船长述职报告范文700字

我们特地为大家精心收集和整理了“最新格兰特船长儿女读后感”，作品是我最喜欢的课外读物之一，有些段落我还能背诵出来呢。写一篇读后感能让我们更好的领悟作品，怎样写好一篇读后感？欢迎你收藏本站，并关注网站更新！

最新格兰特船长儿女读后感 篇1

一天，我正翻动著名叫《格兰特船长的儿女》这本书，我突然被里面的内容所吸引了。

本文主要写了哥利纳帆爵士得知两年前失踪的苏格兰航海家格兰特船长的线索，请求英国政府派船前去营救，可是英国政府却拒绝请求，爵士决定靠自己去营救船长，与妻子海伦一起带着格兰特的儿女－罗伯尔和玛丽等几人，乘坐邓肯号出发寻找格兰特船长，克服千辛万苦，环游了地球一圈，最后，在太平洋的一个荒岛上成功的找到了格兰特船长。

这本书情节惊险。在故事里蕴含着许多地理知识，也可以激发人们的探险知识。而且，这本书还涵盖了各个方面的知识，读的时候都能觉得散发着淡淡的知识的味道。我也曾有过几次冒险，虽然没什么收获，没有什么惊险的情节，更加没有什么惊天动地的事情，但是，让我爱上了大自然。那小小的蚂蚁肩扛着比自己重几倍的东西，美丽的蝴蝶正忙着采花粉，勤劳的蜜蜂哼着小曲采花蜜，小蟋蟀不断为跳高比赛做着准备。虽然不是什么大发现，但是对于那时的我来说，就像拿破仑发现了新大陆时一般兴奋。

惊险的情节，丰富的知识，都让人不得不怀疑，这连细节都刻画的入木三分，这件事真的发生过吗？

最新格兰特船长儿女读后感 篇2

最近，我读了一本书——《格兰特船长的儿女》，这本书给了我很大的启发。

这本书主要讲了格雷那凡爵士夫妇捡到了漂流瓶中模糊不清的求援信，说格兰特船长在南纬37度11分附近遇难。于是，他们带着格兰特船长的儿女，踏上了救援之旅，但未能找到格兰特。正当大家决心返航，却听到了呼救声找到了格兰特。读完这本书，我明白了，只要坚持不懈，一定会有奇迹。

在这本书中，格雷那凡爵士一行遇到了很多困难，但他么没有惊慌，勇敢地和坏人进行斗争，最终获得了胜利。在途中，格雷那凡爵士认识了一个水手艾尔通，他说自己是格兰特船上的水手，大家却不知，他是匪首彭觉斯。他真正的目的是爵士的船，大家知道他的真面目已经为时已晚，大家只好到新西兰去。读到这儿，我真恨彭觉斯，也为爵士感到惋惜。之后，爵士的船又来到新西兰，这是为什么呢？来在写信的时候，爵士一行的少校把他所在的澳洲，写成了新西兰，所以才来了。怪不得人们常说正义

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职务：实习船长 姓名：xxx 船舶：xx 指导船长：xxx 各位尊敬的领导： 您们好! 实习期间，在x船长的耐心指导和个人的努力下，较为熟练地掌握了航道、港内操纵船舶安全航行的技术和正确管理船舶以及船舶对外业务的经验。实习期间在驾驶台学习船舶的操控， 多次操纵船舶进出港，靠离码头、抛起锚作业、日常指导驾驶员航行、港口配合引航员进出港口，靠离泊、抛起锚作业、船舶管理等方面的宝贵机会在刘船长的指导下完成了6次靠离码头独立操作,积累了许多实际经验，船长的言传身教使我受益匪浅。通过对x船长操船的观摩和实际操作演练，我最大的体会就是：海上船舶作业是对作业要求、船舶技术状况、风、流、潮汐的综合考虑。了解了以上内容，使我在靠离码头作业前做到了心中有数，更好的综合考虑当时风力风向和流向流速，对靠泊中锚位的选择和首尾缆绳系固的前后顺序作出正确的判断。 一、独立操纵船舶进出港、靠离泊、抛起锚等。 20xx16航次：珠海-青岛-广州 20xx/09/5 1245至1256离珠海煤气码头出珠海港。1305时 在码头外抛锚加油，1455时续航青岛。 20xx/09/10 0010至0200进青岛港，在青岛油轮内锚地抛锚。 20xx/09/20 0930至1030青岛油轮内锚地起锚配合引水靠青岛92号泊位。 20xx/09/21 0500至0830配合引水离青岛92号泊位出青岛港。 20xx/09/25 1605至1815进广州港临时在27号锚地抛锚。 20xx/09/26 0350至0930进广州港靠三角洲码头。 20xx17航次：广州-青岛-珠海 20xx/09/27 1100至1522出广州港开青岛。 20xx/10/2 1230至1522进青岛港，在青岛油轮内锚地抛锚。 20xx/10/5 1150至1226青岛油轮内锚地起锚配合引水靠青岛92号泊位。 20xx/10/6 0610至0810配合引水离青岛92号泊位出青岛港。 20xx/10/10 1550至1935 进珠海唐家靠珠海煤气码头。 20xx18航次：珠海-青岛-珠海 20xx/10/11 1200至1245离珠海煤气码头开青岛港。 20xx/10/16 1750至2236进青岛港在青岛内油轮锚地抛锚。 20xx/10/23 0605至0717青岛油轮锚地起锚配合引水靠青岛92号泊位。 20xx/10/24 0600至071 查看更多>>>

读了雨果的《船长》后，感觉受益匪浅。在他的笔下，我看到了哈尔威船长对自己职业的坚定，看到了他对船上每一个人的关爱，看到了他舍己为人、临危不乱的伟大精神。

这是法国作家雨果的一篇短篇小说，主要讲述了1870年3月17日晚上，哈尔威船长的诺曼底号轮船遭到了玛丽号巨轮飞猛烈撞击，船身被剖开了一道大口子。顷刻间，所有人都惊慌失措的跑到甲板上，现场一片混乱。这时有一个人站了出来哈尔威船长。他指挥着所有人：大家安静，注意听命令！把救生艇放下去，妇女先走，其他乘客跟上，船员断后。必须把六十人全都救出去！而他却把自己忘了。20分钟过去了，凭着哈尔威船长镇定自若的指挥，船上除了他之外的六十人都井然有序的逃出了诺曼底号，而船长哈尔威却在人们眼中静静地屹立在舰桥上，随着轮船一起沉入了深渊。

在这篇短文里，有一句话让我记忆犹新妇女先走，其他乘客跟上，船员断后。必须把六十人全都救出去！在当时的情况下他完全可以与其他人一起逃脱，可是，他第一个想到的却是先救乘客与船员，把生的希望留给别人，把死的恐惧留给自己。他的举动让我佩服不已。

而文中哈尔威船长临危不惧，牺牲自己救别人的举动不是每个人都能做到的，至少我不能。如果我是当时的哈尔威，一定也会和众人一样惊慌失措，不能冷静下来指挥大家脱离险境，甚至是和他们一起走。这不正表现出了哈尔威船长忠于职守，舍己为人的高尚品质的可贵吗？不过，我们虽然做不到像哈尔威船长那样的视死如归，但我们也可以从身边的小事做起，传播它的高贵精神在公交车上让座，做事有责任心这些对于我们来说也是可贵的。

我们是新时代的少年，谁然哈尔威船长已经牺牲了，但他忠于职守舍己为人的精神我们早已牢记心中。我相信，只要我们做任何事都有责任心，千千万万个哈尔威一定会在我们当中诞生！

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法国科幻小说之父儒尔凡尔纳是世界著名的小说作家，他是我航海梦想的启蒙者。他的小说向来以知识丰富，场面宏伟，严谨又不失幽默而著称，最吸引我的是，他字里行间流露出的正义感。如果一个小说家会经常用勇敢或奸诈这些直白的字眼来形容作品中的人物，那就说明他的风格是很单纯很干净的，像童话一样。凡尔纳正是这样的作家，我读过他的作品《海底两万里》、《神秘岛》等小说，其中我最喜欢的书还是《十五岁的小船长》这本书。

故事发生在1873年2月2日，流浪者号停靠在奥克兰市时，韦尔登夫人和她的儿子杰克、表兄贝内迪，还有黑人女仆南搭乘轮船欲返回旧金山。流浪者号在太平洋上发现了一艘尚未沉没的轮船，及时搭救了船上五个黑人和一只名叫丁戈的狗。后来在航行中，流浪者号的船长与五名水手由于捕捉鲸鱼全部遇难，于是船长的重任就由迪克桑德来担当。但是这并不是一个简单的旅程，船上的葡萄牙厨师内格罗是一个贩卖黑奴的坏人，他耍尽了阴谋诡计使船开到了非洲，并且想把船上的人都卖了虽然在此期间发生了很多事情，每次都险象环生，但是坚强的迪克桑德并没有被打倒，靠着过人的智慧与胆识，带领着威尔顿夫人一行历经千难万险走出了非洲，走到了他们梦中的家园。

十五岁的船长迪克桑德，睿智而勇敢，从一个实习水手到大副，从大副再到船长。在危险的时候用他那瘦小的身躯撑起了一群人的希望，靠他那一双勤劳的手和顽强拼搏的精神，克服了一个又一个困难，而他那谦逊的本性让他总是在不断地发现自己的不足，不断完善自我，他已然成为大家心目中的英雄!

《十五岁的小船长》这本书不仅丰富了我的航海知识，还让我了解了广袤的非洲大地的风土人情。更重要的是他教会了我要做一个正直善良的人，面对困难要冷静对待、积极乐观、富有责任感。

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船长读后感400字（一）

我学了一篇文章叫【船长】学了这篇课文心里有一种激动的感觉。虽然只有那么少的文字，却可以让人感到哈尔威船长哪威严的姿势就克莱芒的姿势如：哈尔威然屹立在他的船长岗位上，沉着镇定的指挥着，控制着，领导者。他仿佛不是在给人而是给灾难下达命令，一切似乎都在听从他的调遣。

快就克莱芒！船长喊道。克莱芒市见习水手，还不过是个孩子。轮船在慢慢下沉。人们尽力加快速度划着小艇若曼底号和玛丽号之间来回穿梭。

动作在快点船长又叫道。第20分钟到了，轮船沉没了。船头先沉下去，很快船尾也浸没了。船长为了一个孩子，他竟然不顾自己的生把生的希望留给了那60个人，把死的绝望留给了自己。船长哈尔威屹立在舰桥上，一个手势也没有做，一句话也没有说，随着轮船一起沉、了深渊。人们透过一陰一森恐怖的薄雾，仰视着这尊黑色的雕像徐徐沉，大海。哈尔威船长他觉得自己已经做到了自己应该做的责任。

哈尔威船长一生都要求自己终于职守，履行做人之道，面对死亡，他又一次运用了成为一名英雄的权利。哈尔威船长用自己的生命，建成了一个生命的桥梁，他这种一精一神值得学习，我长大也要成为像哈尔威船长一样忠于职守的人。

船长读后感400字（二）

玖了雨果的【船长】后，感觉受益匪浅。在他的笔下，我看到了哈尔威船长对自己职业的坚定，看到了他对船上每一个人的关一爱一，看到了他舍己为人、临危不乱的伟大一精一神。

这是法国作家雨果的一篇短篇小说，主要讲述了1870年3月17日晚上，哈尔威船长的诺曼底号轮船遭到了玛丽号巨轮飞猛烈撞击，船身被剖开了一道大口子。顷刻间，所有人都惊慌失措的跑到甲板上，现场一片混乱。这时有一个人站了出来哈尔威船长。他指挥着所有人：大家安静，注意听命令！把救生艇放下去，妇女先走，其他乘客跟上，船员断后。必须把六十人全都救出去！而他却把自己忘了。20分钟过去了，凭着哈尔威船长镇定自若的指挥，船上除了他之外的六十人都井然有序的逃出了诺曼底号，而船长哈尔威却在人们眼中静静地屹立在舰桥上，随着轮船一起沉入了深渊。

在这篇短文里，有一句话让我记忆犹新妇女先走，其他乘客跟上，船员断后。必须把六十人全都救出去！在当时的情况下他完全可以与其他人一起逃脱，可是，他第一个想到的却是先救乘客与船员，把生的希望留给别人，把死的恐惧留给自己。他的举动让我佩服不已。

绝文中哈尔威船长临危不惧，牺牲自己救别人的举动不是每个人都能做

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六周的实习即将结束，至于总体的感觉只能用八个字来概括“虽然辛苦，但很充实”。

由于选择了钳工，便不得不与锉刀打交道。从第一天的安全教育到拿起锉刀进行“实战演练”，看似简单，其实它是一个理论结合实践的过渡，是理论衔接于实践的一个重要阶段，同时又是一个相对很难的适应性的开始。

一开始，弯着腰，躬着背累得满头大汗，不时地手上还会出现一些红色的“图案”。但回头看看自己的劳动成果，则感觉与自己的付出不成正比，就感觉越来越烦躁。被老师发现后，经过耐心的讲解，才知道自己的加工的姿势和部位均有错误之处。经过调整以后才算慢慢进入了状态。但还是漏洞百出，一会儿忘记尺寸公差的控制，一会儿又忘记了平面度、垂直度的协调。每出现错误的时候，老师总是悄悄地来到身边进行正确地指导。使这样的错误在心中留下一个深刻的印象，避免以后再出现类似的错误。就这样完成了第一个零件。当拿到老师那里检测时，好多错误的地方经老师分析后才恍然大悟。但每次的分析指导都给我留下深刻的印象。依次完成了第二件，第三件……。每一次都有进步，但每一次都仍有错误，只不过错误越来越少而已。这则说明我的钳工正在一步步向更高层次的迈进，使我又多了一份自信。从这一点，我真正地向老师说一声“老师！谢谢您！”

从简单地阿拉伯数字和方块字这么多年的理论学习，一直到现在的公差，制图专业课程，无一不是在课堂中渡过的，当真正拿出图纸、材料和工具让我们去加工时，才感觉到手足无措，并不像课堂三讲的那么容易，那么简单。它需要理论与实践的结合，更需要头脑和一双手的配合。只有这样，才能体现出自己的动手能力和加工水平。

六周看似漫长，其实也很短暂。其间有休息时师生共同的开怀大笑，也有工作时严肃的面孔。每天的五个小时很快的就过去了。直到下班时才感觉到累，但内心却充实了许多。虽然每天只有五个小时，但它让我感受到了工作的氛围，工作环境是以前从未有过的感受。

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述职报告,顾名思义,是领导干部、工作人员陈述自己在任期内的工作情况。以下是小编为大家收集整理的全部内容了，希望大家会喜欢。欢迎阅读参考!

述职报告范文(一)

日月如梭、时光飞逝，转眼间又到了新的一年，回顾这一年的工作历程，我在公司领导的正确领导下，在全体同事的鼎力支持和配合下，按照公司领导的工作思路、目标、任务，立足本职，勤奋努力、拼搏向上，积极展开工作，圆满完成了自己所负责分管的各项工作任务。在辞旧迎新之际，就我前期分管的安全通风和现任的生技科长工作向公司领导作以下述职:

一、认真履行职责，忠于职守，务实工作。

20xx年1~5月任双和煤矿安全通风科长，全面协助安全副矿长工作，主要负责安全和通风管理工作，包括安全隐患排查、制定措施、落实整改、组织验收，作业现场日常安全监督和巡查，通风设施检查和维护，通风系统维护和测风及风量调节，编制安全通风技术资料，定期组织召开通风例会，解决一通三防工作中问题，调度通风瓦斯人员值班和报表三对口管理，组织安全事故调查处理和安全培训教育等工作。

20xx年6月~12月任柏杨煤矿生技科长，全面协助技术负责人工作，主要负责现场工程技术和软件资料管理，包括作业现场安全技术指导，校订巷道中腰线，编制作业规程和安全技术措施，定期对巷道工程质量进行监督管理，绘制矿井各类迎检和实际图纸，每月对工程施工进行验收，协助矿井标准化验收和日常标准化自评工作，负责井下工程施工测量和贯通管理，为矿井采掘作业作业做好技术支持和对外检查的保障工作。

二、服从公司安排，积极配合，全面支持。

20xx年5月19日，由于人事变动，公司从多方考虑全面均衡，最后决定将我从双和煤矿调至柏杨煤矿协助技术工作，对于我而言虽同属一个公司的煤炭行业，工作范围的变动仍使我心有余悸，但这难得的挑战和机遇我不会轻易放弃，我相信自己能接任并将工作很好的完成。我毫无犹豫的接受公司安排，我坦然的面对接下来的一切，现在看来我的选择是正确的，我也做到当初对自己的承诺，我离开了熟悉的环境认识了新的朋友，学习到了新的知识。在柏杨工作期间，我感觉自己进步了很多，不论是井下煤层的认知和技术资料的完善，还是团队的磨合，同事之间的信任、支持、配合，都让我为现在的团队感到骄傲。

三、加强标准化建设，规范管理，科学管理。

标准化建设工作是xx年工作的一个重点，不论是上级部门还是煤矿自身，因为标准化建设是煤矿的必行之

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时间一晃而过，弹指之间，20xx年已接近尾声，过去的一年在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，我在工作中得到了锻炼，取得了一定成绩，但也仍旧存在诸多不足。

一年就这样不知不觉间悄无声息地消逝了。这一年里，我敲打着键盘绘出了工作的抛物线；坚守着那一份愉悦，一份执着，一份收获。每天记账，结账，做传票……虽然并没有赫赫显目的业绩和惊天动地的成就，但我尽心尽力，忠于职守，尽守本职工作，微笑面对每一个客户。一年来我就用这平平淡淡的生活，平平淡淡的工作勾画出了生活的轨迹，收获着丰收的喜悦。

首先在业务知识和工作能力方面，能够不断的去学习，积累经验，经过自已的努力，具备了较强的工作能力，能够较为从容的处理一些突发情况。在业务技能、协调办事、文字语言表达等方面，都在学习下有了较大的提高。在平时的工作中，按照业务操作规程与要求，同时把最方便最可行的方法运用在平时的业务操作上，以客户需要为主。我觉得在工作中我们都是彼此的老师，大家往往从别人的身上可以看到自己的影子，有好的也有坏的，在面对问题的时候，我们又成为了彼此的后盾，相互并肩扶携着。在遇到需要解决的问题时，同事们都会给我提好多建议，或跟我说该怎么解决会比较好之类的，这对我在提高独立处理问题能力方面的帮助很大。他们告诉我情况一切由我自己来解决，几次下来我已经完全不会像第一次碰到问题时那样的手无足措，都不知道应该怎么办才好不。也许有的问题会让我们方寸大乱，或让我们愤愤不平，这时候最容易让自己陷入无穷无尽的情绪化当中。我觉得在这时候，反正也这样了，不如让自己坦然一些，好好问自己几个为什么，然后再想想怎么去解决，这意思不是破罐子破摔，而是在最短的时间以平常心去看待一下这个问题，激动有用吗？骂自己有用吗？或是去推脱？实际一点，换位或让自己以第三人称出现。好好想想这个事儿，也许我们会逃避，但不管有多么华丽的外衣，逃避都是意志上的退缩，饮鸩止渴。出现问题有时候并不是一件坏事，因为从问题中我们会看到学到更多的东西或发现一个新的机会，就像失败的总结永远比成功的报告更深刻一样。就我个人而言，在工作的过程中我真的受益非浅：从做事到做人，从看问题到解决问题上都给了我新的机会和经验。

其次在工作态度和勤奋敬业方面。热爱自已的本职工作，能够正确，认真的去对待每一项工作任务。一年下来学到了很多，也感悟了很多。最大的感触就是，做好服务品质比学

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  我读了法国著名作家雨果写的《船长》后感动不已。这篇文章讲哈尔威船长在“诺曼底”号客轮遭到“玛丽”号大轮船猛烈撞击即将沉没的时候，镇定自若指挥60名乘客和船员有秩序地逃生，自己却屹立在船长岗位上，随着客轮一起沉入深渊的故事，歌颂了哈尔威船长忠于职守的崇高精神。   古今中外像船长那样忠于职守的人很多很多。   东汉的何汤忠于职守的故事历代广为流传，早年师从大名士桓荣，桓荣十分器重他，后来做了把守宫门的官。有一天，光武皇帝微服私访，因路途较远，一直到深夜才赶路回宫。当时，何汤正守卫开阳门，无论皇帝的随从们怎样磨破嘴皮，他都坚决不开宫门，认为过时开门，违反宫中禁令。大家都认为何汤就要大祸临头了，没想到第二天早上，皇帝却赐何汤一顿早餐。   被誉为“人民的卫士，罪犯的克星，敬业的楷模，爱民的标兵”的任长霞忠实履行党和人民赋予的神圣职责，执法为民，服务群众，清正廉洁，惩恶扬善。她到登封市担任公安局长的三年里，她带领大家打开了登封公安工作的局面，创造了安居乐业的社会环境。她以实际行动诠释了忠于党、忠于祖国、忠于人民、忠于法律的政治本色，在人民公安这个岗位上恪尽职守，尽职尽责。   我曾看到一则故事：美国经济学家葛尔布莱雇佣的女管家忠诚可靠。一次，葛尔布莱因为连续到一些国家讲学感到很疲倦而睡觉休息，吩咐女管家，无论谁来电话都不要打搅他。

事也凑巧，葛尔布莱刚入睡，总统就打来了电话，急着找葛尔布莱讨论经济问题。尽管总统一再强调事情很要紧，但是女管家还是忠于职守，没有叫醒主人。   白衣天使在非典时期不顾个人安危，奋力抢救病人，病人都抢救成功了，但白衣天使们却躺在了病床上，有的甚至与世长辞了；消防战士为了保护人民和国家财产，不怕牺牲，英勇地冲进大火；勇敢的民警为了正义临危不惧，勇斗歹徒……这些事例无不说明了这四个字：忠于职守！   我们青少年从小就要培养忠于职守的美德。从认真完成自己的学习任务做起 查看更多>>>

新任船长心得

随着年纪和阅历的增长，终于晋升到了船长一职，以前总以为做船长是那种轻松，体面的工作，被外界予以外交官，流动国土的最高首领等华丽称谓；也是每一个航海专业人员的终极目标。

曾经对船长都是仰视，敬畏，感觉船长是无所不知，无所不能，风高云淡，甚至还有一种不食人间烟火的感觉，现在回头想来却也有趣的紧。第一次正式授职于船长的那一瞬间，突然感到以前的一些想法完全被颠覆了；大副时一直秉承着管好自己的一亩三分地就万事大吉了，其他的事于我无关，甚至有时还希望其他部门出点小纰漏以彰显自己的能力呢，可是做了船长后却希望船上最好什么事情都不要发生，不希望做的怎么怎么好，也不希望做的太差，就一句话，不求有功但求无过。说来简单，但事实上非常难，万吨巨轮，国际航线，人员来自五湖四海，瞬息万变的海况，复杂繁琐的港口事宜，分分秒秒，桩桩件件怎么可能不出一点小问题？这在做大副时我从不操心，心想着天塌下来还有船长顶着呐！可是到了船长这个位置，突然觉得在船上没有依靠了，抬头只有天了，万事得自己做决定了，一下子觉得无助迷惘了，倍感压力骤增，开始学会考虑方方面面了，开始学会分析全局了，开始考虑各种结果了，开始觉得脑子不够用了，开始逼自己谨小慎微了。

在做船长之前，觉得犯点小错无伤大雅，总有人在后面帮你盯着看着，随时可以纠正错误，做了船长也总有人在后面盯着看着，那是有些别有用心的人等着看你的笑话，抓你的把柄，以前觉得要拍拍船长的马屁，现在我倒是经常拍拍船员的马屁，为什么呢？因为我得依靠他们把船舶保养好，保持船舶正常营运啊，一旦有人撂挑子，那船长就真的抓瞎了不是？

所以，看似威严风光的背后还真的有好多无法对人言的苦衷啊，也终于明白为什么船长一定要有那么长的资历和经验，为什么船东对船长的要求会那么高了，原来情商智商还真的缺一不可啊。

当接班踏上舷梯的那一刻，就感觉整条船与你息息相关，每一个角落，每一个细节船长就必须了然于胸，每一个船员，每一个工作船长必须了解到细节。每天总在想怎样做才能使船舶处于安全的状态，怎样做才能使船员处于安心的状态，如何应对突发事件等等，如果有人说：哟，船长没有什么白头发嘛，那其实是最大的褒奖，最起码证明你还有精力处理一些事。

当交班离开舷梯的那一刻，突然觉得整个人松下来了，如释负重，站在码头上，望着曾经做的船，心里能对自己说：终于把她顺利的交给别人了！那就是对自己这一个合同的最好

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