高铁乘务员职业生涯规划书

通过这次的高铁乘务员实习，最重要的一点还是不要无故缺勤，考勤是一个人自身品质的重要体现，良好的个人品质就得从考勤这件小事做起，在此分享心得。下面是小编小编为大家收集整理的高铁乘务员实习心得，欢迎大家阅读。

高铁乘务员实习心得篇1

本人牢记铁路三点共识和三个重中之重，扎实做好安全风险管理和高铁介入工作，整体推进各项安全生产工作。一年来，本人认真履行安全管理工作职责，按照段1号文件精神，明确安全奋斗目标，参与安全风险管理，确定安全风险项目8项，风险项点116个，制定控制措施533条，制定25个作业岗位安全风险卡、表，制定33个干部岗位风险职责牌。全年共发现处理a类、aa类病害共293处，发现并制止处理违章作业行为19件。

本人在高铁工作主要体会如下：

一是做好安全风险管理。按照铁路局、公司安全风险管理年的部署和要求，进一步明确干部管理职责，完善工作量化考核要求，对施工项目、作业内容、工作方法、作业环境、人员状况、设备状态、管理因素等系统风险实行动态排查分析，从岗位作业标准和干部安全管理上控制安全风险。二是加强外单位施工安全监控。针对施工作业对质量观念不强，方法简单、抢进度多重质量少以及违章行为等一系列问题，积极提醒和协调施工负责人，并认真做好安全记录;对影响列车运行的作业，检查线路开通前，落实人员记录，签认放行列车条件。同时，针对施工过程中存在的问题，每发现一处，要求整修一处，确保达标一处，保证了各种施工有序平稳进行，安全无事。三是努力为生产进度当好帮手。5月至10月防洪期间，本人落实干部包保班组和道口检查制度，深入到包保班组、道口蹲点检查，对重点隐患排查，做到横向到边，纵向到底，细致入微的检查。特别是对防洪重点地段进行了严格检查，并加强对现场监督管理力度，有针对性地深入作业现场，了解现场情况，徒步检查线路149公里，发现线路侧沟淤塞、翻浆冒泥、高低方向不良、螺栓扣件松动缺少、轨枕与铝热焊接头间距不符等各类隐患问题78处，落实消除安全生产工作中存在的死角，为营造了良好的安全生产秩序作出了努力。四是进一步规范高铁施工现场调查、签订协议、申报计划、审批、落实检查监控、验收等流程。对外单位施工监控点对点配合，重点盯控外单位施工负责人、现场防护员未到场或本单位监控人员未到场，严禁外单位开工作业。五是配合高铁工作上积极主动。2016年11月初从衡阳高铁培训回来后，认真在高铁安调组

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目的：体验生活

形式：深入春运期间的乘务员工作，接触了解社会

时间： 20xx年2月2日—20xx年2月22日

地点：广州-邵阳 广州—宜昌 两列列车上

组织者：华南农业大学勤工助学中心

参与者：广泰临时第五组

报告人：

报告内容：

2月2日凌晨五点多，天空还沉浸在一片墨色之中，这个城市的大部分人都睡下了，广州火车站站台上却热闹如常，随着站台的铃声响起，准备上车的人群，预示着广泰临五组31名组员这个寒假的乘务员工作拉开帷幕。

本着看雪的初衷，体验生活的名义，乘务员工作如期如愿开始了。从一开始到最后结束，身上一直有种沉甸甸的压力，总觉得回家是件很神圣的任务，而把回家的人送回家，这个任务更富有使命感。对待每一位的乘客，我始终小心翼翼的照看着，尽量微笑，尽管我其实不太喜欢微笑，也开始尝试着笑起来。就在这一次次的微笑中，免不了还是出现了些许的火光擦亮。开始我总会想，我是来做志愿者的，我可以微笑，可以尽量为您服务，可我不必要忍受您的无理取闹，所以，按捺不住该有的理智，不免音量提高了些许据理力争，所以，有了那两次算是“我不对”的争吵，无论如何，乘客是上帝，这是服务行业的信条。

第一次是一名乘客放着自己的座位不坐爬上硬卧的二层睡觉，我本抱着商量的念想和他交涉是否能把座位让给过道上站着的乘客，在我心里，既然站票和有座位的票一样价钱，就不该有地位上的重要和稍弱之分，所以，我一视同仁，尽量使双方利益权衡。既然这名乘客有了更加舒适的卧铺可以享受，把座位让给他们，别让资源浪费了，何乐而不为呢，对他至少在我看来没啥损失，然而，就是在者损失上出现了分歧，他觉得我霸占了他该有的权利，他要保留着他的位置。于是，我好声好气让他下来自己坐，过道上那位乘客上去睡，他又觉得自己吃亏了。所以，他开骂了。坦白说，我还真的沉不住气了，我就高声“要挟”他二选一，否则叫乘警。

最后的结果是，他被迫妥协，过道上的乘客连声道谢后坐下来。整个过程，没人出来为我说过一句话，包括过道上的那名乘客。

这次过后，我想了很多，也逐渐开始调整自己的心态，但始终坚信这在原则上是正确的，本来也觉得，或许方法错了，可是面对这样的情况，似乎我又没有选择，为人处事，毕竟还是人生一大课题。问心无愧最重要。

另一次争吵又是一起原则与变通妥协的事件。最后一趟车一个心血来潮，不想坐视不管，坚持不让乘客按照票据上面的车厢号上车。结果，我又“错” 了。又

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2个月的学习很快就结束了，我有幸参加了路局组织的高铁新技术培训班的培训，心里特别高兴，特别的兴奋，因为可以和北京交通大学从事有关铁路课题研究的教师和专家以及路局及电务段的电务骨干人员一起学习、交流、研讨。这也充分体现了呼和浩特铁路局局领导对高铁新技术的重视和对电务技术人员培养的坚决态度。培训分为二个阶段：第一阶段是理论培训阶段;第二阶段是实践、观摩、交流阶段。每个阶段都是一个月，每一阶段的学习我都能感受到思想火花的碰撞、冲击。这2个月来，我从中学到了很多，它不仅拓宽我的视野，还丰富了我的实践经验，更让我的思想得到了升华，使我对现有铁路及中国高铁有了更新的认识，更加热衷于铁路事业，为“中国速度”而自豪。通过这次认真的培训和自己的努力学习，我感到收获很大，现将自己这次培训的心得写出来与大家分享。

一、通过培训，使我进一步增强了对学习重要性和迫切性的认识

培训是一种学习的方式，是提高我们年轻的电务人员综合素质的最有效手段。通过培训班的学习，使我进一步认识到了学习的重要性和迫切性。认识到电务管理与创新要靠学习，要接受新思维、新举措。要通过学习培训，不断创新思维，以创新的思维应对竞争挑战。认识到加强培训与学习，是我们进一步提高电务人员业务水平的需要。也是提高电务干部管理水平最直接的手段之一，更是我们掌握铁路发展新知识的迫切需要。只有通过加强学习，才能了解和掌握先进的业务知识和管理方法，取他人之长补己之短，只有这样，才能不负组织重望，完成路局交给我们的工作任务。尤其是高铁新技术，对我们来说学习显得尤为重要，之前我们没有接触过，一切都是从零开始，只有通过去学习其他路局这几年上的高铁相关方面的技术，才能为我局以后上高铁做好准备。

二、通过培训，使我进一步认识了列控系统在高铁中的重要性

列控系统是保证高速列车运行安全、有序、高效的关键。列控系统是确保行车安全的信号系统，它包括地面设备和车载设备，地面设备提供线路信息，目标距离和进路状态，车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线,有ctcs-0级，ctcs-1级，ctcs-2级，ctcs-3级，ctcs-4级列车运行控制系统，当前的高铁新技术我们主要是学习ctcs-2级和ctcs-3级列控系统，ctcs-2级列控系统是基于轨道电路 点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，它面向客运专线、提速干

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实习总结，就是把一个时间段的实习情况进行一次全面系统的总检查、总分析、总研究，分析成绩、不足、经验等。以下是小编整理的高铁乘务员实习工作总结，欢迎阅读！

篇一：高铁乘务员实习工作总结

虽然只工作短短的xx天，但在实习过程中绝对没有马虎，她知道自己代表铁路的形象，必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。 这次实习，令她感受到了很多，同时也收获了很多。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人。

随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。

(一)乘务员应具备洞察乘客心理的能力

洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现高兴;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。

(二)用心用情，真诚服务

乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客;亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人;敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明;开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。

(三)礼貌待客，把“对”让给乘客

礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作

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高铁乘务员实习心得与体会

虽然只工作短短的40天，但我在实习过程中绝对没有马虎，我知道自己代表铁路的形象，必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。

这次实习，令我感受到了很多，同时也收获了很多。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人

最佳服务是用心用情服务

随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。

(一)乘务员应具备洞察乘客心理的能力

洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现高兴;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。

(二)用心用情，真诚服务

乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客;亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人;敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明;开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。

(三)礼貌待客，把对让给乘客

礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守;态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把对让给乘客。因为乘客乘车，除了

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高铁乘务员工作心得体会

下面是我们的小编为大家整理的高铁乘务员工作心得体会，请大家参阅！

（篇一）

如果说第一次乘务动车有一种新奇感，再次乘务xx次列车时就是很亲切，也再次坚定了我要爱上动车。都说动车是年轻人的世界，在xx客运段也感受到了80并接近90后的姑娘们，她们年轻，但是她们动车经验丰富。每个人对列车上的设备使用都能够达到熟练掌握和运用，而且她们对本职工作很敬业，这都是我们所要学习的。

第二次乘务对列车pis(旅客列车服务信息系统)和列车机械师进行了仔细的交流。动车不设有列车广播员，列车机械师、和列车长及列车乘务员对这个系统必须能够达到熟练掌握，这也是和我们既有列车完全不同之处。pis操作系统在列车报站时是根据列车定位导航自动报站，在距下一站10公里的处，pis系统语音播报系统进行了自动报站。列车上广播语音的配制是由xx客运段广播指导亲自录制与合成的，她的声音柔和、甜美，音调适宜。作为一名广播员我和她的差距很大，这也让我感觉到自己本身的业务水平有待于提高。另外对于列车车载电话的理论性知识能够达到理会，但由于客观原因没有能够进行实际操作很遗憾。

个人观点：如果大连至xx或xx间开行350公里动车组，列车广播词简短、精炼、和谐、亲切成为我们在编写中的重点，能够体现海滨城市、体现大连客运段的精神风貌更是我们的主旨。这就要求我们现在根据结合250公里的特点向xx客运段学习，提前动笔对哈大客运专线动车开行所要向旅客告知的内容进行提炼。另外，如果我作为一名列车长，在操作列车车载电话时，我会发挥好我广播员的优势，说好普通话，让旅客有一种亲切感，也让旅客感到满意。

（篇二）

2个月的学习很快就结束了，我有幸参加了路局组织的高铁新技术培训班的培训，心里特别高兴，特别的兴奋，因为可以和xx大学从事有关铁路课题研究的教师和专家以及路局及电务段的电务骨干人员一起学习、交流、研讨。这也充分体现了xx铁路局局领导对高铁新技术的重视和对电务技术人员培养的坚决态度。培训分为二个阶段：第一阶段是理论培训阶段;第二阶段是实践、观摩、交流阶段。每个阶段都是一个月，每一阶段的学习我都能感受到思想火花的碰撞、冲击。这2个月来，我从中学到了很多，它不仅拓宽我的视野，还丰富了我的实践经验，更让我的思想得到了升华，使我对现有铁路及中国高铁有了更新的认识，更加热衷于铁路事业，为“中国速度”而自豪。通过这次认真

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【你的职业规划了吗?】合众资源3a企管/刘承元

我的几个侄子或本科或硕士毕业，经常问我：叔叔，我到底该怎样进行职业规划?面对这个问题，确实不是三言两语能够讲清楚。而且我本人对职业规划这个主题也没有专门的研究，有的仅仅是一些十分个人的体验和感受。希望以本文与一些有理想的年轻朋友们交流。

在外人看来，我的成长经历看起来一帆风顺，好像是规划了似的。其实不然，我的职业生涯伴随着许许多多的意外和波折。正是这些意外和波折，使得自己的职业生涯比期望的更色彩，也更具挑战性。

我76年升入高中之前，由于家庭出身不好，乡中学主要领导认为我不可以上高中(据说***期间乡中学还没有出身不好的人上高中的先例)，为此父母为我找好了泥水匠师傅，准备让我初中毕业后随师傅学艺，我是认命的所以也没有特别伤心。可是临近开学，意外接到了高中的入学通知，后来才知道，是我的几位任课老师执意要求学校准我上高中，因为在乡中学里我的学习成绩实在太好了(我开玩笑说，世界上从此少了一个包工头!)。在1977年国家决定恢复高考之前，我读书的唯一目的就是让老师、父母开心。后来国家恢复高考，我的好成绩终于派上了用场，我1978年高中毕业即考上大学。

在中学阶段，数学一直是我最喜欢也是最出色的科目，正好赶上有陈景润的事迹激励，78年高考前本人决意报考清华和浙大数学系。可是发挥失常，数学在五门功课中考得最糟，后被哈工大金属材料系录取，与数学家梦失之交臂。

大学三年级的时候，发现自己的兴趣在管理学科，而且上一届(77级)有三位佼佼者考上哈工大管理系全国统考的留美名额，我便偷偷地开始自学管理，可是到了我参加研究生(含出国留学生)统考前夕，却发现哈工大管理系在没有出国代招名额。为了争得公派出国留学机会，在考前只剩下两个月的时候又毅然决定放弃管理专业，回到自己金属材料专业复习，结果我考上了本专业唯一一个出国名额。当然，学习管理的梦想又没有实现。

按照国家选派计划，我去美国留学，美国的学校都定下来了。可是事不凑巧，国内一名叫胡娜的网球选手在美国比赛时出逃台湾，胡娜事件是当时十分严重的政治事件，中美交流受影响，我被转去日本留学。本该是留美博士，最后成了留日博士。

1990年，我获得了一次颇好的创业机会，一位日本长者决定资助我回国创业。在回国调研了10个月之后，终于可以与一个杭州企业成立合资公司的时候，由于这位长者的企业要在日本二板上市，被暂

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我们一定都有看过一些范文，学生多看一些范文对学习帮助很大，通过阅读范文可以把我们心中的想法表达出来。对于不会西装的人来说，多看一些活动类的范文能增进知识，你知道怎么写优秀范文吗？为此，小编从网络上为大家精心整理了《[参考]高铁乘务员应聘自我介绍集锦5篇》，仅供参考，大家一起来看看吧。

高铁乘务员应聘自我介绍【篇一】

各位领导，各位评委，大家好！我是今天的第31名选手。本人21岁，身高163，体重46kg。本人就读于高铁空乘专业学校。喜欢微笑，喜欢礼仪，喜欢充满激情和挑战的生活。在校期间，他是学校礼仪俱乐部的成员，参加了许多大型的欢迎和礼仪活动。因此，他们有足够的耐心和信心，更好地锻炼了与人交流和对待他人的能力。因为家里人都是铁路职工，我从小就接触他们，看着他们每天努力工作，但是他们很开心，很满足。除了感动，我更佩服铁路职工！我致力于加入这个蓬勃发展的铁路行业，我愿意把我的青春和活力奉献给这个伟大的事业！希望评委老师能记住我，一个优雅大方热爱铁路行业的31号选手。

高铁乘务员应聘自我介绍(篇二)

尊敬的各位领导、各位评委：

大家好!

我是今天的第31号选手，今年21岁，身高163，体重46公斤，就读于x高铁乘务员专业学校。我喜欢微笑，喜欢礼仪，喜欢生活充满激情与挑战。在校期间是校礼仪社的一员，曾多次参加各种大型的迎宾、礼仪等活动。因而具备了足够的耐心和信心，也更好的锻炼了与人交流沟通和待人接物的能力。因为我的家人是铁路职工，我从小就耳濡目染，看着他们每天虽辛辛苦苦，但却幸福而又满足，除了感动，我更多的是对铁路职工的敬仰!我致力于加入这蓬勃发展的铁路行业，愿为这伟大的事业奉献我的青春和活力!希望各位评委老师可以记住我，一个优雅大方、热爱铁路事业的第31号选手。

高铁乘务员应聘自我介绍(篇三)

尊敬的各位领导、各位评委，大家好!

我是今天的xx号选手!今年21岁，身高1米66，体重54公斤，来自美丽富饶而又历史悠久的邢台。现就读于某某学校的高铁乘务员专业，曾获校级奖学金及三号学生荣誉称号，在校期间也曾接受过专业的高铁乘务员礼仪培训并参加了大学生礼仪大赛。今天也是由于对礼仪的热爱及对高铁乘务员的敬仰来到了这里，在此非要感谢高铁组给予我这次机会!我的专业教会我如何与人交流，我的礼仪又为我做好这份工作提供了优势，所以我希望各位评委能给我一次机会，让我继续在这条大道

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一、自我探索

1．职业兴趣

（1）喜欢与人交往，愿意积极的建立广泛的社会关系网。

（2）喜欢直接与客户打交道，发现和创造新的市场机会。

（3）喜欢那些经常有外出机会，果断和行动导向的企业。。

2．职业能力

（1）工作中有较强的变化性，挑战性，能够有条不紊地进行计划。

（2）能承担责任，可以充分发挥组织和决策能力。

（3）工作中可以突破旧观念，探究新方法，尤其那些可以帮助他人改善的方法。

3．职业价值观

认为工作应该不断推陈出新，有所冒险以获得更大的收益，工作的内容、场所、方式等应该经常变换，使工作和生活显得丰富多彩，不单调枯燥。而且工作应以团队合作的方式进行，和大多数同事和领导在工作中有融洽的人际关系，相处在一起能感到愉快、自然。希望通过工作能够最大限度地实现自我价值，帮助他人或贡献社会，直接为别人的幸福和利益尽一份力，为社会做出一份贡献。

4．个性特征

（1）善于交际，易感应，善劝服。精力旺盛，热情洋溢，能很快理解他人情感上需要，动机和所忧虑的事情，能做到与他人高度协调。

（2）性格平和，心胸宽阔，且圆滑，很会促进周边关系的和睦，对于批评和紧张特比敏感。

（3）非常理想化，经常忽略理想中所需要的现实和细节问题。

（4）急于英迎接新的挑战，有时会做出错误的假设或过于草率的决定。

（5）对于批评非常脆弱，容易忧虑，感到内疚，失去自信。当压力过大时，会变得暴躁，慌乱，吹毛求疵。

二、职业探索

1、目标职业一：报关员

2、目标职业二：酒店公关

三、决策与应对

s1分

第二目标

s2分

第三目标

s3分

1．首选职业目标：报关员

(1) swot分析：

我的优势：

能够通过运用嘉许和赞扬，而不是争吵和威胁，赢得了他人的合作。

在对于目标的实现过程中有计划而且果断坚定。

在行动之前通常会仔细地考虑。每次全神贯注于一件事情，造成一段时期的专心致志，达成目标。

有稳定平和的心境。

对自己所信仰的事业尽职尽责。

我的弱势：

在没有收集足够证据前，易于仓促决定，容易轻率犯错误。

易于满足小范围的管理，决不放弃控制权。

斗志不足，容易松懈，通常不愿付出过多的努力。

在压力和挫折面前不够坚持。

我的机会：

将来工作的地区靠近港口，报关人员供不应求，就业前景可观。

专科学校比本学校提早一年的实习，为我们赢得先发

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第一部分 公务员的职位规划、报考等

一、换个角度另辟蹊径

在准备公务员考试过程中，绝大多数同学十分关注应试的各项技巧，这当然是非常必要的。如果把公务员考试比作一场战役的话，应试技巧就如同战士在战场上搏杀的技能。

但是，公务员考试又不是一场普通的战役，而是一场关乎你的前途命运的人生战役。在这场战役中你既是参与厮杀的战士，又是自己的主脑，是这场职业战役的主帅。除了战斗力操练外，战场和战机的选择、战局布置、对敌情和战情的了解等战略战术问题，也应该引起我们的充分关注。

商场上有一条黄金规则：经常留意竞争对手在做什么。有人跟风，觉得这样省得自己动脑子，也有人选择另辟蹊径。你会选择做哪种人?圣经里也有句名言回答了这个问题要选择窄门，那是条生路，因为走的人少。明知道自己选择的职位是千军万马过独木桥，很多人还一如既往地投入时间精力，但是你是否想过，除非你是天生奇才、天降奇兵，否则你何以制胜。我们当然可以选择在千军万马中杀出一条血路，勇闯独木桥，拔得头筹。但是即便人人都有这种精神，最后却几乎人人都要失败，只有几十分之一、几百分之一、甚至几千分之一的人才可以胜出。我们也可以用重在参与、重在体味这个过程、在过程中收获、天下只有走错的路没有白走的路等励志性的语言来安慰自己。但是在这场胜算如此之低的战役中，这样做耗费了时间、耗费了精力，也消耗了自己的信心确实不争的事实，这几乎等于拿自己最宝贵的有生力量做炮灰。

读到这里，很多人会觉得这样做很傻。可是在读这篇文章前，很多人确曾经做过、正在做着或准备去做这样孤注一掷的战略选择。或者在填报职位时，仅仅粗粗阅读职位表，选择那些要求比较宽泛的职位;或者人云亦云，熬到最后一刻，才在家人和朋友的蛊惑下，匆忙填写一个不是自己决定的职位。

是不是该换一个方式考虑自己的公务员。在投入战役前，先考虑一下自己该把时间、精力用到哪里?未来充满了未知，投入未必有收获，至少未必有我们积极追求的的那种回报。如不仔细规划，就很可能会在激烈的竞争中败下阵来，甚至血本无归。

凡事欲则立不欲则败。如希望取得更大胜算，有一条黄金法则，就是早打算。思考、规划的时间越充沛，自己的战略部署就越适合自己的特点，越有获胜的把握。

不要等到该报名了，才想到自己该选择什么样的职位。提前几个月准备，这不仅要求大家提前复习，而且要花更多时间和心思考虑在众多公务员职位中如何选择自己适合的职位。

给大家一

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