组检技能大赛体会：我要当金牌组检

每朵花都没有一样的时候，人也是一样。心得体会可以把自己当做书中的「主角」来写。写作训练中有一项重要的事情，那就是写心得体会，写心得体会时需要将所思所得条清缕晰地记录下来，知道怎么写具体的心得体会内容吗？小编特别为你收集的“组检技能大赛体会：我要当金牌组检”，如果合你所需，不妨马上收藏本页。

我是xx公司的一名车间组检，在4月27日的首次组检技能大赛中，我输了。当获奖者们手捧鲜红的获奖证书和奖金站在台上时，我心中充满了对他们的敬佩，然更多的却是羞愧和自责。
比赛时至今日已相隔数十日，可对我来说却仍记忆犹新，就像是昨天刚刚发生的，心中的遗憾一点都没淡化。那天我匆匆答题交卷时还盲目地带着些许自豪：最不济得不了前三名，前五名应该没问题吧。然而前十五名的行列里都没有我，我被迎头棒喝，先前脑袋里的幻想一下子全跑光了。
事后静下心来总结、反思、找问题根源：比赛的那些题不是不会，也不是不能答对，而是由于粗心大意，有好几处都不符合标准，比如：动作不规范、量尺寸误差超标、答题意思表达不准确等等，就是这些看似很小又不起眼的差错导致了我最终的失败。
比赛是公平公正的，我心服口服。虽然失败令我沮丧和心痛，但应总的一番话像一支兴奋剂让我一下来了精神：“今后公司员工将实行职称制，设置金牌、银牌及铜牌级别，职称与收入直接挂钩，同样工种不同级别不同待遇。”原来比赛并非就此闭幕，更高级别的赛程还在后面呢。这令我激动不已，毫无疑问，我要当金牌组检！
我喜欢挑战，不甘落后，能在xx这样一个充满机遇与挑战的平台工作，我深感幸运。公司制定职称等级制度，给每一个不甘平庸的人提供了极好的比武之地和实现自我价值的机会。不过机会总是青睐有准备的人，我希望自己在机会来临时能够及时地把握好。
对于我这样一个普通组检来说，提高技能成了我的第一目标。而我每天的工作也正是学习和提高的机会，只要用心学习，强化记忆，勤奋工作，就不怕练就不出过硬的本领。只要自己付出足够的勤奋，相信金牌一定会眷顾我！
要做好组检工作，我感受最深的是需要细心和责任心。一件衣服做工质量好坏，能否合格出厂，全靠我们评判。组检就是检察官，就是审判员，如果我们自身的技术不过硬，那我们凭什么去检验和评判别人的工作呢？又怎能保证检验准确无误呢？我们的工作稍不用心便会导致不合格产品流入市场，我们万分之一的差错对于那个消费者而言却是百分之百的倒霉。我们每个人也都是消费者，设身处地思考一下：当你满心欢喜去购物，回来却发现买回的是一件有毛病的产品，第一反应是什么？是愤怒！是对这家品牌的斥责、接下来就是退货、再不光顾这个品牌，还有亲朋好友之间的贬义转介。可想而知，这不仅会给我们品牌的声誉造成恶劣影响，还会给公司的经济利益带来巨大损失。所以组检工作与公司的成败荣辱息息相关。公司昌我荣，公司衰我耻。
与我并肩工作的组检兄弟姐妹们，我虽不比你们聪明伶俐，但我勤奋不怕吃苦；我虽不比你们经验丰富，但我肯学不甘落后。“工欲善其事，必先利其器”，过硬的技能才是真正的利器，我一定努力地向你们学习，勤学苦练，不惜力气，调动智慧，终有一天令利器为我所用。
我要当金牌组检。这是梦想远在天边吗？我说不是。只要真想，它就在咫尺。
有梦想，企业就是要实现员工的梦想。哪一个人的成功不是从梦想开始的呢？梦想是目标，是迈向成功的第一步，没有梦想就没有成功。不信你就问一问离我们身边最近的成功者如胡总、江厂、陈厂等的亲身经历，相信回答一定是肯定的。
一个人是要有自身可行的发展目标的。实现目标不可能轻而易举、一蹴而就，但也绝不是高不可攀、遥不可及的。我不想做一个平庸甚至不称职的组检，我要挑战自己。我今天很普通，但相信明天一定能很出色。
我给自己实现目标列了一道公式：
技术（熟练过硬）+ 态度（勤奋努力）= 金牌组检
做好组检最要紧的是细心，缺失了细心的基础，单靠勤奋，工作依然难免漏洞百出。所有的技术都体现在细节之处，细节是金，细节决定成败！我要在细节上狠下功夫。
我相信自己终有一天能站在台上双手接过应总亲自颁发的大红金牌证书。

我要当金牌组检，那是我的梦想，一定能实现！

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迎检心得体会

《迎检心得体会》是一篇好的范文，觉得有用就收藏了，重新编辑了一下发到小编。

六月份以来，为了响应国家三级甲等医院复审检查。科在医院领导的指导下，在科主任、护士长带领下，大家团结一致、认真学习文件精神，领会、不断总结更新，按照现代三级甲等医院的管理要求标准展开工作。全科室人员不分日班夜班、都十分自觉加班加点完成工作，甚至取消双休日。在这次迎检工作准备中，个个鼓足干劲，默默工作，毫无怨言，做到上下一条心。并以“院兴我荣”的主人翁精神，舍小家顾大家，每天早出晚归。

那段时间里，感冒病毒也像迎检要求文件精神一样，传到一人又一人身上，遍及科室超三分之二人员，包括护士长。但每个人都坚守岗位，感冒了还要带病上班。工作自觉，积极主动，按时按量完成任务。相互学习氛围是那样的浓，在科室最常能听到的是，“今天下班后我们把要掌握的操作操练一遍吧”；“下午我去烫疗，你帮我看一下流程吧”；“xx床的输液留给我去输，你帮我看流程”；“明天把xx床的穴位注射针留给我吧”······中午吃饭闲暇时间，或下班后也都时常能听到类似话语，“我背职责给你听，看我记得吗。”“我讲应急预案中的患者外出未归给你听”“我背艾灸的目的及注意事项”······姐妹们都争先恐后的按流程要求操练护理技术操作，背记相关资料、护理常规等。大家相互要求监督学习，评估相关知识掌握情况。真怕检查时抽到自己做不好而丢分。

检查前的一段时间，院领导及部门领导多次下到科室，与科主任护士长及医生护士们探讨各项迎检准备工作，发现细节问题都不能放过，不断整改。科室与科室经常相互交流经验、意见，领导与下属之间能经常相互沟通思想。经过沟通交流，科室之间关系更加融洽。护士与护士之间、医生与护士之间配合更加默契。全院上下一条心，齐力应对复审检查工作。在三个月时间里，既要做好日常工作又要做好迎检一切资料准备。时间是那么的紧迫，可我们护理工作从不偷工减料，以优质的护理服务于病人。根据病人病情及护理级别实施护理，做好基础护理、专科护理及健康知识宣教。做到迎检准备与日常工作两不误。

通过这次国家三甲医院复审准备工作，我得到深刻体会，工作自觉，积极主动，互相学习使人进步更快。沟通交流能更好的解决问题，队伍人员之间更团结，工作氛围更愉悦，大家更能全身心投入工作。

虽然我们通过了今年三级甲等医院复审，但我们的护理工作仍一刻也不能放松，必须按三级甲等医院护理质量要求标准做好每一项工作。保持着互相学习，互相沟通、互相监督，积极主动，吃苦耐劳的工作作风。希望我们往后的道路越走越观，越走越顺畅。

这是篇好内容，讲的是关于工作、护理、要求、之间、我们、学习、时间、医院等方面的内容，看完如果觉得有用请记得（CTRL+D）收藏。

边检实习心得体会

认真些，再认真些

——边检实习

不知不觉已经快实习三个月了，时常感动于各位旅客配合边检工作时表现出的认真。比如前几天，一位日本旅客在他的护照签证页上贴上好几条红色的指示箭头，用这些箭头明确无误的告诉我们盖验讫章的位置；再比如，一位韩国旅客在他护照每个国家的签证上都贴有一张露出来的小纸条，上面写着'Chinese visa'、'Egypt visa'等等，让我们能够以最快的速度找到我们需要检查的签证。这些贴心的帮助无疑是我们检查员最乐于看到的事情，可是反过来替旅客想想，他们不也希望我们能再认真一些？再提供一些更人性化更快捷的通关帮助吗？

如果说旅客的认真是锦上添花的话，我们的认真就是雪中送炭，意义更为重大。具体到旅客检查而言，检查员与旅客之间如何实现良性互动，尽可能提高服务水平，这或许是一个值得各方重视的问题。比如，在旅客对盖章有合理要求时，我们能否尽量满足他的要求呢？在旅客因为火车晚点耽搁多时而出现心情烦躁、语言不友好时，我们能否多一点体谅，多一份关心呢？再认真一些，是对我们提高服务水平、落实服务定时的严格要求。

无论如何，只要在日常的工作中严密细致、未雨绸缪，积极发挥团队集体的力量，我们的认真努力是能够满足旅客的期待的。

列检实习心得

实习是运用所学习的专业知识来了解工作流程和工作内容，加深对工作的认识，将理论联系于实践，培养实际工作能力和分析解决问题的能力，达到学以致用的目的，为成功走向社会做准备。以下是列检实习心得，欢迎阅读!

列检实习心得

XX年8月，我怀揣着实现自我价值的渴望和对未来的美好希翼，来到了南宁局南宁车务段工作，开始了我未来为之奋斗的事业。一年的时间，使我经历了校园到社会的转变，在校期间我虽掌握了大量的书本知识，但是缺乏现场经验、动手能力较弱面对实际的现场情况，掌握的知识也突然失去了方向，而正是见习期间的扎实学习，让我的经验为之丰盈，应对今后的工作也更加游刃有余。

我的见习过程分为三个阶段：黎塘站、凭祥站和南宁南站。当初选择黎塘站作为自己见习的第一个基地，是因为报到后，通过与段部领导、前辈的请教交流，了解到黎塘站是南宁局一个很重要的区段站，其运输组织和作业极其复杂繁忙，为了能更好的熟悉几个主要大站的技术设备、运输组织等情况，充分而全面的学习业务知识，在与黄段长及劳人科卢科长确定见习计划的时候，我主动提出除了南宁南站，还希望能到黎塘和凭祥见习。于是领导们结合各站特点，为我安排了轻重有致的见习计划：黎塘站3个月，凭祥站2个月，南宁南站7个月。

黎塘篇

黎塘站的见习经历，让我能更加深入地熟悉车站现场的设备、作业标准程序和规章制度，期间我轮班跟着师傅们分别学习了峰尾调车区长、驼峰调车区长和黎塘ⅰ场值班员，并且还参加了国庆安保工作，使我不仅能眼观，更有机会亲历。第一个班，跟邱启斌师傅学习峰尾调车区长。邱师傅详细讲解了调车区的划分和调车机的分工、如何看懂调车作业通知单、如何传达布置调车作业计划、如何掌握调车机动态和标准化作业程序。尤其是进专用线和货场取送车的一些注意事项、专用线的线路容车数和列车编成条件等讲解的更为透彻。在峰尾跟班期间，结合站细的学习，熟悉了黎塘站峰尾和专用线、货场的线路设备情况及调车区长作业标准流程。

之后，我则上到驼峰跟覃文华师傅学习驼峰调车区长。在熟悉区长的作业流程之后，我把重点放在了学习驼峰作业楼内的系统操作及设备上。在学习过程中，我发现如何控制溜放速度很关键，减速器虽然为自动设定的，但是那只适用于一般情况，很多情况下仍需要人工干预设定速度，否则造成追钩、意外途停的几率会大得多。驼峰调车长对有可能发生不良情况的车辆(如薄轮车、老牌车等)溜放要加以注意，利用监视器或者良好的瞭望情况对车辆进行速度控制，从而安全高效的完成溜放作业。另外，对于禁止过峰溜放的车和换长超过1.6的长车要禁储禁溜，必须单勾办理。经过几个班的学习，我基本上能单独作业驼峰调车区长的工作了。

国庆期间，我被抽调到黎塘站客运车间参加安保工作。虽然只安排了进站口检票和站台封闭式管理的工作，但在空余时间，我有了接触客运员、客运值班员工作的机会，对客运职工职业道德规范、旅客运输服务质量标准也有了一定的了解。在站台的时候，我一边协助维护旅客乘降秩序，一边观察学习客运值班员如何接车、和列车长交接票据、职工给列车上水、组织旅客安全上车，以及送车等程序。客运的作业程序看似简单，其实作为铁路运输服务的一个窗口单位，面对着大量的旅客和不同的旅客的要求，要想提高服务质量，就必须提高和改进客运工作的方式和方法，注意和旅客的沟通技巧。在客运安保的这一个月，不仅让我熟悉了客运站的整套运作模式，更让我体会到了客运职工的不容易。在进站口查票时，更让我学到了和不同旅客沟通的技巧，磨练了自己的心态，学会了控制情绪，学会了尊重旅客，体会到了客运工作的重要性和特殊性。

不觉间，在黎塘见习的时间已过去了三分之二，仅剩的这一个月安排在黎塘ⅰ场信号楼见习，学习车站值班员和信号员。黎塘衔接方向多，行车量大，去了信号楼才明白了黎塘学行车、南宁南学配车的真正含义。黎塘的行车设备是计算机连锁和自动闭塞设备，刚开始面对ⅰ场的信号控制台，我不自觉地有些紧张，毕竟和原来大学外出实习参观时不同，以前只是看看，而现在却要自己学习操作。重视程度以及责任感、心态的不一样，让我着实在面对繁忙的操作程序时有些紧张。但在师傅们的耐心指导下，我对黎塘ⅰ场的线路情况、微机连锁操作逐渐熟悉起来，随后便开始了值班员的学习。

车站值班员要求胆大心细，特别在处理一些突发情况时要冷静果断，具备这些素质需要性格的磨练及经验的积累。在师傅的指导下，我渐渐熟悉了值班员的工作，从联系机车、联系列检商检、接收列车计划、安全正常接车、考虑优化接发车进路和调车进路，到施工安全注意事项以及调度命令方面，我逐步掌握并越来越能以应对。但是，由于跟班时间短，非正常情况较少，对意外情况下的接发列车作业还缺乏经验，所以只能靠多看《技规》《行规》的有关规定，向师傅们请教关于此类的接发列车问题。行车固然要靠理论知识做铺垫，但长期积累的丰富经验更是个难得的财富，吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对刚入路的我来说更具有重要的意义。因此，在工作空闲时间，我经常主动找师傅聊天，谈谈师傅以前的一些行车经历、经验等，师傅们也很热情，很多时候也会主动给我介绍他们在行车时经历过的一些突发情况、如何在遇到突发情况时调整紧张情绪，冷静果断的汇报处理问题。这些经验之谈，使我受益匪浅。

凭祥篇

凭祥站是国境站，存在大量的国际联运客货运业务，我在凭祥开始了为期4个月的又一轮见习生活。我从客运售票(含售国际联运票)开始学起，到组织国际联运旅客进行通关检查等流程都走了一遍，这期间，我把学习重点放在了货运上。在凭祥站，我从货区货运员开始跟班，一直到跟完货调，再到交接所重点跟国际联运。刚开始接触货运员岗位时，对一大堆的货运规章制度不熟，一不小心就会出错。在师傅们纯实作的指导下，结合业务时间学习货运相关的规章制度，慢慢的熟悉了货运从货物的承运受理到交付的作业程序，了解了货物的装载加固要求，尤其是危险货物的运输条件和限制(凭祥站办理的氢氧化钠和硝酸铵比较多)。在跟班期间，我也会经常跟师傅下股道看车，检查施封、装载加固、查看关门车等货检作业。经过一轮货运的学习，基本上能胜任货运员或者货调的工作了。

两个月之后，我开始到交接所跟班。作为专门办理与越南的国际联运的一个机构，交接所有外勤交接员、内勤交接员、翻译和值班员。两个月的时间里，我跟随外勤交接员和翻译乘坐守车到越南同登站办理货物和车辆交接手续，学习了如何与越南同行打交道以及在国际联运中应该注意哪些事项等;跟随内勤交接员和值班员学习填记大量的联运统计表格、台账，跟着值班员与越南的值班员直接对话，商定国际联运列车的开行计划，按照货物列车编组规定和国际联运列车的开行计划编组列车。两个月下来，我对交接所的工作有了大致的了解，特别在统计数据和登记台账时，还利用自己所学的计算机知识，给内勤师傅设计了几个excel表格，利用excel的计算、统计功能，减轻了师傅手工登记录入的工作量。

在凭祥，有幸结识了当时主管安全的副站长胡彪，因为是同龄人的缘故，他对我非常关照。，每当他去现场检查工作时都会喊上我，让我了解到铁路基层领导干部是如何工作、如何管理的，也让我学会了如何去发现现场作业的问题和如何更好解决问题的方式。当他处理问题时，我经常会在一旁想，如果换做是我，我会如何处理这个问题?效果会怎么样?这个问题需要如何杜绝等不知不觉中，也让我提高了自己发现问题和解决问题的能力。

印象深刻的是有一次，胡站长发现调车组在调车机已经出来的情况下不及时出场作业，导致调车机停轮等待两分钟，他当场对调车长及调车人员进行了批评教育，但是晚上下班后，他仍然召集该班调车组人员以吃夜宵的形式做思想工作。大家开诚布公，就调车作业中存在的一些重点、难点问题进行了深入的探讨，就如何防范出现常见的调车事故、做到组内人员互控、班组如何管理等问题进行了交流，气氛非常融洽。通过大家的探讨，调车组人员充分认识到了自己的错误以及在车辆防溜、防止冒进信号、防止挤岔等调车事故的方法，对调车组人员是一次生动的作业培训，也让我对调车作业有了很深的认识和理解，更让我见识了基层干部的管理方式和方法。通过胡站长，我学到了很多有特色的铁路职工管理方法，让我认识到了在对铁路现场职工的作业管理和思想工作上，跟我之前当学生辅导员时大有不同，学生有学生的特点，职工有职工的个性，如何找准切入点，找到适合铁路现场特点的方法尤为重要。

南宁南站篇

XX年3月底，结束了凭祥站的学习，我来到了见习岗位的最后一站南宁南站，先后在峰尾、驼峰、南场信号楼、站调楼跟班学习。南宁南站峰尾调车作业繁忙，专用线取送作业多，配备三台调机。与黎塘峰尾相比，作业程序大致相同，只是南宁南站峰尾区长需要执行计划，而黎塘则是由助调完成。在峰尾的一个月，我把重点放在学习五调取送作业上，为了尽快熟悉专用线的线路技术条件和作业特点，多次跟随五调进入专用线作业现场，掌握了各专用线的作业特点和注意事项。在峰尾，印象深刻的是一次红光带故障，这是我第一次遇见此类特殊情况下的作业，之前只是在规章上看到过怎么处理类似故障，这一次实打实的参与到处理故障中来：发现红光带，立即呼叫调机停车，通知工务、电务，向值班站长汇报，及时登记《运统46》，在紧张而又有点兴奋的心情下和师傅一起完成了处理故障、保证作业安全的任务，也让我对规章制度和处理类似故障有了更直观的认识和体会。为了更深入的熟悉南站的站场、线路，在南场信号楼又学了一次值班员，这一次真实的学习了6502电气集中连锁和半自动闭塞、站间计轴闭塞设备的操作与接发列车方法，再一次熟悉了如何办理闭塞、各种发车凭证、开放信号排列进路的时机，尤其是特殊天气条件下的行车办法等，受益匪浅。

跟完峰尾、驼峰和南场值班员(信号员)之后，进入助调乙、助调甲、站调和值班站长的岗位学习阶段。站调楼是一个车站运输组织的指挥中心，跟着师傅们实作，结合对技规、行规、调规、列车运行图和货物列车编组计划等理论学习，深入熟悉了如何编制班计划、阶段计划和调车作业计划，重点学习推算车流，目前还处于学习阶段。在站调楼，体会最深的是这里作为一个指挥中心，需要指挥协调各个工种的工作，这就要求作业中要提高业务水平，优化到、解、编、发作业组织，优化调车作业计划，同时需要有很强的协调组织能力和认真细致的工作作风。在学习助调时，有一次后半夜就由于犯困而撒错了票，导致出发列车的编组与票据不符，幸好车号员及时发现少了几份票据而提醒我赶紧找票，才没有耽误列车出发。这一经历，让我更加认识到无论做任何工作，都不能掉以轻心，要时刻都保持高度的责任心和认真的态度，要么就不做，要做就要争取做到最好。

在忙碌而充实的见习中，对如何尽快适应铁路工作，如何扎实学习业务知识，圆满完成见习任务形成了一些自己的看法：

1、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变

大学生刚进入社会，首先面临的是思想上的落差和角色的转变，要积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到工作和学习中去。同时，铁路基层比较辛苦，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，主动去熟悉摸索各个岗位的职责，认真学习现场具体的作业程序和标准。

2、注重理论联系实际，有针对性的学习与见习岗位相应的规章制度。

在见习期间，一定要有针对性的多学习规章制度，吃透规章，知道该条规章制定的初衷和其能预防的事故。每学习一个工种，就要及时的去学习该工种的规章制度，一个工种一个工种地去吃透规章，这样学习既有针对性，又能在不懂规章的情况下及时向师傅讨教，更能加深对规章的理解和掌握，比机械地死记硬背规章效果要好得多。

3、虚心向师傅请教，主动多与师傅们交流。

师傅们都具有多年的铁路工作经验，我们要虚心向师傅请教，空闲时间里与他们打成一片，从他们那里可以主动掏到很多如何处理突发事故的方法和经验，这些方法和经验是师傅们多年工作的结晶，能让我们少走很多弯路。作为大学生，正常情况下的作业程序学习起来相对很简单，但是非正常情况下如何作业却不容易学到，也没有多少机会(当然也不希望有这样出事故的机会)去学习如何处理突发事故，因此，只有多跟师傅们交流，从他们那里拿来的经验才是最快捷也是最现实的学习途径。

4、多学习安全科等业务科室下发的事故通报和文件电报。

事故通报就是一个个生动的最好的案例学习教材。业余时间一定要多看看有关的通报和文电，多去分析事故发生的原因，多去研究该如何避免此类事故的发生，针对该起事故，找到相应的规章制度来学习，这样能迅速的提高自己的业务水平和分析问题解决问题的能力，也能避免今后工作中再犯类似的错误，能少走很多弯路。

5、平时多总结归纳，养成写总结心得的良好习惯。

工作和生活中，会遇到很多的人和事，会有很多问题出现，及时的把一些学习感悟、心得或者处理办法都记录下来，不断地总结分析前段时间的所得所失，只有不断总结，才能不断进步和提高。

通过一年的见习，我成功的完成了理论知识和现场实际的初步结合，对铁路行车组织、配车、调车和客货运组织有了更深刻的了解，对车站的日常管理和班组管理也有了切身的体会。见习虽已接近尾声，但今后的学习和工作将永无终点，我定将扎根于基层，全力以赴努力工作，为铁路的发展贡献自己的力量。最后，我要深深地感激在工作和生活中给予我无微不至的关怀的各位领导，也非常感谢在整个见习期间耐心指导我的各位师傅，你们的关怀和指导，是我不断前进的永恒动力。

拓展阅读：列检工作总结

我叫xxx,今年xx岁,中专文化,现担任xxx列检四班检车员,自1992年参加工作以来,从事了12年的检车工作。在工作中经师傅的指导，专门的培训和系统的学习和总结，掌握了车辆各部件的构造、原理、作用，达到了业务熟、技术精的标准。

一、掌握车辆技术基础知识和有关技术业务知识的经历

1、接受系统的技术教育。我自xxxx年x月考入xx铁路机械学校铁道车辆专业学习，在四年的专业学习中，系统地学习了《铁道概论》、《工程力学》、《液压传动》、《机械零件》、《金属工艺》、《机械制图》、《车辆学》、《车辆业务》、《车辆制动机》、《车辆构造与检修》等课程的学习，并先后到列检所、车辆段、车辆工厂实习，从而奠定了较为坚实的业务技术基础。

2、不断提高自己的业务技能。参加工作后，在师傅的传帮带下，对车辆知识有了进一步的感性认识，学到了初步的车辆检修和故障判断技能，并先后多次参加车间、段、分局举办的技术业务培训班，不断提高自己的检修技能。同时，自己充分利用业余时间学习《铁路技术管理规程》、《铁路货车运用维修管理规程》、《铁路行车事故处理规则》等规章制度，掌握了各项规章制度和车辆检修质量标准，增强了判断处理故障的能力。为了达到过硬的技术能力，我在加强理论学习的同时积极参加技术实作训练，如单车、车列技术检查、更换各种车辆配件，各种量具的使用等，并在各级技术比赛中取得了较好的成绩。

在xxx年以优异的成绩经过职业技能鉴定合格，达到了中级工技术标准。

3、不断学习新知识、新技术。随着科技的发展，铁路车辆运用的新技术、新工艺越来越多，原有的知识结构和技能已经远远不能满足现场工作的需要，大部件如转K1、K2、K3、K4、K5、K6转向架，ST、MT型缓冲器等，小部件小到ST型防松螺栓螺母，可以说货车车辆的品质在近几年有了质的飞跃，原有的知识技能已不能够满足生产的需要，因此我从头学起，观摩现车，借阅资料，掌握原理，了解性能，从而能够判断和处理一些新的故障，进一步提高了自己的专业技术水平。

二、积累生产实践经验和个人技能

1、在多年的检车工作中，我总结了一些经验和故障判断处理的技巧。比如检车，第一，吃透规章。规章是中国铁路几十年的经验教训的总结，是铁路工人几代人智慧集大成者，吃透规章，判断处理故障就有了依据;第二，全面检查、掌握重点。比如槽钢制动梁的端轴、K4转向架弹簧托板摇枕挡处易裂损，K2转向架侧架立柱磨耗板易折损，平车端板座、罐车钩提杆座易开焊，p62型棚车的车门易脱槽等等，要尽量掌握每种车型、每种转向架甚至每种配件的结构、特点、易发故障部位等。尽量掌握其关键和重点，才能在较短的时间内找出隐患，从而提高检车的效率和效果;第三，从车辆异状发现故障。比如，发现钩肩与冲击座有撞痕时，应仔细检查车钩、缓冲器、前后从板及座、从板座铆钉等处是否有裂损、折断。第四，判断处理故障要有预见性，预见故障对安全的影响和处理后是否安全可靠，要有一些受力分析能力、材料工艺常识，综合考虑各种因素和条件，判断处理故障才能准确可靠。

2、不断总结故障处理技巧。例如，制动故障关门车是运用工作的惯性故障，在处理此类故障时，首先要掌握各种制动机系统原理，有一定的理论基础;在检查现车配件缺失情况时，所内材料室有无配件;安装好配件后，要检查制动机充风状态是否良好，有无漏泄;在进行试风时，最好首先要用机车试风，没有机车时，要关闭故障车和一个相邻车两端的折角塞门，利用邻车的缓解阀排风来进行减压制动，再开一端的折角塞门缓解，才能准确判断制动机作用是否可靠，特别是120制动机有半制动缓解阀，用手拉故障车缓解阀拉条只能判断制动缸缓解作用是否良好，而不能判断120阀的缓解作用是否良好。在试风时，要观察闸调器是否转动来判断其作用是否良好。试风完毕后，在缓解状态用检点锤敲打闸瓦是否松动，以观察基础制动是否卡死。处理关门车时，要反复试风至少两次以上，以确保制动机各部状态良好。

3、参加工作至今，连续多年被段、分局先后授予优秀标准化检车员、先进生产者、技术业务标杆等光荣称号，在工作岗位上勤学苦练基本功，参加过多届各级技术比赛并取得了较好成绩，其中在xxx年分局技术比赛中取得更换制动梁第一名，同年在铁路局技术比赛中取得了团体第一名、全能第一名、车列技术检查第一名、理论第二名的成绩;在20xx年在段的技术比赛中取得车列技术检查第一名、更换闸瓦第二名;同年在全局的青工职业技能大赛中取得更换新型制动梁第一名的成绩。

三、发挥特长和专长解决生产关键技术的实际业绩

1、在任检车员时，我把学到的知识技能运用到工作中，发现典型故障共计175件，如轴承外圈缺损、车轮踏面缺损、制动梁裂纹、侧架裂纹等防止了可能发生的性车事故，保证了列车的安全正点。

2、参与制定了车间xxx办法和典型故障判断奖励标准，重新编制了单车技术检查作业过程、更换车辆配件作业程序以及列车分离调查程序。

3、有较强的非正常情况下的应急处理能力。曾妥善处理比如列车分离、制动抱闸、列车常用制动时起紧急制动(起非常)、车辆脱轨等故障。参加了多次军特列运输的技术检查，都圆满完成了任务。

4、作为一名检车员，不断提高班组的整体技术业务素质是重要职责之一。为把自己学到的技术不断传授给职工，我利用技术练兵、岗位练兵、业务培训、作业间隙、现场故障的判断处理不断教育职工，促进了班组整体业务素质的提高。班组在xxx年被段评为先进班组。

四、传授技术的经验和技术革新

1、在不断提高自己技术的同时，我也不断将学到的知识技术传授给别人。在带徒弟时首先让其树立起责任和安全意识，再学习基本知识和练习基本技能，再培训其判断处理故障的能力和应急处理能力，从而使其得到较为系统和扎实的培训。在班组生产中，职工不能判别的故障和在处理较大故障时，我都亲自到现场指导和指挥，给职工讲解判断故障的方法和处理故障的技巧，培养职工的应急处理能力。例如滚动轴承故障的判断处理，问起来职工都知道用七字(听、看、摸、捻、转、诊、鉴)检查法，但如何用如何判断，职工心中就没有底，通过现实故障的判断讲解，职工就很容易领会。

2、随着新车型新技术的不断运用，以前的一些工具已不能适应现场的需要，我向车间提出了建议，如在使用我设计的更换转K2型转向架的工具和作业程序后，劳力和时间都大量节约，在20xx年的全局技术比赛中取得了更换制动梁的前两名。

3、随着转K2转向架和新型制动梁的大量运用，因闸瓦插销丢失而磨闸瓦托的故障时有发生，在处理类似故障中，因转向架的结构发生了较大的变化，使用了交叉杆支撑技术后，传统的铲托方法在带了交叉杆支撑技术的转向架中已不再实用，在实际生产中，我发现LA和Lx型制动梁闸瓦托磨耗后的铁疤较脆，于是我根据故障和配件材质结构特点，设计了新型工具，利用杠杆原理，只需一人就能轻易处理类似磨托故障，既节约了时间，又节约了劳动量。经过我悉心传授，班组职工都能利用新型工具，迅速处理类似的摩托故障。

总之，在今后的工作中，我将进一步加强技术业务的学习，处理故障能力的培养，不断给自己充电;还要充分发挥自己的特长和专长，解决疑难问题，协助车间培养更多的技术能手，为铁路运输贡献自己的一份力量。

例如转K2型转向架作为现在铁路货车的主型转向架，已在运用中出现侧架立柱磨耗板大量裂损，甚至丢失的情况发生，使侧架定位和转向架的减震性能减弱，而在列车队中又无法修复此故障，大量摘车临修又对运输生产和线路畅通影响甚大，而相同材质的转K4型转向架的侧架立柱磨耗板却几乎没有裂损，说明转K2转向架侧架立柱磨耗板受力异常，我分析其原因是交叉支撑装置的运用在有效增加转向架的抗菱刚度，抑制车辆蛇行运动的同时，反作用于侧架立柱磨耗板的作用力也大增，转K2型转向架侧架立柱磨耗板采用两颗螺栓固定在侧架上，建议在相同构造的基础上改为四螺栓固定，因转K2型转向架侧架立柱磨耗板裂损形态上是以横向或纵向中间裂损而脱落的较多，改为四螺栓固定后可以在一定程度上防止因裂损而大面积脱落。从长远来说，需进一步分析其受力状况，作进一步的技术改进，才能防止其大范围的裂损发生。

为了提高班组应急反应能力，快速处理车辆故障，我准备了事故救援包，将所有车辆故障及事故调查表和常用工具装入包内，从而能够在外出处理车辆故障和事故调查时做到及时准确可靠。

在今年参加车间举办的青工技术比赛中，取得了列车分离事故调查第一名、理论第二名、更换闸瓦第二名和更换制动梁第三名的成绩。

报关报检工作实习心得

班级：

学号：

科目：

实践是检验真理的唯一标准，因此参加实习对验证我们所学的知识是关键的一步。在经济全球化的今天，现代物流在世界范围内已经成长为一个充满生机并且蕴含着巨大发展潜力的新兴产业，成为构筑企业竞争优势的基础和源泉。报关报检实物是物流管理专业的必修课，本课程的任务是贯彻国家教育方针，培养学生良好的职业素养，使学生具备从事报关报检及相关工作的专业能力，作为国家工作人员，维护国家的荣誉和利益是每个中国人的责任和义务，而作为报关报检国家工作人员对国家利益的维护至关重要，他关系到国家的对外经济，经济基础决定上层建筑，因此在实习过程中各部门让我们充分了解了国家对外贸易的各种法律法规及管制制度；准确无误的填写、核对各种报关报检单证；熟练掌握各种通关作业及相关活动的前期.后期管理工作；从而提高学生的知识水平和实际操作能力，为从事报关报检、国际贸易、国际物流等工作和进一步的科学研究奠定基础。

报关员报检员要具有良好的职业道德，不能违背自己的道德底线和各种法规、法规，海关对进出口货物报关单填制的一般要求，进出境货物收发货人或其代理人向海关申报时，应当依法如实向海关申报，对申报内容的真实性、准确性、完整性和规范性承担相应的法律责任。报关单的填制必须做到两个相符，一是单、证相符，即所填制的报关单的各栏目必须与合同、发票、装箱单、提单以及批文等随附单据相符；二是单、货相符，己所填报关单各栏目的内容必须与实际进出口货物情况相符，不得伪报、瞒报、虚报。报关单的填报要准确、齐全、完整、清楚。对于不同批文或合同的货物等一系列不同单据货物要分单填报。

进出口商品归类

根据国际贸易标准分类把国际贸易有形产品分为10大类、63章、223组、786个分组和1924个项目。在理论课的过程中最令我讨厌的就是商品编码表以及里面的一级子目、二级子目、三级子目、四级子目。HS的查阅方法类似字典，要按照顺序使用每一条规则，当规则一不适合时还要查阅规则二，规则二不适合时还要查阅规则三，以此类推。在实际使用规则二、三、四时要注意条件，即是否类注、章注和税目有特别的规定和说明。而现在的这些商品归类勾起了我强烈的好奇心，因为在贸易中产品的成分是否符合合同的要求是一项重要依据，不光要了解产品的学名，还要了解产品的代号，因为合同中往往出现的是产品的代号，同时各种产品的规格也一样重要，因为客户一般都是要先看样品的，在寄送样品之前一定要有符合其要求规格的产品给其看，这样才能进行下面的交易协商的步骤。所以对产品的熟悉程度，是检查一个外贸业务员是否符合要求的基本指标。可以说，我们公司的所有贸易都是建立在对各种产品的熟悉程度之上的。 通过这次的实习，把公司要出口的主要产品的名称、英文名称、成分、用途等都有了彻底的了解。

一、集装箱在进出口报关报检的特殊性

在我们国家的对外贸中，集装箱占有重要的地位，因为它具有提高货物运输质量和安全系数，减少被盗。使用集装箱装运货物，可简化运输包装或直接使用商品包装，节省包装材料，降低产品成本。便于开展多式联运、集装箱运输简化了点件、检斤等货运手续和中转作业，并为装卸机械化提供了条件，提高了装卸作业效率，加速车辆周转，有利于实现货运管理现代化。

集装箱货物的监视装箱，亦称装箱鉴定。根据拟装出口货物，鉴定集装箱外部内部状况，选定适宜装载的集装箱；审核拟装货物尺码体积和重量，制订装箱计划和防护措施；鉴定集装箱的有关项目包括清洁、结构条件及冷藏集装箱的温度等，指导和监视装货；鉴定所装货物的数量、包装、标志并对集装箱签封等。出具鉴定证书，供作货物交接、通关计税的有效凭证。

二、认证申请、鉴定业务报检、电子报检、报关单自动化系统数据

在是实训中加深了解了办理3C认证的程序性要求，突然发现中国质量认证中心决定着进出口产品的质量重任，质量真的可以当成企业的生命。

由于世界上存在着两级分化的局势，发达国家和发展中国家面对这种境况采用了特殊的方式利用原产地证书认证对发展中国家以机会和帮助。值得幸运的是我国是发展中国家，目前已经有20多个国家对我国实行了普惠制。直通式电子报检是指报检企业将报检数据发送至检验检疫机构后直接产生正式的报检号，根据回执信息提示，直接与施检部门联系检验检疫事宜，同时将报检单及随附单证直接交与施检部门审核的报检方式。它是配合电子监管工作的实施而诞生的一种新型报检方式。不少检验检疫机构在启用直通式电子报检以来，确实加快了检验检疫工作流程运转速度，提高了工作效率。

进出口报关报检

国际贸易、国际交流和交往活动往往是通过运输工具、货物、物品和人员的进出境来实现的，因此海关的设立是最基本的，报关与海关是紧密联系的，一般而言，报关是指进出口货物的收发货人、进出境运输工具负责人、进出境物品的所有人或者他们的代理人向海关办理货物、物品或运输工具进出境手续及相关海关实务的过程。在这里通关和报关是不相同的，在此过程报关的基本内容中填写报关单是非常重要的，作为报关员细心谨慎是很最要的，因为你的一点疏忽就可能在报关过程中出现问题，给企业带来损失。

三、报关报检与国际贸易、单证的联系

在实习的过程中我见到了各种单据，这些单据我们在上课的时候都有学习过，但是，我们都觉得书上讲的东西理论性太强，实践中一定用不到。但当真正看过这些单据后，才发现理论与实践是密不可分的，此时我们看到的、用到的、正是书上所讲、我们所学的。这些单据大大加强了我们的实践操作能力，也让我们对如何填写这类单据有了进一步的认识。由于国际贸易实务是一门综合性的学科，与其他课程内容紧密相联，尤其是与国际物流和国际货代，应该将各们知识综合运用。尤其是2019通则的出现，要求外贸人员以及报关报检人员随时跟随国际动态。因此，在学习本课程时，必须根据学以致用的原则，结合我国国情来研究国际上一些通行的惯例和普遍实行的原则，并学会灵活运用国际上一些行之有效的贸易方式和习惯做法，以便按国际规范办事，在贸易做法上加速同国际市场接轨。

四、实习总结

1、要细节决定成败，认真绝对是一种可贵的精神。注意细节，做好每件分内的小事，另外也要洞悉工作内外的每个细微之处。绝对没错阅读单证，细心核对是否单单相符，了解进出口货物情况。

2、搞好人际关系。中国本身就是一个关系大国，而实习从某种意义上就是工作，你需要在这个环境得到大家的认可，首先就必须得到大家的好感。不仅要和公司内部的人员搞好关系还要与各种国家机构以及国内外贸易协会。

3、学会总结，用心去体会，增强自己的学习力。别浑浑噩噩的，让你做什么就只做什么，什么也不想。有了经验要总结，犯了错误要自我批评。也要发挥自己的主观能动性，有了好的方法办同一件事，用合适的语言讲给别人听，得到确认再去做，千万不要自以为是，同时也要虚心接受旁人的指点。

4、责任心。交给自己的任务，按时按量按质完成，在实习期间就是锻炼你的责任心的时期，要对自己的工作负起责任，人生关键的就那几步，一定要踏实的完成，不要存在侥幸心里，也不要为自己的不负责任找任何借口。

5、要养成

终身学习的好习惯。在实习的过程中我发现了自己不能把各门学科融会贯通，我同时也深深感觉到自己的薄弱之处，那就是专业英语知识，我必须花更多时间去学习英语知识，以便为更好的做好今后工作奠定基础。

实习是每一个毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，实习是我们把学到的理论知识应用在实践中的一次尝试。我想，作为一名即将毕业大学生，建立自身的十年发展计划已迫在眉睫，不是吗?

总之，这次实习对我的帮助极大，为我以后的工作积累了很多良好的知识与经验，今后，我将继续保持谦虚严谨的态度，认真学习，不断提高自己的综合素质，做一个适应形势快速发展需要的报关员和报检员，为日后找工作打好基础。通过对报关报检的实习，巩固学习课本基础知识，扩大对报关报检知识的理解，培养了我在实际工作中利用所学知识解决实际问题能力；进一步锻炼了独立学习。独立计划，独立工作分析问题。解决问题的能力，引发创新精神和经验总结积累。

实习对我来说是非常的重要，我感谢学校给我们实习的这次机会！随着合肥港的开通将对我们这里的外贸进出口创造一个很好的机会。希望未来的我们多多实习成为综合型的外贸人员。

现场检车员见习心得

现场检车员见习心得

神池南列检所学员：王峰 2017.8

到来中铁三局运输工程分公司第二运输段已经快一个月的时间，刚刚来懵懂的我学习让我步入合格的工作人员越来越近，做一名优秀的员工的目标再次进一步，总结本月学习之心得如下几方面。

1学习心得

刚到神南列检所，由技术室张济凯主任简单介绍了神池南列检所的文化，学习了其工作誓言：立足神南、精检细修、恪尽职守、安全优质。 同时带领去故障展示区学习了列检所近年来发现的重点故障，并且为我简单讲解了若未及时处理类似的故障会发生多严重的行车安全事故，深刻认识到检车员做好本职工作的重要性以及合格性；随后参观了神池南列检所练功房场所，让自己看到了书本中的转K6、转K4转向架实物以及才C64K、C80车体，才发现自己在学校所学的只是远远不足，自己的理论知识同样需要提高；最后去看了TF室，大致了解了室内检查车辆的模式，这是自己之前从未接触的，发现更需要在以后的工作学习新的技能，这样才能满足自己本职工作的需求。

2学习工作安全知识心得

在正式进入现场作业学习之前，我接受了神池南列检所技术室对学员的，其主要分为工作安全学习和神池南列检所管理细则的学习。从中学习到自己所在岗位的安全的重要性以及必要性。

刚开始简单的入门培训，其中包括上下班严禁骑摩托车、第二运输段宿舍管理制度、外出或回家的规定、禁止在公共场所吸烟的规定以及员工私家车规定等，我学习到了做好一名合格的员工之前首先学会怎么做好自己生活的自我管理以及"无规则不成方圆"的正确理解，没有学习以上内容可能在为做好工作之前生活就已经混乱，何谈其做好本职工作。

安全是工作的前提，为此我进行了一周的安全理论学习以及参加安全考试并通过安全考试。其中学习了《铁路货车运用维修规程》、《铁路车辆安全管理细则》、《铁路车辆人员安全风险关键点手册》等文件。本次安全学习内容及心得如下几点：

1、学习了班前严禁饮酒、充分休息，工作前按规定穿戴防护用品等，工作中严禁玩手机，过线路严格执行"一站、二看、三确认、四通过"制度等一系列的一般安全要求，学习到了在以后的工作中，自己应该严格规范自己的行为，严格执行有关规定，不仅仅只是为了执行公司的制度，更是保证自己以后在工作的人身安全。人应该对自己负责，有了安全才有工作才能谈以后的生活及理想。

2、学习了列车技术作业时严格执行"整队出发、列队归所"制度，列车技术作业在开始和结束前严格执行插、撤安全防护信号联锁传递方法、接发车的要求、处理制动故障时的安全要求、高空作业等安全知识的理论。在以后的作业中，严格要求自己标准化作业。

3学习工作实践操作心得

在学习完安全理论并通过安全理论考试之后，正式跟随班组进行现场学习作业流程及方式等实践工作。在跟随班组的这一段时间内，不仅仅学习到了更多的理论知识，更是从师父身上学习了对工作的态度以及如何做好一名合格员工的精神。并且在工作之余的时间里，班组还组织新老学员进行分类针对不同员工以不同的学习，以此来提高员工们的技能。其实践工作中，自己学习到如下几个方面的心得；

1、作为一名现场检车员，最基本的技能就是25步单检队规，通过学习后，自己基本掌握了一辆车的基本配件，远远超过了在学校里的知识，只有熟悉了车辆的配件才能发现车辆故障，第一步的开始；同时还学习了洗车钩的流程以及换闸瓦，并自己实际操作，虽然刚开始自己并不熟悉，更换速度比较慢，在练习了一段时间以后，较开始的时候有了较大的进步，但是远远还没有达到优秀的地步，还需要自己加紧练习。

2、做好一名现场检车员，只有实际操作也是远远不行的，同样需要理论知识的支撑，为此班组还对我进行了岗前理论知识的培训，学习了滚动轴承的标志栏、手摸轴温、始发车全部试验、关门车数量及编挂位置等理论知识，只有将其规范的检车理论学号了才能规范的工作。

3、在正常的工作时间内，学习了现场作业的流程，其中包括了接车通知、列车制动机试验、列车技术检查等作业方式，当然还学习了现场的最基本的作业场所的场地，各股道的分布、对讲机、试风机等使用；师父还未我讲解了部分故障容易发生的地方，比如车钩底部、侧架导框弯角处等。同时学习了师父刻苦工作的精神，即使再累再苦，也要做好自己的本职工作。

综上学习心得，来到第二运输段神池南列检所这一个月多一点的时间内，学习了很多在学校没有学习的理论知识，也渐渐学习了部分实际操作，基本了解检车员的本职工作的职责以及需要达到的要求，使自己对以后的工作有了更加明确的方向和目标。

组工干部要知荣辱当表率(市委常委、组织部长心得体会)

组工干部要知荣辱当表率(市委常委、组织部长心得体会)
胡锦涛同志在两会期间提出的以“八荣八耻”为主要内容的社会主义荣辱观，概括精辟，寓意深刻，是非标准鲜明、价值导向明确，对于匡正社会风气、提高文明程度、构建和谐社会和推进党的建设都具有重要的指导意义。
“八荣八耻”社会主义荣辱观，不仅进一步明确了加强社会主义思想道德建设的指导思想、方针原则和公民的基本道德规范，而且与党的优良作风是内在统一的，把先进性的导向和广泛性的要求紧密结合在了一起，既是每个公民的基本道德标准，更是每一个党员干部的起码道德修养。广大组工干部要认清自己在树立社会主义荣辱观中肩负的重要责任，以更强的自觉性、更高的标准，带头树立社会主义荣辱观，争当五个表率：
一要争当坚持宗旨、服务群众的表率。坚持以为人民服务为核心，以集体主义为原则，是社会主义世界观、人生观、价值观的基础，也是树立社会主义荣辱观最基本的要求。这与我们党的宗旨是高度统一的，与立党为公、执政为民的要求是一脉相承的。组织部门和组工干部是直接对党委负责的，我们的宗旨意识树得牢不牢，关系到党密切联系群众的路线能不能得到彻底贯彻，关系到人民群众的根本利益能不能最终实现，关系到党委在人民群众中的形象。因此，我们在加强党的建设的各项工作中，要始终把贯彻党的宗旨、履行为民的职责作为根本准绳，始终把忠于党、忠于国家、忠于人民作为基本的职业道德，凡是不利于党的领导的，就要坚决反对；凡是不符合人民愿望的，就要坚决抵制；凡是有损国家利益的，就要坚决制止。
二要争当崇尚科学、倡导文明的表率。崇尚科学，倡导文明，是建设社会主义道德体系的重要内容，是推动社会全面进步和人的全面发展的必然要求。当前，我们东莞正在加快产业升级和城市化进程，大力实施“科技（更多精彩文章来自“秘书不求人”）东莞”工程，组工干部要服务、推动、促进、保证这一中心工作，就必须要适应形势发展需要，在转变思想观念、强化科学思维上先行一步，带头树立和落实科学发展观，为促使经济切实转入科学发展轨道发挥作用；在树立良好学风，提升自身素质上先行一步，带头争做“学习型”干部，无论在干部、人才工作还是组织工作中，都要进一步提高政策水平、增加科技含量、强化人文导向；在弘扬优良传统、倡导社会新风上先行一步，带头坚持科学文明的生活方式，反对低级庸俗的生活方式，推动全市形成“劳动为本、创业立身”的优良文化，教育引导群众就业、创业、立业。
三要争当维护团结、顾全大局的表率。团结则兴，不团结则亡。团结是事业成功的强大动力。构建和谐社会，加强党的团结是关键，构建和谐组织是保证。这就对组织部门和组工干部维护团结的能力提出了新的更高的要求。我们要自觉维护党委的权威，贯彻党委的意图，积极配合党委中心工作，协调各方，提供服务，确保集中统一，政令畅通；要恪尽职守，甘当人梯，把干部、党员、人才团结在一起，坚持“五湖四海”的用人原则，提升包容度，强化吸引力，消除“内耗”，专心谋事，努力营造有利于干部、人才健康成长的社会环境；要注重在基层多做暖人心、促团结、利和谐的工作，结合抓好镇（街）换届工作以及后进村和后进党组织整顿工作，引导农村基层党员干部摆正个人、家族、集体、国家的关系，促使农村基层党组织增进内部的和谐，维护“两委”的团结，解决好事关群众切身利益的问题，保持农村社会的稳定。
四要争当戒骄戒满、艰苦奋斗的表率。艰苦奋斗精神是中华民族的精神财富，是我们治党治国的传家宝。古人说，“俭以养德，奢必失志”。我们倡导艰苦奋斗，就是要保持一种奋发有为的干劲，一种积极向上的精神，用来支撑和推动我们的各项事业。越是生活水平提高了，越是在富裕发达地区工作，越是要坚持艰苦奋斗、勤俭节约的优良传统，反对铺张浪费、讲排场、比阔气的不良风气。作为组工干部，我们尤其要增强忧患意识、责任意识和发展意识，居安思危，力戒骄满，清醒地看到经济和社会发展中存在的矛盾、困难和风险，有吃苦在前、享受在后的精神准备，有攻坚克难、励精图治的事业追求，争当“政策通”，争当“伯乐”，争当干部表率，争当“笔杆子”，争当“千里马”，多出主意，多干实事，多创业绩，多做贡献。
五要争当奉公守法、廉洁自律的表率。遵纪守法是每一个公民的义务。党员干部不仅有遵守国家法律的义务要求，还有遵守、贯彻、维护党章党纪的党性约束，有廉洁奉公、依法行政的职业规范。为此，我们组工干部不论在本职工作中还是在社会生活中，都要勤学修身，严格自律，坚持从我做起，从点滴做起，常修为政之德、常思贪欲之害、常怀律己之心。要持之以恒抓好党章学习，学习党章做到常学、遵守党章做到真做、贯彻党章做到创新、维护党章做到严督；要认真贯彻执行《党政领导干部选拔任用工作条例》，把干部选拔任用工作置于党纪法规和党员干部的监督之下，坚持原则不变通，执行标准不走样，履行程序不减少，遵守纪律不放松，用自己的模范言行和人格力量为党员干部做出表率；要把先进性教育整改措施落到实处，进一步深化“坚持公道正派，加强能力建设，永葆共产党员先进性”主题实践活动，切实把树立“八荣八耻”社会主义荣辱观的要求，落实到加强组织部门和组工干部先进性建设中，进一步打造“人文组工”、“活力组工”、“效率组工”，努力做社会主义荣辱观的模范实践者和积极推动者。