行车大修申请范文

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生产车间20xx年度总结报告

20xx年已经进入岁末，很快我们即将又迎来新的又一年。20xx年，是世界经济复苏的一年，也是公司奋进拼搏的一年。在公司领导的正确引导下，公司各方面发生了较大的变化。生产车间作为生产第一线，完成了xx年度部门各项责任考核指标。在此，我得感谢公司领导对我的信任和这一年来所寄予的期望，值此辞旧迎新之际，我代表生产车间对本部门今年主要工作及不足之处作出一些深刻、细致的总结，同时祝愿我们公司明年会更好。

一、产品产量方面

制造产品永远是生产永恒不变的主题。在即将过去的一年里，生产车间力挑重担，特别是上半年，生产一线员工发挥出不怕苦、不怕累的吃苦精神，保证了生产任务的如期完成。截至11月上旬，共生产了非晶产品2515台。值得一提的是，通过各个部门的配合，我公司自主研发的20kv系列（包括双电压系列）非晶产品一次性通过了国家鉴定试验。 从综合来看，生产车间基本完成了公司年度生产任务的各项指标，满足公司销售部门的产品销售要求。

二、产品质量方面

20xx年是公司“质量年”，我们生产制造部门在保证生产产量的同时，也高度重视产品质量，严把生产工序的每一个质量控制关，做到全年度成品一次报检合格率在98%以上，产品的性能已远优于标准值。从20kv产品一次性通过鉴定试验可以看出，我公司的生产制造水平又上了一个台阶。经过全体员工的努力，产品生产方面也通过了iso9001质量体系认证。

三、车间管理

1、人员方面： xx年初新招聘了几批员工，加上有一些老员工跳槽，而新进员工在技能上又跟不上，给车间生产带来极大压力。就在这样的压力推动下，各车间还是坚进行进行岗前岗中的简单培训，保证新进员工的顺利进入岗位角色，做到基本胜任各自的岗位工作。特别是在今年七、八月份，在公司各部门配合下，开展了两个月的“培训月”活动，分别从工艺、管理制度、安全生产三大方面对员工进行培训、考核，在人员培训上取得了很好的效果。车间的高低压绕线和器身装配工序在七月中旬开展了应会操作技能比赛，既锻炼了员工队伍，发现了一些生产能手，也暴露出平常工作的忽略之处，指出了以后生产工作的重点。

2、生产现场方面：xx年x月

篇一：化工厂大修总结

检 修 总 结

九月份，***公司对部分装置的设备进行了为期十天的停车检维修工作。这次检修公司各级领导高度重视，全面统筹，周密组织，分工明确，制定了科学详尽的检维修计划，在公司各级领导的指挥督导和各承包商的积极配合下，各参加检维修工作的承包商按照检维修计划，顺利完成了各自承担的预定检维修工作，并达到了预期的检维修效果。就这次的检维修工作我们**公司进行以下总结：

一、工作回顾

这次检修我们主要承担了mma、mtbe、to三个装置50多个检维修任务的保温拆复位工作。

在检修开始前一个月我们就开始积极筹备，对人员进行了入厂和安全技术等各方面的培训，为每名员工发放了工作所需的ppe，使每个参检的员工都达到了所应具备的素质和要求。对检修所使用的设备工具等进行统计检查，能维修的进行维修，对不合格的工具坚决进行报废处理，需购置的按工作任务需要进行购置。对检修所需材料，按公司指定的厂家和品牌进行采购，提前储备。检修前我们积极和现场的维修工程师、技师以及装置负责人、现场操作人员技进行联系沟通，对每一项工作任务进行现场逐一确认，熟知每一项工作任务的具体位置，了解每一项工作任务的时间进度和技术要

求，充分做好了检修前的准备工作。

检修过程中，所有参检人员每天坚持开安全早会，及时准确的了解每天的工作内容和注意事项。我们的现场主管每天按照维修计划和具体工作情况进行合理的调度安排人员，所有工作任务都在循序渐进不条不紊中进行。在作业过程中每名员工都能够严格遵守公司规章制度，严格遵守公司安全生产管理规定，严格按照公司作业工艺流程和要求进行文明施工，圆满完成工作任务，整个检修过程中没有出现因为我们的工作不到位而影响到其他工作的正常进行。在完成好任务的同时，我们不忘设备的安全和材料的保护，对所拆的保温材料，材料比较多的用防雨布进行覆盖，材料少体积小的装入塑料袋中进行保护，所有材料码放整齐保护到位，卫生打扫干净彻底。没有给公司造成任何浪费和环境影响。

在检修保温复位过程中，我们严把质量关，每一项工作任务都按工艺流程和技术要求进行施工。对能用的材料绝不浪费，对需更换的材料进行请示，经现场主管确认允许后再进行材料更换，对原已损坏的材料进行修复加工，改善和提高了材料的保温作用，从而保证了施工质量和保温效果。在最后保温全面回装时，全体员工充分发挥能吃苦，能攻坚，责任心强

春去秋来，这段工作已经完成了，工作总结可以开始着手准备了，总结是对某个阶段的学习、工作或其完成情况加以回顾和分析的一种材料，那么如何着手动笔撰写总结呢？推荐你看看以下的大修工作总结范文，希望能帮助到你的学习和工作！

我于20xx年8月9日来到公司工程技术部工作，初来乍到，虽然我的工作岗位和角色发生了很大变化，但在领导的关心和同事的帮助下，凭着自己的专业基础和工作经验，加上刻苦钻研和学习，很快适应了工作环境，深刻感受到了工作的紧张和忙碌，也体会到了这份工作带给我的快乐和自豪，现就谈谈我对g110公路的一些看法。

一、g110桥面铺装早期病害分析的一点个人看法

1、按损坏形式（推移、壅包）可初判为铺装层内部产生较大剪应力，引起不确定破坏面剪切变形，由于铺装层与桥面板间结合面粘结力差，抗水平剪切能力较弱，在水平方向上产生相对位移发生剪切破坏，产生推移、壅包病害。

2、冬季除雪撒盐，雪融后盐水渗透至铺装层，产生对混凝土铺装层腐蚀现象。

3、4cm厚sma—13级配控制不严，孔隙率较大，透水性较强，桥面雨水渗透到桥面铺装层，产生冬春冻融破坏。

4、山区路段处于严寒地区山区重载公路，近年降雪较大，据同事介绍为达到快速开通的目的，洒布了大量的除雪盐。融化的盐水必然要渗透于铺装层，腐蚀后形成活动层，遇水形成灰浆，加之重载外力车碾压造成铺装层剥蚀。

5、渠化交通、重车破坏导致交通荷载累积，造成局部路面疲劳开裂。

二、针对病害应采取的一些预防措施1、优化设计

1、沥青面层层间应使用防水材料，无论是何种沥青混合料，必然有一定的空隙率存在，就会遭受一定的水破坏。在沥青面层表面涂上防水材料，形成一种不透水的薄膜封层，能使沥青面层中因降雨、刹车而聚集的水大大减少。

2、严格控制超载车辆，公路管理部门应该对超载车辆进行强制卸载后方可放行，并在入口处设卡不得让超载车辆进入公路。

3、沥青玛蹄脂碎石混合料sma—16的抗车辙性能要优于sma—13，由于g110为重载货运公路，设计路面4cmsma—13建议改为sma—16。

4、增设山区段路面层排水设施，以利于沥青混凝土下渗水的排出，降低水破坏的影响。

三、对g110公路工程质量的一点看法

在山区段大修过程中我发现公路隧道的外观质量不尽人意，主要表现在洞身二次衬砌混凝土表面有麻面；混凝土施工缝处理不好影响外观质量；模板

十九大修改党章心得

“新时代中国特色社会主义思想”写进中共产党党章，不光是中国共产党的理论发展和行动指南，也是中国八大民主党派的指导思想。马列主义中国化的“新时代中国特色社会主义思想”为凝聚中华儿女的力量实现百年复兴梦，和下一个百年发展提供了强大的思想武器。这个武器是以习近平同志为核心的中共中央及全体8900万中共产党员集体智慧的结晶，作为民主党派一员，莫不由衷拥护和崇敬。“中华民族伟大复兴，绝不是轻轻松松、敲锣打鼓就能实现的”。实在又极富哲理的语录既表达了中共产党人的决心，也道出了一切爱党爱国爱民的炎黄子孙的心声。我们唯有在自己平凡的工作岗位上尽忠履责，方对得住以习近平同志为核心的党中央领导的这个伟大的时代。

7月底，我的见习即将结束，在见习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。 在见习期间，我积极的思考，努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都能得到满意的解答。通过一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。见习虽已接近尾声，但学习永无终点。 我较好的完成了见习计划。除此之外，我还不断加强自身修养，在思想上积极寻求进步，作为一名入党积极分子，不断的学习，按时进行思想汇报，进一步向党组织靠拢，争取早日加入中国*。同时积极的参与车站的建设活动，帮助有需要帮助的同事，在生活中勤俭节约，锻炼自己吃苦耐劳的精神。最后，我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站领导，也非常感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们。在今后的日子我将全力以赴努力工作。 短短的三个月实习时间里，在工作上我能够严格遵守并执行公司的各项规章制度，能够积极主动的配合其他相邻工作同仁协调完成各种工作任务。认真学习岗位知识，在很短的时间内就掌握了工作的要点和技巧，并将其合理的运用到工作中去。积极主动的向老员工学习，弥补自己的不足。在工作中遇到不懂的地方，虚心向富有经验的前辈请教，对于别人提出的工作建议，可以虚心听取。同时，我严格遵守我公司的各项规章制度，实习期间，未曾出现过无故缺勤，迟到早退现象。脚踏实地的工作，努力做到。这简短的实习生活，虽然紧张，收获也很多。但给我的仅仅是初步的经验累积，对于往后的工作还是不够的。每一次的经历都是一种积累，而这种积累正是日后的财富。在工作上，在学习上，我要让这些宝贵的财富发挥它的作用，从而达到事半功倍的效果， 总而言之，这三个月，是适应的过程，很多不足之处需要改进，这是学习的过程，很多观念得到修正，虽然辛苦疲惫，但是我相信自己肯定能克服的。这只是实习之初，今后还需要不断地摸索，同时必须对自己有所要求，才会有所收获。我想接下来的实习是一个挑战，也是一种机遇，我一定要好好把握这个机遇。提高自身素质更加积极地投入到工作岗位中。

文明行车，关爱生命。下面是小编为大家收集的关于文明行车倡议书范文，希望能够帮到大家!

广大车友、行人们：

大家好，我是新区的守护者新区交警。

我知道，大家和我们一样希望有一个安全、文明的生活环境，延安新区的道路宽敞、规整，一条条纵横交错的马路像坚实的守护者守卫着我们的家园。但是，我们在闯红灯、我们在逆向行驶、我们在随意乱停车时，是否考虑过自身的安全。我们的摩托车车友们忘带安全头盔时，是否可曾记得家人的期盼、自身和他人的安全。闯红灯、急速行驶或许我们赢得了一分钟，或许我们抱着侥幸心理，认为我不会是那个受害者。但是，每个触目惊心的车祸现场，又有多少是侥幸能避免的呢?正是这赢得的一分钟、一次大意、一次违规，造成了多少家庭的破碎。

文明行车就是安全行车。新区交警向广大车友、行人们呼吁：

一、从我做起，争做交通安全法的学传者。认真学习、宣传并严格遵守交通安全法，增强交通安全意识和交通法制观念。学法、用法，以法护卫安全。

二、从我做起，争做安全出行的践行者。安全行车在我们的实践中自觉遵守交通信号、交通标志;不随意变更车道，不乱停车，不闯红灯;拒绝无牌驾驶车辆、无证驾驶车辆、无头盔驾乘摩托车现象发生;行人过马路应当走斑马线或者过街设施，通过时确认安全在前行。

三、从我做起，争做文明出行的倡导者。文明交通在我们的相互理解中。机动车礼让斑马线，按序排队通行;机动车有序停放，文明使用车灯;行人和非机动车各行其道。

四、从我做起，甘做呵护家人的紧箍咒。随时提醒家人、亲戚、朋友和邻居，慢一分、多一眼，关注交通安全、关爱自己和他人的生命，建设平安、幸福新区靠大家。

伙伴们，当你走在新区的马路上，当车辆畅游在新区土地上，我们每一个人都是自身安全的保障者，是家人幸福的支撑者，是新区平安、文明的守护者。只要我们每个人都严守交通规则，安全事故就会远离我们，平安就会多一份保障。

新区交警大队

20xx年11月30日

尊敬的业户朋友您好：

碧桂园是你我共同生活的大家庭，共建文明的小区交通环境，是每位车主应尽的义务。随着小区车辆逐渐增多，车辆在小区的超速行驶、违规停放的问题日益凸显，严重影响了业户的正常生活及人身安全。我们倡导自我约束和文明礼让的社会公德，为营造一个道路畅通、出行方便、安全舒适的生活居住环境，萍乡碧桂园物业服务中心向各位车主朋友发出如下倡议：

1、进出入小区车辆应按指定车道行驶，减速慢行

自行车近年来，节能减碳;这个名词是愈来愈风行，然而;将自行车当成是自个儿的交通工具是愈来愈多，当然，各自行车研发公司也想尽办法。绞尽脑汁，想要达成消费者的需求，所以无论在装备。在车体，都有大大的改良。

而我也是在我学会骑自行车后约三年，这股自行车在身边蔓延开来，使自行车成为家喻户晓的名词，在我深入了解自行车时，却也同时也发现了许多自行车不为人知的神秘之处，从自行车的型态，装备的名称，甚至是自行车零件的名称或组装，这些的种种引发了我对自行车的兴趣及欲望！

渐渐的，我开始会去找些报刊、杂志，或者书籍，真正去了解自行车。接着，我会到自行车行寻找装备，再慢慢储蓄，等到了一定的程度，再将我日积月累的金钱，拿到自行车行买我中意的装备回到我温暖的小窝。当然我也有一辆自行车啦！那是别人好心送的，虽性能不大好，车体也不完善，但我已心满意足，决定长大有了赚钱能力时，要买一辆真的很不错的自行车！

我爱上了自行车，更渐渐爱上了大自然，我了解了自行车，也渐渐了解了大自然;我们的生活与大自然息息相关，我在想;维护大自然从我做起，骑自行车是我的兴趣，更是我维护大自然的第一步！！

#2桥吊电气大修工作由****负责。班组安排设备负责人****负责整个工程项目，其他班组成员进行配合。 一、开始阶段： 1、做好安全措施。分离#2桥吊与#2棚电源连接。提供检修电源。 2、拆除5个电机接线，吊装电机。 3、对6个控制柜、两个联动台、两个端子箱接线做记号并拆除。 二、检修阶段： 1、对电机进行保养。主要对定子绕组清洗、加绝缘漆并进行烘干，对转子绕组进行保养、更换进口轴承。其中检查发现起升电机定子绕组损坏，对电机绕组进行检修。测量各个电机绝缘都达到200兆欧以上，达到检修效果。 2、组装6个控制柜。这也是整个检修过程中工作量最大、要求最细致的部分。全部更换柜内开关、接触器、继电器、plc模块、端子排、电缆、制动单元，更换起升、开闭变频器，对大车、小车变频器进行保养、对主接触器进行保养、对28个制动电阻进行保养，安装控制柜散热风扇，对控制电缆重新打印标签。 3、更换3个端子箱。在新端子箱里安装端子排、开关及空调电源插座，对端子箱进出电缆头进行维护。 4更换小车滑车15个。拆除旧滑车、对新滑车轴承进行加油后，再进行安装。更换滑车保护钢丝绳。 5、更换电缆和限位开关。对安全门、大小车限位、联动台到控制柜控制线、照明动力电缆、大小车和安全门8个限位开关进行更换并对各线套上新的标签。 6、更换机上电缆盖板。对机上沿线电缆盖板进行更换并固定。 7、更换两个联运台。就位联动台、根据控制线路原理进行接线，、安装警铃开关及警铃。 8、就位电机。对各电机进行就位并进行接线。 9、检修机上照明。更换机上探照灯、照明变压器、对电缆进行检查。 10、就位控制柜。更换控制柜两条固定架、固定好控制柜、核对各电缆两端接头、对控制柜进出线进行接线、对柜内外进行封堵。 三、调试阶段。 1、恢复#2桥吊与#2棚滑线的连接。主要恢复该处滑线连接及机上三相受电器。 2、空载试验。一次性试验主回路合闸正常、空载试验各控制回路正常、照明及空调正常。存在新换的联动台内外绳操作手柄一高一低，同时间隙相对较大，不便于司机操作。对内外绳操作手柄把手进行更换。 3、负载试验。抓斗带煤上升时存在漏煤现象，检查发现开闭油泵工作不灵敏，动作相对较慢，停止时造成不同步现象。更换开闭油泵后工作正常；小车在减速时，变频器报过压故障，检查发现变频器内置制动电阻受修前电机烧毁影响损坏，不

岁月如梭，这时候可以做个总结，看看自己的成长，这个时候我们该开始准备撰写工作总结了。认真写工作总结是一件非常重要的事情，在作工作总结时，哪些需要重点讲呢？你也许需要"大修工作总结模板"这样的内容，欢迎大家与身边的朋友分享吧！

生产车间20xx年度总结报告

20xx年已经进入岁末，很快我们即将又迎来新的又一年。20xx年，是世界经济复苏的一年，也是公司奋进拼搏的一年。在公司领导的正确引导下，公司各方面发生了较大的变化。生产车间作为生产第一线，完成了xx年度部门各项责任考核指标。在此，我得感谢公司领导对我的信任和这一年来所寄予的期望，值此辞旧迎新之际，我代表生产车间对本部门今年主要工作及不足之处作出一些深刻、细致的总结，同时祝愿我们公司明年会更好。

一、产品产量方面

制造产品永远是生产永恒不变的主题。在即将过去的一年里，生产车间力挑重担，特别是上半年，生产一线员工发挥出不怕苦、不怕累的吃苦精神，保证了生产任务的如期完成。截至11月上旬，共生产了非晶产品2515台。值得一提的是，通过各个部门的配合，我公司自主研发的20kv系列（包括双电压系列）非晶产品一次性通过了国家鉴定试验。 从综合来看，生产车间基本完成了公司年度生产任务的各项指标，满足公司销售部门的产品销售要求。

二、产品质量方面

20xx年是公司“质量年”，我们生产制造部门在保证生产产量的同时，也高度重视产品质量，严把生产工序的每一个质量控制关，做到全年度成品一次报检合格率在98%以上，产品的性能已远优于标准值。从20kv产品一次性通过鉴定试验可以看出，我公司的生产制造水平又上了一个台阶。经过全体员工的努力，产品生产方面也通过了iso9001质量体系认证。

三、车间管理

1、人员方面： xx年初新招聘了几批员工，加上有一些老员工跳槽，而新进员工在技能上又跟不上，给车间生产带来极大压力。就在这样的压力推动下，各车间还是坚进行进行岗前岗中的简单培训，保证新进员工的顺利进入岗位角色，做到基本胜任各自的岗位工作。特别是在今年七、八月份，在公司各部门配合下，开展了两个月的“培训月”活动，分别从工艺、管理制度、安全生产三大方面对员工进行培训、考核，在人员培训上取得了很好的效果。车间的高低压绕线和器身装配工序在七月中旬开展了应会操作技能比赛，既锻炼了员工队伍，发现了一些生产能手，也暴露出平常工作的忽

行车工作实习报告

一、实习目的

1.掌握车站运输组织工作的基本理论和方法；

2.掌握车站调车作业计划的编制方法；

3.掌握货运单据的保管、交接及传递方法；

4.会编制列车编组顺序表

5.掌握车站接发列车的作业程序和用语；

6.具备信号员、助理值班员、车号员（长）等工作的较为熟练的技能；

7.具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能；

二、实习单位及岗位介绍 阳泉站位于山西省阳泉市境内，本站中心里程位于石太线自石家庄北站起107km300m处，隶属北京铁路局管辖。车站属区域性编组站。是我的工作单位，也是我实习的地方。车站的技术作业范围包括:担负上、下行列车(空车除外)改编、上、下行列车无调中转、本站始发列车编组任务;车站的运输任务以晋煤外运为主, 担负阳泉矿务局所属一、二、三、四、新景矿煤炭外运任务及阳泉市区和平定、 盂县、昔阳等地方物资的到发任务，是石太线上重要的枢纽。

三、实习内容及过程

调车区长实习

我首先实习的岗位是调车区长，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。调车区长的工作不仅复杂，而且还很需要耐心和细致的，要考虑到很多作业限制，还要遵守很多的规章制度。如简子沟作业场，到达矿车列一般在5057辆之间，而利用西牵出线作业，则最多只能牵出27辆。其他的作业限制还有很多，因其为横列式车站，为合理下达调车计划，用最少的钩数、最短的时间完成调车任务，多采用解体照顾编组，解编结合的方法。 调车作业计划的内容、编制、下达和有关标记符号的规定

调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，由调车区长负责编制。

调车作业计划的编制,应根据阶段计划和现在车分布状况、到达列车编组确报、驼峰(牵出线) 利用情况及调车场线路固定用途和存车情况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况,按照有关规定进行编制。

调车作业计划必须按照《调车作业通知单》规定的栏目逐项填写,不得简化。主要内容包括: 计划和实际起止时分、作业场别、班次、调别、调车领导人姓名、调车指挥人姓名、股道、摘挂车数、编解车次、作业限制(备注)等。利用微机打印调车作业计划亦应符合《调车作业通知单》的内容及要求。但实际作业中，往往利用口头传达一些短计划（不超过三钩），内容只包括股道、车数和一些注意事项。不过事后