自动控制实习心得体会

你有你的想法，我有我的想法，每一个人的想法都不一样，观看了某些作品后产生属于自己的体会叫心得体会，写作训练中有一项重要的事情，那就是写心得体会，写心得体会可以提高我们对思维的训练。关于好的心得体会要怎么样去写呢？你可以读一下小编整理的自动控制实习心得体会，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

作为一名刚刚毕业的学生，实习是非常有必要的，以下是小编跟大家分享自动控制实习心得体会，希望对大家能有所帮助！

在这三周的时间里我们参观了大大小小的十几家单位企业，大到长江三峡水利枢纽中心，小到武汉理工磁悬浮试验室;强电如葛洲坝二江电厂、换流站，弱电如理工光科、华中数控等企业;武汉市内如武钢工业港，宜昌市如红光港机厂，每一家单位企业都给我留下深刻印象，大多企业和我所学的专业知识相关，使我在开阔了眼界的同时，进一步强化了所学的理论知识。电力电子技术，计算机控制技术，电机及拖动技术等专业课是在实习中应用的最广泛的课程。

可以大致将参观的单位分为三类，首先是高精尖技术型企业，第二是港口码头类企业，第三是电子电力类企业。

高精尖技术性企业如楚天激光、华远红外、华中数控、理工光科，磁悬浮试验室等。这些企业与我们所学的控制理论有比较密切的关系。

尤其是华中数控，华中数控作为中国数控类企业的龙头，不仅在数控系统方面已经达到国际先进水平，在大功率伺服电机驱动单元也已经实现批量生产。数控技术与我们所学的计算机控制技术关系比较密切，在计算机控制技术中，我们学过了步进电机进给技术，通过给步进电机施加不同频率的电压信号，可以控制步进电机的行进速度，是一种典型的开环控制技术。而伺服电机则是一种典型的闭环控制技术。伺服电机作为系统的执行元件，可将收到的电信号转换为电动机轴上的角位移或角速度输出。电动机转动的同时可以通过自身的编码器将位置信息反馈给驱动器，驱动器将反馈值与目标值进行比较，调整转子转动的角度，实现闭环控制。数控机床即系统可同时操作多个伺服电机进行不同角度，不同速度的运行，以实现刀具不同方向的进给。

理工光科是我们学校控股的企业，主做光纤传感器系列产品，光纤传感器可以在比较极端的环境实现被控量的测量，典型应用为桥梁应力的检验、油库温度的检测等等。这其中同样应用到控制理论以及信息传递方面的知识。

磁悬浮实验室享受国家自然科学基金。电机采用磁悬浮技术可以大大减小定子和转子之间的摩擦阻力，只需要很少的动力就可以让电机运行，若要停止电机的运行，只需要在电机的两端施加反向电压即可。磁悬浮技术还可以用在飞轮电池的研究和应用。飞轮电池是一种以物理手段储存能力的新技术，飞轮电池中有一个电机，充电时该电机以电动机形式运转，在外电源的驱动下，电机带动飞轮高速旋转，即用电给飞轮电池充电增 加了飞轮的转速从而增大其功能;放电时，电机则以发电机状态 运转，在飞轮的带动下对外输出电能，完成机械能(动能)到电 能的转换。通过磁悬浮的手段是飞轮电池的飞轮悬浮，即非接触式磁轴承。

这些知识有的是我们在课堂是已经学习过的，有的是我在实习中才了解到并查阅资料进行研究的。控制理论、传感器技术、电子技术、计算机控制技术等方面的知识都融入其中，当然还有作为工具使用的计算机程序语言。在实习中基本明确了这些所学的知识的应用方式及应用角度，控制理论当然要用在控制核心中，而控制理论的实现则必须要以计算机程序语言来实现;同时又涉及到数据的采集以及控制信号的输出，看似简单的一个工程将我们所学的知识全都串联起来了。

电子电力类企业如三峡、葛洲坝、长江动力等。这些纯粹强点类的企业和我们所学的电力电子技术、电机拖动和即将要学习的电力拖动密切相关。

长江动力集团是一家以生产发电机为主的企业，在长动我观看了发电机定子、转子的生产过程;水轮机叶片的生产过程以及发电机的组装过程。

在葛洲坝，我们主要参观了二江电厂和葛洲坝换流站。

葛洲坝换流站主要是实现电能输送前的交直变换。发电机发出的电能是三相交流，升压为一定值后输送到换流站，换流站经过整流处理后，将三相交流整为直流进行输送。这个过程和我们所学知识最密切的是整流、逆变的过程。在我们理论仿真和实验室状态下，一般使用耐压值不高，开关速率一般的电力MOSFET 和IGBT来实现一定电压值，一定功率的交直交变换。整流的方式常用桥式整流电路，它可以得到更稳定的电压电流波形，开关管需要专用的驱动电路和控制电路，在实验室应用中，我们可以采用单片机控制专用驱动芯片的方式来控制开关管的通断，以实现电压的交直变换。逆变是一个相反的工作过程。

强电也是自动化专业的一个很重要的方向，我们学的电力电子技术就是要以弱电控制强电，使用单片机、FpGA、嵌入式系统可以实现电力的精确控制。在葛洲坝换流站时，很多数据的监控都采用人工进行，这样不仅费时费力，还增加了工作的危险性，所以我想可以设计一监控系统，不断采集需要采集的数据，并将其实时返回至控制核心，通过人加交互界面就可以实现人对现场的检测和控制。

港口企业我们参观了汉阳港集装箱码头和武钢工业港以及设计制造港口设备的红光港机厂。港口是各种控制系统以及机械设备的集合体。

实习之前还以为会是像工人一样在厂房车间里面工作，实习开始才知道是参观实习，不过这丝毫没有影响我的积极性。在这有限的时间里，我不仅了解到了我所学的知识在实际生产中的应用过程，还了解了一些企业的管理运作模式。我们控制类专业不仅可以控制机器的正常运作，同样还可以控制人和企业的正常运转。

记得大一刚刚来校的时候，一教授在讲座中称，只要有电的地方就有自动化。现在我基本上明白了这句换的含义，因为我们自动化能强能弱、能软能硬。而现代化的厂房里自动化程度越来越高，这就对我们自动化人才有了大量的需求。

在这样的就业寒冬里，想要找到一份自己称心如意的工作并不见得是多么难的事情，只要我们能够将所学的知识掌握，并且能够这种类似的实习中，熟悉企业的生产流程和各种方面的知识，我们就可以增加自己就业的砝码，从而战胜就业寒冬。

我相信，我能。

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控制测量实习心得体会总结

为期将近两周的控制测量实习终于结束了，回想起来，虽然在实习过程中有些累，有些苦，但是这让我们更加得到了锻炼，通过本次实习，让我们把课本上所学的理论知识运用到了实践当中。下面是小编为大家收集整理的控制测量实习心得体会总结，欢迎大家阅读。

控制测量实习心得体会总结篇1

经过两周的测量实习以及测量后数据处理，本次实习顺利结束。在这短短的两周里，我们在测量过程中遇到了不少的困难，我们也克服了不少的困难，解决了一些困扰已久的问题。这两周是紧张而又充实的两周，以下是我的实习心得。

土木工程测量是一项实践性比较强的工作。通过这次测量我在发现我是一个土木工程专业的学生。测量也是一项务实求真的工作，来不得半点马虎，我们在测量实习中必须保持数据的原始性，这也是很重要的一点。为了确保计算的正确性可有效性，我们得反复校对各个测点的数据是否正确。我们在测量中不可避免地犯下一些错误，比如读数时估读不够准确，水准尺或花杆放得不垂直就读数，读数时间间隔过长，等等，都会引起一些误差，因此，我们在测量中内业计算要和测量同时进行，这样就可以及时发现错误，及时纠正错误，也避免了很多不必要的麻烦，节省时间，提高工作效率。由于这是一项历史性工作，很多数据在以后都可能用到，我们就要力种树各个数据的有效性，保留原始数据也利于以后的查证，这也体现了务实求真的精神，不仅在这次实验中，在以后的工作和生活中，我们也应该做到这一点。

这次的实习也是一次培养我们独立思考、工作能力的一次机会，在测量过程中，我们都要去想一想如何地去设点，怎样去测量，要测哪一些数据，如何才能够确保所测的数据有效性，然后一起讨论解决。我们都没有很丰富的经验，也没有测绘的天才，这就是要启发我们个人的主观能动性，发挥个人的聪明才智，自己给自己一次发挥的机会。

在这次测量实习中，由于个人的因素，对这次测量进度带来了不少麻烦，例如不认真，不专心把数据抄写错误，从而导致计算出现问题;还有计算错误也会给后来的测绘工作带来诸多不便，这些不应该出现的错误都是由于个人的不认真、不专心的态度所造成，在以后的工作中要端正工作态度，认真做好每一项工作，这是很有必要的。在工作中，我们要保持一种沉着冷静的状态，这样才能少一点犯错，以提高工作效率，这也是培养个人独立思考的条件，只要保持这种状态，相信很多问题都能解决。

两周的测量实习不长也不短，要顺利地完成任务也得下一定的功夫，毕竟我们是初生牛犊，总抱有一定的好奇心。但是在这次实习中，我们也充分发挥了个人的主动性和团体的合作精神，得以完成老师给我们的任务，虽然还有很多不足的地方，我们所知道的、学到的也只是土木工程测量中的冰山一角，但我们不会骄傲，在以后的工作和学习中还得继续努力。

这次测量实习培养了我们同学之间的感情。测量不是一个人的测量，而是大家的测量，光靠一个人的力量和思维是远远不够的，以小组为单位的测量是才是真正意义上的测量。小组的团结合作让这次测量任务顺利的完成了，大家面对着这寒冷的天气，依然带着雨伞工作，形成了一队队友好的伙伴。你打伞我来测量，慢慢地体会到团结起来才能完成任务。每天的工作任务都是经过大家商量、分配之后才进行的，昨天测水平角的，今天就测高程或者量距。这样就会对进程有了一定的保证。

从画图，对数据的分析及图形的完成，有很多的知识在脑中浮现，那些计算的公式运用就更加的明白了。从中那发现很多的问题，误差的计算，数据的处理，还有培养了我们的绘图能力，什么叫做地形图，是怎么绘出来的。问题总是有的，但经过思考及同学的指点，就把它解决了。这次实习给了我一个很大的考验，对测量有了很大的了解并收获了很多。

总的来说，希望土木工程测量实习这一课以后要坚持下去，理论结合实际是最大的收获。让我对土木工程这门专业了解了更深一步，虽然不是真正工作上的测量，但对以后工作有了一个实习的机会。为期两周的测量实习就这们结束了，我从中领悟了到：在实质当中学到的知识比坐在教室里上课要牢固得多。

控制测量实习心得体会总结篇2

为期一个月紧张而又难忘的测量实习生活已经结束了，下个星期又要开始正常上课了，刚知道要实习的时候不大喜欢，但经历了这么多以后，却觉得真的很充实，很有意义。

实践是检验真理的唯一标准。

通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，首先，我基本掌握了课堂所学的测量学知识，知道如何正确使用水准仪、经纬仪、全站仪测量距离、角度、高差等，还有学会了施工放样及地形图的绘制方法。既然是要测量就离不开实践。实践是对测量学知识的最好检验，只凭在课堂上的听，我并没有掌握很多具体知识，尤其是对仪器的使用更是一塌糊涂。当第一天开始测量的时候，我的心里还一阵的发愁：该如何把任务进行下去。当动手的时候，发现其实并不难，听别人一说或者翻阅一下课本，然后自己动手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和测量精度，还要经常练习，这样才能做到举一反三。这些知识是十分重要、十分基础的知识。从而积累了许多经验，使我学到了很多实践知识。

团结就是力量，纪律才是保证。

一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了同学之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学到知识而且会实际操作，而不是抢时间，赶进度，草草了事收工。所以，我们每个组员都分别独立的观察，记录每一站，并准确进行计算。做到步步有检核，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。

经过每个组员的团结工作，我们完成了侧图的工作，看到我们画好的图纸大家都兴奋不已。在我们组的同学交流测量中的经验时，大家感觉收获都很多，有的说仪器的展点很重要关系到误差的大小，有的说水准测量中点不能架设的太远，等等吧。想想大家每天早七点多就起床背上仪器去测量，算出误差大的大家一起讨论和修改，并重新测量。有了团结的力量我们还是干的很有劲的。我也从别人那里学到了以前不是太清楚的东西，比如数据的处理、水平角的观测以及一些作图的疑问都在测量中得到了答案。

测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，控制测量和地形图测绘过程有了一个良好的了解。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及更熟练的使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。当我们每个组都基本画好图后，老师每个组的检查，出现问题就让我们及时改正。其实想想每天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。还记得晚上七点多了，因为一个站点的错误我们不得不重新测量，忙了半天大家连晚饭都没来得及吃。总之，两周中我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了，完成了测量还是很高兴的。虽然测量中大家也有懒的时候不想测了。

我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这段实习，同时多谢几位教师仔细耐心的指导，我们有如此的成绩首先要谢谢我们的指导老师，我将永远珍惜这段经历。同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。

控制测量实习心得体会总结篇3

为期将近两周的控制测量实习终于结束了，回想起来，虽然在实习过程中有些累，有些苦，但是这让我们更加得到了锻炼，通过本次实习，让我们把课本上所学的理论知识运用到了实践当中，进一步掌握了精密水准仪，经纬仪和全站仪的操作，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能。实习的目的是着重培养我们的独立工作能力、实践能力和数据处理能力，在本次实习中，我深有体会，还有重要的一点就是团队合作，一个团结的团对可以让我们更好的互相学习，共同进步。

实习第一天，由张兵老师给我们做了讲解与演示，我们专业的实用性比较强，所以我们要通过实习加强自己的专业技能。实习期间，天气一直很炎热，

通过这次实习，我们的收获还是很大的。首先就是掌握看课堂所学的知识，知道如何正确使用精密水准仪，经纬仪，进一步明白了实践是对所学知识的最好检验。其次，我们懂得了做任何事情都要认真细致不能有丝毫马虎，特别是做我们测绘行业，对这一方面的要求更高，因为稍有偏差就可能导致数据的偏差很大，更会导致以后的其它测量出错，最终导致数据计算的错误。

这次实习我们同样得到了很多经验教训：(1)测量能现场算的就现场算，这样如果有超限的数据可以现场进行返测，以避免导致以后的数据错误(2)闭合差超限的一定要重新测量(3)小组成员的合作很重要，实习小组的气氛很大程度上影响了实习的进度(4)测量时一定要注意不能碰到仪器如果不小心碰到仪器使仪器发生的移动那之前测得的数据可能就要全部作废(5)做测量工作更需要严谨的精神，不能马虎大意

控制测量实习结束了，我们下学期将进入下一阶段的实习，我们会把控制测量实习中得到的一些经验教训总结好，为下一阶段的实习做好准备，避免犯同样的错误，努力把下个阶段的实习做好！

控制室实习心得体会

xx年04月01日至04月14日，我来到了xx航空销售处控制室进行了为期两周的实习，可谓是略有心得。

在实习的前两天，我们参加了控制室杨甘敏老师的《ics系统操作与控制指令》培训，对控制室的主要操作指令进行了学习和考察。主要指令包括基本指令：如修改密码指令an：旧密码/新密码，城市名查三字码cntd:t/城市名等；查询指令：查询座位可利用情况av:城市对/日期，查询票价fd:城市对/航空公司，查询航线上所有航班的布局及订座数rb:日期/城市对等；旅客订座记录pnr的组成、提取和生效、还原、修改等；电子客票的提取和状态；控制指令如读出航班销售情况ro:航班号/日期等。第二天下午，我们进行了一次摸底小测，我得了87.5分，成绩一般，“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”

实习的第三天开始，我们来到控制室跟着带教老师实习。通过两周的实习，我了解到了，控制室的主要工作内容包括：

一、制定下个月或下一季度等时间段的销售预案和销售政策，包括团队和散客政策等。

二、日常销售工作。主要包括：调整舱位、清查航班虚耗、接团队、走访联系代理人、航班变动通知以及完成各项销售报表。

三、销售工作总结及改进，主要结合销售数据、市场情况、近期会务活动和外航情况进行总结及改进。

刚到控制室时，我只是看操作指令，但随着对操作指令、工作流程的熟悉，我也逐渐开始投入到工作当中去，比如帮忙清理航班等，清理航班主要用到以下几个指令：mlb/pnr/航班号/日期（主要用来检查是否有重复订票者）；mlbnr/pnr/航班号/日期（主要用来在起飞前检查占位未出票者）；mlnt1/pnr/航班号/日期（主要用来检查假票）；一般在航班临近起飞前或是客座率已达到80%以上时需进行清理，以免影响正常旅客的订票。

此外我还参与了航班的变动通知工作。航班取消首先要在系统上进行操作，使用指令imp/航班号/日期/f-头等舱座位数y-经济舱座位数锁住航班；使用mlbnr/pnr/航班号/日期指令清理未出票pnr；用mlb/pnr/航班号/日期指令查找hk（座位已证实）状态pnr并通知代理通知旅客或直接通知旅客进行确认，选择航班保护或办理退票；rec:原航班号/日期/航段/新航班号/日期/航段将旅客保护。保护原则是优先保护到本公司邻近的航班，其次保护到有签转协议的航空公司如东上航等。我先后有两天的时间在进行操作、提取旅客编码和进行电话、短信通知工作，基本熟悉了航班变动的操作和通知工作。

在控制室的日子是短暂而又充实的，除了前两天杨老师讲的主要指令外，在实习过程中，我又了解到了一些新知识，比如在提取编码后可以使用指令roq/航段序号可快速读出编码内相应航段的销售情况；申请座位是ll座位数，订座是kk座位数，取消是航段序号no,对“no”状态恢复成订座状态可先rtc提取操作记录，再xe操作序号，然后ikk。起飞时间为关舱门时间。即使是打电话也是有学问的，公司的办公电话打内线（公司电话）直拨分机号即可；而拨外线电话时，若是本地号码需在前面加“0”；若是外地号码，又分固话和手机，固话前面也是加“0”，外地手机则在前面加“00”；此外公司的复印、打印、传真机，我也掌握了基本使用方法。

以上说到的都是一些控制室的指令和工作流程等，这些可以说是在短暂的实习过程中我们首先能够直观感受到并掌握的内容。不过这些都只是工作的基础和工具。更重要的是一个销售的理念问题。每条航线都有着自身的特点，比如是商务线(如深圳线)或旅游线(如三亚线)，或者商务兼旅游线（如厦门线）。这些线路的客源结构和团队/散客比例以及上客进度都是有差别的，必须具体问题具体分析，主要分析工具有销售数据，包括本航和外航的去年同期数据、上月统计数据、销售进度、折扣率、客座率等进行分析。同时考虑到航班的淡季和旺季，重大事件（重大会议活动等，如去年的世博会），对未来一段时间进行预测，制定销售预案和政策。不过还要关注市场情况，市场是千变万化的，所以销售政策必须随着市场情况随时进行调整，销售没有绝对的对错，但是一定要找到一种适合自己的行之有效的方法，做决策必须有充分的依据。

最后说说我在赵文博老师的指导下进行实习时遇见的一个数学问题和我对此进行的拓展研究，若有不当之处敬请指正。假设某代理商提供团队进行shalcx的往返程包机（共314个座位，都设为经济舱，全票价1000元），本航提供的票面总价为10w,实收9w，其余1w为代理费，请问需分别提供多少折扣的机票给旅客？代理费率为多少？（机票价格保留到十位，四舍五入，折扣数保留到小数点后第一位，如3.5折，代理费率为整数）。下面进行计算:

（1）计算代理费率，这个很简单，代理费率=代理费/票面总价，本例中代理费率=(10w-9w)/10w=10%。

（2）算出平均折扣率=票面总价/（乘机人数*全票价），本文中平均折扣率=10w/（314*1000）=3.18折，精确到小数点后第一位，取上下折扣3.1折和3.2折，票面价分别是310元和320元。设有a位旅客购买的是3.1折机票，有310a 320*(314-a)=10w,可得a=48位，所以得出有48名旅客购买的是3.1折机票，其余266名旅客购买的是3.2折机票。当然，若平均折扣率算出来刚好是一位小数或整数，则无需进行后续计算。

（3）若票面总价变为11w，实收10w，其余条件不变，则（2）步骤计算方法不变，（1）步骤中的代理费率算出为0.0909···（无限小数），若取代理费为9%，则代理费为9900元，和1w元有100元的差距，此时如何尽量增加代理费的收入呢？（前提是代理费不超过1w,代理费率为整数），此时可给出每张不同折扣机票所应给的代理费，扣除一些票数(即某些票不给代理费)可得到最接近票面总差价的代理费。同（2）可得3.5折机票304名，3.6折机票10人，通过穷举法可得出对303名3.5折机票给予9%代理费，对9名3.6折机票给予10%代理费，可得出代理费为9996.5元，显然和简单地向下取整数相比，代理商所得代理费较高。

（4）以上计算基本都是纯理论推算，未考虑到实际的操作性等因素，而且由于时间仓促，难免有疏漏，还请各位进行指正，谢谢！

控制测量实习心得体会与收获

控制测量实习心得体会与收获是由小编为大家倾情打造，欢迎参考借鉴!希望对你们有所帮助!

篇一：控制测量实习心得体会与收获

一、这次导线测量的收获体会：

通过这次的测量实习，让我们学到了很多书本上学不到的东西，也遇到了书本上不曾考虑到的问题。比如更加熟练的对实验仪器的操作，学会了测量等课堂上无法做到的东西，积累了一些处理实际问题的经验，很大程度上提高了动手和动脑的能力，也更加了解实习的过程，培养了同学间的交流合作能力。一次测量实习要完整的做完，单单靠一个人的力量和构思是远远不够的，更不会对自身有什么提高，只有小组的合作和团队精神才能让实习快速而高效的完成。

二、实习中遇到的经验教训：

实习中的每一个注意点都有其实际意义，忽视每一点都会产生不必要的麻烦;导线点的布设的位置对实际测量时的进度有很大的影，比如在路口经常有车来往，避免布点;实验仪器的整平对中对实验数据的误差有很大的影响;水准测量和水平角观测均需检查闭合差，超过限差一定要重新测量，不然容易返工。

三、导线测量还要注意以下几点：

1.水平角观测方向数不多于3个时可不归零。各测回应均匀地分配在度盘和测微器的不同位置上。

2.水平角方向观测应在通视良好、成像清晰稳定时进行。全部测回宜在一个时间段内测完。

3.观测过程中，气泡中心位置偏离不得超过1格;气泡偏离接近1格时，应在测回间重新整置仪器。

4.在观测过程中，两倍照准差(2c)的绝对值，DJ 1 型经纬仪不得大于20〃;DJ 2 型不得大于30〃。

5.当方向总数超过6个时，可分两组观测，每组方向数应大致相等，且包括两个共同方向(其中一个为共同零方向)。其共同方向之间的角值互差应不超过本等级测角中误差的两倍。

6.当观测方向多于3个，在观测过程中某些方向的目标不清晰时，可以先放弃，待清晰时补测。一测回中放弃的方向数不得超过应观测方向数的1/3，放弃方向补测时，应在原基本测回测完后进行，可只联测零方向。如全部基本测回测完，有的方向一直没有观测过，对这些方向的观测应按分组观测处理。

篇二：控制测量实习心得体会与收获

利用三周的时间我们进行了控制测量的实习，让我们受益颇深，也让我们明白了和体会到测量实习不是那么简单的一件事。其中用苦也有甜，我们每天六点起床到下午七点多回学校，每一天收工的时候每个人都是很疲劳了。我们一起吃饭的时候好好总结了这一天实习中出现的问题，确定了每个人以后实习的具体分工。同时我们还一起规划了每天要做的内容。这样一来我们做事就更具高效性更有目的性。果不其然，我们第二天做起来相比第一天就好多了其中的滋味只有自己体会才知道。但是我们还是感觉很充实，很有成就感。因为我们付出了很多，也从中得到很多，所以我们很快乐，也很满足。

通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，掌握了水准仪、全站仪的基本操作，还有学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，提高了计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了许多经验，使我学到了很多实践知识。

通过测量实习，也有一些心得体会。首先测量学是一项精确的工作，通过在学习工程测量这一门课程的过程中，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就在于要将这些理论与实际工程联系起来。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的基础，提供了最基本的空间位置信息。构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的手段。测量学的分类有很多种，如普通测量学、大地测量学、摄影测量学、工程测量学。作为建筑工程系的学生，我们要学习测量的各个方面。测绘学基础就是这些专业知识的基础。

通过这次实习，学到了测量的实际能力，更有面对困难的忍耐力;为了尽快尽质的完成任务，我们每一天都在加班的努力，尽管很累，很辛苦，可我们还是克服了种种困难，同时我们也在实习中感觉到了充实，也学到了小组之间的团结、默契，更锻炼了自己很多测绘的能力。首先，是熟悉了水准仪、全站仪leika和(南方测绘)的用途，熟练了水准仪、全站仪的各种使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，其主要有三个方面：仪器误差(仪器本身所决定，属客观误差来源)、观测误差(由于人员的技术水平而造成，属于主观误差来源)、外界影响误差(受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制，属于可变动误差来源)。这样更好了解了如何避免测量结果错误，最大限度的减少测量误差的方法，即要作到：(1)在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。在仪器精度有限的前提下通过机械回转等方法消除误差。(2)提高自身的工程测量水平，掌握正确的方法，规范操作。降低误差水平。(3)通过各种处理数据的数学方法如：距离测量中的温度改正、尺长改正，多次测量取平均值，校正数值等来减少误差。第三，除了熟悉了仪器的使用和明白了其原理掌握误差的来源和减少措施，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如：从整体到局部、先控制后碎部、由高级到低级的工作原则，并做到步步有检核。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率及精确度。通过实践，真正学到了很多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作、整平，对中更加熟练，学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法学到且做到的东西，但在实习过程中，我做到了，虽说并不完美，在曲折失败中还是取得了成功。在很大程度上提高了动手和动脑以及处理各种情况的能力。

两周以来，我们都坚守在自己的阵地，观测、记录、计算、描点.....我们分工合作，力求更好地完成任务。在测量过程中，我们也有遇到了很多问题，疑难以及困难。通过老师的提点以及我们的认真地对待还是很好的克服了。非常感谢这一次实习，为我们提供了一个共同学习，共同进步，团结合作完成一项项目的机会，我从中受益颇多。

我们在实习过程中，不可避免的遇到了一些困难，在我们实习之初，我还有点担心测不好，担心只有三个星期的测量时间，自己不能按时的完成任务，但是，经过我们小组的反复测量，我们的团结、默契，克服了测量中的种种问题，终于按时完成了任务。在测量实习的过程中，我们也遇到了各种各样的困难。比如：

(1)立标尺时，标尺除立直外，还应选在重要的地方。因此，选点就非常重要，点一定要选在有代表性的地方，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。

(2)在用水准仪和全站仪测量的过程当中，有的过程出现了大的误差，经过我们的重新测量计算，误差范围也减小到了可以允许的范围里。

(3)由于我们以前没有接触过全站仪，所以当我们拿到它的时候完全不知道怎么使用，而且我们班五个小组只有三个小组借到了全站仪，这给我们的测量带来了一定程度上的困难，在老师的指导下，我们从学会怎么使用全站仪到能够熟练地运用它，我们感到蛮高兴的。

(4)还有就是计算问题，计算必须由两个人完成，一个初步的计算，一个检验，不过，在此过程当中，也还是出现了计算错误的问题，我们在不断的重复检验之中算出了正确的数值，尽量让误差减少到了最少。比较难的还是检验校核，不过，我之所以认为它难，也是因为在此之前不是很会计算它，在这次实习中，我又重新了解它的计算方法，现在也能自己把它计算检验出来了，顿时觉得校核也并不如自己想像中的那么难。

篇三：控制测量实习心得体会与收获

为期将近两周的控制测量实习终于结束了，回想起来，虽然在实习过程中有些累，有些苦，但是这让我们更加得到了锻炼，通过本次实习，让我们把课本上所学的理论知识运用到了实践当中，进一步掌握了精密水准仪，经纬仪和全站仪的操作，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能。实习的目的是着重培养我们的独立工作能力、实践能力和数据处理能力，在本次实习中，我深有体会，还有重要的一点就是团队合作，一个团结的团对可以让我们更好的互相学习，共同进步。

实习第一天，由张兵老师给我们做了讲解与演示，我们专业的实用性比较强，所以我们要通过实习加强自己的专业技能。实习期间，天气一直很炎热，

通过这次实习，我们的收获还是很大的。首先就是掌握看课堂所学的知识，知道如何正确使用精密水准仪，经纬仪，进一步明白了实践是对所学知识的最好检验。其次，我们懂得了做任何事情都要认真细致不能有丝毫马虎，特别是做我们测绘行业，对这一方面的要求更高，因为稍有偏差就可能导致数据的偏差很大，更会导致以后的其它测量出错，最终导致数据计算的错误。

这次实习我们同样得到了很多经验教训：(1)测量能现场算的就现场算，这样如果有超限的数据可以现场进行返测，以避免导致以后的数据错误(2)闭合差超限的一定要重新测量(3)小组成员的合作很重要，实习小组的气氛很大程度上影响了实习的进度(4)测量时一定要注意不能碰到仪器 如果不小心碰到仪器使仪器发生的移动那之前测得的数据可能就要全部作废(5)做测量工作更需要严谨的精神，不能马虎大意

控制测量实习结束了，我们下学期将进入下一阶段的实习，我们会把控制测量实习中得到的一些经验教训总结好，为下一阶段的实习做好准备，避免犯同样的错误，努力把下个阶段的实习做好!

控制测量实习心得体会范例文

这次测量实习培养了我们同学之间的感情。测量不是一个人的测量，而是大家的测量，光靠一个人的力量和思维是远远不够的，以小组为单位的测量是才是真正意义上的测量。下面是小编为大家收集整理的控制测量实习心得体会范例文，欢迎大家阅读。

控制测量实习心得体会范例文篇1

为期一个月紧张而又难忘的测量实习生活已经结束了，下个星期又要开始正常上课了，刚知道要实习的时候不大喜欢，但经历了这么多以后，却觉得真的很充实，很有意义。

实践是检验真理的唯一标准。

通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，首先，我基本掌握了课堂所学的测量学知识，知道如何正确使用水准仪、经纬仪、全站仪测量距离、角度、高差等，还有学会了施工放样及地形图的绘制方法。既然是要测量就离不开实践。实践是对测量学知识的最好检验，只凭在课堂上的听，我并没有掌握很多具体知识，尤其是对仪器的使用更是一塌糊涂。当第一天开始测量的时候，我的心里还一阵的发愁：该如何把任务进行下去。当动手的时候，发现其实并不难，听别人一说或者翻阅一下课本，然后自己动手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和测量精度，还要经常练习，这样才能做到举一反三。这些知识是十分重要、十分基础的知识。从而积累了许多经验，使我学到了很多实践知识。

团结就是力量，纪律才是保证。

一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了同学之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学到知识而且会实际操作，而不是抢时间，赶进度，草草了事收工。所以，我们每个组员都分别独立的观察，记录每一站，并准确进行计算。做到步步有检核，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。

经过每个组员的团结工作，我们完成了侧图的工作，看到我们画好的图纸大家都兴奋不已。在我们组的同学交流测量中的经验时，大家感觉收获都很多，有的说仪器的展点很重要关系到误差的大小，有的说水准测量中点不能架设的太远，等等吧。想想大家每天早七点多就起床背上仪器去测量，算出误差大的大家一起讨论和修改，并重新测量。有了团结的力量我们还是干的很有劲的。我也从别人那里学到了以前不是太清楚的东西，比如数据的处理、水平角的观测以及一些作图的疑问都在测量中得到了答案。

测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，控制测量和地形图测绘过程有了一个良好的了解。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及更熟练的使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。当我们每个组都基本画好图后，老师每个组的检查，出现问题就让我们及时改正。其实想想每天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。还记得晚上七点多了，因为一个站点的错误我们不得不重新测量，忙了半天大家连晚饭都没来得及吃。总之，两周中我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了，完成了测量还是很高兴的。虽然测量中大家也有懒的时候不想测了。

我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这段实习，同时多谢几位教师仔细耐心的指导，我们有如此的成绩首先要谢谢我们的指导老师，我将永远珍惜这段经历。同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。

控制测量实习心得体会范例文篇2

为期将近两周的控制测量实习终于结束了，回想起来，虽然在实习过程中有些累，有些苦，但是这让我们更加得到了锻炼，通过本次实习，让我们把课本上所学的理论知识运用到了实践当中，进一步掌握了精密水准仪，经纬仪和全站仪的操作，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能。实习的目的是着重培养我们的独立工作能力、实践能力和数据处理能力，在本次实习中，我深有体会，还有重要的一点就是团队合作，一个团结的团对可以让我们更好的互相学习，共同进步。

实习第一天，由张兵老师给我们做了讲解与演示，我们专业的实用性比较强，所以我们要通过实习加强自己的专业技能。实习期间，天气一直很炎热，

通过这次实习，我们的收获还是很大的。首先就是掌握看课堂所学的知识，知道如何正确使用精密水准仪，经纬仪，进一步明白了实践是对所学知识的最好检验。其次，我们懂得了做任何事情都要认真细致不能有丝毫马虎，特别是做我们测绘行业，对这一方面的要求更高，因为稍有偏差就可能导致数据的偏差很大，更会导致以后的其它测量出错，最终导致数据计算的错误。

这次实习我们同样得到了很多经验教训：(1)测量能现场算的就现场算，这样如果有超限的数据可以现场进行返测，以避免导致以后的数据错误(2)闭合差超限的一定要重新测量(3)小组成员的合作很重要，实习小组的气氛很大程度上影响了实习的进度(4)测量时一定要注意不能碰到仪器如果不小心碰到仪器使仪器发生的移动那之前测得的数据可能就要全部作废(5)做测量工作更需要严谨的精神，不能马虎大意

控制测量实习结束了，我们下学期将进入下一阶段的实习，我们会把控制测量实习中得到的一些经验教训总结好，为下一阶段的实习做好准备，避免犯同样的错误，努力把下个阶段的实习做好！

控制测量实习心得体会范例文篇3

经过两周的测量实习以及测量后数据处理，本次实习顺利结束。在这短短的两周里，我们在测量过程中遇到了不少的困难，我们也克服了不少的困难，解决了一些困扰已久的问题。这两周是紧张而又充实的两周，以下是我的实习心得。

土木工程测量是一项实践性比较强的工作。通过这次测量我在发现我是一个土木工程专业的学生。测量也是一项务实求真的工作，来不得半点马虎，我们在测量实习中必须保持数据的原始性，这也是很重要的一点。为了确保计算的正确性可有效性，我们得反复校对各个测点的数据是否正确。我们在测量中不可避免地犯下一些错误，比如读数时估读不够准确，水准尺或花杆放得不垂直就读数，读数时间间隔过长，等等，都会引起一些误差，因此，我们在测量中内业计算要和测量同时进行，这样就可以及时发现错误，及时纠正错误，也避免了很多不必要的麻烦，节省时间，提高工作效率。由于这是一项历史性工作，很多数据在以后都可能用到，我们就要力种树各个数据的有效性，保留原始数据也利于以后的查证，这也体现了务实求真的精神，不仅在这次实验中，在以后的工作和生活中，我们也应该做到这一点。

这次的实习也是一次培养我们独立思考、工作能力的一次机会，在测量过程中，我们都要去想一想如何地去设点，怎样去测量，要测哪一些数据，如何才能够确保所测的数据有效性，然后一起讨论解决。我们都没有很丰富的经验，也没有测绘的天才，这就是要启发我们个人的主观能动性，发挥个人的聪明才智，自己给自己一次发挥的机会。

在这次测量实习中，由于个人的因素，对这次测量进度带来了不少麻烦，例如不认真，不专心把数据抄写错误，从而导致计算出现问题;还有计算错误也会给后来的测绘工作带来诸多不便，这些不应该出现的错误都是由于个人的不认真、不专心的态度所造成，在以后的工作中要端正工作态度，认真做好每一项工作，这是很有必要的。在工作中，我们要保持一种沉着冷静的状态，这样才能少一点犯错，以提高工作效率，这也是培养个人独立思考的条件，只要保持这种状态，相信很多问题都能解决。

两周的测量实习不长也不短，要顺利地完成任务也得下一定的功夫，毕竟我们是初生牛犊，总抱有一定的好奇心。但是在这次实习中，我们也充分发挥了个人的主动性和团体的合作精神，得以完成老师给我们的任务，虽然还有很多不足的地方，我们所知道的、学到的也只是土木工程测量中的冰山一角，但我们不会骄傲，在以后的工作和学习中还得继续努力。

这次测量实习培养了我们同学之间的感情。测量不是一个人的测量，而是大家的测量，光靠一个人的力量和思维是远远不够的，以小组为单位的测量是才是真正意义上的测量。小组的团结合作让这次测量任务顺利的完成了，大家面对着这寒冷的天气，依然带着雨伞工作，形成了一队队友好的伙伴。你打伞我来测量，慢慢地体会到团结起来才能完成任务。每天的工作任务都是经过大家商量、分配之后才进行的，昨天测水平角的，今天就测高程或者量距。这样就会对进程有了一定的保证。

从画图，对数据的分析及图形的完成，有很多的知识在脑中浮现，那些计算的公式运用就更加的明白了。从中那发现很多的问题，误差的计算，数据的处理，还有培养了我们的绘图能力，什么叫做地形图，是怎么绘出来的。问题总是有的，但经过思考及同学的指点，就把它解决了。这次实习给了我一个很大的考验，对测量有了很大的了解并收获了很多。

总的来说，希望土木工程测量实习这一课以后要坚持下去，理论结合实际是最大的收获。让我对土木工程这门专业了解了更深一步，虽然不是真正工作上的测量，但对以后工作有了一个实习的机会。为期两周的测量实习就这们结束了，我从中领悟了到：在实质当中学到的知识比坐在教室里上课要牢固得多。

销售处控制室实习心得体会

在实习的前两天，我们参加了控制室杨甘敏老师的《ICS系统操纵与控制指令》培训，对控制室的主要操纵指令进行了学习和考察。主要指令包括基本指令：如修改密码指令AN：旧密码/新密码，城市名查三字码CNTD:T/城市名等；查询指令：查询座位可利用情况AV:城市对/日期，查询票价FD:城市对/航空公司，查询航线上所有航班的布局及订座数RB:日期/城市对等；旅客订座记录pNR的组成、提取和生效、还原、修改等；电子客票的提取和状态；控制指令如读出航班销售情况RO:航班号/日期等。第二天下午，我们进行了一次摸底小测，我得了87.5分，成绩一般，“纸上得来终觉浅，尽知此事要躬行。”

实习的第三天开始，我们来到控制室随着带教老师实习。通过两周的实习，我了解到了，控制室的主要工作内容包括：

一、制定下个月或下一季度等时间段的销售预案和销售政策，包括团队和散客政策等。

二、日常销售工作。主要包括：调整舱位、清查航班虚耗、接团队、走访联系代理人、航班变动通知以及完成各项销售报表。

三、销售工作总结及改进，主要结合销售数据、市场情况、近期会务活动和外航情况进行总结及改进。

刚到控制室时，我只是看操纵指令，但随着对操纵指令、工作流程的熟悉，我也逐渐开始投进到工作当中往，比如帮忙清理航班等，清理航班主要用到以下几个指令：mlb/pnr/航班号/日期（主要用来检查是否有重复订票者）；mlbnr/pnr/航班号/日期（主要用来在腾飞前检查占位未出票者）；mlnt1/pnr/航班号/日期（主要用来检查假票）；一般在航班邻近腾飞前或是客座率已达到80%以上时需进行清理，以免影响正常旅客的订票。

此外我还参与了航班的变动通知工作。航班取消首先要在系统上进行操纵，使用指令imp/航班号/日期/f-头等舱座位数y-经济舱座位数锁住航班；使用mlbnr/pnr/航班号/日期指令清理未出票pNR；用mlb/pnr/航班号/日期指令查找HK（座位已证实）状态pNR并通知代理通知旅客或直接通知旅客进行确认，选择航班保护或办理退票；REC:原航班号/日期/航段/新航班号/日期/航段将旅客保护。保护原则是优先保护到本公司邻近的航班，其次保护到有签转协议的航空公司如东上航等。我先后有两天的时间在进行操纵、提取旅客编码和进行电话、短信通知工作，基本熟悉了航班变动的操纵和通知工作。

在控制室的日子是短暂而又充实的，除了前两天杨老师讲的主要指令外，在实习过程中，我又了解到了一些新知识，比如在提取编码后可以使用指令ROq/航段序号可快速读出编码内相应航段的销售情况；申请座位是LL座位数，订座是KK座位数，取消是航段序号NO,对“NO”状态恢复成订座状态可先RTC提取操纵记录，再XE操纵序号，然后ikk。腾飞时间为关舱门时间。即使是打电话也是有学问的，公司的办公电话打内线（公司电话）直拨分机号即可；而拨外线电话时，若是本地号码需在前面加“0”；若是外地号码，又分固话和手机，固话前面也是加“0”，外地手机则在前面加“00”；此外公司的复印、打印、传真机，我也把握了基本使用方法。

以上说到的都是一些控制室的指令和工作流程等，这些可以说是在短暂的实习过程中我们首先能够直观感受到并把握的内容。不过这些都只是工作的基础和工具。更重要的是一个销售的理念题目。每条航线都有着自身的特点，比如是商务线(如深圳线)或旅游线(如三亚线)，或者商务兼旅游线（如厦门线）。这些线路的客源结构和团队/散客比例以及上客进度都是有差别的，必须具体题目具体分析，主要分析工具有销售数据，包括本航和外航的往年同期数据、上月统计数据、销售进度、折扣率、客座率等进行分析。同时考虑到航班的淡季和旺季，重大事件（重大会议活动等，如往年的世博会），对未来一段时间进行猜测，制定销售预案和政策。不过还要关注市场情况，市场是千变万化的，所以销售政策必须随着市场情况随时进行调整，销售没有尽对的对错，但是一定要找到一种适合自己的行之有效的方法，做决策必须有充分的依据。

最后说说我在赵文博老师的指导下进行实习时遇见的一个数学题目和我对此进行的拓展研究，若有不当之处敬请指正。假设某代理商提供团队进行SHALCX的往返程包机（共314个座位，都设为经济舱，全票价1000元），本航提供的票面总价为10W,实收9W，其余1W为代理费，请问需分别提供多少折扣的机票给旅客？代理费率为多少？（机票价格保存到十位，四舍五进，折扣数保存到小数点后第一位，如3.5折，代理费率为整数）。下面进行计算:

（1） 计算代理费率，这个很简单，代理费率=代理费/票面总价，本例中代理费率=(10W-9W)/10W=10%。

（2） 算出均匀折扣率=票面总价/（伺机人数*全票价），本文中均匀折扣率=10W/（314*1000）=3.18折，精确到小数点后第一位，取上下折扣3.1折和3.2折，票面价分别是310元和320元。设有a位旅客购买的是3.1折机票，有310a+320*(314-a)=10W,可得a=48位，所以得出有48名旅客购买的是3.1折机票，其余266名旅客购买的是3.2折机票。当然，若均匀折扣率算出来恰好是一位小数或整数，则无需进行后续计算。

（3） 若票面总价变为11W，实收10W，其余条件不变，则（2）步骤计算方法不变，（1）步骤中的代理费率算出为0.0909···（无穷小数），若取代理费为9%，则代理费为9900元，和1W元有100元的差距，此时如何尽量增加代理费的收进呢？（条件是代理费不超过1W,代理费率为整数），此时可给出每张不同折扣机票所应给的代理费，扣除一些票数(即某些票不给代理费)可得到最接近票面总差价的代理费。同（2）可得3.5折机票304名，3.6折机票10人，通过穷举法可得出对303名3.5折机票给予9%代理费，对9名3.6折机票给予10%代理费，可得出代理费为9996.5元，显然和简单地向下取整数相比，代理商所得代理费较高。

（4） 以上计算基本都是纯理论推算，未考虑到实际的操纵性等因素，而且由于时间仓促，难免有疏漏，还请各位进行指正，谢谢！