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本阶段我在信号工区学习,是来铁路局学习的第三个阶段,就是去现场学习,向现场的老师傅学习,学习现场工作的程序。在这3个月的工作和学习中,学到了很多书本上没有的现场知识,使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识,真正做到了理论联系实际,使我受益匪浅。
在实践经验积累上,我跟师傅在现场学习的工作流程,并亲身感受了信号工的工作过程,使我开始积累了作为一名合格的信号工应该具有的基本能力,细心体味着作为一名合格的信号工应该具有的职业素质,同时积极配合好我的师傅的工作,做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识,对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解,并能举一反三,正常行车情况下能熟练的在脑中模拟工作要领。
在现场的感触很多,首先,要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革,以积极的心态参与工作,以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作,积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战,环境的改变、“身份转换”政策的实施,会创造新的、良好的竞争氛围。
二要有紧迫意识。培养自己的大局意识,主动去适应改革。努力工作,要把压力转化为工作的动力,高标准、严要求,认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感,自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天,必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大,必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念,“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键,在工作之余要加强学习,给自己补充能量,以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识,了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵,全方位充实自己,完善自我,使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三,在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义,心浮气躁。作为一名预备党员,在接下来的工作中,我一定戒骄戒躁,严格要求自己,时刻警示自己,想自己少一点,想工作多一点,永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致,遇到有不如意之处,多从自己身上找原因。克服松懈心理,树立生活、工作目标,化劣势、失败为前进的动力,保持旺盛的战斗力,做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四,要勇于开拓创新,永葆工作中的生机和活力。在工作
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时间伟大的作者,我们又将迎来新的工作,马上我们就要在这方面花时间去写述职报告了。述职报告是业务部门向他人陈述工作情况的文书,撰写是完善干部管理制度的一项重要措施。有没有好的方法来进行述职报告呢?小编收集并整理了“铁路职工述职报告范文1500字模板”,欢迎你收藏本站,并关注网站更新!
铁路职工述职报告范文 篇1各位领导:
自担任职工代表以来,我深感肩负的重任。职工对我的信任,无时不在鞭策我要为职工讲实话、讲真话、办实事。在工作中,我坚信只有职工群众才是最好的评判员,只有职工满意了,自己的工作才算合格了。回顾一年的工作,做个总结。现将一年以来履行职工代表情况述职如下。
一、提升自身素质,加强理论学习
一年来,始终坚持理论学习,在工作上服从组织领导的决定和安排,保质保量的完成各项工作。在思想上有了很大的转变,世界观、人生观、价值观有了更深层的理解。提高思想觉悟坚定了政治信仰始终保持了思想、政治上的先进性。尤其是学习了党的十九大会议的指导精神后,进一步增强了党性,提高了自己政治洞察力,牢固树立了全心全意为人民服务的宗旨和正确的世界观、人生观、价值观。同时,我还认真学习专业知识,积极拓展视野,拓宽思路,不断提高自身理论水平和管理能力。
二、履行代表职责、力争做合格的职工代表
职工代表是单位与广大职工之间联系的桥梁,是广大职工心声的反映者,起着一种承上启下的纽带作用,我不仅把代表当作一种荣誉,更时刻感受到肩上那份沉甸甸的责任,在参加单位职代会期间,认真听取报告,仔细领会文件精神;职工关心公司的发展,愿意为单位的发展积极献言献策,我就不遗余力的反映广大职工的心声,积极提出
议案建议;职代会后,向单位职工传达职代会的精神,将单位新的政策、新的发展形势传达下去。
三、自觉培养严谨的工作作风
身为职工代表首先是单位的普通职工,我坚持从自身做起,在工作中以身作则,率先垂范,用榜样的力量去影响和带动身边同事。今年我班组工作任务非常紧张,作为职工代表我要发挥先锋带头作用,将班组成员团结在一起,心往一处想,劲往一处使,面对重重困难迎刃而上,力争完成全年各项生产任务。
四、存在的问题及今后计划
在总结工作的同时也认识到,作为一名职工代表要以高标准来严格要求自己。首先是自身素质有待进一步提高;在岗位上充分发挥职工代表作用的空间还很大,反映职工心声、广大群众的民意的准确性、及时性还不够;其次是
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实习目的: 根据实习计划,我到郑州铁路局安阳西站进行了为期两个月的行车和货运岗位的实习。 实习的目的:要通过进行现场学习,有针对性的了解铁路车站主要行车和货运岗位知识及作业内容,初步掌握相关的基础业务技能,对学校所学过的理论知识有了更深刻和直观的认识,真正把理论与实际相结合、学以致用。 实习单位及岗位介绍: 我实习的车站安阳西站是郑州铁路局的一个一等货运中间站,位于安李线7km+37m处,上行与京广线安阳站相邻,下行与水冶站相邻,主要办理安阳钢铁公司、大唐安阳电厂的货物到发业务,每天的装卸车量较大,约在700车。接发列车和货运作业较为繁忙,对安全与效率要求较高。 中间站是铁路上为数最多的车站,铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。同时,中间站还承担着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。因此,中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业,少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。 为完成各项货运及运转工作,中间站一般具有如下的技术设备: (1)供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线(到发线、牵出线、装卸线等); (2)供服务旅客用的旅客站台及站舍等; (3)供货物作业用的货场及仓库等; (4)信号、联锁、闭塞设备及通信设备。 货运员和货运值班员是铁路车站为货主或专用线企业办理货运业务,提供货运服务的岗位,是接触货主的“窗口”;车站值班员、助理值班员是车站行车指挥的“中枢”,代表站长负责车站的行车组织和指挥,办理列车的接发和调动,保证正点和畅通。以上岗位是铁路车站的最基本岗位和最重要岗位。中间站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率,其行车工作的质量,直接关系到本区段甚至全局、全路的列车运行安全和正点。因此,正确组织中间站的工作,对加速机车车辆的周转,扩大客流与货源的市场占有份额,完成运输任务,提高运输效率具有重要意义。 实习内容及过程: 在实习期间,我初步学习了货运员和货运值班员岗位知识,并学习了行车岗位有助理值班员和车站值班员岗位基本要求,对铁路工作中的规范化、标准化有了深刻的了解。在实习中,使我受益匪浅。 初到货运室,我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务,其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认,货票上的车号要跟车辆上的一致,同时要确认货物的齐全,如果有被盗的,要及时通知公安处理,在
查看更多>>>实习目的: 根据实习计划,我到郑州铁路局安阳西站进行了为期两个月的行车和货运岗位的实习。 要通过进行现场学习,有针对性的了解铁路车站主要行车和货运岗位知识及作业内容,初步掌握相关的基础业务技能,对学校所学过的理论知识有了更深刻和直观的认识,真正把理论与实际相结合、学以致用。 实习单位及岗位介绍: 我实习的车站安阳西站是郑州铁路局的一个一等货运中间站,位于安李线7km+37m处,上行与京广线安阳站相邻,下行与水冶站相邻,主要办理安阳钢铁公司、大唐安阳电厂的货物到发业务,每天的装卸车量较大,约在700车。接发列车和货运作业较为繁忙,对安全与效率要求较高。 中间站是铁路上为数最多的车站,铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。同时,中间站还承担着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。因此,中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业,少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。 为完成各项货运及运转工作,中间站一般具有如下的技术设备: (1)供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线(到发线、牵出线、装卸线等); (2)供服务旅客用的旅客站台及站舍等; (3)供货物作业用的货场及仓库等; (4)信号、联锁、闭塞设备及通信设备。 货运员和货运值班员是铁路车站为货主或专用线企业办理货运业务,提供货运服务的岗位,是接触货主的“窗口”;车站值班员、助理值班员是车站行车指挥的“中枢”,代表站长负责车站的行车组织和指挥,办理列车的接发和调动,保证正点和畅通。以上岗位是铁路车站的最基本岗位和最重要岗位。中间站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率,其行车工作的质量,直接关系到本区段甚至全局、全路的列车运行安全和正点。因此,正确组织中间站的工作,对加速机车车辆的周转,扩大客流与货源的市场占有份额,完成运输任务,提高运输效率具有重要意义。 实习内容及过程: 在实习期间,我初步学习了货运员和货运值班员岗位知识,并学习了行车岗位有助理值班员和车站值班员岗位基本要求,对铁路工作中的规范化、标准化有了深刻的了解。在实习中,使我受益匪浅。 初到货运室,我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务,其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认,货票上的车号要跟车辆上的一致,同时要确认货物的齐全,如果有被盗的,要及时通知公安处理,在确认好之
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铁路实习报告2000字(一) 7月20日,我们来到创业楼,上了铁道工程的理论课,对铁道工程有了一个初步的认识。 现代交通运输包括公路,铁路,航空,水运,管道。铁道运输又是交通运输中极为重要的一环。它的特点是,载运量大,运费较低,行驶速度较高,连续性强,一般不受气候,地形等自然条件影响,适合于中长途客货运输。根据2003年的数据,铁路占各种运输方式旅客周转量的34.7%,占各种运输方式货物周转量的54.7%。铁道是国家重要的基础设施,大众化交通工具。铁路在综合交通体系中占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调。可持续发展,发挥着更加有效的促进作用。 世界第一条铁路于1825年9月27日在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。世界上第一条高速铁路是1964年10月1日投入运营的日本东海岸新干线,时速达210公路。铁道可按照速度分档,时速100-120公里成为常速,时速120-160公里为中速,时速160-200公里成为准高速或快速,时速200公里-400公里称为高速,时速400公里以上称为特高速。铁道牵引动力由蒸汽机车,内燃机车,逐步发展为如今的电力机车。铁路的发展趋势是,客运高速化,货运重载化。 铁路选线的基本任务是,首先,根据国家政治,经济,国防的需要,结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况,规划线路的基本走向。其次,根据沿线的地质、地形、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况,设计线路的空间位置(线路平面,立面),并在保证行车安全的前提下,力争提高线路质量、降低工程造价、节约运营支出。最后,与其他个体工程专业共同研究,布置线路上各种建筑物,如车站或交叉、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等,并确定其类型和大小,使其总体上互相配合,全局上经济合理,为进一步单项设计提供依据。 线路是机车车辆和列车运行的基础,是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。铁路总体设计分为三个阶段,前期工作阶段:方案研究、初测和初步设计。基本建设阶段:定测、技术设计和施工图设计。投资结果反馈:运营若干年后,评价设计和施工质量。铁路线路是平面是线路中心线在水平面上的投影,组成要素有曲线和直线。铁路线路纵断面是线路中心线(曲线部分展直后)在垂直面上的投影,组成要素有平道和坡道。 线路标志的作用是线路养护维修的需要,司机和车长工作的需要。分为1.
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《请给我结果》读后感1500字
为创建学习型企业,年初开辟了学习月专题活动。我利用业余时间,选学了《请给我结果》这本书。该书主要阐述了关于如何做一个有执行力、有结果的人和领导,它颠覆了传统意义上的执行力,把执行力与完成任务完全区分开来,把工作的结果置于一个很高的高度,使我脑中豁然开朗,本来在工作中遇到许多混淆不清的问题,在这本书中找到了答案。整本书把较为枯燥的理论概念与许多国外企业的成功实例相结合,使我影响深刻。
作为一个社会人,每天我们都在完成上级领导交给的各种工作。每个工作是否完成,完成的程度各有不同、结果各有不同,这都取决于每个人的性格、态度及各人思路,而不同的结果也直接影响到别人对你的看法,直接改变你的人生。我作为一个中层管理人员,既要做好自己部门的管理工作,又要为部门经济指标更好的完成出谋划策,要做到上传下达,执行力在我看来尤为重要,如果工作在我这里脱节,就会造成一系列的恶性循环,如何做才是有执行力呢?
从学习中,我认识到要做一个有结果、有执行力的人,首先要先做一个负责的人,对自己负责;对他人负责;对工作负责。在工作中找准自己的位置,锁定责任,就锁定了结果。怎样是一个负责的人,就要拥有像西点军校对学员们的标准准时、守纪、正直、刚毅,这些优秀的素质和信守承诺,结果导向,永不言败的精神。人生的价值,是一个个结果的累积,只要从现在做起,任何时候都不晚。也许现在我并不真正拥有这些优秀的品质,但只要在平时常常向着这个目标努力,就能慢慢接近,成功的超越自己。要做一个有责任心的人,有时我们往往会碰到一些看似不可能完成,甚至不合理的任务,上级正等待着你的结果。这时,人自然的反应大多是反感、排斥、质疑,被要求提供结果时,就意味着你正在承担一种责任。人在本性中,都有逃避责任的倾向。但只有通过责任的磨练,才能成为成功的执行人才,成为一个有责任感的人。
其次,要将执行力付诸行动,而且是立即行动,速度第一,但不是一味的求快,而是专注于工作中的重点,行动时不要给自己太多借口,当结果出来后,要不断的从中吸取教训。完美的结果,永远是长期努力的结果,没有最好,只有更好。那些执行力优秀的人,永远是把蓝图在第一时间完成的人。只有行动,才能有成功的可能。有时想的太多,往往会拖住前进的步伐,失去先机,那时再好的结果,也会因为时机的延误,而失效。
最后,要学会从失败中获得成功。我们常说失败乃成功之母
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《请给我结果》一书,告诉了我们以下几个道理:
一:心态决定行动,行动决定结果。
从前,看到这样一个故事:甲乙两个人同时在沙漠中行走,口干舌燥,这时他们前方出现了半杯水。甲说:“哇塞,竟然还有半杯水,好好啊!”乙说:上帝啊,怎样能够这样,只有半杯水,我肯定死定了。”相信故事的结局大家已经猜到了。没错,正是对待事物不一样的心态造就了甲乙两人不一样的结局,导致了他们截然不一样的人生走向。
二:想法决定行动,行动决定结果,结果决定人生。
只有想法远远不够,但没有想法却又万万不行。坐而言,不如起而行。虽然行动不必须有结果,但不行动必须没有结果。任何企业、个人都是依靠着结果生存。没有结果,就意味着企业要破产;没有结果,就意味着个人要被企业辞退。但是话又说回来,这结果从哪里来?从企业每个员工的行动中来。工作中我们时常会面临这样的处境:感觉有好多事情要做,却又毫无头绪,左右徘徊,一时之间不明白如何下手。暂且逃避或者是只是思索都无济于事,它只能让你一向停留在原点。只有行动起来,才能出结果,但是我们又不能盲目行动。正如书中所说,要先做重要但不紧急的事,一个一个来,不慌不忙,这样不仅仅会有结果,而且更有可能产生好的结果。这样的结果,也必将大大促成我们非凡的人生。
三:没有假如,只有务必。
不管从事什么职业,我们都要给自我灌输一种“务必要”、“必须要实现”的信念,不能给自我留有任何退路。因为你一旦留了退路,你也就势必会想尽一切办法找借口。这种做法,在团队合作,尤其是在企业的运营管理中是万万不能被理解的,所以,必须要,务必要,给自我施压,从而给自我动力。
四:速度第一,完美第二。
一个差的结果比没有结果强,这是这本书给我的又一个启示。任何一个有上进心、追求完美的人都想在自我的潜力范围内把事情做得完美些,再完美些,更完美些,但如果一味的追求完美而影响了事情的进程,就得不偿失了。事出有因,时光不允许时我们就只能舍完美而求速度了,一向没有结果时就只能要这个差些的结果了。或许做得不是那么尽如人意,但总比没有人去做好些,毕竟0。1好过0,毕竟是有进步有提升的。当然在能够的时候,我们要尽可能得做得细致些完美些,这样既保证了速度也做到了完美;我们还要努力提高自我,力求使那个差的结果变好点。当我们一旦锁定目标,就不要再做过多犹豫,要立即行动起来,要记住“速度制胜”。
五:锁定职责,才能锁定结果。
一个把自我
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入党申请书,又称入党申请报告,是要求入党的人向所在单位的党组织提出的一种书面材料。以下是小编整理的铁路职工入党申请1500字,欢迎阅读! 敬爱的党组织:
我自愿加入中国*,愿意为共产主义事业奉献终身。
今天是我第二次向党组织递交入党申请书,但是说出这句话的时候,我的心中依旧是激情澎湃。在大学时代,我曾经接受过党校的教育并且递交过入党申请书,但是那时的我思想还不够坚定,感觉自身还有太多不足,所以没有坚持下来。但是经过一年的学习与成长,我对党组织的认识更加深刻,对党组织的向往更加迫切,这促使我又一次向党组织递交入党申请书。
我们这一代年轻人,生长在新中国,我们成长的每一步,都与党的关怀有密切的联系。从小时起,党的光辉形象就牢牢地铭刻在我的心中,鼓舞着我前进。在党校的学习过程中,我了解到中国*是中国工人阶级的先锋队,同时是中国人民和中华民族的先锋队,是中国特色社会主义事业的领导核心,代表中国先进生产力的发展要求,代表中国先进文化的前进方向,代表中国最广大人民的根本利益。党的宗旨是全心全意为人民服务,这也是我加入中国*的动力。
中华人民共和国成立以后60多年来,尽管我们走过弯路,有过失误,但是党和全国人民一道,经受了挫折的考验,克服了重重困难,取得了前所未有的进步。特别是新一届党的领导集体成立以来,以*为总书记的党中央,带领全国人民,在全面贯彻落实科学发展观、构建社会主义和谐社会、全面建设小康社会的伟大实践中取得了辉煌的成就。总之,中国*诞生90多年的历史证明,只有中国*能够肩负起民族的希望,领导中国人民把历史推向前进。没有*,就没有新中国;只有在*领导下,才能更快地发展中国。
我的母亲是一名*员,她的工作是医生。孩提时代的我,就受到母亲的耳濡目染。还记得非典肆虐的时候,母亲作为医务工作者接受了严格的专业培训,做好了前往抗击非典第一线的准备。我问她,非典那么可怕,为什么要准备前往一线。她仅仅是简单地回答道,因为我是*员。这在我小小的心里产生了巨大的回响。从那以后,我愈发关注身边的党员,发现党员的先锋模范作用在生活的各个角落散发出光辉。
进入大学以后,我保持了良好的学习习惯,使自己在学习中不断进步。在努力学习专业知识的同时,丝毫没有放弃对自己思想觉悟的培养。在大学积极参加学生会竞选,任学生会的宣传部部长,担负起学院大大小小的活动宣传工作。画海报,印传单,这些工作虽然细小琐
查看更多>>>读了《请给我结果》这本书,我的心一次次的被震撼着。书中讲到的思想,理念和标准确实值得我们每一位员工,个性是管理者深思。我们每一天忙碌地工作着,很少去思考我们所做的事情是否真正有好处,有效率,很少去探究是在完成任务,还是在做结果。《请给我结果》一书,透过寓言,身边的故事,生动的企业案例,层层剖析,告诉我们一个看似简单,但又好处深远的道理,不要只完成任务,重要的是结果。
少一点狭隘的主人翁意识,多一点雇佣感,就是职业化。企业与员工之间本质上是一种商业交换的关系,本书的话语让人不寒而栗,我们与企业就应是雇佣和被雇佣的关系!企业付你工资或薪酬,你带给相应的结果。在现实工作中,我们不少员工却把上班当成结果,以为只要上班就能够领工资,这种观念要彻底的改变。做为一名中层的管理者,要引导员工懂得:上班是不能够交换工资的,上班的结果才能够交换工资。我们最基本的天职就是创造价值,带给结果。
成功需要一颗坚强的百折不挠的心。这是我这些年来一向深信不移的观点。但是在我遇到困难时也曾困惑过,苦恼过,我参加工作近三十年了,前些年一向从事医药药品的经营管理工作,对于医药行业营销,管理方式比较熟悉。但经营医疗器械,我却不在行,更不了解市场,领导派我到器化玻当领头人,我能行吗?我犹豫,我心思沉重。在领导的鼓励下,我来不及思考的更多就理解了任务,我要求自我在最短的时光内熟悉行业特点,营销方式,在最短的时光内使员工思想统一齐来,构成一个向心核力,进而提高了员工的政治素质和业务素质,尽管我深知这些都是永远学不完,做不完的事,也只争朝夕,这其中的酸甜苦辣只有我自我才能体会得到。有人说,人生漫漫苦旅,谁无饱受逆境之苦?弱者便在一次次的灰心丧气中默默的修建自我的坟墓,而强者却在一次次的磨砺中迈出更坚实的脚步。我坚信只要坚守信念,勇敢应对,永不放下,那么你就看见风雨后面的彩虹。
《请给我结果》一针见血地指出:我们是靠结果生存的,我们不可能靠理由生存,没有结果,我们就不能生存。在残酷的事实面前,任何理由都是借口。借口,会使我们迈向死亡!
咀嚼品味着这些话语,犹如服了一剂猛药,催人奋起。虽然公司领导了解我单位的起点及面临的困难,但这丝毫不能成为你不带给结果的理由。企业要在竞争中谋求发展就得披荆棘,勇往直前。既然对手在拼杀,我们又有何理由有半点懈怠?不问耕耘,但问收获。目前我单位最后摆脱了亏损的局面,尽管这不是一个完美
查看更多>>>实习目的: 根据实习计划,我到郑州铁路局安阳西站进行了为期两个月的行车和货运岗位的实习。
实习的目的:要通过进行现场学习,有针对性的了解铁路车站主要行车和货运岗位知识及作业内容,初步掌握相关的基础业务技能,对学校所学过的理论知识有了更深刻和直观的认识,真正把理论与实际相结合、学以致用。
实习单位及岗位介绍:
我实习的车站安阳西站是郑州铁路局的一个一等货运中间站,位于安李线7km+37m处,上行与京广线安阳站相邻,下行与水冶站相邻,主要办理安阳钢铁公司、大唐安阳电厂的货物到发业务,每天的装卸车量较大,约在700车。接发列车和货运作业较为繁忙,对安全与效率要求较高。
中间站是铁路上为数最多的车站,铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。同时,中间站还承担着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。因此,中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业,少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。
为完成各项货运及运转工作,中间站一般具有如下的技术设备: (1)供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线(到发线、牵出线、装卸线等); (2)供服务旅客用的旅客站台及站舍等; (3)供货物作业用的货场及仓库等; (4)信号、联锁、闭塞设备及通信设备。
货运员和货运值班员是铁路车站为货主或专用线企业办理货运业务,提供货运服务的岗位,是接触货主的 窗口 ;车站值班员、助理值班员是车站行车指挥的 中枢 ,代表站长负责车站的行车组织和指挥,办理列车的接发和调动,保证正点和畅通。以上岗位是铁路车站的最基本岗位和最重要岗位。中间站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率,其行车工作的质量,直接关系到本区段甚至全局、全路的列车运行安全和正点。因此,正确组织中间站的工作,对加速机车车辆的周转,扩大客流与货源的市场占有份额,完成运输任务,提高运输效率具有重要意义。
实习内容及过程:
在实习期间,我初步学习了货运员和货运值班员岗位知识,并学习了行车岗位有助理值班员和车站值班员岗位基本要求,对铁路工作中的规范化、标准化有了深刻的了解。在实习中,使我受益匪浅。
初到货运室,我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务,其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认,货票上的车号要跟车辆上的一致,同时要确认货物的齐全,如果有被盗的,要及时通知公安处理,在确认好之后,安排卸车队进行卸货,卸货
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