铁路运行安全调研报告范文

农民群众交通安全调研报告范文

从交通安全宣传进农村谈如何加强农民群众交通安全

随着社会经济的迅速发展，人民生活水平的提高，广大农民群众逐步成为交通参与者的主力军。再加之城镇化建设的快速推进，农村地区道路里程数和机动车保有量剧增。同时，涉及广大农民群众的道路交通事故也随之频频发生。这样一支庞大的道路交通参与群体的交通安全教育问题，成为我们当前关注的焦点。所以，抓好对农民的道路交通管理工作，提高他们的交通安全意识、交通法治意识，养成良好的文明交通的习惯和行为成为广泛关注的社会问题。

多年来的道路交通管理工作告诉我们，我们的交通安全宣传教育工作是一支有效的“强心剂”。从“大走访”、“五进宣传”、“三访三评”等一系列活动的开展过程中，我们也可以看到走进农村，贴近群众，宣传进村，教育入户，全面开展全民参与、全民教育是提高农民交通安全意识，预防和减少道路交通事故的行之有效的措施。

一、当前辖区农民参与交通安全现状

从近几年辖区的道路交通事故现状来看，涉及到农民的交通事故占到事故总数的一半以上。其中从事故成因分析来看，因不遵守道路交通法律法规发生的道路交通事故占到事故总数的60%。从肇事群体的年龄构成来看，三年以下驾龄或无证的驾驶员以及电动车占到了70%。辖区农民参与交通安全现状不容乐观。

二、当前农民群体参与道路交通中存在的问题

一是广大农民交通安全意识淡薄。近几年，农村道路有了新的发展，特别是各乡镇相继开通“村村通”水泥路后，农民出行和交通运输有了改观，一些农民买车搞运输，一些农民买摩托车为了出行方便，他们绝大多数缺乏交通安全知识，在参与交通行为中交通安全意识淡薄。无证驾驶无牌车，骑摩托车不戴头盔，多人骑乘一车，用农用车、拖拉机、三轮汽车载人等交通违法现象较多，因违法引发的交通事故也较多，在事故发生后造成处理难、赔偿难，有的甚至无限期的上访，把责任强加给政府。所以，加强交通安全宣传教育，提高农民这一社会群体的交通安全意识迫在眉睫。

二是农民缺乏交通安全法律法规知识。农村道路的交通参与者多数为农民，由于农民的文化水平总体偏低，法律意识淡薄。有些人不知道开车需要考取驾驶证、车辆必须办理行驶证、机动车辆需入第三者责任险，不准随意跨越路栏等法律法规，在繁忙的道路上，他们不懂通行的规则，也没有安全防范意识，因而，导致交通事故时有发生。

三是外出务工者增多。现在农民兄弟在城市或县城打工

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这篇关于《企业安全运行工作计划范文》的文章，是小编特地为大家整理的，希望对大家有所帮助！ 一、指导思想：坚持安全第一，预防为主和综合治理的方针。认真贯彻执行国家安全生产法律法规，以标准化、规范化、系统化的方式推进安全生产，建立安全长效机制，确保企业安全长效运行。 二、控制目标： 1.轻伤率：控制在8%~10%以内; 2.职业病发病率：控制在2‰以内; 3.重大责任事故为零; 4.杜绝死亡事故。 三、工作安全 (一)通过技术进步促进安全生产，实施装置和过程的安全性配置改造，提高年度安全水平 1.进一步完善工艺措施安全性，尤其是在停水、停电状况下引起的安全问题。九月初由技术部牵头在制冷剂厂增加一套应对盐酸吸收系统停电后盐酸冒气的全自动应急系统。 2.探索化学反应模式的系统改进、提高化学反应的安全性，减少生产过程中的危险因素，不断提高年度安全水平。 3.九月初由技术部组织完成《安全自动化控制系统方案》，逐步实现生产装置的自动化控制，确保生产运行安全。 4.通过工艺创新，尽可能的减少危险源。将化工过程的工艺余热回收利用，进一步优化热量的梯级利用。 5.着力抓好危化品的管理，完善重大危险源的监控措施。对氟化岗位等关键部位实施录像监控，每日一报等方式加强监管。 6.制造部对设备及其安全附件按期进行检验，对检验有缺陷的设备要及时停用，或降级监护使用，并有计划的更换相应的设备或管线。各部门在七月前完成大修计划上报大修时的备件。八月份完成全公司各生产装置的大修工作，并对大修工作进行安全考评。 7.加强厂区道路管理，在各危险区域做好警戒和绿色通道标志。在厂区主干道做好限高、限速标志，并用探头和测速仪对在生产区域的车辆运行情况和安全行驶情况进行实时监控。 8.对全公司的地下消防管网进行勘察，由安环部组织牵动8月份完成消防栓、消防水泡等消防设施的配置工作。 (二)推进安全标准化工作，完善安全组织和管理体系，落实安全责任、化安全管理，并保障有效实施。 .层层鉴定安全目标责任制。员工每月的绩效工资与安全考核相挂钩，真正形成一种“安全生产，人人有责”的安全氛围。 .实施全过程风险管理。切实落实各项风险控制措施，确保作业活动的风险在可控制范围之内，组织职业健康安全管理体系评审，实现管理承诺。 .认真开展安全标准化活动。对照

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铁路最新安全标语

1、安全必是一丝不苟，事故皆因疏忽大意。

2、求快不求好，事故常来找。

3、多看一眼,多问一声,多敲一锤,多练一招。

4、亡羊补牢暂解忧，防微杜渐久平安。

5、技术不过硬，安全无保证。

6、安全为本、防预第一。

7、铁路迎送八方客，安全牵动万民心。

8、个个信号明,钩钩连挂轻;把好速度关,调车无险情。

9、服务与路风并重，安全与效益同行。

10、盲目臆测事故跟随，三思后行安全常在。

11、安全是最大的效益。

12、众人拾柴火焰高、齐心协力安全保。

13、安全记心中，分秒不放松。

14、松散是事故的隐患，规范是安全的关键。

15、安全严，事故闲；安全好，收入保。

16、临阵磨枪虽也亮，紧要关头出洋相。

17、居安思危，提高安全认识。

18、安全乃效益之本，效益依安全而存。

19、优质服务待货主，敞开门户纳货源。

20、幸福无价宝，安全里面找。

21、严是爱，松是害，马马虎虎是祸害。

22、有一万的把握，也要防万一的准备。

23、预防早，纰漏少；防范多，事故消。

24、铁路要畅通，安全不放松。

25、安全是市场最好的宣传品牌。

26、责任心是安全之魂，标准化是安全之本。

27、大事化小，后患不少；小事化了，教训难找。

28、认真能拒事故千里之外，马虎可让故障接踵而来。

29、安全不保、效益不好。

30、不怕千日严，就怕一时松。

31、愚者以流血作为教训，智者以教训制止流血

32、灯不拔不亮，艺不练不精。

33、立岗走了神，隐患进了门。

34、大事化小教训难找，小事化了后患不少。

35、遵章守纪是安全屏障，有章不循是自种祸殃。

36、无事时要提防，有事时要镇定。

37、安全生产无止境，按章作业是良方。

38、半点疏忽生事端，一丝不苟保安全。

39、检车锤下查隐患，铁道线上报安全。

40、隐患不除等于给自己设陷阱，违章不纠等于给事故开绿灯。

41、分析事故不认真，扯了树叶留下根。

42、上岗之前多预想，安全生产更牢固。

43、责任保证安全，安全创造效益。

44、绳子断在细处，事故出在松处。

45、平时勤，忙时清；平时懒，忙时乱。

46、不下现场是官僚主义，不查现场是好人主义，不帮现场是形式主义

47、只有麻痹吃亏，没有警惕上当。

48、我为安全作贡献，安全为我添效益。

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铁路安全总监履职报告

做为铁路安全总监，我主要负责项目安全管理和部分工程生产管理工作，为进一步履行好职责，现就20xx年3月份履行职责的情况作，请各位领导和同志进行审议。 一、加强自身学习，提高思想认识 自任职以来，我始终把公司安全生产会议精神作为贯穿工作的行动指南，结合公司开展的安全生产年活动，积极创先开展各项安全生产活动。采取项目部员工集中学习、业余时间自己学的方式，主要对股份公司和我局安全生产工作会议领导讲话及工作报告的通知精神进行了系统的学习。 时代在变、环境在变，我的工作也时时变化着，每天都有新的东西出现、新的情况发生，作为一名安全总监，需要跟着形势的步伐前进，不断提高自己的理论水平和思想觉悟，提高自己的履岗能力，把自己培养成为一个业务全面的员工，不断的完善自我。以积极主动、不怕困难、勇挑重担，爱岗敬业、无私奉献、争做模范、勇当先锋的精神，认真履行岗位职责，自觉提高工程质量、加快施工进度、确保安全生产。 二、主要工作开展完成情况 1、开展安全教育培训及安全会议召开情况 为实现铁路工程建设安全生产，定期组织员工学习安全知识，要求项目领导必须以高度的责任感和使命感认真抓好安全生产工作。把领导干部现场带班、重大隐患排查治理制度、安全生产标准化建设等落实到项目部日常安全管理工作中去。 为了提高项目部各级人员的安全责任意识和一线作业人员的操作技能，还开展了各种形式的安全教育培训，培训的主要内容是上级的安全文件和指示，项目部的安全管理制度和操作规程。前期共进行安全教育培训2次，接受培训人员49人次。 针对爆破开挖、火工材料管理、施工用电、高空作业安全防护及塔吊作业等安全管理工作重点，组织施工人员进行交底，前期共进行了3次，接受交底人员86人次。每次安全技术交底由工程技术部负责，安全环保部配合，直接传达到一线作业人员。 2、安全检查情况及整改落实情况 建立定期检查、突击检查和特殊检查相结合的多种检查形式，查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故处理，发现问题立即整改，对于危急情况，立即停工，制定措施排查险情。对检查发现的问题，严格按照四不放过原则处理，制定整改措施，限时落实到人，整改完成后检查验收。 按照局安全生产年活动实施方案要求，项目部在工程前期，对施工便道、高边坡、河道、大临场地、施工区域的周边环境等部位，进行了隐患排查，绘制了安全隐患规划图，对隐患较大的区

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实习目的： 根据实习计划，我到郑州铁路局安阳西站进行了为期两个月的行车和货运岗位的实习。

实习的目的：要通过进行现场学习，有针对性的了解铁路车站主要行车和货运岗位知识及作业内容，初步掌握相关的基础业务技能，对学校所学过的理论知识有了更深刻和直观的认识，真正把理论与实际相结合、学以致用。

实习单位及岗位介绍：

我实习的车站安阳西站是郑州铁路局的一个一等货运中间站，位于安李线7km+37m处，上行与京广线安阳站相邻，下行与水冶站相邻，主要办理安阳钢铁公司、大唐安阳电厂的货物到发业务，每天的装卸车量较大，约在700车。接发列车和货运作业较为繁忙，对安全与效率要求较高。

中间站是铁路上为数最多的车站，铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。同时，中间站还承担着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。因此，中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。

为完成各项货运及运转工作，中间站一般具有如下的技术设备： (1)供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线(到发线、牵出线、装卸线等); (2)供服务旅客用的旅客站台及站舍等; (3)供货物作业用的货场及仓库等; (4)信号、联锁、闭塞设备及通信设备。

货运员和货运值班员是铁路车站为货主或专用线企业办理货运业务，提供货运服务的岗位，是接触货主的 窗口 ;车站值班员、助理值班员是车站行车指挥的 中枢 ，代表站长负责车站的行车组织和指挥，办理列车的接发和调动，保证正点和畅通。以上岗位是铁路车站的最基本岗位和最重要岗位。中间站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率，其行车工作的质量，直接关系到本区段甚至全局、全路的列车运行安全和正点。因此，正确组织中间站的工作，对加速机车车辆的周转，扩大客流与货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。

实习内容及过程：

在实习期间，我初步学习了货运员和货运值班员岗位知识，并学习了行车岗位有助理值班员和车站值班员岗位基本要求，对铁路工作中的规范化、标准化有了深刻的了解。在实习中，使我受益匪浅。

初到货运室，我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务，其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认，货票上的车号要跟车辆上的一致，同时要确认货物的齐全，如果有被盗的，要及时通知公安处理，在确认好之后，安排卸车队进行卸货，卸货

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铁路述职报告范文一

**车间：

本人**,现任**工班工长。 ****年在车间领导关怀指导下,我和工班全体职工一起埋头苦干,奋发图强,完成了各项生产任务。

一.主要工作:

1. 继续创造家庭般的班组工作环境，提高职工生活质量

在车间领导的支持下,广泛发动班组职工,群策群力,今年在班组配了电热水器、浴霸、电磁炉、洗衣机、床上用品等各种生活必需品，给人一种家的感觉,职工敬业爱岗之心油然而生,平时注意安排好后勤生活,让职工在上班时安心工作，提高了职工生活质量。

2.持续保持兄弟般的同事关系，提高职工生命质量

在空隙时间坚持组织开展各种文体活动,探望生病职工和家属，在职工中开展批评与自我批评,大事小事号召职工互帮互助，经常和职工促膝谈心,通过采取座谈式谈心、征求式谈心、激励式谈心、了解式谈心和改进式谈心，让每一个职工时时能感觉到组织的关怀，同事间的友情，心情愉快，压力缓解，增加班组凝聚力，提高了职工生命质量。

3.营造轻松快乐的学习氛围，提高职工业务素质

把政治学习、业务学习与日常工作、生活有机结合，变枯燥无昧的读书读报为形式多样的点名提问、问题攻关探讨、岗位练功比武、经验心得交流、现场观摩学习、长途电话请教。特别注意对新职工的培养，倡导大家互帮互学，全面发展，不断提高人员素质,从而提高 班组战斗力。今年在车间技能考试中，班组全体职工都考出了好的成绩，提高了职工收入。

4.以人为本、民主管理 , 提高职工工作效率

实时召开民主生活会.民主管理会,及时公布班组事务,共同制订工作措施,经常开展批评与自我批评,在他控互控的同时，强调职工自控，把每个职工当作班组的主人,从而真正发挥职工工作积极性，提高了职工工作效率。

5.落实各项规章制度,提高职工工作质量

按车间月工作量化标准要求，定期参加设备月周检，对设备进行质量检查、红外设备质量鉴定、人身安全检查、周六、日工作检查、安全生产教育、职工学习检查，发现问题及时开展安全生产分析，将各项规章制度落到实处，提高职工工作质量。

6.通过“保先”活动，提高自身素质

通过今年先进性教育活动，我的党员意识和纪律观念得到了明显的增强，学习理论的自觉性也有了明显的提高。通过“思想发动、学习培训”，受到了一次较为深刻的马克思主义理论教育，尤其是“三个代表”重要思想的教育，思想认识有了明显的提高，政治意识、大局意识、责任意识有了明显增强，更加牢固地树立起

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车间安全运行规程

1、坚持安全第一的方针，贯彻预防为主的原则；

2、坚持对事故采取三不放过的原则，严格执行《法规》规定；

3、确保人身和设备安全，建立和完善一系列的规章制度，使安全生产有章可循；

4、深刻领会生产任务和工作性质，确保工作安全；

5、结合实际进行安全教育，做到三不伤害，即：不伤害他人、不伤害自己、不被他人伤害；

6、坚决要求做到“五防”；即特别防止误拉合开关，带负荷拉合隔离开关，带电挂接地线（包括接地刀闸），带地线合闸，误入带电间隔等恶性事故；

7、安全监察制度

（1）车间内设置安全监察机构，由车间专职安全员和各班不脱产安全员组成；

（2）监察机构负责安全工作的监督执行，组织学习有关安全的各项规程、制度，协助公司有关部门进行事故调查，监督安全工器具的检测，以及劳保用品的发送；

（3）监察机构人员必须是工作经验丰富，理论水平较高，工作作风正派，热爱安全工作的人员担任。

8、安全工器具的管理制度；

（1）安全工器具应按配备标准配备齐全；

（2）安全工器具必须满足工作需要，逐件造册登记，按种类进行编号；

（3）安全工器具要妥善保管在工具柜内，防止受潮和损坏，验电器在使用后应关闭电源，防止长期放电使电池失效而失去作用；

（4）工具柜存放的安全工器具必须试验合格方可使用，凡超期未检或试验不合格的工器具严禁使用，并不得与合格品一起存放；

（5）交接班时，交接班人员应对安全工器具进行逐件检查，是否损坏，是否齐全。安全工器具应按指定位置存放，且应作到摆放整齐、清洁；

（6）安全工器具应按《安规》规定进行试验，应有标签和试验报告，并记入安全用具试验记录；

9、有关人员的安全责任

（1）工作票签发人

a、明确停电、带电部位；

b、所布置的安全措施是否正确完备；

c、工作成员是否适当和足够；

（2）工作负责人

a、正确安全地组织检修工作；

b、结合检修实际进行安全教育；

c、督促、监护工作人员遵守规程；

d、检查安全措施是否正确、完备；

e、协调工作任务；

（3）工作许可人

a、审查工作票所列安全措施是否正确、完备，是否符合现场条件；

b、工作现场布置的安全措施是否完善；

c、检查停电设备有无突然来电危险；

d、对工作网-票中所列内容发生疑问，必须向工作票签发人询问清楚，必要时应要求进行补充。

（4）检修工作成员

认真执行《安规》和现场安全措施增强自我保护意识，互相关心作业

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安全是电力行业生产的基础，“安全为了生产，生产必须安全”也是每个人耳熟能详的口号。由此可见安全生产的重要性，而作为生产一线的运行人员，则肩负着重要使命。作为一名运行值长，在职期间是电厂安全生产的第一责任人，我深感责任的重大。一年来，在上级领导的关怀和兄弟部门及班组的支持下，班组未发生不安全情况，圆满完成了全年的安全目标。 一、安全生产的工作目标落实情况 每年一月，就制定安全生产目标，部门与班组之间签定《安全生产责任书》，然后再分解安全生产目标到个人，由值长与值班员之间再签定《安全生产责任书》，做到下级对上级负责，人人都明确知道自己的安全生产目标和责任。同时班组每个人都签定了《告别违章承诺书》，从思想上也保证了我们在以后的工作中，杜绝违章，保证安全生产。 二、安全生产管理程序是否规范 《调度规程》、《运行规程》、《运行值守制度》、《两票三制管理制度》、 《应急处理及on—call现场管理标准》是我们工作的主要依据，在实际工作中，我们都能较好的按照这些制度来执行，但也有一些不足之处，如梯调与值守之间接发令不够规范等，我们将在今后的工作中加以改进。针对操作票、工作票、巡回检查等工作，运行部分别制成《运行操作控制流程图》、《工作票控制流程图》、《紧站运行巡回检查流程图》，悬挂于值班现场，以提醒大家时刻牢记、处处遵守。同时定期开展安全活动，学习事故快报和安全简报，吸取电力系统中发生的事故的教训；每年举行运规和安规的考试，认真开展每年的春、冬季安全大检查及防汛等各专项安全大检查，对不足之处及时进行整改。因此在安全生产管理上，我们是做的比较全面的，职工在实际工作中也是执行的较好的。 三、安全生产的薄弱环节 运行人员工作责任心还需要加强，梯调人员监盘还不够严，虽说目前误发信号仍很多，在客观上给我们的监盘工作带来了极大的不便，造成了我们在思想上的麻痹，但我们还是要从自身去查找原因，对信号认真分析，不放过任何可疑信号。 近几年设备改造步伐快。新设备上马投运快，对新设备的性能、原理、特点、运行注意事项、事故处理原则等的真正掌握运行人员需要有一个过程，所以造成目前设备先投运然后人员逐步适应的局面，不能满足先掌握后投运的要求。同时，设备改造后运行现场的图纸未能及时更改，一些辅助设备的改造或异动程序不规范，也给运行安全生产工作埋下 查看更多>>>

近日，局领导小组要求所有安全管理人员对安全生产工作进行反思，检查，现就本人担任安全员以来，讲一讲安全工作的心得体会，讲一下自身存在的问题，剖析根源，进行整改，以便更好的开展好公司的安全工作。

一、个人在安全方面的主要问题

1、“安全第一”的思想没有牢固树立。一是对安全的重要性认识不足，思想有所松懈。我在基层站段领导班子分管安全生产多年，深感安全生产的巨大压力，天天与铁路行车打交道，安全隐患时刻在身边，在风口浪尖上如履薄冰，为了保证安全，不得不全身心投入，加强管理，严防死守。到指挥部任职以后，就产生了“洗脚上岸”的思想，认为建设系统综合部门的工作，特别是项目前期管理与安全不是直接关系，安全思想开始松懈。

既不去施工现场，也不主动过问安全的事，满足于项目实行招投标及签订合同，要求和规定都有了，施工单位也承诺了，至于合同及其承诺的履行情况，很少到现场进行检查，没有充分认识到安全 铁路建设重中之重的工作，建设项目管理无论前期后期都离不开安全。这种思想和做法与铁路建设工作的要求存在大的差距，与当前的安全管理极不适应。

二是安全管理有所松懈。主观认为，所在部门管理的是项目的前期工作，对安全工作管理不够严格，对部门人员的要求也不高，满足于项目合同签订了，项目实施后也很少到现场检查落实，对施工安全情况也没有及时了解和掌握，合同中有关安全管理的条款套用规范文本，可操作性不强;设计由计统处委托，设计合同没有及时签订，设计文件供应不及时影响项目的实施，推图工作主动性不够，依赖于计统处的发放，施工图审核工作因种种原因未能正常开展，以会审代替审核，强制性标准的执行依赖于施工图设计，这种问题对建设项目的安全而言是极为不利的。

三是个人的业务知识和管理水平与建设项目的安全管理还不够适应。主要表现是对安全管理的规章制度和强制性标准没有完全理解和掌握，满足于原在站段分管安全工作时所具备的常识，宏观要求多，微观管理少，安全管理知识和管理理念没有与时俱进，特别是与大规模的铁路建设所要求的安全管理不相适应，与时时刻刻关系着既有铁路扩能改造，对安全管理要求更高的更新改造项目建设不相适应。

二、整改措施

1、提高认识。就是通过开展安全大检查大反思活动，进一步提高建设项目安全重要性的认识。当前，工管所主要负责更新改造项目的建设管理，既有线施工对铁路运输安全干扰极大，稍有不慎就会发生事故影响行车。干铁路，搞建设，

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这篇关于《企业安全运行工作计划》的文章，是小编特地为大家整理的，希望对大家有所帮助！ 　一、指导思想：坚持安全第一，预防为主和综合治理的方针。认真贯彻执行国家安全生产法律法规，以标准化、规范化、系统化的方式推进安全生产，建立安全长效机制，确保企业安全长效运行。 二、控制目标： 1.轻伤率：控制在8%~10%以内; 2.职业病发病率：控制在2‰以内; 3.重大责任事故为零; 4.杜绝死亡事故。 三、工作安全 (一)通过技术进步促进安全生产，实施装置和过程的安全性配置改造，提高年度安全水平 1.进一步完善工艺措施安全性，尤其是在停水、停电状况下引起的安全问题。九月初由技术部牵头在制冷剂厂增加一套应对盐酸吸收系统停电后盐酸冒气的全自动应急系统。 2.探索化学反应模式的系统改进、提高化学反应的安全性，减少生产过程中的危险因素，不断提高年度安全水平。 3.九月初由技术部组织完成《安全自动化控制系统方案》，逐步实现生产装置的自动化控制，确保生产运行安全。 4.通过工艺创新，尽可能的减少危险源。将化工过程的工艺余热回收利用，进一步优化热量的梯级利用。 5.着力抓好危化品的管理，完善重大危险源的监控措施。对氟化岗位等关键部位实施录像监控，每日一报等方式加强监管。 6.制造部对设备及其安全附件按期进行检验，对检验有缺陷的设备要及时停用，或降级监护使用，并有计划的更换相应的设备或管线。各部门在七月前完成大修计划上报大修时的备件。八月份完成全公司各生产装置的大修工作，并对大修工作进行安全考评。 7.加强厂区道路管理，在各危险区域做好警戒和绿色通道标志。在厂区主干道做好限高、限速标志，并用探头和测速仪对在生产区域的车辆运行情况和安全行驶情况进行实时监控。 8.对全公司的地下消防管网进行勘察，由安环部组织牵动8月份完成消防栓、消防水泡等消防设施的配置工作。 (二)推进安全标准化工作，完善安全组织和管理体系，落实安全责任、化安全管理，并保障有效实施。 .层层鉴定安全目标责任制。员工每月的绩效工资与安全考核相挂钩，真正形成一种“安全生产，人人有责”的安全氛围。 .实施全过程风险管理。切实落实各项风险控制措施，确保作业活动的风险在可控制范围之内，组织职业健康安全管理体系评审，实现管理承诺。 .认真开展安全标准化活动。对照浙

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