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以下是小编整理的铁路施工防洪应急预案,欢迎阅读! 篇一
根据灾害死亡人数、直接经济损失(包括抢修费、复旧费及运营收入损失)以及中断行车时间等将铁路防洪应急响应分为ⅰ、ⅱ、ⅲ、ⅳ四级。各级应急响应的判别条件及其启动单位见下表。
ⅰ
(1)死亡30人及以上;
(2)京广、京沪、京九、京哈、陇海、浙赣六大干线中断行车,抢修困难,经抢修在48小时内无法恢复通车;
(3)造成直接经济损失1亿元及以上;
(4)国务院决定需要启动ⅰ级应急响应的其他铁路水害。
国务院或国务院授权铁道部
ⅱ
(1)死亡10人及以上;
(2)主要干线中断行车,抢修困难,经抢修在24小时内无法恢复通车;
(3)造成直接经济损失在5000~10000万元之间;
(4)铁道部决定需要启动ⅱ级应急响应的其他铁路水害。
ⅲ
(1)死亡3人及以上;
(2)主要干线中断行车,抢修困难,经抢修在12小时内无法恢复通车;
(3)造成直接经济损失在500~5000万元之间;
(4)铁路局决定需要启动ⅲ级应急响应的其他铁路水害。
ⅳ
(1)造成人员死亡;
(2)主要干线限速,或中断行车,经抢修在8小时内无法恢复通车;
(3)造成直接经济损失在100-500万元之间;
(4)铁路局决定需要启动ⅳ级应急响应的其他铁路水害。
ⅰ级应急响应由铁道部报请国务院,由国务院或国务院授权铁道部启动。此前,铁道部及以下各级单位启动相应级别的应急响应。
(1)铁道部接到水害报告后,立即报告国务院,同时根据水害情况,通知有关部门和单位。必要时,由国务院领导指导应急救援,协调相关部门的行动。
(2)铁道部开通与国务院有关部门应急救援指挥机构以及现场救援指挥部的通信联系通道,随时掌握水害进展情况。
(3)必要时通知有关专家对应急救援方案进行咨询。
(4)根据专家的建议以及国务院其他部门的意见,铁道部确定水害救援的支援和协调方案。
(5)派出有关人员和专家赶赴现场参加、指导现场应急救援。
(6)协调水害现场救援指挥部提出的其他支援请求。
ⅱ级应急响应由铁道部负责启动。铁道部接到水害报告后,认为达到ⅱ级应急响应标准的,启动本级响应。此前,铁路局及以下单位启动相应级别的应急响应。
(1)铁道部防洪指挥部领导立即赴现场组织指挥开展救援、控制灾情及工程抢修。
(2)组织有关铁路局保护好铁路职工及旅客人身安全,尽快疏散滞留旅客,尽量减少财产损失;调整列车
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实习目的: 根据实习计划,我到郑州铁路局安阳西站进行了为期两个月的行车和货运岗位的实习。 实习的目的:要通过进行现场学习,有针对性的了解铁路车站主要行车和货运岗位知识及作业内容,初步掌握相关的基础业务技能,对学校所学过的理论知识有了更深刻和直观的认识,真正把理论与实际相结合、学以致用。 实习单位及岗位介绍: 我实习的车站安阳西站是郑州铁路局的一个一等货运中间站,位于安李线7km+37m处,上行与京广线安阳站相邻,下行与水冶站相邻,主要办理安阳钢铁公司、大唐安阳电厂的货物到发业务,每天的装卸车量较大,约在700车。接发列车和货运作业较为繁忙,对安全与效率要求较高。 中间站是铁路上为数最多的车站,铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。同时,中间站还承担着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。因此,中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业,少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。 为完成各项货运及运转工作,中间站一般具有如下的技术设备: (1)供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线(到发线、牵出线、装卸线等); (2)供服务旅客用的旅客站台及站舍等; (3)供货物作业用的货场及仓库等; (4)信号、联锁、闭塞设备及通信设备。 货运员和货运值班员是铁路车站为货主或专用线企业办理货运业务,提供货运服务的岗位,是接触货主的“窗口”;车站值班员、助理值班员是车站行车指挥的“中枢”,代表站长负责车站的行车组织和指挥,办理列车的接发和调动,保证正点和畅通。以上岗位是铁路车站的最基本岗位和最重要岗位。中间站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率,其行车工作的质量,直接关系到本区段甚至全局、全路的列车运行安全和正点。因此,正确组织中间站的工作,对加速机车车辆的周转,扩大客流与货源的市场占有份额,完成运输任务,提高运输效率具有重要意义。 实习内容及过程: 在实习期间,我初步学习了货运员和货运值班员岗位知识,并学习了行车岗位有助理值班员和车站值班员岗位基本要求,对铁路工作中的规范化、标准化有了深刻的了解。在实习中,使我受益匪浅。 初到货运室,我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务,其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认,货票上的车号要跟车辆上的一致,同时要确认货物的齐全,如果有被盗的,要及时通知公安处理,在
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铁路实习报告2000字(一) 7月20日,我们来到创业楼,上了铁道工程的理论课,对铁道工程有了一个初步的认识。 现代交通运输包括公路,铁路,航空,水运,管道。铁道运输又是交通运输中极为重要的一环。它的特点是,载运量大,运费较低,行驶速度较高,连续性强,一般不受气候,地形等自然条件影响,适合于中长途客货运输。根据2003年的数据,铁路占各种运输方式旅客周转量的34.7%,占各种运输方式货物周转量的54.7%。铁道是国家重要的基础设施,大众化交通工具。铁路在综合交通体系中占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调。可持续发展,发挥着更加有效的促进作用。 世界第一条铁路于1825年9月27日在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。世界上第一条高速铁路是1964年10月1日投入运营的日本东海岸新干线,时速达210公路。铁道可按照速度分档,时速100-120公里成为常速,时速120-160公里为中速,时速160-200公里成为准高速或快速,时速200公里-400公里称为高速,时速400公里以上称为特高速。铁道牵引动力由蒸汽机车,内燃机车,逐步发展为如今的电力机车。铁路的发展趋势是,客运高速化,货运重载化。 铁路选线的基本任务是,首先,根据国家政治,经济,国防的需要,结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况,规划线路的基本走向。其次,根据沿线的地质、地形、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况,设计线路的空间位置(线路平面,立面),并在保证行车安全的前提下,力争提高线路质量、降低工程造价、节约运营支出。最后,与其他个体工程专业共同研究,布置线路上各种建筑物,如车站或交叉、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等,并确定其类型和大小,使其总体上互相配合,全局上经济合理,为进一步单项设计提供依据。 线路是机车车辆和列车运行的基础,是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。铁路总体设计分为三个阶段,前期工作阶段:方案研究、初测和初步设计。基本建设阶段:定测、技术设计和施工图设计。投资结果反馈:运营若干年后,评价设计和施工质量。铁路线路是平面是线路中心线在水平面上的投影,组成要素有曲线和直线。铁路线路纵断面是线路中心线(曲线部分展直后)在垂直面上的投影,组成要素有平道和坡道。 线路标志的作用是线路养护维修的需要,司机和车长工作的需要。分为1.
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铁路实习报告2000字(一) 7月20日,我们来到创业楼,上了铁道工程的理论课,对铁道工程有了一个初步的认识。 现代交通运输包括公路,铁路,航空,水运,管道。铁道运输又是交通运输中极为重要的一环。它的特点是,载运量大,运费较低,行驶速度较高,连续性强,一般不受气候,地形等自然条件影响,适合于中长途客货运输。根据2003年的数据,铁路占各种运输方式旅客周转量的34.7%,占各种运输方式货物周转量的54.7%。铁道是国家重要的基础设施,大众化交通工具。铁路在综合交通体系中占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调。可持续发展,发挥着更加有效的促进作用。 世界第一条铁路于1825年9月27日在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。世界上第一条高速铁路是1964年10月1日投入运营的日本东海岸新干线,时速达210公路。铁道可按照速度分档,时速100-120公里成为常速,时速120-160公里为中速,时速160-200公里成为准高速或快速,时速200公里-400公里称为高速,时速400公里以上称为特高速。铁道牵引动力由蒸汽机车,内燃机车,逐步发展为如今的电力机车。铁路的发展趋势是,客运高速化,货运重载化。 铁路选线的基本任务是,首先,根据国家政治,经济,国防的需要,结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况,规划线路的基本走向。其次,根据沿线的地质、地形、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况,设计线路的空间位置(线路平面,立面),并在保证行车安全的前提下,力争提高线路质量、降低工程造价、节约运营支出。最后,与其他个体工程专业共同研究,布置线路上各种建筑物,如车站或交叉、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等,并确定其类型和大小,使其总体上互相配合,全局上经济合理,为进一步单项设计提供依据。 线路是机车车辆和列车运行的基础,是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。铁路总体设计分为三个阶段,前期工作阶段:方案研究、初测和初步设计。基本建设阶段:定测、技术设计和施工图设计。投资结果反馈:运营若干年后,评价设计和施工质量。铁路线路是平面是线路中心线在水平面上的投影,组成要素有曲线和直线。铁路线路纵断面是线路中心线(曲线部分展直后)在垂直面上的投影,组成要素有平道和坡道。 线路标志的作用是线路养护维修的需要,司机和车长工作的需要。分为1.
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工作的时光总是过得很快,我们需要好好总结这段时间的工作,现在我们要对这段时间的工作进行总结,总结是回顾过去,对某段时间里的有关情况进行分析研究,做出有指导性的经验方法以及结论的书面材料。别人的工作总结是怎么写的呢?也许下面的“铁路班组工作总结范文”正合你意!仅供参考,欢迎大家阅读本文。
铁路班组工作总结范文 篇1本人,男,34岁,文化程度中专,职称为车站值班员,技术等级为高级工,现任芜湖车务段站副站长。本人于1993年7月自芜湖铁路技校毕业,分配到原宣城车务段站历任扳道员、助理值班员、车站值班员,20xx年5月调任芜湖车务段任副站长。
回顾入路以来十六年的工作经历,我一直都在运输生产一线工作,从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题,“安全责任重于泰山”,确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容,也是义不容辞的法律责任,在任何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识,以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去.安全要靠人来保障,而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱,所以我从参加工作开始,一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习,通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力,特别是非正常应急处置能力的提高。并在去年经过车务段预赛选拔荣幸的代表芜湖车务段参加上海铁路局业务比赛,并取得良好成绩。
我原先所在的站属宣杭线一个五等的中间站,车站所在位置是个雷击区,当地每年夏天都会因为雷击造成人员伤害和设备损坏事故,在20xx年的夏天有一天白班,雷雨交加,当时我正在办理客车1581次3道停开作业,客车1581次在3道停妥,旅客上下和行包装卸完毕,闭塞手续已办妥,出站信号已开放,正准备通知助理值班员发车,只听见一声雷声,通信集中柜一团火球冒出,行车室一切电话中断,作为中间站要不间断接发列车,根据故障现象,在向调度汇报和通知站长到行车室把关后,依据《技规》、《行规》以及车站非正常应急处置预案规定使用红色许可证及时将客车1581次发出,保证了旅客列车的安全正点。
20xx年在宣杭复线施工改造期间,由于工期紧,任务重,施工对运输生产安全造成很大的干扰,当时我任十字铺站车站值班员,作为安全自控型小组长,每次在接班点名会上认真做好本班的安全预想,从作业组织.进路准备.检查确认等环节布置本班安全生产注意事项,在作
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实习时间:20××年××月××日--××日 实习地点:××附近的铁路 实习目的: 1、了解铁道工程的相关基础知识及其设计、施工过程 2、通过实际观察加深对铁道工程的理解 实习体会: 通过这次认识实习,我获益非浅。这些设计和建筑不但给了我们视觉上的冲击,而且更重要的是给了我们一些先进的思想理念,这种意识形态就是一种创新的精神。所以,现在我们更加认清目前的形势,首先我们应该努力学习,学好我们的专业知识,要用全局的思想去看待和处理问题,将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢。 实习内容: 作为新生的我们,必须要对我们所学习的专业有个感性的认识,因此,学校给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实习。为期两天的铁道工程认识实习现在已结束了,我们更清楚地认识和了解土木工程中的铁道工程这个专业。下面就是我记录的实习情况,以及一些在实习过程中或之后的感悟与思考。 ××××年××月××日上午8点整,在图书馆前,带路老师给我们做了实习动员,着重给我们强调了一下几点:1安全第一,要处处注意安全;2严肃对待实习,要端正态度,每个人到要参加,不可以随便缺勤;3一切行动听指挥,不要擅自独立行动;4在实习中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的基础的认识,为将来的专业课程的学习打下良好基础。 接着,老师给我们讲述有关铁道工程的一些基本概念。在讲铁道工程之前,老师先简单地讲了一下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点。现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类。现在,我只简略介绍一下铁路运输的特点:载运量大、运费较低、行驶速度较高 、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影响 、适合于中长途客货运输。 铁路是国家重要的基础设施,大众化交通工具。铁路在综合交通体系中占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展,发挥着更加有效的促进作用。之后,老师重点讲述铁道工程,铁道工程分九个方面叙述: 1. 铁路的由来与发展 世界第一条铁路:1825年9月27日,在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通 。 世界上第一条高速铁路:1964年10月1日投入运营的日本东海道新干线,时速达210公里。 铁路的发展趋势:客运高速化、货运重载化。 2. 铁路选线设计 铁路选线设计的基本任务: 1)根据国家政治、经济、国防的
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经过仔细琢磨小编为您呈现了这篇精选的“防洪防汛通知范文”,想知道更多资讯请持续浏览我们的网站。在单位或部门的工作中,我们很有经常用到公告通知。公告通知适用于公布社会各有关方面。
防洪防汛通知范文(篇1)各位居民及朋友:
你们好!
据气象部门预报,x—x日,受高空低槽和底层切变及西南急流的共同影响,全市将出现持续强降雨,过程累计雨量可达xx毫米,个别地区可能降雨xx毫米以上。
根据x汛发20xx【x】号文件通知,我市现启动防汛iii级应急响应,为确保辖区居民安全渡过汛期,请做好以下防汛措施:
1、注意防台防汛,关好门窗,在周末尽量减少外出,各自检查窗外的花盆、杂物,将其放在安全的地方,避免伤人。
2、辖区范围内有居民生活在危房中的,请尽快转移到各自亲戚家中或地势高的地方。
3、社区进入全面戒备状态,全体人员周末正常,社区工作人员24小时开机待命,如有紧急情况,请与网格员或者社区联系。
望广大社区居民积极配合。
xxx
20xx年x月x日
防洪防汛通知范文(篇2)各施工项目部:
根据内蒙古气象局最新发布的天气预报,我市地区大雨、大暴雨即将来临,极易造成自然灾害,防台防汛通知。为确保我项目经理部人员和财产的绝对安全,保证工程的安全和顺利进行,使工程顺利地度过汛期,将雨季对施工的影响降到最低。根据上级主管部门的要求,要求项目经理部对做好雨季期间防洪、防汛工作进行具体安排布置:
一、要求项目部成立防洪防汛小组,负责组织防洪防汛全面工作。防洪防汛指挥小组办公室设在项目部安全部,由安全部安全员负责收集每一天天气预报信息,并将天气预报通知防汛小组成员。当上级有关部门发布汛情预警信息时,协调相关部门和单位做好汛情预警响应工作,执行上级部门相关防汛应急措施。
二、突出重点,加大排除险情的力度。要求各施工项目部务必高度重视,严格加强防范工作,要迅速对容易发生灾害点逐一排查,把本工地施工现场的情景摸清楚,有重点地进行排险、除险工作。要抓重点:
1、大型机械设备停放位置要加固;
2、现场排水系统的疏通;
3、现场材料、临时用电要加以遮盖等等。
四、强化职责,坚持值班巡查制度。各项目部防洪小组要严格执行昼夜值班制度,在雨季汛期期间要坚持24小时工地巡查值班制度,小组成员要坚守岗位,不得擅自离岗,随时坚持警惕状态,观察要仔细,尤其对危险地段要密切关注,发现
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秋风送爽,岁月流金,转眼又到一年开学时,我们10届的学生已经成为学长学姐了,在本学期第十周到第十二周学校安排了我们巡检一班和二班测量实训。为期三周的实训,风吹雨打,风雨无阻。我所在的是第七组,组员有:王越、佟佩、孙存、沈如飞、周伟波、申聚阳、薛凯、叶伟。十几天的实训过程中,我们学到了很多的东西,我们小组成员的每一个人都收获很大。以下就是我对本次测量实习的一些了解和心得。 测量学首先是一项精确的工作,通过在学校期间在课堂上对测量学的学习,使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓,而实习的目的,就是要将这些理论与实际工程联系起来,这就是工科的特点。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学,从本质上讲,测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。在信息社会里,测量学的作用日益重要,测量成果做为地球信息系统的基础,提供了最基本的空间位置信息。构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统,均迫切要求建立具有统一标准,可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠,最准确的手段。测量学的分类有很多种,如普通测量学、大地测量学、摄影测量学、工程测量学。作为测绘工程专业的学生,我们要学习测量的各个方面。测绘学基础就是这些专业知识的基础。 实训使我们巩固了以前课堂上所学到的知识并且对以前的零碎的测量知识有了综合应用的机会。使我们对控制测量和地形图测绘过程的整体有了良好的了解及怎样放样也有了一定的掌握,对仪器的操作也更加娴熟了。比如我通过实训能更熟练的使用水准仪、全站仪等测量仪器与工具,并能快速的架好仪器进行测量工作,较好的掌握了导线控制测量、地形图测绘、测量高程、计算高差、圆曲线的测设的基本方法,很好的巩固了理论教学知识,提高了实际操作的技能。原先老师在课堂上讲解的测量知识也在实践中得到应用,并发挥了重要的作用,从而相互对照,将我的测量知识和测量水平提高了不少,同时在这实训中让我再次认识到实训的团队精神的重要性。 一次测量实习要完整的做完,但靠一个人的力量和构思是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成,这次测量实训培养了我们小组的分工协作能力,增进了大家感情。虽然有的时候我们会因为一些实训中的自己的想法和大家吵的耳红面赤,但是大家最终的想法还是一致的,都是想把这
查看更多>>>尊敬的党组织: 我要求加入中国*,愿意为共产主义而奋斗终生。中国*,这个光荣、神圣的组织成立于1921年。它,是无产阶级的政党,是由工人阶级领导的,以中国农民为天然同盟军的政党。中国*以全心全意为人民服务为宗旨,它始终代表中国广大人民的利益,并以实现共产主义为最终目标,它是真正的民主的政党。是中国*拯救了中国,是中国*拯救了中国人民。中国*领导了中国新民主主义革命,中国*将黑暗从中国大地上驱逐,使中国焕然一新;是中国*赶走了外国侵略者,建立了独立、自主、崭新的中国;是中国*使中国人民摆脱了压在他们头上的三座大山,使中国人民从此站了起来,挺直了脊梁,使中国人民真真正正地当家作主,真真正正地成了国家的主人!是中国*领导人民,实行改革开放的政策,促进我国经济的发展,使我国人民的生活水平不断提高。 中国*,一个全心全意为祖国、全心全意为人民的政党,怎能不令人神往?我渴望加入这一神圣的组织,成为一名*员。而我的这种渴望却不是因为一时的激情,是刚开始由于从小对“党”这一称呼的一种神往. 人生价值分为两种,即自我价值与社会价值。自我价值即是索取,而社会价值则是贡献。我们知道这两种价值对人生有重大的影响力,然而社会价值才能衡量人生价值的标准。我渴望实现我的社会价值,我希望我能把自己的一生献给我们伟大的祖国,伟大的人民。然而个人的力量是有限的,个人的智慧是有限的,我需要一个始终以为人民服务为宗旨的政党来领导我,给我指引前进的方向,而这个政党,就是我们伟大的中国*。因此,我真诚地请求党组织能够经过多方面的考察,批准我申请入党的这一请求。 当然,我也认识到了在现实生活中部分党员打着党的旗号干一些危害人民的行为,然而这些****行为却更加坚定了我入党的信心。虽然我个人的力量是微薄的,但我会尽全力为党的事业奋斗,力从自身做起,保持党的先进性,始终以全心全意为人民服务为宗旨。 既然中国*是如此之神圣,那么如果要成为中国*就必须要有优良的素质,因此我必须在各方面严格要求自己,使自己能具有成为合格的*员的素质。在思想上我会以马列主义、毛泽东思想、*理论的内容充实自己,并与同学和睦相处,乐于助人,平易近人。在学习上,我要努力学好自己的专业知识,把自己培养成为“又专又博”的优秀人才,为我国社会主义现代化事业作出贡献。在工作的过程中,也要做到以国家,集体、人民的利益为重,在处理问题时
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我们通常以文档的形式整理需要沟通的内容,每当不知道怎么去写时范文就像一位人生导师。仔细观察范文的写作架构,写起范文来就毫无头绪?编辑现在推荐你阅读一下铁路货运员工作总结范文,欢迎阅读,希望大家能够喜欢!
铁路货运员工作总结范文 篇1铁路机械化维修车间月度安全工作小结12月份以来,车间主要集中在武九线k132更换桥枕、鄂州ⅱ场更换道岔及大冶站场整修施工。这些施工普遍都是时间紧任务重,能较为顺利的完成与车间全体干部和职工的辛勤努力是分不开的。在总结成绩的同时,要重点分析一下安全工作。
12月份,段对车间发了1期安全通报,局对车间下发了1次安全通报,车间干部下发“两违”通知书5次。按责任工区划分,一工区6件,金山店工区1件。
存在的问题:
一、一些干部、职工安全意识淡薄,安全卡控脱节。
二、车间、工区、民工队的管理制度未建立或不健全,执行不彻底,打折扣。
三、施工所拆开的封闭设施(网、墙)未派专人看守或未及时恢复。
四、路材路料、机具未按规定堆放或派人看守。
五、职工未认真履行责任,常见“两违”特别是民工下道晚等现象突出。
六、防护作业不标准。工区不按规定派足防护人员、防护员不接车、防护备品佩带不齐全。
原因分析:
一、一些干部没有深入一线,切实进行跟班盯控作业。不能及时发现问题,消灭隐患,使车间对工区、工区对带班人、带班人对民工的卡控环节存没有形成有效衔接。
二、一些干部及带班人没有严格执行管理及考核制度。在负责的施工当中,或对安全不重视,不去主动发现问题,即便发现了问题,也没有按规定进行整改和处理。虽然各梧单位和车间都是一再强调,可在平常施工中,民工队片面追汀客观原因,带班人不及时制止,负责人不落实财任,使这些现象能得以屡禁不止,各项管理制度形同虚设。
三、新嵢势下对安全工作的标准要求很高,包括一些大中修施工,要求我们在安全方面必须转变到以维修概念来管理。那么相应的措施就必须做出更改,要更结合实际,更全面,更严格。但是车间及工区在一些制度方面还是原地踏步。特别是对民工的安全教育和考核只存于表面,片面的强调客观原因,如民工都是临时的、任务紧等。没有做到全面、细心、认真的灌输安全知识;也没有做到严格、公平、及时的处理违章事件。
四、路材路料的问题在刷坡、弃土,水沟盖板,路肩加宽及封堵屡见不鲜。一些施工地点材料难以转运,为了节约成本和加快工期,一些施工队就在施工地段
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