汽轮机调试工作总结1000字

汽轮机实习报告总结

六个月的时间弹指一挥间就毫无声息的流逝，就在此时需要回头总结之际才猛然间意识到日子的匆匆。六个月的磨刀练阵，在过去的六个月里，我依然抱着极端认真负责的态度展开各项工作，兢兢业业，勤勤恳恳，有得也有失，有成果也有不足。现将我第四季度的工作总结如下。

思想表现

20xx年07月我从学校踏入社会，来到气化厂为公司效劳，到现在最初的迷茫与不安已经消失，现在剩下的只是满腔的热情和积极工作的动力。在思想上已经从一个学生正式转变为一个职业人。在见习期间，承蒙各位领导和同事的提携和支持，我才把工作做的更好，尤其是对我的师傅王卫国和万新建，他们一直悉心的对我进行培训对我进行现场的教学和实训，在此由衷的表示感谢。

目前进入公司已经六个月，通过六个月的学习，我终于明白了理论与实践是密不可分的，再扎实的理论基础，只有应用到实践当中，才能实现它的意义。而我在这三个月当中迅速成长，完全抛开学生初入社会的自负，现在做一切事情都有从零开始的心态，目前已经具有良好的心理素质，来迎接压力和挑战。

业务技术

在过去的日子里，我努力工作，不怕吃苦，认真向师傅们学习，不懂就问。在噪音很大的现场，师傅也耐心的教我设备的工作原理及运行注意事项，有时候一遍两遍没听懂就一直教我直到我学会为止，截止目前我已经初步掌握了汽轮机的开停机，以及相关设备如给水泵、射水泵、凝结泵的工作原理及其启停切换工作。对于热电车间汽机岗位的工艺流程我也已经学会，工作之余我还应聘为车间团支部宣传员，经常把我车间的工作动态，写成文字发给《煤气化信息报》或《气化厂月刊》，在年末之际我被厂里调入了醋酸车间，开始了新的学习与挑战，现阶段我们已经完成了吸附塔的填装工作，正在对管线法兰进行气密实验，与此同时我也在迅速的学习该车间的工艺流程，及设备运行参数，尽快掌握岗位知识和操作技能，为早日开车做自己应该做的事情。

存在的优缺点及改进计划

优点：工作进取心强，虚心学习，能很快上手，有相当好的知识运用能力。现场操作能力及应变能力强。工作态度认真，勤于思考，不断学习。

缺点：我工作上的不足主要有在和同事生活上的沟通不好

改进计划：1、对其他同事的话题，了解不多。这也许是因为刚来这边的关系，暂时上还跟不上他们的节奏。但我已经体会到这无形中微妙的关系了。相信我可以在接下来的日子里取得进步。2、对车间的工艺流程，我会继续努力学习，提升自己。3.

通过汽轮机实习，相信大家认识到了许许多多的实践知识，那么，汽轮机实习心得怎么写，为此小编为大家收集整理了精彩的汽轮机实习心得范文，供大家参考，希望对大家有所帮助!

篇一：汽轮机实习心得

去年夏天，我实习刚刚开始就遇到了厂里的一次锅炉检修。别人都忙的满头大汗，我心里却偷着乐，这可是千载难逢的学习机会啊!

炎炎烈日，谁看见太阳都害怕，可是作为检修工人的却不能因为这些就放弃检修，厂里的生产离不开他们，肩膀上的责任更是提醒着他们。虽然锅炉早已停炉许久，可是炉膛内部仍然炙人。为了学到知识，更好的了解炉膛的结构，我还是硬着头皮钻进了火焰山似的锅炉。锅炉内，检修师傅们汗流浃背，但是他们的干劲却热火朝天，叮叮当当的声音不绝于耳，他们的笑声也阵阵不断。

见到我进来，他们就笑着对我说：你说你怎么进来了，大学生还用学这个吗?我看着他们辛苦的样子心里想：检修工人真辛苦啊，他们就是我们工作中最可爱的人!我笑了笑：师傅您不能这么说啊，大学生更应该从基础学起，只有这样才能学好啊!

在锅炉里帮师傅们敲了几十个风帽，我便累的腰酸背痛了，只好出来了。外面真凉快，风吹在脸上，像美丽的姑娘轻轻的吻，那么惬意。可是他们在锅炉里的检修工人呢，谁又能给他们美丽的吻呢?我不想做个逃兵，于是又钻进了锅炉一直干到收工。

锅炉检修好了，我也累倒了，修了一天班，在床上趴了一天，还阵阵的酸痛，真是想不到，那些可爱的检修工人怎么就能不怕累呢?有那么一首歌，其中唱到泥巴裹满裤腿，汗水湿透衣背，我不知道你是谁，我却知道你为了谁，为了谁不是为了咱们的企业更美，我们的员工更富裕吗?谁最累，谁最美...我想，在我们厂检修工人最累也最美。。。

篇二：汽轮机实习心得

这次我自己总结的实习目的是理论联系实际，增强我们对电厂的了解;使我们扩宽视野，巩固和运用所学过的理论知识，培养分析问题、解决问题的实际工作能力和创新精神;本次实习在我们完成专业基础课后进行，通过本次实习，使我们所学的理论知识得以巩固和扩大，增加学生的专业实际知识;为将来从事专业技术工作打下一定的基础;进一步培养学生运用所学理论知识分析产生实际问题的能力。

热力发电厂是由愈多热力设备和电气设备所组成的整体，从某种意义上讲，热力的设备更多也更容易故障和事故，热力和环境保护彼此间的关系式密切的。实习对电厂安全运行的认识，严肃的工作作风都有一定的培养。作为一种先进的生产力和基础产业，

汽轮机厂生产实习报告

一、 绪论

20xx年7月7日-7月24日，我们在上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂进行了为期3周的实习。实习的主要内容为汽轮机、燃气轮机相关知识的课程和进入车间的实地参观。课程主要有：安全教育、汽轮机本体结构、汽轮机叶片结构、汽轮机通流设计技术、分布式能源、联合循环、燃气轮机原理及与蒸汽轮机的比较、叶片加工技术、汽轮机辅助系统控制、核电汽轮机、汽轮机长叶片设计技术、汽轮机技术发展趋势等等。参观的车间有：汽轮机车间、燃气轮机车间、叶片中心、配套中心，其中我们对燃气轮机车间进行了重点参观。此外，我们还参观了企业文化中心，了解了企业的历史和文化。

以下我将详细介绍这次生产实习中我所学到的知识和从中获得的感受与思考。

二、 上海汽轮机厂简介

上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂（简称stp）是由上海汽轮机厂和德国西门子公司共同投资组建的，是中国电站设备行业唯一大型合资企业。

上海电气电站设备有限公司汽轮机厂建立于1953年，是中国第一家汽轮机制造厂。该厂占地面积约1平方公里，拥有主要设备1300台，员工约3200人,其中工程技术人员占20%，高级工占39.3%。

上海汽轮机厂以设计和制造6mw1000mw火电汽轮机和核电汽轮机及燃气轮机联合循环机组为主要产品，兼产船用汽轮机、风机等其它动力机械。在消化吸收美国、日本、瑞士、德国等国的先进技术和管理的基础上博采众长，同时结合了上汽和西门子两家企业的优势，把中国的一流设计、先进设备、制造经验与西门子公司的先进技术、先进管理紧密结合起来，设计并制造了在技术和价格上拥有竞争力的世界级的汽轮机产品，远销于菲律宾、巴基斯坦、土耳其、伊朗等国。20xx年上汽厂汽轮机产量3600万千瓦，达到了全球第一。

60多年来，上汽制造了中国第一台6千千瓦汽轮机、第一台引进型30万千瓦汽轮机、第一台31万千瓦核电汽轮机和第一台超超临界100万千瓦汽轮机，创造了中国汽轮机制造史上的多项第一。

上海汽轮机厂的企业精神是：海纳百川，融合创新；从一做起，追求卓越。

三、 授课内容

1. 安全教育

在工厂的实际生产过程中，难免会发生一些意外事故。由于安全防护设施还比较落后，我们更需要人为地减少或消除生产中的安全隐患，因此，提高生产过程的规范性和人的防护意识就显得极为重要。在企业中实行预防为主、安全第一的生产措施。

为了促进安全生产，减少

东方汽轮机厂实习报告

一、 绪论

201*年7月7日-7月24日，我们在上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂进行了为期3周的实习。实习的主要内容为汽轮机、燃气轮机相关知识的课程和进入车间的实地参观。课程主要有：安全教育、汽轮机本体结构、汽轮机叶片结构、汽轮机通流设计技术、分布式能源、联合循环、燃气轮机原理及与蒸汽轮机的比较、叶片加工技术、汽轮机辅助系统控制、核电汽轮机、汽轮机长叶片设计技术、汽轮机技术发展趋势等等。参观的车间有：汽轮机车间、燃气轮机车间、叶片中心、配套中心，其中我们对燃气轮机车间进行了重点参观。此外，我们还参观了企业文化中心，了解了企业的历史和文化。

以下我将详细介绍这次生产实习中我所学到的知识和从中获得的感受与思考。

二、 上海汽轮机厂简介

上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂（简称stp）是由上海汽轮机厂和德国西门子公司共同投资组建的，是中国电站设备行业唯一大型合资企业。

上海电气电站设备有限公司汽轮机厂建立于1953年，是中国第一家汽轮机制造厂。该厂占地面积约1平方公里，拥有主要设备1300台，员工约3200人,其中工程技术人员占20%，高级工占39.3%。

上海汽轮机厂以设计和制造6mw1000mw火电汽轮机和核电汽轮机及燃气轮机联合循环机组为主要产品，兼产船用汽轮机、风机等其它动力机械。在消化吸收美国、日本、瑞士、德国等国的先进技术和管理的基础上博采众长，同时结合了上汽和西门子两家企业的优势，把中国的一流设计、先进设备、制造经验与西门子公司的先进技术、先进管理紧密结合起来，设计并制造了在技术和价格上拥有竞争力的世界级的汽轮机产品，远销于菲律宾、巴基斯坦、土耳其、伊朗等国。20xx年上汽厂汽轮机产量3600万千瓦，达到了全球第一。

60多年来，上汽制造了中国第一台6千千瓦汽轮机、第一台引进型30万千瓦汽轮机、第一台31万千瓦核电汽轮机和第一台超超临界100万千瓦汽轮机，创造了中国汽轮机制造史上的多项第一。

上海汽轮机厂的企业精神是：海纳百川，融合创新；从一做起，追求卓越。

三、 授课内容

1. 安全教育

在工厂的实际生产过程中，难免会发生一些意外事故。由于安全防护设施还比较落后，我们更需要人为地减少或消除生产中的安全隐患，因此，提高生产过程的规范性和人的防护意识就显得极为重要。在企业中实行预防为主、安全第一的生产措施。

为了促进安全生产，减少

热电厂汽轮机实习总结

一.整体行程安排

08年10月13日晚，我们来到了xx-xx电厂，开始了为期四天的认识实习

14日，学习《安规》并进行考试

15――17日，分别在机，炉，电三个车间进行跟班实习

18日，安全返回

二．对xx电厂的认识

xx电厂是一个有着光荣历史的老电厂，始建于1973年12月，分4期工程建设，1987年10月8台机组全部竣工投产，总装机容量1550兆瓦。拥有两台125兆瓦机组、两台250兆瓦机组及四台200兆瓦机组。一期工程1、2号机组发电机和汽轮机为日本进口日立机组，每台机组的装机容量为12.5万千瓦。一期工程采用仓储式制冷，锅炉与汽轮机布置采用此外布置。二期工程3、4号机组是日本原装日立机组，每台机组的装机容量为25万千瓦。二期工程采用制煤式制冷，蒸汽流量达到850t。3、4号机分别于77、78年开始发电。三、四期工程于80年代投建，5～8号机组均为国产机组，每台机组装机容量为20万千瓦。锅炉、发电机、汽轮机均为哈尔滨制造。通常情况下四台机组只有两台运行。8台机组满负荷运转时总装机容量为155万千瓦。xx电厂属京津唐调度，为京津唐的电力发展做出了不可磨灭的贡献，被誉为电力部门的黄埔

三．实习过程

14日：《安规》学习

今天我们进行了对《安规》的学习，电厂是一个关系民生的部门，具有一定的危险性，很多细节的不主意都会造成停机，进而千家万户停电，对国民经济造成重大影响。每一个刚进入电厂的人都必须学习《安规》的部分相关内容。不学不知道，一学吓一跳啊，电厂的管理是如此的严格，比如，进入电厂必须带安全帽，袖口扎紧，不准随意跨越管道等等，通过这次学习我真实的明白了细节决定命运这句话。

15日：电机车间跟班实习

今天我终于进入了电厂，电厂的规模如此之大，气势如此之强，在我意料之外。电气专业是电厂能源转换的最后一站，在这里，生产出来的电能一部分被源源不断的输送到电网上，一部分以厂用电的形式被用于厂里。经过分组，我来到了电气配电一班，主要负责将指标分配给各个机组，以及平时的设备检修维护等等，师傅带我们参观了变电站，让我们近距离观看了断路器，隔离开关等实物，课本上的东西终于变成了现实。电厂发出的电通过变压器经过这里送到京津唐的千家万户的。

16日：汽轮机车间跟班学习

xx电厂1～4号机组的汽轮机均为日本进口日立汽轮机，5～8号机组的汽轮机均为国产哈尔滨东方汽轮机

在认知实习的两周里，我们全班去参观了上海汽轮机厂，上海锅炉厂以及上海外高桥第三发电厂三个与接下来要学习的专业课息息相关的地方。在这些企业的生产车间里，我了解了一些汽轮机及锅炉的概念，并且在课后查询了相关资料有了更加深入的了解，也让我对接下来的专业课有所认识。

一、 汽轮机

汽轮机是将蒸汽的能量转换为机械功的旋转式动力机械，是蒸汽动力装置的主要设备之一。

固定部分（静子）和转动部分（转子）组成，与回热加热系统(包括抽汽、给水、凝结水及疏水系统等)、调节保安系统、油系统以及其他辅助设备共同组成的汽轮机组件。固定部分包括汽缸、隔板、喷嘴、汽封、紧固件和轴承等。转动部分包括主轴、叶轮或轮鼓、叶片和联轴器等。固定部分的喷嘴、隔板与转动部分的叶轮、叶片组成蒸汽热能转换为机械能的通流部分。

汽缸即汽轮机的外壳，是汽轮机静止部分的主要部件之一。它的作用是将汽轮机的通流部分与大气隔绝，以形成蒸汽能量转换的封闭空间，以及支承汽轮机的其他静止部件。汽缸是约束高压蒸汽不得外泄的外壳，还设有汽封系统。一般气缸分为高压缸及中低压缸等等。汽轮机高压端轴封称为高压轴封，在单缸汽轮机中又称为前轴封。低压端轴封称为低压轴封，在单缸汽轮机中又称为后轴封。装在隔板汽封槽中的汽封称为隔板汽封。另外装在隔板上与围带配合防止漏汽的又称为围带汽封。不论是轴封还是隔板汽封、围带汽封，其构造及外形均大同小异，阻汽原理一致，统称为汽封。

汽轮机汽缸两端轴孔处与转轴间有一定间隙，这样在工作时，汽缸内进汽端将发生高压蒸汽大量泄露。再看排汽端，一般凝汽式汽轮机的排汽压力在0.02公斤/平方厘米 (绝对)左右,即排汽端处于高真空状态,大气中的空气将沿后轴孔大量漏入排汽管和凝汽器，就会破坏汽轮机的真空。因此，为了减少高压端的向外漏汽和排汽端往里漏空气，要求在汽缸两端轴孔处配备汽封装置（又称轴封）。

目前广泛采用的是高低齿型的梳齿结构，轴封片直接在轴封环上车出，或将轴封片压紧在轴封环的槽道里，轴封环一般由四个或六个弧段组成。齿尖最薄处厚度为0.1毫米。有弹簧片压住轴封环，使其紧贴隔板或汽封体，弹簧片的作用是箍紧轴封环，当轴封片与主轴相碰时，可自动退让，防止轴封受损。当压差较小时，可以不用高低齿，而用平齿。为了减少漏汽，要求轴封间隙尽量小，但为了保证机组的安全运行，要求轴封不发生碰擦现象，所以轴封间隙有一定的要求。

隔板是汽轮机各级

国核工程调试工作

——顾先青

各位领导、同事，大家好！

我叫顾先青，来自国核工程调试工艺系统处。我是国核工程四期校招生，81年出生。解释一下，在四期生里，我年龄算大的，因为我工作3年后又读的研究生。

在三门国核调试队这个大家庭中，我觉得自己很普通，和很多同事一样，在自己所从事的岗位上一点一滴成长。我就从以下几方面分享一下个人体会和心得。

一、个人经历介绍

我2004年7月毕业于东北大学热能动力工程专业。毕业后我到了广州华厦电力黄埔发电厂做集控运行，那时候情形和我进入国核工程一样，先进入大学学习理论，我在武大华科学习600mw燃煤机组集控运行理论班，在国核工程我是在高培学习核电基础理论。实习一年后，我就开始进值倒班，这段工作工作经历跟我从事的调试工作非常接近，刚开始工作时候，好奇心强学习积极性非常高，遇到问题都会抓住一切机会向老师傅请教，每当我当值监盘时，我总是主动尽量优化运行参数，我所在的一值全年小指标获得第一。2007年9月，我开始读研，研究方向是电站节能，之所以考研，现在回想起来还是觉得那时候很浮躁，不明白自己究竟要做什么，读研后我才慢慢明白，工作选择固然重要，更重要是对工作的态度，做任何工作一定要付出热情、汗水，长久坚持。

在电厂这三年里，我除了收获电站运行方面专业技术和基本技能，最大的收获是对整个国家电力行业的了解，我国煤电装机容量占到70%以上，这对环境的负面影响会越来越引起社会的重视，这也是毕业后面临再次择业时选择核电的原因，中国核电健康良性有序发展，在缓解现阶段中国社会能源需求的同时，同时又能最大限度减小环境压力。

2010年3月，我先在公司jpmo实习，7月正式入职进入调试中心，2011年8月来到三门现场，负责常规岛热循环组cds/sls/cms三个系统调试。

二、保持工作热情与主动性

先介绍刚到三门现场的情况，我刚到三门时候，那时候联合调试队刚成立，工作环境很陌生，我对调试组织机构、调试执行、相关管理模式都不是很了解，三门调试其实是外方和业主介入调试比较早，调试队很多人都是设计管理、工艺处、电仪处转过来的，他们对文件、调试管理程序都比我们熟，很多信息我只能通过他们进行了解，当时感觉自己很多方面都无从下手，刚开始给我分的工作无非就是系统冲洗什么的，我那时开始二回路冲洗方面的调研，完善三门核电二回路冲洗方案。为了尽快能熟练开展调试工作，我开始对调试流程

收获喜悦的20xx年即将度过，更加精彩的20xx年已向我们走来。在这辞旧迎新之际，回顾一年工作不禁思绪飞扬，不禁心潮澎湃：20xx年，青岛北船重工在在各位领导的带领下，埋头苦干，继往开来，各项工作取得长足进步，各方面都蓬勃发展。特别是在领导的大力帮助和支持下，我始终坚持把产品质量放在首位，严格要求，坚持不渝，较好的完成了本职工作，为进一步学习提高，现总结如下:                 质量是一组固有特性满足要求的程度，船舶建造也是在建立一组固有特性并满足要求程度的过程，船舶和我们人的躯体一样，它也有血有肉，质量不仅关系到企业的盈利、发展、生存更关系到消费者身心健康也关系到我们每一个人的衣食住行。因此质量是企业的生命力，是企业发展的灵魂和竞争的核心。作为一名轮机质检员，其主要工作职责就是对其相关专业的物料、管系、设备等系列生产活动进行全过程质量控制。在过去的一年中，我主要参与了公司系列散货船的检验，主管检验了bc18.0-1/2/5/6/8/12/23/24船主要设备试验和船舶建造检验，并参加bc8.2-1/2/9轴系及主机的产品检验，在18万吨和8.2万吨系列散货的制造过程中，本人查阅了大量法规及船舶标准规范，虚心向理论知识丰富的技术负责人学习请教，仔细研读施工图纸，结合我厂现场实际和专业职能，对工作的实施提出“引导、配合、规范、创新”的总体思路。质量从源头开始抓起，朝着人员管理、施工守规、物料齐全的全程控制以及船厂效益最大化、船东认可度高、船检规范落实到位的共同点有机结合的大方向前进。工作中从最开始从原材料进场，主要是管子及管子附件，让我掌握了管子及附件的检验标准，之后是管子制作，然后是分段的预舾装，这时候知道了管子在船上的安装位置，以上让我掌握了管子的制作及安装的标准，通过设备的验收工作知道了船上的主要设备并对他们的功能有了初步的了解。之后的坞内将预舾装的分段合拢，管子开始到船上各个设备的定位、再到各个系统的检验、设备调试通过这些工作让我对设备的使用及标准及规范的要求有了更深入的了解。                 以下是我对各个检验阶段的小结：                 物资进场的检验：管材、管件、阀件等管系组成材料在进厂时需根据技术要求提供生产厂的船级社相关认证材料和工厂合格证书。在接到原材料的报验单后，应及时进行外观、尺寸、产品标记及船级社

一、考试组织工作

（一）制定方案、规范考试管理

为加强我校学风和考风建设，教务处在原有的《吉林农业大学发展学院考试工作管理规定》基础上进行了进一步的补充和完善，使考试工作进一步制度化、规范化和科学化，补充规定主要从四方面进行了严格的规范。一是组织领导，成立了由副校长赵中岳任组长，教务处处长王淑波、副处长柳森任副组长，各分院院长为成员的考试工作领导小组负责全校考试的总体安排；二是考试改革，在考试内容和考试方法上继续执行2：3：5的考核方式，以考核学生运用所学知识分析问题、解决问题能力和专业实践应用能力为重点；三是试卷命题，在试卷命题上取消了名词解释题型，规定了理工类课程试题要有计算题、综述题；文管类课程试题要有案例分析题、论述题等具体规定；四是试卷评阅，在试卷评阅方面进行了一系列的细化规定，使我校试卷的评阅更加规范、科学、合理。

(二)高度重视、周密安排

上学期的考试工作赵院长高度重视，在期末考试前专门召开了考前动员会，周密布置，提出具体要求。强调主考教师在考试过程中应到达考场；监考教师应在考试开考前20分钟到速印室领取试卷，认真核实准确无误后在试卷领取登记表上签字；教务处工作人员全程参与巡考，及时处理出现的问题；同时对考场座位编排等也提出了明确的要求，会上对全体监考教师重申了主考职责、监考职责、巡考职责和教学事故中对考试违纪界定和处理的有关规定。

（三）考试安排、试卷准备及时

教务处及各分院在命题、印卷、装订、保管、交接试卷和考试安排以及布置监考工作等环节上周密安排，精心组织，认真细致地做好

了考试前的相关准备工作。教务处编制好考试日程表，提前两周下发到各分院（部），认真核对考试科目，做到试卷分装的零失误。

（四）加强考试过程管理

1.参与本次考试工作的监考教师能够按时到岗，认真履行监考职责，整个考试期间能够认真负责、坚守岗位。监考教师以对学校、对学生、对自己高度负责的精神，坚持公平、公正的原则，努力做好监考工作，较好地维护考试纪律。

2.教务处制定详细的巡考计划和安排，赵院长亲自带队，深入考场，加大巡考力度，教务处工作人员分为二组，分别去2、3号教学楼进行巡考，然后二组在交差不同教学楼进行巡考，以确保每组都能深入到每个考场。学校质量监督办公室全体人员、生物食品学院的王立屏副院长、外国语学院的宋淑慧院长、马列主义考研室张树玉主任、高职学院刘文奇书记、各分院教学秘书深

导语：下面是小编整理的一些优秀范文，欢迎查阅！

各位成员大家好：

今天第一批面试工作已经结束，在这里，我要对所有物流协会的老成员表示深深的感谢，我要对新成员的到来表示热烈的欢迎，面试工作总结。在这里，我要感谢老师、领导、朋友对物流协会的关心和帮助，在这里，我还要感谢各个部长长期以来的不懈努力，因为有了你们，协会才有了今天的成绩。

有许多成员问我：“以后的工作应该怎么开展？”我是这样回答的，“既然你们加到了物流协会，我们就会让你们学到东西，既然你们选择了物流协会，我就会保证让你们得到锻炼，既然你们相信我们协会，我就要保证有内容来充实它。”

贵州财经学院物流协会。在贵州财经学院社团联合会的支持下于xx年5月1日正式成立了，工作总结《面试工作总结》。转眼已经走过了五年。我们本着“传播物流经济理念，把握时代经济脉搏”的宗旨。全心全意为会员服务，提高会员对物流专业的兴趣，更好地促进会员学习有关物流方面的知识，提高社会实践能力。一届届人来了，得到了锻炼，也毕业走了。新的成员进来了，锻炼自己成为骨干。谢谢你们来到物流协会，你们将是物流协会里永远闪烁的一颗恒星，未来的道路，物流协会将见证者你们的成长。未来的人生，物流协会将创造锻炼你们的平台。

努力不为别的，是为了自己过的更好，努力不为别的，是为了将来少走弯路，努力不为别的，是为了大学走出去走进了企业岗位后，会有人称赞你们说：“这个人是干实事的”那我就高心了，谢谢大家、谢谢每位成员、谢谢！

[面试工作总结]