨道结构形式，经过消化、吸收、再创新，形成中国特色的板式轨道，称为ⅱ型板式无砟轨道技术，已应用于京津城际轨道交通工程。

博格轨道板精调是ⅱ型板无砟轨道施工 最重要、最难控制的一项技术。精确测量不仅包含了传统工程测量中的平面及高程测量，还包括了轨道板的空间三维姿态调整和定位，也就是博格轨道板精调。测量技术涵盖了线路设计、轨道板生产、梁体变形控制、底座砼/支承层砼、轨道板铺设和精确调整以及灌浆结束后的轨道几何验收。并涉及设计院、梁厂、制板厂、施工现场多个作业主体，数据往来交流 频繁。整个测量技术精度要求高、系统性强。

系统介绍 ：

spps(slab precise position system)轨道板精调测量系统是针对高速铁路的crtsii型板式无砟轨道施工时安装轨道板而专门研制的精确测量定位设置。利用本系统可精确测量出待调轨道板与其设计的理论位置间的偏差，并将调整量发送至与调整工位对应的显示器上，指导工人将轨道板调整至理论位置处。

在京津城际轨道交通工程的建设中，从dk50+124到dk99+854共计50.0067千米、15284块轨道

2个月的学习很快就结束了，我有幸参加了路局组织的高铁新技术培训班的培训，心里特别高兴，特别的兴奋，因为可以和北京交通大学从事有关铁路课题研究的教师和专家以及路局及电务段的电务骨干人员一起学习、交流、研讨。这也充分体现了呼和浩特铁路局局领导对高铁新技术的重视和对电务技术人员培养的坚决态度。培训分为二个阶段：第一阶段是理论培训阶段;第二阶段是实践、观摩、交流阶段。每个阶段都是一个月，每一阶段的学习我都能感受到思想火花的碰撞、冲击。这2个月来，我从中学到了很多，它不仅拓宽我的视野，还丰富了我的实践经验，更让我的思想得到了升华，使我对现有铁路及中国高铁有了更新的认识，更加热衷于铁路事业，为“中国速度”而自豪。通过这次认真的培训和自己的努力学习，我感到收获很大，现将自己这次培训的心得写出来与大家分享。

一、通过培训，使我进一步增强了对学习重要性和迫切性的认识

培训是一种学习的方式，是提高我们年轻的电务人员综合素质的最有效手段。通过培训班的学习，使我进一步认识到了学习的重要性和迫切性。认识到电务管理与创新要靠学习，要接受新思维、新举措。要通过学习培训，不断创新思维，以创新的思维应对竞争挑战。认识到加强培训与学习，是我们进一步提高电务人员业务水平的需要。也是提高电务干部管理水平最直接的手段之一，更是我们掌握铁路发展新知识的迫切需要。只有通过加强学习，才能了解和掌握先进的业务知识和管理方法，取他人之长补己之短，只有这样，才能不负组织重望，完成路局交给我们的工作任务。尤其是高铁新技术，对我们来说学习显得尤为重要，之前我们没有接触过，一切都是从零开始，只有通过去学习其他路局这几年上的高铁相关方面的技术，才能为我局以后上高铁做好准备。

二、通过培训，使我进一步认识了列控系统在高铁中的重要性

列控系统是保证高速列车运行安全、有序、高效的关键。列控系统是确保行车安全的信号系统，它包括地面设备和车载设备，地面设备提供线路信息，目标距离和进路状态，车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线,有ctcs-0级，ctcs-1级，ctcs-2级，ctcs-3级，ctcs-4级列车运行控制系统，当前的高铁新技术我们主要是学习ctcs-2级和ctcs-3级列控系统，ctcs-2级列控系统是基于轨道电路 点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，它面向客运专线、提速干

大家好！

我们在xxx年的最后一天，欢聚一堂，非常荣幸。明天就是元旦，在此我预祝各位新年快乐，万事如意！

今天我讲三个问题，一是什么是师德，它的内涵有哪些，二是师德能为教师带来什么好处，三是怎样提高师德水平。

师德，顾名思义就是教师的职业道德，是从事教育这一行业的道德观念、行为、规范和品质的总和。师德自古有之。如封建时代就讲究师道尊严。春秋时期的教育家孔子也提出了“仁者爱人”，“有教无类”的师德要求，就现在来看，这些也还闪烁着真理的光芒。

师德也要与时俱进，新时代的师德可用“师爱为魂，学高为师，身正为范”来概括其内涵。师爱就是教师对学生无私的爱，它是师德的核心，即“师魂”，要体现在“一切为了学生，为了学生的一切，为了一切的学生。”的教育实践中。学高为师则要求教师要有丰富的学科知识，要精通业务、治学严谨、注重创新。要给学生一杯水，自己至少要有一缸水。每当我走上讲台，目睹学生那一双双渴求知识的眼神，我的道德良知就在提醒我：要上好这节课，要加强学习啊，可不能误人子弟啊。教师本身要以德为本，身正为范。作风要正派，办事要公正，为人要正义。在学生面前我时常感觉到我就是正义的化身。学校领导班子也应有浩然正气，“打铁还需自身硬”，管理者不能只要求教师加强师德修养，做好学生的榜样，没有教育管理者的率先垂范，那些空洞的道德说教，显得多么的苍白无力。

第二个问题，师德能为教师个人带来什么好处呢？从社会角度看，符合道德的行为令人愉快，对他人和社会是有用的，这就是道德的公益性。社会主义国家的社会利益与个人的根本利益是一致的。师德兴，则教育兴；教育兴，则国富民强。如我们工资的逐年增长，就是在分享国家的发展成果，日子也就好过点。从个人角度看，一位教师有了师德，他必然会努力工作，提高教书育人的本领。喜欢当官的，可以“教而优则仕”；乐于钻研、精通业务的，可以成为名师、教育专家。此外，有了崇高的师德，可以安身立命，可以抵御生活中的挫折和磨难。就像我，在教育岗位上，风风雨雨十三年了，什么都没“混”上，可我还有点师德在支撑着，所以我依然对教育充满一腔热情。

最后一个问题，如何培养良好的师德呢？良好的师德培养，可经过两个阶段，以达到两种境界，即职业阶段和事业阶段，达到相应的职业境界和事业境界。

职业阶段就是把教师职业看作谋生的手段。勿用置疑，教师在社会上承受了超过一般人的道德压力。教师是人，不是圣人，也不是

这次的高铁实习，丰富了我的实践经验，更让我的思想得到了升华，使我对现有铁路及中国高铁有了更新的认识，更加热衷于铁路事业，为中国速度而自豪，在此分享心得体会总结。下面是小编小编为大家收集整理的高铁实习心得体会总结，欢迎大家阅读。

高铁实习心得体会总结篇1

这是一次难得的实习经历。高铁在各个部分施工是不尽相同的。这次的实习包括路基、道岔、隧道、桥梁、无缝线路。让我们高铁有了更加全面感性的认识。在这次实习过程中明白了很多的东西：

第一.眼见为实，老师讲的再多再细，都不如自己看到的清楚。以前都是课上老师给我们讲解，给我们放一点视频、ppt增加了我们的见识，让我们能了解的更多，但是这并不是很能提高我们的兴趣，观看的时候或是没看，或是观看的不够仔细，没能做全面，仔细的了解。而这次实地去观察，让我们身临其境，亲身去观察高铁的钢轨、轨道板、道岔、隧道等，仔细的了解是由什么构成，是怎样施工，有怎样作用等等。丰富我们的知识，也给我们留下很深刻的印象，方便我们的记忆，为什么以后的学习打下坚实的基础不会在出现老师叫我们想象的时候是一片空白的现象了。才能让书本知识和实际情况相结合。第二.吃苦耐劳，踏踏实实，将有利于我们以后工作。刚到学校的时候，老师都给我们说，你们得有吃苦耐劳的准备，现在终于见识到真正的铁路施工工地是什么样子的。施工将是以后我们大多数人的选择，既然自己选择了施工，就要踏踏实实的做好自己的本职工作。我知道工作是一项热情的事业，并且要持之以恒的品质精神和吃苦耐劳的品质，最重要的一点还是不要无故缺勤，考勤是一个人自身品质的重要体现，良好的个人品质就得从考勤这件小事做起。

第三.质量问题至关重要。这次实习是临时安排的，就是因为现在90%的铁路建设停工了，当然成灌线也停工了。最近，吉林省宇松铁路严重质量问题，经查认定其为典型的工程质量重大责任事故。骗子承包、厨子施工这一事件反应很多的问题：如果不是拖欠工资而被举报，这将造成多么严重的后果？这样的事件是偶然？现在的工程是否还存在这样的问题？这些都是发人省醒的问题。严格的质量检测是工程中的重中之重。只有质量过关才能保障人民的安全。

第四.严格律己。现在豆腐渣工程屡见不鲜，就是因为这些人没能严格的要求自己，为了眼前的利益而违背职业道德，这些都是不应该的。只有严格的要求自己才能修出更好的工程。

本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，

作文是用文字记录时光，通过写作文可以帮助我们对于身边事物的观察。怎样才能写好一篇作文呢？小编花时间专门编辑了写高铁的作文，我们后续还将不断提供这方面的内容！

坐在飞驰的列车上，广播里唱着？我和你都在寻找，开往春天的地铁。这里不是我的世界，我等了一天一夜，等开往春天的地铁……？羽泉低沉沙哑的声音回旋在耳际。

看着一车厢的人，青年有些烦，只是窗外的风景多少还能安抚一下他有些躁乱的心。

窗外，不时闪过一帧帧晚春的风景，这些和羽泉的声音有些不搭，但仍能让青年的心逃离车厢内的逼仄感。其实，车厢内并不是真的拥挤，这趟奔驰在京广线上的高铁刚刚开行不久，高速而又平稳的运行让人感叹科技的奇妙，舒适的坐椅让人有乘坐空中航班感觉，宽敞的车厢内丝毫不见绿皮车的杂乱与污浊。然而，总有一种异样的感觉让青年心里填堵。

？还是看看窗外吧。？青年想。好在减速玻璃让乘客在享受飞驰的感觉的同时，还能让人看得清窗外的风景。晚春的小麦正在拔节，油油地在春风里招摇，油绿的颜色像极了生命的色彩，充满活力，充满生命的力量。飞驰中，一棵泡桐举着高大的树冠，站立在原野上，在寥廓的天宇下，显得有些孤高——这也是一幅不错的风景。路过黄河大桥，一组高大的雕像的侧面映入眼帘，那是绿树丛中巨大的炎黄二帝雕像，端坐在黄河东岸，在西沉的阳光照耀下，成就一幅雄浑的剪影，不见奔腾的黄河，但完全可以想象黄河在雕像的注视下奔流东去的雄放……太多的景致让青年皱着的眉头渐渐舒展，一幅幅窗外的美景给青年带来了旅途的快意。

？谁说现在已没有了风景，还不是我们缺少欣赏风景的心绪。？青年喃喃着，又不觉把目光收回车厢。

车厢里仍然是那种状态：几乎所有的人手里拿着手机或平板，或是玩着游戏，或是看着下载、储存的影片，耳机遮掩了所有智能产品发出的声音，广播里播放的歌曲依旧不知疲倦地唱着，倒显得车厢里出奇的静。

青年摇摇头，又想和邻座的乘客搭讪，但看人家专注的神情只好把到嘴边的话又咽了回去。

车窗外依旧是一帧帧不断闪现的风景，却少有人欣赏。这列正行驶在春天的高铁，缺少的却是春天的盎然，它能把列车上的所有乘客载向生命的春天吗？青年疑惑着。

这时，列车广播里龚琳娜的《桃源行》响起，？渔舟逐水爱山春，两岸桃花夹古津……？重拾起陶渊明的恬淡闲适，品味着王维的清新淡雅，我们一起去？遥看一处攒云树，近入千家散花竹？，好吗？

青年的视线又转向了窗

各位叔叔阿姨，各位同学们：

大家上午好，我们每个人的成功都离不开父母的无私奉献。

妈妈是海，爸爸是帆，而我们就是东升太阳底下小小的船。俗话说父爱无言，母爱无边。这是多么简短的一句话啊，却体现出了父母对我们无私的爱。

是啊，转眼间我们已经长大了，在我们成长的岁月里，父母为我们付出了无数心血。同学们，让我们大声地喊出：爸爸，妈妈，你们辛苦了。

父爱无言说的真是太对了，父亲不仅在生活上帮助我们，而且还教会我们怎么做人，教会我们要向困难挑战，不向困难低头。父亲谢谢您。

记得那是在我小学的时候，有一天下大雨，我独自一人走在回家的路上，那时的路非常坎坷。我一步一跌的回到家，到家后发现我的大腿被划开了一个大口子，鲜血哗哗的流了下来，母亲为我包扎伤口，父亲却大声的说：真是的，就这么点小伤，至于吗?真不像一个男孩子。我听后心里就如同被烈火烧着一样。第二天母亲说让父亲骑车送我上学，父亲却说：我没时间，让他自己走吧。我听后大声说：哼，不送就不送，我走了。说后，向学校跑去。心想：你不送就不送，有什么大不了。但是就当我要进入校门的时候，突然看见身后有一个身影，回过头一看，竟然是父亲。我明白了，我顿时明白了。我一个箭步过去抱住了父亲。父亲说：没事了，上学去吧。多么朴实的话语，但从他那眼神中，我看到了他对我的期盼，信心，鼓励。他让我学会坚强，做一个人坚强的男子汉。

刚刚离开父母，过寄宿生活的我们有时难免会有些想家，但每当我有些想家的时候，就会想起父亲对我的信心，给我的鼓励我就不能辜负父亲对我的期望，所以我不能想家，应该拿一个好的成绩来回报他。

同学们，你们可知道有一种爱，让你任意索取，享用，却从不要你任何的回报。这种爱就是母爱。今天，无情的岁月已在母亲的额头上留下痕迹，一丝丝白色的头发已从母亲的黑发中钻了出来，但是，母亲却永远爱着我们。当我们在外面上学的时候，是谁在远方盼望着我们?当我们的书包破了的时候，是谁为我们一针一线的补上?这个人就是母亲。母亲我爱你!

就是开学的第一次月考，我的成绩非常的不理想，当我知道了成绩的时候，我伤心了，我痛哭了。我认为，我对不起我的母亲，我对不起在远方为我含辛茹苦的母亲。当我回到家的时候，当我用哆嗦的手指把成绩单交给母亲的时候，我本以为母亲会说我，可我没想到的是，我亲微笑了，他轻轻地对我说：孩子，没关系，这不过是一次小小的考试，没关系，你不是笨孩子，只要你肯努力，