谈谈交警部门如何搞好信息工作

每个人的想法和观念都不一样，你觉得是错的事，别人不一定觉得。人是复杂的，尤其是思维，心得也在一直变换。心得体会是每一个学生必须经历的写作训练，写心得体会可以帮助我们分析出现问题的原因，那么如何写好我们需要的心得体会呢？也许"谈谈交警部门如何搞好信息工作"就是你要找的，大家不妨来参考。希望你能喜欢！

　谈谈交警部门如何搞好信息工作
今年以来，公安交通信息工作得到了不断加强，取得了很大成绩，但从公安交管部局网络统计资料分析，人均报送比例不高，有相当多的民警没有参与到这一工作中来，没有反映过信息资料，信息的质量也有待于提高。要想搞好信息工作，对于基层大队和一线交通民警来讲，关键是要强化对信息工作重要性的认识，要把上报信息的工作看作是队伍建设和交通秩序调研工作的重要形式，是公安交警履行责任的重要手段，每一个基层单位和民警都应该把收集报送信息作为自己的职责和任务来对待。具体到如何才能做好信息工作，我认为有以下几点可以考虑：
一、打好宣传教育工作的功底
常言道：“巧妇难为无米之炊”。作为一名交通管理战线上的宣传者，首先要学好、吃透交通管理方面的法律法规、条例、制度等。因此，在此基础上，结合一些实际事例，紧扣法律法规的某一条款选准一个新闻点，有目的地进行宣传，才能让群众从中学到一些法律知识或安全知识，吸取一定的教训。其次，要经常总结日常工作中的一些好的管理经验、典型的事故案例，也就是掌握好第一手材料，从不同角度、不同形式加以宣传，才会强化宣传教育效果，达到宣传教育的目的。
二、找准宣传教育的盲点、盲区
我们在宣传交通法规及交通安全知识的过程中，必须及时了解和掌握当前的交通安全形势，明确群众在参与交通的过程中缺少的安全知识、法律知识等，针对群众在参与交通活动中的薄弱环节，有的放矢地开展宣传工作。假如漫无目的地去发放已经发放多次的什么交通安全知识明白纸、悬挂群众倒背如流的宣传等，连群众都感到厌烦，何谈教育效果？因此，在宣传教育过程中只有不断地丰富宣传内容、变换宣传形式，才能吸引群众，达到事半功倍的教育效果。要做到这一点，就必须首先掌握宣传教育工作中的盲点和盲区，针对宣传教育的盲点和盲区编写宣传内容、制订宣传计划、确立宣传形式、组织宣传活动，使宣传内容丰富多彩，宣传形式令群众所喜闻乐见，宣传工作达到广泛深入。
三、抓住群众关注的热点、焦点
抓住群众所关注的焦点、热点性问题，是交通管理宣传工作中的一个重点。在该项工作中，车辆管理、交通事故处理往往是群众所关注的热点和焦点问题。尽管推行车辆入户摸牌制、事故处理公开化，但是由于一些群众缺乏法律知识，缺少与交警的沟通，对交警的工作容易产生不理解，甚至误解，这就要求我们必须首先要理解群众，针对群众的不理解、不支持，做好群众的思想工作，要把握群众所关注的热点和焦点问题，在向群众做好解释工作的同时，要认真分析造成群众不满的原因，针对这些原因结合法律条款、现实事例做好宣传教育工作。

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谈谈如何抓好工作落实

谈谈如何抓好工作落实当前，庆安正处于经济发展的关键时期，县委已经理清了工作思路，明确了工作目标，“一个目标、三条路子，创建区域龙头”的总体发展思路，既符合庆安发展实际又深入人心。去年，县委又适时提出了实现“两大转移”的战略部署，进一步明析了工作推进的主攻方向。能否达到预期的目的，取得预期的效果，我认为现在关键是抓好工作落实。千个“计”万个“谋”，归根结底在落实，不落实，办任何事情只能是水中捞月。毛泽东同志曾指出“抓而不紧，等于不抓”。邓小平同志也告诫:“少讲空话，多干实事”。江泽民同志更是多次强调：“狠抓落实，要作为当前全党的一项重要任务”。市委书记胡世英同志要求全市干部“千头万绪抓发展，千抓万抓抓落实”。下面，就如何抓好工作落实问题，我谈三点意见，与在坐的各位领导共勉。
一、抓好工作落实，要有积极性和主动性
抓好落实，不仅是工作方法和工作作风问题，也是衡量领导干部懂不懂政治，讲不讲政治的一个重要标志。抓好工作落实能够体现一个领导干部的个人修养；能够体现一个领导干部的党性原则；能够体现一个领导干部的政治素质和思想素质；更能体现一个领导干部的责任心和事业心。
抓好落实,首先要树立起政治意识、群众意识和责任意识，要从群众“拥护不拥护，赞成不赞成，满意不满意”出发，本着既要对党和政府负责，也要对群众负责的态度，充分认识抓落实既是对每个党员干部党性观念的具体要求，也是落实“三个代表”重要思想、贯彻落实党的路线方针政策和推动县域经济发展的最好体现。
工作落实到不到位，就象我们外出时旅行杯的杯盖盖不盖紧一样，如果杯盖拧不到位，盖不紧，盖了等于没盖，水一样会洒出来。我们的工作如果落实不到位，就难以收到预期的效果，做了甚至等于没做。
各项工作决策的制定和实施方案的部署，只是完成了工作的一小部分，大部分工作是要确保决策和部署的贯彻落实。如果我们作出的决策、部署得不到落实，应该做的没有去做，应该做好的没有做好，只能是空中楼阁，就会违背党的根本宗旨，失信于民，影响党和政府的形象和威信。
能否有效地抓好落实，我想还是取决于我们领导的思想和作风，如果领导机关和领导干部的指导思想不端正，作风不深入，脱离群众，脱离实际，只靠开会、发文落实工作，再好的思路和规划也只能是镜中之花。
就庆安而言，要抓好工作落实，就是要把广大党员、干部群众的积极性和主动性调动起来，把思想凝聚到“一个目标、三条路子，创建区域龙头”的总体发展思路上，凝聚到实现“两大转移”的战略要求上，把行动统一到这些决策和部署的实施上，在全县迅速形成“不用扬鞭自奋蹄”的工作氛围。
二、抓好工作落实，要有敢于负责、善于负责的工作魄力
抓落实，是把决策变为我们的实践活动，由认识世界到改造世界的过程。就我们县乡两级班子成员而言，要抓好工作落实。首先要有敢于拍板的魄力。县与县之间的经济发展模式不同，乡与乡之间的经济发展优势也不尽相同，我们所做的每一项决策和部署，可能是古人没有说过，别人没有走过，这就要求我们领导层要有敢于拍板的工作魄力，绝不能瞻前顾后、贻误战机。“两届”绿节的成功举办，实现了让世界了解了绿色庆安，绿色庆安也开始走向世界的目的，促进了县域经济发展。在当时举办绿节前无先例，当时的条件也不是很具备，但是我们却获得了圆满成功，这就是我们县委、县政府有敢于拍板的魄力的结果。“狭路相逢勇者胜”。在大是大非问题上要目光敏锐、判断准确、果断决策，既不为取得了一些成绩而骄傲自满，固步自封，也不能为出现了困难而动摇斗志，畏缩不前。现在全县经济发展的总体思路已经明确，我们只有“咬定青山不放松”，才能见成效，出成果。其次要有敢于负责的魄力。在工作落实过程中，难免会遇到各种各样的矛盾和问题，我们要坚持把发展作为第一要务，凡是有利于庆安经济发展的就要坚持，要敢于牺牲局部利益、个人利益和眼前利益，要有“得罪人的事我来担，天塌下来我来顶”的大胆负责的勇气。环顾左右而为之，小脚女人走路，工作就不会有创新，没有创新没就有进步，没有进步就没发展，没有发展就不是工作的有效落实。再次要有造势聚力的魄力。就目前庆安经济发展的现状，我认为是纵向比较有进步，横向比较有差距，发展前途是光明的，但发展的道路将是曲折的。这就要求我们要方方面面的力量调动起来、凝聚起来，形成合力，才能攻无不破。这就要求我们领导干部要有聚力的魄力，这种聚力的魄力，来自我们县乡两级领导干部的作风过硬-----说到做到，雷厉风行；来自我们领导干部的率先垂范-----要求别人做到的，自己先做到；来自我们领导干部对局势的驾驭----力量摆布合理，好的态势大胆鼓励，因势利导，排除一切不利因素，向既定目标推进。
三、抓好工作落实，要讲究方式方法
抓工作落实既是一个工作作风问题，又是一个工作方法问题。“实干 敢干 技巧”才能使工作落实谈谈如何抓好工作落实

谈谈如何抓好工作落实加快进度，提高效率、保证质量，达到事半功倍的效果。我认为这“技巧”二字就是方法，就是如何善于抓落实的问题。
寻求抓落实的方法，一是要学会运用马克思主义的辩证唯物主义方法论。用联系的、发展的、辩证的观点来分析和解决县域经济发展过程中出现的各种问题，县级既有独立的特性，又有其他各个层次的共性。无论是外地经验，还是基层群众的实践，都可以对抓好工作落实产生启迪作用。我们在运用辩证唯物主义方法论的同时，要倡导开门主义学风，向国外学、向外地学、向实践学、向群众学，通过理论联系实际，在借鉴中创新，在实践中积累，最终形成自己的“方法库”，应用时信手拈来。二是注重研究和把握“两头”精神，找准抓落实的切入点。“两头”，一是党的方针政策；二是人民群众的意愿。领会“上头”精神的目的，就是要知道自己该干什么，干的目的；了解和掌握“下头”的社情民意、思想动态，就是要解决怎么干的问题。党和国家的路线方针政策和省市的重要文件都是经过深入调研、反复讨论、修改后形成的，集中了广大党员、干部群众的智慧，是我们做好各项工作的指针。党的十六大谋划了全面建设小康社会的宏伟目标，十六届三中全会作出了关于完善社会主义市场经济体制若干问题的决定，省委提出了“努力快发展，全面建小康”的新要求，市委作出了“六个规模推进”的总体部署，这就要求我们在抓落实过程中，要吃透上情，把握县情，了解下情，这样，才能成为自己分管工作的行家理手，明确为什么要落实，落实什么，怎么落实的问题。此外，我们还要沉下身子，深入实际、深入基层调查研究，全面了解基层和群众的真实情况，做到亲知、真知、深知，不断提高抓落实的针对性和实效性。三是要用超常规的思路思考问题，落实决策。庆安要谋求更大更快的发展，就必须跳出县域小圈子的限制，放宽视野，拓展途径，领先一步天地宽，只争朝夕机遇多，要把庆安放到国内外经济发展的大环境中去考虑、去研究，树立起“地域空间有限，市场发展空间无限”、“所有制一变，发展活力无限”、“人才配置一调，发展动力无限”的创新意识。只要是有利于庆安经济发展，能够为庆安百姓造福的事，就大胆地去谋划，具体地抓落实。四是要依法行政，运用法律手段推动工作。依法行政是依法治国基本方略的核心内容和集中体现，依法办事，是今后做好各项工作必要之举，也是抓好工作落实的必然途径。五是要抓典型，树正气，齐心协力抓落实。典型有正反之分，正面的要大张旗鼓地宣传，真正起到示范推动作用；反面的要狠狠鞭挞，使人引以为戒。同时，要在抓落实的实践中，考察、识别和提拔使用干部，通过正确的舆论导向、政策导向和用人导向，在干部队伍中造成抓落实光荣，抓落实有功，上下共同抓落实的良好局面。
一年之计在于春，良好的开端是成功的一半，我们要振奋精神，扎实工作，落实、落实、再落实，抓紧、抓紧、再抓紧，为加快“四富”步伐，实现两个转移，全面建设小康社会做出自己应有的贡献！
谈谈如何抓好工作落实

如何搞好优质服务

如何搞好优质服务

如何搞好优质服务关键是具有“七颗心”新世纪的到来和高速发展的社会给公安后勤工作提出了许多新的课题、新的目标。作为后勤处财务科的工作人员如何面对干警搞好服务工作是我一直在思索的一个问题。财务科人员只有4人，主要分管处机关本身、“五小”及驾校的财务工作，同时还要做好全厅的春节、中秋等福利的发放及每季度的三票发放工作，可以说是任务重、事情杂、业务面广、接触人多，主要是针对全厅干警职工的输卡、餐厅外欠帐的收回及其报帐结算等工作，所以要想创一流服务，争一流成绩，做文明科室，必须要求每位工作人员脚踏实地地履行职责，在工作中要具有“七颗心”，即信心、雄心、热心、诚心、虚心、耐心、细心。“信心”。我们要对后勤财务工作有信心，对自己有信心，对未来有信心。既然选择了这一行，那么我们就应踏踏实实的干好，为领导当好参谋，为干警排忧解难，不因事小而不为，从我做起，不断提高改善自己的服务形象，坚信自己能做好理财管家。“雄心”。干工作要有雄心，这是把事情做好的一个重要的因素，不要考虑自己工作的位置，关键在于是否工作到位了。一方面，要以雄心迎接越来越高的工作挑战，另一方面也要有雄心在自己看似平凡琐碎的岗位上兢兢业业，在看似平凡琐碎的工作中做出一流的业绩。“热心”。每天面对来报帐、结帐的人员，热心非常重要。不论自己的工作有多繁忙，心情有多烦燥，工作时必须能对来者笑脸相迎，不要让大家认为我科人员“脸难看、事难办”，造成不好的影响。我科的刘培红会计做得就不错，无论什么时候找她，都能热情接待，有时还亲自上门服务，并多次受到厅领导及老干部的好评。“诚心”。做人必须得讲诚信，一个人失去了诚，就失去了人帮人的根本。对需要帮助的干警要诚心诚意的帮助，对大家提出的意见要诚心诚意的改正，建议要诚心诚意的接收，从干警满意的地方做起，从干警不满意的地方改起，有诚就有信，有了我们每一次的“诚”，就不会失去我们财务科的“信”。“虚心”。要善于向其他好的科室、同志学习，特别是现在财务知识更新快，全都实行电算化管理，更需要我们熟练的掌握各种知识，特别是计算机知识，要虚心向同事学习，不懂就问。这样才能更加熟练快捷的为干警服务。“耐心”。市场经济的形成，生活节奏的加快，使人们的心态越来越浮躁，脾气也越来越大，而“急躁、暴躁”是服务中的一大忌。我们只有在工作中自我调节情绪，才不会因自我而影响工作，我们必须时刻要耐心对待工作，要耐心讲解别人提出的疑问。“细心”。所谓细心就是说我们要做一个善于“大处着眼，小处着手，处处都做有心人”。在工作过程中不要放过那些看似不重要，实际上很重要的环节。如我科对全厅同志的输餐卡工作，虽是一个小活，但它却影响着我科的形象，“速度快而准”是我们工作人员的标准，郑艳丽出纳做得就不错，每次输卡速度让干警们很吃惊，只需几秒钟就完成。这样为干警们即节省了时间，也提高了效率。有了以上七颗心，相信我们服务水平一定会提高，让全厅干警都满意。

浅议如何搞好后勤安全管理工作

安全生产是关系到后勤生存与发展的头等大事，但是由于电力系统后勤部门多年来依赖主业的思想比较严重，这种情况在安全管理工作中也有名显的表现，如何强化这方面的工作，使安全工作成为后勤服务强有力的保证，我有如下几点认识：
一、认识到位，牢固树立“安全第一”的观念
在很多人眼里，安全生产是一线职工的事情，与后勤部门似乎无太大关系，但是随着电力体制的改革和市场竞争的激烈以及后勤部门发生的一件件惨痛的教训，使后勤的领导和职工普遍认识到安全是后勤经济工作的基础，明确了安全与经济效益之间的关系。“安全责任重于泰山”不是哪个人凭空想象出来的，更不是一句空洞无实的口号，它是通过不断的实践和经验教训总结出来的。目前，我们有些后勤领导和职工的思想中还存在着“要我安全”这种旧的安全理念，把各种安全活动理解成企业的强制行为，认为后勤工作主要是服务于主业、服务于职工，与安全无太大关系，正是这种思想认识的偏差，安全观念的淡薄，才使各种不安全因素处在萌芽状态，最终导致事故的发生。因此，首先要从思想上实现“要我安全”到“我要安全”的转变，从思想深处认识到“安全工作”是各种经济活动和服务工作的堡垒，来不得半点松懈和马虎，更不能摆架势、走过场，虚张声势，要做到上下一心、团结一致，千万不能搞上有政策，下有对策，学习执行两回事的做法，更不能认为各种安全活动只是为了应付检查，我们要在思想深处认识到安全工作无小事，抓安全就是促发展，抓安全就是保稳定，要自觉树立如临深渊、如履薄冰的忧患意识，做到“警钟长鸣”。切实从思想深处认识到“安全责任重于泰山”这句话的深刻含义和分量。

二、培训到位，夯实后勤安全工作的基础

“我要安全”是认识上的转变，但这一转变依然是不够的，还必须由“我要安全”转变到“我会安全”，才能从事故的源头上遏制不安全因素的作用，减少和避免事故的发生。后勤职工普遍存在技术素质较低、安全防护意识弱等显而易见的现象，因此“我会安全”的根本就是“为我而学”。在日常的培训工作中，要让大家逐步认识到学习安全生产技能既是企业的需要，更是自我的需要，要把强制性与自觉性学习有机的结合起来，从个体到团队都形成一个良好的学习安全技能的氛围，从点滴学起。另外在加强专业技术培训的同时，决不放松对安规、技规等的学习，在制定培训计划时，要针对每个班组和每个员工的实际，充分利用各种学习活动，以蚂蚁啃骨头的精神，形成有效的教育培训链，形成有效的多样化的学习方式，避免纸上谈兵，要分层次、分类别、联系实际的加强后勤各级人员的安全培训工作。通过培训，强化后勤人员的安全教育工作，提高后勤人员的安全意识，教会他们如何才能安全工作，增强做好安全工作的本领。

三、制度到位，严格管理有章必循

制度到位就是在工作中既要建章立制，做到有法可依，又要严格按照规章制度办事，做到有法必依。安全生产的各项规章制度是多少年来、多少职工用鲜血和生命换来的，是经验、教训和智慧凝结成的，是我们保证安全生产的法宝。目前,在实践中实施的监督制约、教育激励、安全风险这三项安全管理机制都非常适合后勤部门，但后勤部门也要结合本部门的实际，建立起安全生产的层层考核监督网络，制定一些适宜的能促进安全生产的考核办法，从管理机制上让大家认识到安全生产与每个人的切身利益是紧密相连的。各基层班组也要结合各自的实际工作内容，制定和完善出一些适合本班组的安全规定，并通过切实有效的管理方法使这些制度和规定得以实施。制度、规定既然建立了，在实施中就要把工作抓严、抓细、抓实，严格按章办事，有章必循，凡事从点滴做起，从细微之处做起，防微杜渐，形成一个人人讲安全、人人抓安全的可喜局面。

四、责任到位，加强基层班组的安全管理

班组是实现安全生产的基础。作为班组长和安全员又是班组安全生产的核心，因此要以身作则、身体力行，真正发挥核心的作用，形成核心的职责，对安全生产活动要扎实、认真对待，反之，如果只搞形式，最终吃亏和受害的将是我们的职工。因此，班组长和安全员一定要认真履行职责，做好安全工作的指挥官、排头兵，同时带动班员增强安全意识和主人翁责任感。同时要认识到作为班组的每一个成员都是安全生产的一个个小分子，不管在任何情况下，如果任何一个分子发生裂变，就足以影响整个班组、部门乃至全厂，甚至酿成不可挽回的事故。足见安全工作没有职务高低之分，没有主辅之分，因此每个人都要绷紧安全这根弦，决不放松对自己的要求，真正做到人人监督，各负其责，在班组中掀起“违章可耻、守纪光荣”、“安全生产是为了更好的服务”的良好氛围，一切从实际出发，把安全工作渗透到每个角落，让违章远离我们，让我们共同筑起一道安全的防线。

无论是主业还是多经后勤，安全生产是一个永无终极的话题，让我们通过不断的努力和学习，最终实现“我要安全”到“我会安全”的转变，用我们的事业心、责任心来确保安全生产，确保后勤工作的顺利开展，为职工谋取最大效益

客运企业如何搞好安全预控监控工作

　道路客运企业的管理工作，是一项极其复杂的系统工程，其重要性不言而喻。作为安全管理工作的预控监控环节又是决定一个企业安全管理工作能否取得成效的关键因素，这里谈到的“安全预控监控”，是指安全管理工作中的“预防控制”和“监督控制”，前者可谓“事前”控制，后者即为“事中”监督，目的是预防和减少安全生产事故的发生。作为客运企业来讲，在安全管理工作的具体实施中，如果放松了这一环节，则可能导致安全管理流于形式，甚至会酿成重大恶果。笔者之所以讨论“安全预控监控”，有感于发生在去年的“1.7”重大交通事故，虽然说我们付出的代价极其沉重，但我们也吸取了很多事故教训，其中之一便是如何搞好安全预控监控工作。下面就此话题与大家共同讨论。一、安全预控监控的特点、对象、特征安全预控监控是企业安全管理工作中的一个重要组成部分，是安全管理系统工程中“五个支撑体系”之一。与“安全文化体系”、“安全机构制度体系”、“安全技术装备体系”、“安全应急救援体系”组成交叉立体防线，是提高综合防御能力的有力抓手。其特点是构建预控监控网络，找出监控对象和控制点，实施有效的防范措施，以达到早预防、早处置，彻底杜绝事故苗头的目的。目前道路客运企业实行的是“事故隐患、危险点控制法”管理。从安全管理的对象来看，主要是人的不安全行为和物的不安全因素。因此，客运企业安全预控监控的对象也不外乎人与车辆。对于人的控制，就是要抓好驾乘人员的管理；对于车辆的控制，就是要抓好车辆的安全技术性能。客运企业安全预控监控对象的特征，主要表现在：一是车辆驾驶员，驾驶员是一个操作性很强的职业，一个驾驶员的安全观念的强与否、技术水平的高与低，决定着一个驾驶员的总体素质。因为驾驶员在从事驾车作业中，瞬息间的理念对运行车辆的操作，起着决定性的作用，而决定性的因素又取决于驾驶员的安全观念。所以对驾驶员的控制管理，关键要拉紧驾驶员安全观念这根弦；二是营运车辆，合格的车辆安全技术性能是确保安全行车的保证。作为车辆来讲，除了法定的年（季）检检测以外，正常的例保、维护也非常重要。营运车辆还要突出出车前、途中、回场后的自查保养等。三、目前客运企业安全预控监控的现状与思考随着市场经济的不断完善，原来的客运企业已经从计划经济的时期过渡到当今市场经济之中，一批中小型的客运企业也随之进入客运市场。无论是老的客运企业还是新建企业，虽然在安全管理的效果上还存在一定的差距，但在安全管理的方式上应当讲还是相似是的。目前在客运安全管理中，对安全预控监控工作主要是实行“事故隐患、危险点控制法”管理，各企业内部都建立了领导网络机构，定期对控制点实行巡查，主要方式有：对驾驶员的定期安全教育、，对客运车辆的安全班班嘱咐，行车工作等。虽然说在形式上已面面俱到，但在具体的操作上还有不健全之处。比如说，驾驶员在行驶车过程中的违章、超载的控制，经营过程中形成的追车争客以及车辆小故障带病运行等等不安全因素目前还没有比较有效的控制措施。虽然目前安全预控监控有所缺陷还需要完善，但总的来说，实施了有效的控制手段与不去实施有着截然不同的效果。拿去年发生的“1.7”事故为例，由于当时东兴公司的车辆主要是挂靠经营，在安全管理的办法上，公司仅仅是建立了安全，而缺少行之有效的预控监控手段。每月一次的安全教育，在驾驶员的安全意识上，未能起到明显的效果，因为缺少必要的预控监控手段，导致驾驶员安全意识淡薄，营运车辆“体外循环”失控，最终酿成恶果。如果说当时能做到严格按“三关一监督”的要求去管理，应当讲此类重大事故是能避免的。血的教训、沉重的经济代价、恶劣的社会影响令人终身难忘。所以说，安全预控监控的作用不容小视，当务之急是要完善预控监控体系，减少缺陷。四、客运企业做好安全预控监控工作的探讨客运企业营运车辆的经营模式，主要是承包经营和公车公营两大类，而承包经营又是各客运企业的主要经营方式，针对客运车辆承包经营的模式，无疑安全管理的难度相对增大，特别是做好安全预控监控方面值得与大家共同探讨。1、车辆经营可以承包，安全管理不能承包目前实行的单车承包，虽然单位和驾驶员都签订了合同及安全责任书，但是由于车辆和驾驶员在一定程度上脱离了集体，缺少监督，追求经济利益而忽视安全的苗头时有抬头，因此，经营企业对驾驶员的安全教育应该常抓不懈，需要制订专项制度从严控制，如果以包代管，后果不堪设想。2、落实安全责任制，形成安全预控监控系统管理客运企业在制订安全管理制度时，可能容易忽视安全预控监控的程序，往往重视的是台帐，忽视的是动态管理监督，有的企业甚至安机管理队伍还未能建立健全，管理力量相对薄弱，为此，作为一个管理体系来讲，应当首先从机构设置上健全网络，在人员配备上精选政治素质好、懂业务、责任心强的精兵强将充实安全管理队伍。在规章制度的执行上，要切实落实安全生产责任制和责任追究制，不断提高安全管理人员的素质，履行好职责，形成以制度管人、以制度办事、静态管理与动态检查相结合的安全预控监控体系。3、强基因本，狠抓落实客运企业在落实安全生产责任制的基础上，要着力抓好安全生产的整治工作，开展“拉网式”、“地毯式”的安全大检查，对查出的安全隐患，必须限期整改到位，不留死角。要将安全预控监控工作贯穿到安全生产专项整治的全过程，防止只查不改。公司内部应组建一支安全检查队伍，定期和不定期上路巡查，变静态管理为动态管理，同时，安全检查人员应当建立好、工作台帐等，采用检查、督查、复查、考核、处罚等手段，查到哪里，整改到哪里，确保落实到位，不走过场。4、以人为本，教育在先对客运企业驾驶人员的安全教育、安全培训等工作是客运企业的日常工作之一。充分发挥全方位的安全教育，是拉紧安全这根弦的重要保证。驾驶员，作为相对独立的经营、服务个体，远离组织，远离集体、远离家庭，头脑里的安全这根弦容易放松，自我约束能力容易随之降低，容易受其他不良因素的诱惑，诱发出不利于行车安全的思想行为，因此，安全教育必须是全方位的，要运用各种有效的方法和手段，把一般的安全教育引向多样化，把多样化的安全教育引向纵深化。在对驾驶员的教育上没有任何照顾的条件和理由，安机管理人员始终要树立这样一个理念：任何一个驾驶员都必须要接受安全教育，没有一个驾驶员不需要接受教育，不自觉接受安全教育的驾驶员不是一名好驾驶员。要通过安全教育这种手段，真正让每一个驾驶员把安全观念转化为安全行车的自觉行动，以保证运输生产的安全。5、正确认识客运企业安全管理队员的素质，客运企业安全管理队伍的整体素质，决定着企业安全管理水平的高低，正确认识和公正评价本企业的安全管理队伍素质，对提高本企业的安全管理水平很有必要。因为安全管理工作独立性和技术性都比较强，涉及方方面面的知识，况且有相当一部分中小型客运企业的安全管理人员大都文化程度不高，实际操作起来，只能处理一般化的进程，简单说教，无法对事故的苗头、实质、后果作深层次的分析、预测、考察和研究，问题说不到点子上，难抓关键，所以，在正确认识本企业安全管理人员队伍素质的基础上，要不断对安管人员加强业务技能和专业培训、进修，不能让安全管理人员的整体素质成为制约安全管理工作的瓶劲，从而影响企业安全管理的总体水平。6、要以科技手段保安全随着科学技术的不断发展，在安全预控监控工作上，要大力提倡用科技手段保安全。客运企业在目前安全监管的基础上，要逐步在营运车辆上安装GpS卫星定位系统和行车记录仪等安全监控设备，从而更好地做好客运企业的安全预控监控工作，实现安全管理的各项目标。

道路运输企业如何搞好安全管理工作

道路运输企业如何搞好安全管理工作

随着社会的不断进步和发展，以人为本的理念不断深入人心，安全促稳定、安全促和谐、安全促发展的思想已被人们所接受。为了确保稳定、和谐，促进发展，人们在工作中不断总结经验，集累了很多安全工作方法，为安全生产和构建和谐社会起到了重要的保障作用。但是，随着国家不断对安全责任的加强，以及对发生事故的责任追究，一些人为了逃避责任追究，采取了极不负责任的两种工作方法对待安全工作，这必须引起我们的高度警惕。
一、推卸责任
这种工作方法，主要是上级对下级，领导对职工，行业管理部门对行业管理对象。有时平级之间也相互推卸。这种工作方法的危险性主要表现在两个方面：一是上级对下级，领导对职工，行业管理部门对行业管理对象。采取的方法都是高压态势，推下来的责任下级必须接受。二是这种方法具有很强的隐蔽性，它同正常的安全工作方法一样，根本看不出来是推卸责任，让你“无懈可击”。具体方法有三种：
1、发文推卸。这同正常的安全工作方法一样，也下发文件，对下级提出诸如：成立领导小组、制定安全方案，增加安全设施，开展安全培训，有时还要求24小时值班等。不管下级能不能落实到位，他们都要在文件上杂烩网明确，以证明自己有过要求。文件下发时，一定要下级签收，留下工作痕迹，以备日后“倒查”，然后就万事大捷了。
2、转文推卸。就是把上级发给他们的文件，提出一点要求后，又转发给自己的下级或行业管理对象。有时一个下级单位，在同一段时间内，能够收到很多上级不同科室分别转发的同一个文件。这种工作方法的关键点就是要留下工作痕迹，以备日后“倒查”。
3、检查推卸。按照安全管理工作有关要求，上级对下级，行业管理部门对行业管理对象，都要进行安全检查，有的还要求每月一次。这对上级或行业管理部门来说，既是例行公事，又是推卸责任的很好机会。有时检查人员到被检查单位，就直截了当就说：“我们不来、不说，是我们的责任。我们来了、说了，你们要是不做，就是你们的责任。”
对于上级、领导、行业管理部门，以文件、检查，等方式推卸责任，下级心知肚明。但是，作为下级、职工、行业管理对象，只能是“哑巴吃黄连——有苦难言。”因为，有些工作他们根本做不到。如果真的全部按照上级布置的“安全工作”去做，恐怕24小时连轴转也完成不了。
二、敷衍应付
这种方法一般是下级对上级，职工对领导，管理对象对管理部门。这种敷衍应付的方法，比推卸责任的方法更可怕，更具有危险性。因为下级、职工、行业管理对象的工作直接关系着安全，是安全工作的第一本文 道防线。他们对安全工作敷衍应付，就可能直接造成安全隐患或安全事故。但是，上级 “下达的安全工作任务”确实太多、太乱。有的不切实际，根本无法做到；有的需要投入大量的人力、财力，下级单位无法承受。所以，有不少下级单位在安全责任方面就只好听天由命了。这种麻痹、厌恶、逆反和“无可奈何”的情绪就导致了敷衍应付。面对上级的文件、检查，他们就采取“兵来将挡，水来土屯”的办法应付。要求成立领导小组，他们就成立领导小组；要求制定方案，他们就制定方案；要求制度上墙，他们就制度上墙。对此，他们美其言：以形式主义对付官僚主义。
在迎接上级检查方面，下级也有一套敷衍的办法。一是突击造假。主要工作是加班加点补充材料，分门别类装订、包装，做到“墙上有制度，纸上有数据”，用领导人的话说：“要弄得同真的一样。”二是认真接待。“接待出效益”、“接待就是生产力”已经深入人心，特别是一些小单位受益匪浅。同时，他们更知道，“只有认真接待，才能敷衍过去”。但是，在责任面前，上级也不含糊，有时也会下达“整改通知书”，要求被检查单位签收，然后把签收的回折带回去，留下工作的“痕迹”，也就万事大捷了。
“推卸责任”、“敷衍应付”这两种安全工作方法的危害性是不言而喻的，它像正常的安全工作一样，程序上一个不少，实质性问题并没解决，真正的安全隐患不但不查，反而还能被掩盖住。比如：有个单位同所属的下级签订《安全行车责任状》，而下级所有的十几辆车全部超过了报废期限，车管所已经不给年审，保险公司已不给保险。但是，作为下级不签又不行，他们只能按照上级的要求签订。只是，在签订后，下级又给上级写了一份请示：《关于更换公务用车的紧急请示》。这样上下两级都心安理得了，认为自己该做得都做了，万一出事也与自己无关了。由此可见“推卸责任”、“敷衍应付”是多么的危险。
产生“推卸责任”、“敷衍应付” 两种安全工作方法的原因很多，既有内因，也有外因；既有主观因素，也有客观因素。但是，具体的讲还是对安全重要性的认识不够，理解不深，缺乏大局意识。摆不正安全与生产、安全与稳定、安全与和谐、安全与发展的关系。片面追求局部利益

道路运输企业如何搞好安全管理工作第2页

、部门效益和自我保护。“推卸责任”、“敷衍应付” 两种安全工作方法产生的原因既然很多，背景也很复杂，那么解决起来也并非易事，更不可能一蹴而就。以笔者拙见，应当做好以下几个方面的工作。
一是要强化安全意识教育。首先是应当对领导进行教育。不管从哪个角度说，对领导进行安全教育，比对普通职工安全教育更重要、更有效。因为领导人有权推卸责任，有权远离事故。他们不担心身陷事故，只担心事故给他们带来责任。对领导人安全教育，主要是政策法规和人性化教育。对普通职工安全教育，主要是联系家庭、亲友进行最原始、最本质、最直接的生命保障的教育，强调操作规程和安全习惯。
二是完善制度建设。安全工作制度很多，也都很“纲性”，特别是“倒查制度”，让很多人心有余悸。在强硬的制度面前，有的人为了逃避，采取了“推卸责任”、“敷衍应付”的方法。虽然这些方法，从某种意义上说是掩耳盗铃，可他们都以此聊以自慰，抱着侥幸的心理逃避责任追究。但是，这在客观上却造成了真正的安全隐患无人过问。所以，这就要在制度上堵住“推卸责任”和“敷衍应付”。这种制度的关键就是在发生事故后，不仅要倒查安全工作的过程，更主要的是分析、排查事故发生的原因。除了对直接责任人严肃处理外，对上级有关领导必须给予相应处理，不管他们发了多少文、检查了多少次，关键是看结果。只有这样才能堵住“推卸”，让他们“推”不掉，也“卸”不掉。
三是联系实际，以人为本。主要就是安全工作也要联系实际，在确保安全的前提下，尽量减少下级和行业管理对象的负担。安全工作也同其他工作一样，也有个度的问题，不是投资越多越有效。要是真正堵住了“推卸责任”，那么上级、领导、行业管理部门，就必然会根据实际情况给下级布置工作了，就不可能什么都一股脑地往下惯。

浅谈如何搞好安全生产管理工作

浅谈如何搞好安全生产管理工作

本文作者：宋永波 原创投稿
浅谈如何搞好安全生产管理工作

任何工作都离不开管理，管理水平的高低直接影响着工作的优劣，尤其是在安全生产工作中，管理工作占有举足轻重的地位。对于安全来说，查处事故和事故苗头隐患固然重要，但更重要的是“防范于未然”，要在平日工作里兢兢业业地把好安全关，不留任何隐患。在治黄和经济发展中要始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，突出抓好人员、设备、管理三个重要环节，广泛开展安全宣传教育活动，加强安全防范措施，筑牢安全堤防，才能有力促进治黄事业和经济发展。下面结合几年来的工作实际谈一下安全管理方面的肤浅认识。
一、要树立安全重于泰山的安全意识，坚持以人为本，以全面提高职工的安全素子为核心，筑牢安全生产墙
安全生产关键是要提高人的安全意识，关键就是始终坚持以人为本的思想，从确立意识主导地位入手，强调安全第一是管理者的责任，多层次提高职工队伍素质，筑牢安全墙。结合黄河部门来讲就是要把安全第一意识与防汛、工程管理、经济发展等工作放到同等重要的位置来抓。坚持“安全就是效益、安全就是稳定、安全就是政绩”的思想和观念，多形式、多渠道开展安全生产教育，处理好安全和生产，安全和治黄，安全和经济发展的关系。一切工作都必须服从于安全，把安全列入单位重要的议事日程，坚持在计划、布置、检查、总结评比各项工作的同时把安全生产防范作为一项重要任务来布置，真正做到人人抓安全，事事讲安全，形成完善的安全网络。
二、要强化安全教育，切实提高全员安全意识，形成人人重视安全生产的良好氛围
根据多年从事安全工作的经历，使我体会到，安全生产教育是做好安全生产工作的重要组成部分。要安全就必须全员参与，要实现安全生产，就需要上下齐心，群策群力。单位的每一位职工对安全生产工作的关心和重视层度，直接关系到整单位安全生产工作的状况。人若没有安全意识，就是最大的事故隐患，一个潜在的“定时炸弹”，随时都有发生事故的可能。因此，我们要做好安全教育，利用一切会议和场合做好宣传，提高全员安全意识。
人们常说，安全生产，人人有责，这句话说起来容易，做起来却难，要真正让每个人都重视安全生产更是难上加难。因此，我们仅有一套行之有效的安全生产制度还不行，关键是如何把这些安全制度落实下去，扎根于每个人的心里，使大家在安全生产工作中警钟长鸣，这才是管理者的中心目的。针对一些轻视安全或不注意安全生产工作的职工要进行多方位教育，如：利用漫画、诗词或者利于空闲时间进行学习，采取读报纸、办演讲放录像等形式，对职工进行一些空难、沉船、火灾、车辆等方面教育，按照“一厂出事故、万厂受教育、一地有隐患、全国受警示”的要求，深刻吸取教训，让他们从思想上烙下一桩桩惨不忍睹的事故现场，从心灵上唤起他们注意安全生产给别人、给自己带来的平安和欢乐，真正从思想上，观念上认识到安全生产在治黄工作中的紧迫感。通过教育切实提高广大职工的安全意识，使全局上下拧成一股绳，营造出浓厚的安全生产氛围。
三、要突出重点、科学管理
一要抓根本。人、物、环境是做好安全工作的三大要素，人是根本，是做好安全工作的根本因素。首先要由领导抓、抓领导，强化单位领导的责任意识，增强单位领导做好安全生产工作的责任感和紧迫感，正确摆正安全工作与其他工作的位置，切实把安全工作当作一件大事；其次是抓好管理队伍的建设，努力提高安全管理员的责任心，业务能力和管理水平，发挥骨干作用。
二要抓重点。交通事故是近几年黄河系统的多发事故，也是黄河部门的重中之重。首先要把好车辆关，教育驾驶员对交通车辆勤检查、勤保养、勤检修，保证病车不上路；第二要把好遵章关，要求驾驶员坚决遵守有关规定，违者处罚；第三要把好思想关，及时掌握驾驶员思想动态，家庭情况，严禁他们带着思想包袱驾车；第四要把好身体关、技术关，技术差，驾驶作风不好，身体条件达不好的坚决调离驾驶岗位。
三要抓好特殊时段的安全管理。夏季、冬季、节假日都是容易发生事故的危险时期，因此每到这些时期，要求我没都要采取相应的对此和措施，布置安排好安全工作。如：下发通知，加大宣传教育力度，加强督促检查，增加安全检查次数等。
四要抓好特殊危险场所的管理。仓库、档案室、机房、施工工地都是安全生产工作的重点，都应是每次检查的必查对象，这些场所一定要按规定配备各种安全设施，消防器材，醒目的安全标牌。在野外施工，要选派有责任心和有安全管理经验的同志做安全员，严格落实各项规章制度。
五要抓好安全检查。安全检查是消除各类事故的有效措施，是将事故隐患消灭在萌芽状态的有效方法。要搞好安全检查，就要全员参与，领导带头查，安全管理人员定期不定的到各个工程现场

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、一线班组进行检查；同时还要召开有关人员参加现场会，使每个职工了解可能存在的危险因素和应该采取的应对措施，把事故苗头消灭在萌芽状态，杜绝走马观花，敷衍了事。
个人认为，安全生产工作与以上方面息息相关密不可分，相辅相成，缺一不可，需要我们要牢记 “安全责任重于泰山”的意识，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真落实好安全生产“五同时”、“四不放过”等原则，坚决实行安全一票否决制度，踏踏实实做好每一项工作，安全管理工作才能再上新台阶。